Opel Astra: ფლეშ
საცდელი წამყვანი

Opel Astra: ფლეშ

Opel Astra: ფლეშ

Astra- ს ახალი ვერსია შესანიშნავად გამოიყურება

სინამდვილეში, ჩვენთვის და თქვენთვის, ჩვენი მკითხველებისთვის, ახალ Astra-ს ახლა შეიძლება ეწოდოს თითქმის ძველი კარგი მეგობარი. ჩვენ დეტალურად წარმოვადგინეთ მოდელის ყველა ძირითადი სიახლე, ვისაუბრეთ შენიღბული პროტოტიპის მართვის უნარზე მანქანის საბოლოო პარამეტრების დროს და, რა თქმა უნდა, პირველი ოფიციალური ტესტების შემდეგ გავუზიარეთ ჩვენი შთაბეჭდილებები სერიულ პროდუქტზე. დიახ, თქვენ უკვე წაიკითხეთ ეს ყველაფერი, ასევე OnStar სისტემა და LED მატრიცული განათება, რომელიც ღამეს დღედ აქცევს. ჰოდა, დროა შემდეგი ნაბიჯის, რომელსაც დიდი მნიშვნელობა აქვს მოდელის თვისებების შესაფასებლად - პირველი ყოვლისმომცველი auto motor und sport ტესტი.

Opel-მა ნამდვილად დიდი ძალისხმევა გასწია თავისი ხაზის უახლესი და ყველაზე ამბიციური დანამატის ყველა ძლიერი მხარე. და ეს შემთხვევითი არ არის, რადგან GM-ის ხელმძღვანელობამ გამოყო სერიოზული თანხები Opel-ისთვის სრულიად ახალი მოდელის შესაქმნელად - მსუბუქი დიზაინით, სრულიად ახალი ძრავებით, ახალი სავარძლებით და ა.შ. საბოლოო შედეგი უკვე წინ არის. თავისი ნაზად დახრილი სახურავის ხაზით, დამახასიათებელი მოსახვევებითა და კიდეებით, ახალი Astra ასხივებს ელეგანტურობას, დინამიზმსა და თავდაჯერებულობას, ხოლო მისი სტილი წინა თაობის ხაზის ბუნებრივ გაგრძელებას ჰგავს. ინტერიერის დიზაინიც შეიცვალა, ინსტრუმენტთა პანელის ზედა ნაწილი რბილად მოხრილ ფორმებს იღებს, სენსორული ეკრანის ქვემოთ კი ღილაკების რიგია – კონდიცირების სამართავად, საჭის და სავარძლების გათბობა, სავარძლების ვენტილაცია და ა.შ. გადაცემათა ბერკეტის წინ. არის ღილაკები, რომლებიც აკონტროლებენ ზოლის ასისტენტს, ასევე ჩართეთ და გამორთეთ start-stop სისტემის ჩართვა. ეს უკანასკნელი ძალიან საინტერესოდ არის დაყენებული - თუ კონკურენტების უმეტესობისთვის ძრავა ავტომატურად ირთვება გადაბმულობის დაჭერისას, მაშინ აქ ეს ხდება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მძღოლი ათავისუფლებს სამუხრუჭე პედლს. თეორიულად მშვენივრად ჟღერს, მაგრამ პრაქტიკაში ხშირად იწვევს "ცრუ დაწყებას", როდესაც მწვანე შუქი აინთება.

სისწრაფე და ტემპერამენტი

სამცილინდრიანი 105 ცხ ლიტრიანი ტურბო ძრავა. აჩქარებს მანქანას მოულოდნელად ძლიერად, რაც დიდწილად განპირობებულია იმით, რომ ექსტრავაგანტული აღჭურვილობის მიუხედავად, სატესტო მანქანამ მხოლოდ 1239 კილოგრამი იწონა - უზარმაზარი გაუმჯობესება მის წინამორბედთან შედარებით. თავისი ღრმა ღრიალით, ძრავა თავდაჯერებულად იწყებს წევას 1500 ბრ/წთ-დან და ინარჩუნებს კარგ განწყობას 5500 ბრ/წთ-მდე - სწორედ ამ ზღვარს ზემოთ, მისი ტემპერამენტი გარკვეულწილად შესუსტებულია გადაცემის დიდი კოეფიციენტების გამო. 11,5 წამი გაჩერებიდან 100 კმ/სთ-მდე და მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ არის ღირსეული მაჩვენებლები "ბაზის" კომპაქტური კლასის მოდელისთვის, რომლის სიმძლავრე 100 ცხენის ძალას აღემატება. უსიამოვნო ვიბრაცია პრაქტიკულად არ არსებობს, კარგ მანერებს აფერხებს მხოლოდ გაზრდილი ხმაურის დონე 1500 rpm-ზე ქვემოთ მუშაობის რეჟიმიდან აჩქარებისას. ასევე არსებობს მცირე შეშფოთება სალონის ხმის იზოლაციის შესახებ, რადგან განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით, აეროდინამიკური ხმაური ხდება სალონში ატმოსფეროს შესამჩნევი ნაწილი.

შემდეგი მხრივ, გთხოვთ!

წინააღმდეგ შემთხვევაში, კომფორტი აშკარად მოდელის ერთ-ერთი ძლიერი მხარეა - შასისზე დარტყმის მცირე ტენდენციის გარდა, საკიდარი შესანიშნავ საქმეს აკეთებს. "ფრანგული" სტილის მართვის ზოგიერთ მოყვარულს, განსაკუთრებით დაბალ სიჩქარეზე, ალბათ, ოპელისგან ოდნავ რბილი დაყენება სურს, მაგრამ ჩვენი აზრით, ისინი შეცდებიან ამ შემთხვევაში - იქნება ის მკვეთრი თუ ტალღოვანი, პატარა თუ დიდი, Astra გადალახავს მუწუკებს შეუფერხებლად, მჭიდროდ და ნარჩენი ზემოქმედების გარეშე. ასეც უნდა იყოს. არჩევითი ელექტრული რეგულირებადი ერგონომიული სავარძლები, რომლებიც სასიამოვნოდ დაბალი პოზიციის წყალობით უზრუნველყოფს მძღოლის ოპტიმალურ ინტეგრაციას სალონში, ასევე ქების ღირსია. ეს არის საიმედო წინაპირობა სასიამოვნო მართვის მომენტებისთვის, რაც, ფაქტობრივად, არ არის ახალ Astra-ში. წონის დაზოგვა იგრძნობა ყოველ მეტრზე, ხოლო პირდაპირი და ზუსტი საჭის მართვა ასტრას კუთხეებში ნამდვილ სიამოვნებას ხდის. დაქვეითების ტენდენცია ვლინდება მხოლოდ ფიზიკის კანონების საზღვრებთან მიახლოებისას, რადგან ESP სისტემა დაგვიანებულია და საოცრად ჰარმონიულად მუშაობს. Astra-ს გულწრფელად უყვარს კუთხები და სასიამოვნოა მგზავრობა - რიუსელჰაიმის ინჟინრები იმსახურებენ კომპლიმენტებს მანქანის მართვის გამო.

წითელი და თეთრი კონუსებით მონიშნული ჩვენი სპეციალური მარშრუტის ტესტირება, რომელიც ასახავს ავტომობილის ქცევის უმცირეს დეტალებსაც კი, კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს Opel-ის თანამშრომლების კარგ მუშაობას: Astra დამაჯერებელი ტემპით გადალახავს ყველა გამოცდას, აჩვენებს ზუსტ მართვას და ყოველთვის ადვილი დასაუფლებელია; როდესაც ESP სისტემა გამორთულია, უკანა ნაწილი ოდნავ ემსახურება, მაგრამ ეს არა მხოლოდ არ გადაიქცევა სახიფათო მოსახვევის ტენდენციად, არამედ მძღოლს კი უადვილებს მანქანის სტაბილიზაციას. კრიტიკულ სიტუაციებში Astra რჩება სრულიად უპრობლემოდ - საკმარისია ადეკვატური რეაგირება ამაჩქარებელზე და საჭეზე. მუხრუჭები ასევე კარგად მუშაობს და არ აჩვენებს ეფექტურობის შემცირების ოდნავი ტენდენციას მაღალ დატვირთვებზე. ჯერჯერობით, Astra არ აძლევს საკუთარ თავს რაიმე მნიშვნელოვან სისუსტეებს და მისი ძლიერი მხარეები აშკარაა. თუმცა, კომპაქტური კლასის მანქანის ამოცანა ადვილი არ არის, რადგან ის ერთნაირად კარგად უმკლავდება ყოველდღიურ დავალებებს და ოჯახურ არდადეგებს.

ოჯახური პრობლემები

ოჯახური დასვენებისთვის მნიშვნელოვანია, რომ უკანა სავარძელზე მჯდომმა მანქანებმა თავი კარგად იგრძნონ, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში მოგზაურობა ადრე თუ გვიან პატარა კოშმარად გადაიქცევა. Astra ამ მხრივ გამოირჩევა, უკანა სავარძლები ძალიან კარგად არის კონტურული და უზრუნველყოფს უნაკლო კომფორტს დიდ დისტანციებზე. მგზავრების ფეხებისა და თავის ადგილი ასევე არ იძლევა უკმაყოფილების მიზეზს - აშკარად შესამჩნევი პროგრესია მოდელის წინა გამოცემასთან შედარებით. მიუხედავად სახურავის სპორტული კუპეს ფორმისა, უკნიდან შემოსვლა-გამოსვლაც პრობლემას არ წარმოადგენს. საბარგულს იკავებს 370-დან 1210 ლიტრამდე, რაც დამახასიათებელია კლასის ღირებულებებისთვის. უსიამოვნო დეტალია დატვირთვის მაღალი ბარიერი, რაც ართულებს დიდ დატვირთვებთან მუშაობას. ცოტა გულდასაწყვეტია, რომ წინა მოდელისგან განსხვავებით, სატვირთო ფართობის ბრტყელი იატაკის მიღწევა შეუძლებელია.

ინტერიერში მასალების თვალსაზრისით დაპირებული კვანტური ნახტომი ფაქტია - Astra-ს შიგნით მართლაც მყარი კონსტრუქციაა. უდავოა მატრიცული LED განათების უპირატესობები, რომლებსაც გადაჭარბების გარეშე შეუძლიათ დღის ბნელი ნაწილი დღის სინათლედ აქციონ. ასევე ძალიან კარგად მუშაობს ბრმა წერტილის მონიტორინგის ასისტენტი, რომელიც მუშაობს 150 კმ/სთ სიჩქარით.

დასასრულს, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Opel-ს აქვს საფუძველი, დიდი იმედები დაამყაროს ახალ Astra-ზე. 1.0 DI Turbo ვერსია განსხვავდება მხოლოდ თმაში, მაქსიმალური რეიტინგით ხუთი სრული ვარსკვლავი საავტომობილო მოტოციკლეტებსა და სპორტში - და ძალიან მცირე დეტალების გამო, რომლებიც ვერ აჭარბებენ ღირსშესანიშნავ შესრულებას ყველა ძირითადი პარამეტრით.

ტექსტი: ბოიან ბოშნაკოვი, მაიკლ ჰარნიშფეგერი

ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

შეფასება

Opel Astra 1.0 DI Turbo ecoflex

ახალი თაობის Astra არის ნამდვილი სიამოვნება მართვა - თუნდაც პატარა ძრავით. მოდელი უფრო ფართო და კომფორტულია, ვიდრე ადრე, ასევე აღჭურვილია შესანიშნავი განათებითა და მძღოლის დახმარების სხვადასხვა სისტემით. მხოლოდ რამდენიმე უმნიშვნელო შენიშვნა მოდელს სრული ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი დაუჯდა.

სხეული

+ უამრავი სივრცე წინ და უკან

კარგი ჯდომის მდგომარეობა

გაუმჯობესებულია მძღოლის ადგილების წინა შემოწმების დროს

შესანიშნავი დატვირთვა

- მაღალი ჩექმის ტუჩი

არ არის მოძრავი მაგისტრალური ფსკერი

მასალის ხარისხის გამოცდილება შეიძლებოდა უკეთესი ყოფილიყო

რამდენიმე საცავის ადგილი წინ

კომფორტი

+ გლუვი გადასვლა დარღვევებზე

დამატებითი კომფორტული სავარძლები მასაჟისა და გაგრილების ფუნქციით.

– მსუბუქი დარტყმა საკიდიდან

ძრავა / გადაცემა

+ ძრავა თავდაჯერებული წევის და კარგი მანერებით

სიჩქარის ზუსტი შეცვლა

– ძრავა იმპულსს იძენს გარკვეული უხალისოდ

მოგზაურობის ქცევა

+ მოქნილი კონტროლი

საჭის სისტემის სპონტანური ფუნქციონირება

სტაბილური სწორი მოძრაობა

უსაფრთხოება

+ დახმარების სისტემების დიდი არჩევანი

ეფექტური და საიმედო მუხრუჭები

გამართული ESP სისტემა

ეკოლოგია

+ საწვავის გონივრული მოხმარება

მავნე გამონაბოლქვის დაბალი დონე

დაბალი ხმაურის დონე მანქანის გარეთ

ხარჯები

+ გონივრული ფასი

კარგი ტექნიკა

- მხოლოდ ორი წლიანი გარანტია

ტექნიკური დეტალები

Opel Astra 1.0 DI Turbo ecoflex
სამუშაო მოცულობა999 სმ XNUMX
სიმძლავრე105 კ.ს. (77 კვტ) 5500 წთ
მაქსიმალური

ბრუნვა

170 ნმ 1800 წთ
აკრეფა

0-100 კმ / სთ

11,5 ს
სამუხრუჭე მანძილი

100 კმ / სთ სიჩქარით

35,6 მ
მაქსიმალური სიჩქარე200 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება

საწვავი ტესტში

6,5 ლ
საბაზო ფასი22.260 €

ახალი კომენტარის დამატება