Opel Insignia 2012 მიმოხილვა
GM Opel ბრენდი იქნება აქ მომავალ კვირას. ჩვენ ვიღებთ ექსკლუზიურ პირველ მოგზაურობას უმაღლესი დონის Insignia სედანში. ქალაქს აქვს ახალი სამკერდე ნიშანი და გეგმავს კანონის დაწესებას საშუალო ზომის სეგმენტში.
Opel-ის ლოგო შეიძლება უცნობი იყოს, მაგრამ მანქანები იცნობენ ადგილობრივ გზებს. ისინი წარსულში ატარებდნენ ჰოლდენის ემბლემებს და დიდი მიმდევრები დაიმსახურეს. ასტრა ჩვენ ყველამ ვიცით. ზოგმა შეიძლება არ იცოდეს, რომ ბარინა ადრე Opel Corsa იყო.
ყველაფერი შეიცვლება გერმანული ბრენდის აქ გაშვებით. Carsguide-მა სცადა კომპანიის უახლესი სედანის ექსკლუზიური წინაწარმოების ვერსია - და ჩვენ გვიყვარს იგი.
მცირე ზომის მანქანებისგან განსხვავებით, საშუალო ზომის სეგმენტში ფასი არ არის მთავარი შესყიდვის ფაქტორი. Opel-ი მიზნად ისახავდა პირველი ადგილის მოპოვებას, Insignia-ის სედანისა და უნივერსალის ჩამონათვალში საკმარისი სტანდარტული აღჭურვილობით, რათა შერცხვენილიყო მისი კონკურენტების უმეტესობა.
ღირებულება
Opel-ის პრეტენზია ავსტრალიაში პოპულარობის მოპოვებაზე იქნება გერმანული მშენებლობის ხარისხი, აზიური ავტომწარმოებლების მუშაობის დონის შესაბამისად. Opel-ს არ აქვს პრეტენზია, რომ არის პრესტიჟული ბრენდი, ამიტომ იგი უპირისპირდება საუკეთესო მასობრივი ბაზრის ევროპელ კონკურენტებს.
ეს ნიშნავს, რომ Volkswagen Passat და Ford Mondeo ზუსტად არიან Insignia ქსენონის ფარების სხივში. სიაშია Accord Euro-იც - ასაკმა არ დაიღალა საშუალო ზომის Honda და მისი დინამიკა მაინც ერთ-ერთი საუკეთესოა კლასში.
ფასი დადგენილი არ არის, მაგრამ Carsguide ელოდება, რომ საბაზო სედანი დაახლოებით $39,000 ეღირება - ანუ პირდაპირ Passat-ის ფულიდან. უფრო მაღალი სპეციფიკაციის Select ვარიანტი სავარაუდოდ ეღირება დაახლოებით $45,000. ისინი იზიარებენ 2.0-ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ბენზინის ძრავას - იგივე მოცულობის ტურბოდიზელი, სავარაუდოდ, $2000 მეტი ეღირება - და სადგურის ვაგონი, სავარაუდოდ, $2000 მეტი ეღირება, ვიდრე სედანი.
Carsguide-ის მიერ გამოცდილი ტოპ მოდელის სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს 19 დიუმიან შენადნობის დისკებს, შვიდი დინამიკიანი აუდიო სისტემას, ორზონიანი კლიმატის კონტროლს, შვიდ დიუმიან საინფორმაციო გასართობ ეკრანს, სატელიტურ ნავიგაციას, ავტომატურ განათებას და საწმენდებს.
სავარძლები თბება და გაცივებულია და არის ერთადერთი მასიური წარმოების მანქანის სკამი, რომელიც ოფიციალურად დამტკიცებულია გერმანიის ქიროპრაქტიკის ასოციაციის მიერ თქვენი ზურგის დასახმარებლად, თუმცა მხოლოდ ელექტრული დახმარებაა უზრუნველყოფილი წელის საყრდენისთვის და ვერტიკალური რეგულირებისთვის.
ტექნიკა
ეს არის 2009 წლის ევროპის ავტომობილი და კარგი მიზეზის გამო. ძრავა მბზინავია, გადაცემათა კოლოფი გლუვია, ხოლო პროგრამული უზრუნველყოფის შესწორებები საკმარისია ტექნოფილური მკვლევარების დასაკმაყოფილებლად. ევროპულ მანქანებს აქვთ ყველა ბორბლიანი ამძრავის ვარიანტი და მოსალოდნელია, რომ აქ ჩამოვა მაღალი სპეციფიკაციის OPC მოდელით - თუ და როცა Opel Australia გამოაცხადებს, ჩვენ მივიღებთ ჰალო ვარიანტს.
ადაპტაციური FlexRide ამორტიზაციის სისტემა ხელმისაწვდომი იქნება როგორც ვარიანტი. სისტემა შეიძლება ხელით გადართოთ სპორტული რეჟიმიდან ტურის რეჟიმში ან დატოვოთ ავტომატურ რეჟიმში, რათა დააყენოთ საკუთარი პარამეტრები მძღოლისა და მანქანის ქცევის მიხედვით. ეს არ არის ის, რომ რაღაც არასწორია საბაზისო პაკეტში.
დიზაინი
Insignia სედანის ფართო სახურავი თითქმის ანიჭებს მას ოთხკარიანი კუპეს სტატუსს, მაგრამ უკანა თავსაბურავი ამ მანქანებზე უკეთესია. საბარგულის ტუჩის სპოილერი სტანდარტი იქნება ავსტრალიურ მოდელებზე, მაგრამ ის აკლია ჩვენს წინასწარ წარმოების ვერსიას, ხოლო ჩვენი სატესტო მანქანის დატვირთული ცენტრალური კონსოლი გამარტივდება საინფორმაციო გასართობი კონტროლერით წინა სავარძლებს შორის.
მომრგვალებული იერსახე, რომელიც ვრცელდება კარებამდე, გლუვია, განსხვავებით საჭის სვეტის კონტროლისგან, რომელიც განიცდის დიდად საყვარელ Holden Epica-ს გაზიარებას. მაგრამ ეს არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე სფეროდან, სადაც Opel გვიჩვენებს თავის ასაკს, როგორც 2008 წლის მოდელის, ისევე როგორც უსარგებლო ნივთების შენახვის ვარიანტების ნაკლებობას, რომელსაც ადამიანების უმეტესობა აყენებს მანქანაში ამ დღეებში.
დადებითი შენიშვნისას ის არის, რომ 500 ლიტრიანი საბარგული უნდა აკმაყოფილებდეს მფლობელთა უმეტესობის გადაზიდვის საჭიროებებს და ყოველთვის არის ვაგონი მათთვის, ვისაც მეტი ტვირთის ტევადობა სჭირდება.
Უსაფრთხოება
Euro NCAP აცხადებს, რომ Insignia არის ხუთვარსკვლავიანი მანქანა უსაფრთხოების თვალსაზრისით. ყველა ვარიანტს აქვს ექვსი აირბაგი, ABS-თან დაკავშირებული ელექტრონული სტაბილურობისა და წევის კონტროლის სისტემა და ოთხმხრივი აქტიური თავის თავსაფარები, ასევე უსაფრთხოების ღვედის შეხსენებები ორივე წინა მგზავრისთვის.
ავტომობილის ყველაზე დიდი კრიტიკა ავარიის ტესტის გუნდის მხრიდან უკავშირდებოდა მის უსაფრთხოებას ფეხით მოსიარულეებისთვის - ცხვრებს, რომლებსაც უსიამოვნებას უქმნიან საგზაო მოძრაობის წესების უგულებელყოფით ყურში ყურსასმენებით სეირნობით, შეიძლება სურდეთ გასეირნება რაიმეზე ადრე. ველოსიპედის მსგავსად.
მართვა
Insignia-ს სატელევიზიო კამერის თარიღი ნიშნავს, რომ Carsguide-ს არ შეეძლო მისი დინამიკის ზღვრამდე მიყვანა. რაღაც ჩიპიანი საღებავის შესახებ, რომელიც არ გამოიყურება კარგად რეკლამაში. როგორც გაირკვა, ამის საჭიროება არ ყოფილა - შასი და საკიდარი არანაირად არ ჩამოუვარდება Passat-ს და Mondeo-ს გზატკეცილთან მიახლოებული ნებისმიერი სიჩქარით.
მგზავრობა შეესაბამება ევროპული წარმოების მანქანებს, რადგან მცირე მუწუკების საწყისი აორთქლება იცვლება მეტი მოქნილობით, როდესაც იზრდება დარტყმის სიჩქარე ან სიმძიმე. საჭის სწორხაზოვნად არის მცირე თამაში, მაგრამ შეგრძნება და წონა უმჯობესდება, რადგან უფრო მეტი ჩაკეტვა ხდება. მუხრუჭები შესანიშნავია - განმეორებითი ავარიები არ აწუხებს მათ - და აჩქარება საუკეთესოა კლასში - 7.8 წამი ნულიდან 100 კმ/სთ-მდე.
განაჩენი
Insignia ერგება საშუალო ზომის მყიდველებს, გარდა არაელექტრო წინა სავარძლებისა. ის უკეთესად დადის, ვიდრე მისი კლასის მანქანების უმეტესობა, კარგად გამოიყურება და აქვს პრესტიჟული ინტერიერი. დაე დაიწყოს ბრძოლა.
