Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo
საცდელი წამყვანი

Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

შესაძლოა ვერც კი შეამჩნიოთ, რომ ფეისლიფირებული Zafira ამ წლიდან არის Opel-ის შოურუმებში. მისთვის განკუთვნილი ცვლილებები შეუმჩნეველია და ძლივს შესამჩნევია. ცხვირი ახალია, მათ შორის ფარები, ცხაური და ბამპერი, ხოლო ახალი, ძირითადად მონოქრომული, უკანა ფარები. სხვა ყველაფერი, რაც გამვლელების თვალისთვის იყო განკუთვნილი, უცვლელი დარჩა. არც შიგნით არის ბევრი ცვლილება. ლიანდაგებმა მიიღეს ქრომირებული მორთვა და დაფის ხელახალი დიზაინის პლასტმასი. ასე რომ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ზაფირა რჩება ისე, როგორც შეჩვეულები ვართ. ყველა კარგი და ცუდი თვისებით.

უპირატესობებში უდავოდ შედის ინტერიერის შესანიშნავი ადაპტირება. საჭიროების შემთხვევაში მას შეუძლია შვიდამდე მგზავრის განთავსება, ხოლო თუ ნაკლებია, ვთქვათ ხუთი, უკანა სავარძლებს ვერც კი შეამჩნევთ. მათი დასაკეცი სისტემა ძალიან რთულია, რადგან ისინი ღრმად ჩადიან ძირში და აყალიბებენ ჩექმის ბრტყელ ზედაპირს ზურგით.

ნაკლებად ხვეული ჩრდილისთვის - უახლეს კონკურენტებს ასევე აქვთ მეორე რიგის სავარძლები, რომლებიც იკეცება - როგორც ჩანს, არსებობს სკამების დასაკეცი სისტემა. ის მოძრაობს გრძივად, რაც დასაფასებელია და საკმაოდ მოქნილია, მაგრამ როცა მეტი საბარგულის ადგილი გჭირდებათ, სავარძელი თავდაყირა უნდა გადაწიოთ და წინა ორი სავარძლის უკანა მხარეს ასრიალოთ. მარტივი და მარტივი მომხმარებლისთვის.

ნაკლებად მარტივი გამოსაყენებელია Opel-ის საინფორმაციო სისტემა, რომელიც ზოგჯერ ზედმეტად რთულია დასაჭერი ღილაკების ალოგიკური კომბინაციის ან მათი ალოგიკური განლაგების გამო. მართალია, რამდენიმე დღის შემდეგ ეჩვევი და როცა დაეუფლები, ბევრად მეგობრული ხდება.

ისევე როგორც მართვის პოზიცია, რომელსაც ვერ დავაბრალებთ. ზოგს შეიძლება ურჩევნია მძღოლის სავარძელი დაჯდეს ან განათება, რომელიც ანათებს სხვა ფერში, ვიდრე ტრადიციული ყვითელი, მაგრამ ეს უმნიშვნელო დეტალებია. თუმცა, ეს არ ეხება ქილაების დამჭერებს, რომლებიც შიგნიდან გამოგვრჩა და პატარა კარის სარკეებს, რომლებიც ძალიან პატარაა დასახმარებლად. მითუმეტეს უკუსვლისას. Ძალიან ვწუხვარ. ეს ორი რამ შეიძლება მოიფიქროს იმ ადამიანებმა, რომლებიც უყურებდნენ რემონტს.

Zafir-ის მომავალი მფლობელები უდავოდ უფრო მეტ სარგებელს მიიღებენ, ვიდრე ახალი ძრავა, რომელსაც ჩვენ გთავაზობთ. ეს ნამდვილად არ არის ახალი, რადგან 1-ლიტრიანი დიზელი დიდი ხანია ცნობილია როგორც Opel-ის დიზელი, თავდაპირველად DTI ეტიკეტით და პირდაპირი ინექციით. ბოლო დროს მხოლოდ საერთო ხაზით გაამდიდრეს, დააკრა CDTI ეტიკეტი, გაზარდა სიმძლავრე და ბაზარზე ორი ვერსიით (7 და 81 კვტ) შესთავაზა.

იდეა მაგარია – პატარა ძრავას შეუძლია ისეთივე ბრუნვის გამომუშავება, როგორც 92 ლიტრიან CDTI-ს უფრო მძლავრ 1კვტ ვერსიაში და აქვს 9 „ცხენის“ მეტი სიმძლავრე. პრობლემა სხვაა. ის აღწევს მაქსიმალურ ბრუნვას მხოლოდ 5 rpm-ზე, როდესაც ის აჩქარებს 2.300 rpm-მდე (თუმცა ქარხნული ბრუნის მრიცხველზე აღწევს მაქსიმუმ 3.500 rpm) და თითქმის უსარგებლოა ყველა სხვა სფეროში.

ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის მიუხედავად, რომელიც ხუთსაფეხურიანზე უფრო მოკლე გადაცემათა კოეფიციენტის გამო, ქვედა დიაპაზონში უფრო მეტ სიმხნევეს უნდა უზრუნველყოს. მაგრამ არა, ეს ალბათ იმიტომ ხდება, რომ სიმძლავრე იგივეა, რაც 1-ლიტრიანი დიზელი, რომელიც შეიძლება მოისურვოს კიდევ უფრო მძლავრ ვერსიაში 9 ნმ მეტი ბრუნვით (40 უფრო იაფად 320 ბრ/წთ) და 2.000 ფუტი კავალერიით. 'მეტი ძალა.

ასე რომ, თუ ფიქრობთ ახალ Zafira-ზე და ეძებთ ჩვენს რჩევას, მაშინ უნდა მიმართოთ აპრობირებულ Fiat 1kW Diesel-ს (9L). ქარხნის მონაცემებით, მას აქვს ნაკლები აჩქარება (88, 12) და უფრო დაბალი მორთულობა (2 კმ/სთ), მაგრამ, შესაბამისად, უფრო დახვეწილი და, უპირველეს ყოვლისა, კიდევ უფრო იაფია (186 ევრო), ვიდრე Rüsselsheim-ის თანაბრად მძლავრი დიზელი. თაროები (200 CDTI). თუ ამას ეძებთ Corsa-ში და თუ Opel-ის ხალხი აცოცხლებს GSI-ს აღნიშვნას, ეს შეიძლება იყოს სწორი კომბინაცია გასათვალისწინებელი.

მათევზ კოროშეცი, ფოტო:? ალეშ პავლეტი.

Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: GM სამხრეთ აღმოსავლეთ ევროპა
მოდელის ძირითადი ფასი: 25.780 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 27.170 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:92 კვტ (125


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 12,3 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 189 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 5,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.686 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 92 კვტ (125 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 280 ნმ 2.300 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა: ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza).
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 189 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,3 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 ლ / 100 კმ.
მასა: ცარიელი მანქანა 1.503 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.075 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 4.467 მმ - სიგანე 1.801 მმ - სიმაღლე 1.625 მმ ლ - საწვავის ავზი 58 ლ.
ყუთი: საბარგული 140-1.820 XNUMX

ჩვენი გაზომვები

T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel vl = 53% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.188 კმ


აჩქარება 0-100 კმ:12,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 18,4 წელი (


122 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: 9,4 / 16,1 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: 13,3 / 17,9 წ
მაქსიმალური სიჩქარე: 189 კმ / სთ


(ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება: 8,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 40,4m
AM მაგიდა: 40m

оценка

  • Zafira არის საოჯახო ლიმუზინის ფურგონი, რომელიც შესანიშნავად ერგება როლს. მეორე რიგის დახვეწილი სავარძლებისა და სკამების დასაკეცი სისტემის ჩათვლით (Flex7). ნაკლებად დამაჯერებელია 1,7 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც გაყიდვაში გამოვიდა წლევანდელი განახლებით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის უფრო მძლავრი 92 კვტ ვერსია, Zafira-ს ოჯახში ის ზედმეტად გაუპრიალებელი და უხეშია იმისთვის, რომ მგზავრობა და მძღოლი სასიამოვნო გახდეს.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ინტერიერის მოქნილობა

მდიდარი აღჭურვილობის პაკეტი

სავარძლების შენახვის სისტემა

პოზიცია და მიმართვა

სასმელს ვერ გაუძლო

კომპლექსური საინფორმაციო სისტემა

პატარა უკანა ხედვის სარკეები

ძრავის მუშაობის ვიწრო დიაპაზონი

ახალი კომენტარის დამატება