ტესტ-დრაივი Opel Corsa VW Polo-ს წინააღმდეგ: ეკონომიკა - სიამოვნების დედა

Ecoflex და Blue Motion Technology - საწვავის ეფექტური ძრავების მიუხედავად, Opel Corsa და VW Polo არ სურთ განიხილონ, როგორც მობილური თავშეკავება. ვინ ზოგავს უფრო სასიამოვნოდ?

ღრმა შეთქმულების თეორეტიკოსებმა დიდი ხანია იციან, რომ გამონაბოლქვი ძრავა დიდი ხნის წინ გამოიგონეს, მაგრამ მისი ნახაზები დაუყოვნებლივ კლასიფიცირდა და იმალებოდა, სანამ ავტომობილების სეიფებში არ მიიღებოდა დამატებითი ინფორმაცია. ამ მკაცრად დაცული საიდუმლოს საფუძველი ასევე ნათელია - ნავთობ გიგანტების მოგების მაქსიმალურად ხანგრძლივად გარანტია.

რაც ნაკლებია, მით უკეთესი

მეორეს მხრივ, VW Polo- ს ფასების ჩამონათვალის დათვალიერება აჩვენებს სასტიკ ბრძოლას, რომელსაც ინჟინრები იძულებულნი არიან აწარმოონ ძვირფასი საწვავის ყოველ წვეთზე. თუ ყურადღებას გაამახვილებთ ყველაზე მოკრძალებულზე, პირობითად მომუშავე ვერსიაზე, VW Polo Blue Motion– ის სახით, სამცილინდრიანი დიზელის ძრავით და CO2– ით გამოყოფა 87 გრამი თითო კილომეტრზე, თქვენ საინტერესო გადაწყვეტილებების წინაშე დადგებით - ოთხი კარი შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ უარს ამბობთ მძიმე კონდიციონერი და დაზოგვის სურვილი გამორიცხა ტექნიკის მოდელის სიიდან ისეთი რამ, როგორიცაა უფრო ძლიერი აუდიო სისტემები.

იმის დასტურია, რომ ამის გაკეთება შესაძლებელია ასეთი ჩამორთმევის გარეშე - მისი 94 და 96 გრამი თითო კილომეტრზე, შესაბამისად, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex და VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology გამოყოფენ ოდნავ უფრო მეტ CO2– ს, მაგრამ ბევრად უფრო მეტს გვთავაზობენ - დახვეწილი, როგორც მუშაობის წესები ოთხცილინდრიანი ძრავებით, შედარებით კარგი სიმძლავრით 95, შესაბამისად. 90 ცხ.ძ., ისევე როგორც დამატებითი აღჭურვილობის ფართო არჩევანი კომფორტისთვის.

სახის გასწორების შემდეგ

2011 წლის დასაწყისში მოდელის მოდერნიზაციის შემდეგ, Corsa- ს სახე მნიშვნელოვნად მიუახლოვდა Meriva- ს და Astra- ს. Ecoflex ვერსიის სტარტ – გაჩერების სისტემა უზრუნველყოფს ძრავის მუშაობას მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში, რაც ხელს უწყობს ნახევარი ლიტრი საწვავის დაზოგვას ასი კილომეტრის მანძილზე ქალაქის მოძრაობაში. დამატებითი აღჭურვილობის პაკეტი, რომელიც ახლავს სტარტ – გაჩერების სისტემას, ასევე მოიცავს გამაძლიერებელ საწყისს, გადაცემათა კოლოფს გრძელი გადაცემებით, აეროდინამიკურ გაუმჯობესებებსა და 20 მმ – ით შემცირებულ დაშორებას ადგილზე. მაგრამ ინჟინრების მცდელობის ყველაზე შთამბეჭდავი დასტურია საწვავის მოხმარების შემცირებისა ის ფაქტი, რომ Ecoflex ვერსიის ავზი ხუთი ლიტრით ნაკლებია ვიდრე Corsa- ს ჩვეულებრივი ვარიანტები.

გრძელი გადაცემების მიუხედავად, ნაცნობი 1,3 ლიტრიანი ძრავა მძაფრად და მისაღებია თანმიმდევრულობით, რასაც თან ახლავს მატერიალური და ტიპიური დიზელის ხმაური, ხოლო აჩქარება იგრძნობა მაგისტრალზე დაშვებული სიჩქარის ზღვარს მიღმაც კი. სტარტ – გაჩერების სისტემა მუშაობს ძალიან კარგად, საერთო სარკინიგზო – დიზელის დაწყება შუქნიშანზე არის მყისიერი, ხოლო სიჩუმე ძრავის გამორთვისას სერიოზული პლუსია Ecoflex ვერსიის კომფორტის თვალსაზრისით.

ეკონომია ასევე ღირს ფული - თუნდაც საშუალოდ 5,3 ლ/100 კმ-ის მიღწევა საკმაოდ დინამიურად ჩატარებულ ტესტში და შორ მანძილზე ტრანსპორტი კუპეში ოთხი ადამიანით ხდება სერიოზული ალტერნატივა არა მხოლოდ საბიუჯეტო ავიახაზებისთვის. ეკონომიურობაზე და სტანდარტულ მარშრუტზე მოძრაობისას ავტოძრავისა და სპორტის საწვავის მოხმარების გაზომვის მიზნით, დაფიქსირდა მხოლოდ 3,9 ლიტრი დიზელი 100 კილომეტრზე, რაც ნიშნავს, რომ ამ ვერსიაშიც კი ავზი საკმარისი იქნება 1000 კილომეტრზე მეტის გასავლელად.

დიდი კონკურენტი

ის, რომ დიზელის ძრავის და მცირე კლასის მანქანის კომბინაციას არ გააჩნია ფიქრი ალტერნატიული ძრავის დაწყების შესახებ, ასევე აშკარაა Polo- ს მუშაობაში მისი Blue Motion Technology შეფუთვით. ტესტში საშუალოდ, ვოლფსბურგის მოდელმა დაარეგისტრირა ლიტრის ერთი მეათედით უფრო მაღალი მოხმარება ვიდრე Corsa- მ, მაგრამ ამ სტანდარტულ მარშრუტზე მოახერხა შესანიშნავი 3,7 ლ / 100 კმ. უფრო მაღალი ბრუნვის წყალობით, 1,6 ლიტრიანი ძრავა უკეთეს წევას წარმოაჩენს, ვიდრე მისი კონკურენტი და ნაკლებად ხშირ სიჩქარეს მოითხოვს. კიდევ უფრო მეტია განსხვავება ორი ძრავის მუშაობის წესში, რადგან უხეში CDTi– ს ნამდვილად აქვს რამის სწავლა TDI ძრავის ღრმა ტემბრისა და რბილი მუშაობისგან.

ზოგადად, VW მოდელის კომფორტი სრულიად განსხვავებულ კლასს აჩვენებს. მიუხედავად იმისა, რომ Corsa-ს სავალი ნაწილი, თავისი შემცირებული სავალი ნაწილით, ვერ ასუფთავებს მკვეთრ დარტყმებს და შესამჩნევად რეზონანსს უწევს გრძელ ტალღოვან გზის მუწუკებზე, Polo-ს გლუვი ქცევა სწრაფად აიძულებს მგზავრებს დაივიწყონ, რომ მცირე კლასის მანქანით მგზავრობენ. კლასის სტანდარტებზე ბევრად მაღლა დგას შესანიშნავი ხმაურის იზოლაცია, რომელიც ტოვებს ხმაურს გზასთან კონტაქტიდან და შემომავალი ჰაერის ნაკადიდან, ისევე როგორც შესრულების შესანიშნავი ხარისხი. ინსტრუმენტთა პანელის რბილი მასალებიდან ზუსტად მომუშავე გადამრთველებით, კომფორტული სავარძლებით რეგულირების ფართო სპექტრით და დამთავრებული საბარგულის ბოლო კუთხით დამთავრებული ხარისხიანი მასალით, არის სიზუსტე და დეტალებზე ყურადღების მიქცევა. მაღალი კლასის მანქანების სირცხვილი.

ვინ არის უფრო მორჩილი?

Polo უკეთესად ასრულებს და როგორც გზის დინამიკა, მორჩილად ასრულებს ძალიან მგრძნობიარე საჭის სისტემის პირდაპირ ბრძანებებს და იქცევა ნეიტრალურად და ადვილად კონტროლირებად, სანამ არ მოხდება კუთხის საზღვრის რეჟიმი. Corsa შორს არის მართვის სიამოვნებისგან თავისი არაპირდაპირი დამუშავებით და არც თუ ისე ზუსტი ტრანსმისიით სიჩქარის სწრაფად შეცვლისას. გარდა ამისა, Opel მოდელი გვიჩვენებს ადრეული ტენდენციის დაქვეითებას და შეიძლება დაკარგოს გზის ოპტიმალური კონტაქტი ტალღოვანი გამონაყარის შემთხვევაში.

შიდა სივრცის თვალსაზრისით, ცოტა ხნის წინ განახლებული Opel მოდელი უკეთესად გამოირჩევა. კორსას უკანა სავარძლებში მგზავრებს უფრო მეტი სივრცე და სივრცე აქვთ თავებისთვის, რაც უფრო დიდია ბარგის კუპე. გარდა ამისა, უკანა საზურგეების დახრილობა შეიძლება შეიცვალოს და საბარგულის შესაძლებლობებს რამდენიმე ლიტრი დაუმატოს.

მიუხედავად იმისა, რომ Corsa შესამჩნევად უფრო მოკრძალებულად გამოიყურება, ვიდრე კონკურენტი მასალის ხარისხისა და მუშაობის მხრივ, მისი ფასი არც ისე დაბალია. შემოწმებული სატელიტური ვერსია (კარგი დონის აღჭურვილობით, ტყავისგან შეფუთული საჭის ჩათვლით, კონდიციონერით და აუდიო სისტემით CD პლეერით) მხოლოდ 400 ევროთი იაფია ვიდრე Polo Highline ვერსიაში, რაც თავის მხრივ კიდევ უფრო მეტს მოიცავს მდიდარი აღჭურვილობა ისეთი ელემენტებით, როგორიცაა სავარძლების გათბობა, პარკირების სენსორები და მთელი რიგი სხვა კეთილმოწყობებით. ამის მიუხედავად, Opel– ის მოდელმა შეძლო უზრუნველყო გამარჯვება ხარჯების განყოფილებაში უფრო საგულდაგულოდ გარანტირებული პირობების წყალობით.

მიუხედავად მისი შთამბეჭდავი საწვავის ეკონომიისა, ზედმეტად ხისტი Corsa და მისი მყარი ძრავა ვერ ახერხებენ ვოლფსბურგის კონკურენტს. VW ინჟინრებმა უკეთესად შეასრულეს ხარჯები "სიმკვეთრის" გარეშე, რაც მნიშვნელოვნად არ იმოქმედებდა ხარისხის კომფორტზე და შეგრძნებაზე - და მისი ეკონომიური ვერსიით, Polo შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც მცირე ზომის ავტომობილების ზომა.

ტექსტი: დირკ გულდე

სურათი: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

შეფასება

1.VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 ქულა

კულტურული, ეკონომიური, მყარად შექმნილი და სასიამოვნო მანქანით მართვა Polo პირველ ადგილს იკავებს ამ შედარებაში. მოდელი უფრო შესამჩნევია ვიდრე Opel მხოლოდ საგარანტიო პირობებით.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 ქულა

Corsa გთავაზობთ ოდნავ უფრო ფართო და მოქნილ ინტერიერს და ამავდროულად საწვავის ეკონომიის შესაშურ პოტენციალს აჩვენებს. კომფორტის, მართვისა და მუშაობის მხრივ, მოდელი ჩამორჩება მეტოქეს.

ტექნიკური დეტალები

1.VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 ქულა	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 ქულა
სამუშაო მოცულობა	-	-
სიმძლავრე	90 კ.ს. 4200 rpm- ზე	95 კ.ს. 4000 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა	-	-
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	11,3 ს	11,7 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	39 მ	40 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	180 კმ / სთ	177 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	5,4 ლ	5,3 ლ
საბაზო ფასი	19 200 ევრო	28 ლევი

მთავარი " სტატიები " ბლანკები » Opel Corsa VW Polo– ს წინააღმდეგ: ეკონომიკა - სიამოვნების დედა