სატესტო დრაივი Opel Astra ST: ოჯახური პრობლემები

პირველი შთაბეჭდილებები ახალი ვერსიით კომპაქტური საოჯახო ფურგონიდან, რომელიც არის Rüsselsheim

ეს ლოგიკური იყო მას შემდეგ, რაც Opel Astra– მ მიიღო 2016 წლის პრესტიჟული ავტომობილის ჯილდო და Sports Tourer– ის პრეზენტაციამ Opel– ისგან კიდევ უფრო მეტი ნდობა მოიპოვა. კომპანიის გაყიდვები სტაბილურად იზრდება, ევროპაში არსებული ვითარების მიუხედავად და ეს კიდევ ერთი მიზეზია სიხარულისთვის.

Opel Astra ასევე სასიხარულოა, რადგან ეს კომპანიისთვის ყოველმხრივ კვანტური ნახტომია და იგივე ეხება უნივერსალურ მოდელს. ელეგანტური ფორმა და ნაზად დახრილი ფილები გვერდითი კონტურების გასწვრივ ქმნის ელეგანტურობისა და დინამიზმის განცდას წაგრძელებულ სხეულში და გამოხატავს დიზაინის მთლიან სიმსუბუქეს. სინამდვილეში, მანქანის წონა 190 კგ-მდე მის წინამორბედთან შედარებით არის გამორჩეული მიღწევა, რომელიც მნიშვნელოვნად ცვლის Opel Astra Sports Tourer-ის დინამიურ მუშაობას. ინტერიერის უფრო ეფექტურმა გამოყენებამ განაპირობა ის, რომ თითქმის იგივე ზომებით, 4702 მმ სიგრძით და ორი სანტიმეტრით შემცირებული ბორბლის დისტანციით, მძღოლს და წინა მგზავრს მიიღეს 26 მმ მეტი ადგილი, ხოლო უკანა მგზავრებს - 28. მილიმეტრები. ფეხის ოთახი. ასევე არსებობს თანმიმდევრული მიდგომა საერთო წონის შემცირებასთან დაკავშირებით, მათ შორის მაღალი სიმტკიცის ფოლადების (უხეში კორპუსი 85 კგ-ით მსუბუქია) მეტი გამოყენების და სავალი ნაწილის, გამონაბოლქვისა და სამუხრუჭე სისტემებისა და ძრავების ოპტიმიზაცია. წონის შემცირების სახელით ამოღებულია აეროდინამიკური ქვედა საფარის ნაწილიც კი, რისთვისაც უკანა საკიდის ელემენტები ოპტიმიზირებულია ფორმაში და ჩამოკიდებული უფრო მაღლა. სინამდვილეში, ჰაერის წინააღმდეგობის შემცირების საერთო მიდგომა ბევრს მეტყველებს - მრავალფეროვანი ზომების წყალობით, ვაგონი აღწევს ჰაერის ნაკადის კოეფიციენტს 0,272, რაც შესანიშნავი მიღწევაა ასეთი კომპაქტური კლასის მოდელისთვის. იმისათვის, რომ შემცირდეს, მაგალითად, დამატებითი ტურბულენტობა უკანა მხარეს, C-ს სვეტები იქმნება სპეციალური გვერდითი კიდეებით, რომლებიც ზევით სპოილერთან ერთად, ჰაერის ნაკადს გვერდით გადააქვს.

რა თქმა უნდა, Opel Astra Sports Tourer- ის მყიდველები ფსონს კიდევ უფრო პრაქტიკულ გადაწყვეტილებებზე მიიღებენ, ვიდრე ჰეჩბეკის მოდელს. ასეთი შესაძლებლობა, ატიპიურია ამ კლასის მანქანისთვის, გახსნას უკანა კარიბუცის ძირში ფეხის ტრიალით. უკანა სავარძლების სრულად დასაკეცი ბარგის ხელმისაწვდომი მოცულობა 1630 ლიტრს აღწევს, რომლებიც იყოფა 40/20/40 თანაფარდობით, რაც საშუალებას იძლევა სხვადასხვა კომბინაციების მოქნილი კომბინაციები. დასაკეცი თავისთავად ხდება ღილაკის დაჭერით, ხოლო ბარგის მოცულობა თავისთავად მოიცავს სხვადასხვა ვარიანტებს საყრდენი გვერდითი რელსებით აღჭურვისთვის, გამყოფი გისოსებით და მიმაგრებით.

შთამბეჭდავი ბიტურბო დიზელი

ამ ძრავით აღიჭურვა Opel Astra Sports Tourer-ის სატესტო ვერსია, რომელიც 350 ნმ ბრუნვის წყალობით ნამდვილად არ აწუხებს მანქანას, რომლის წონაა დაახლოებით ერთნახევარი ტონა. 1200 rpm-ზეც კი ბიძგი საკმაოდ მაღალ დონეს აღწევს და 1500-ზე ის სრული ზომით არის წარმოდგენილი. მანქანა წარმატებით მართავს ორ ტურბო დამტენს (მაღალი წნევის მქონე პატარას აქვს VNT არქიტექტურა უფრო სწრაფი რეაგირებისთვის), გადასცემს სამუშაოს ერთიდან მეორეზე, რაც დამოკიდებულია წარმოებული გაზის რაოდენობაზე, ამაჩქარებლის პედლის პოზიციაზე და შეკუმშული ჰაერის რაოდენობაზე. ამ ყველაფრის შედეგია ბიძგების სიმრავლე ყველა სიტუაციაში, სანამ სიჩქარე არ გადააჭარბებს 3500 დივიზიას, რადგან ამის შემდეგ ძრავის აჩქარება იწყებს კლებას. ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ბი-ტურბო ძრავის მახასიათებლების კარგად შესატყვისი გადაცემათა კოეფიციენტები, ავსებს ჰარმონიული და ეფექტური მგზავრობის სურათს. საქალაქთაშორისო კომფორტი ასევე შთამბეჭდავია - დაბალი ბრუნის მოვლა და გლუვი ძრავა მოეწონება ყველას, ვინც ეძებს მშვიდობასა და სიმშვიდეს დიდ დისტანციებზე.

მატრიცის LED განათება სადგურის უნივერსალისთვის

რა თქმა უნდა, Astra ჰეჩბეკის ვერსია ასევე აღჭურვილია წარმოუდგენელი Intellilux LED Matrix ფარებით - პირველი თავის კლასში - რათა უზრუნველყოს მაქსიმალური სინათლის გამომუშავება დიაპაზონში, ისევე როგორც სხვა მანქანის გავლისას ან იმავე მიმართულებით მოძრავი უკანასკნელის მოახლოებისას. ნიღბები" სისტემიდან. მაღალი სხივის მუდმივი მოძრაობა მძღოლს აძლევს შესაძლებლობას ამოიცნოს ობიექტები 30-40 მეტრით ადრე, ვიდრე ჰალოგენის ან ქსენონის ფარების გამოყენებისას. ამ ყველაფერს ემატება არაერთი დამხმარე სისტემა, რომელთაგან ზოგიერთი გამოიყენება მხოლოდ მაღალ კლასებში და Opel OnStar სისტემა, რომელიც არა მხოლოდ დიაგნოსტიკის, კომუნიკაციისა და საკონსულტაციო დახმარების საშუალებას იძლევა, არამედ ავტომატურად რეაგირებს საგზაო შემთხვევაზე. თუ ავარიის შემთხვევაში მგზავრები არ პასუხობენ კონსულტანტის ზარებს, მან უნდა დაუკავშირდეს სამაშველო ჯგუფებს და გადაიყვანოს ისინი შემთხვევის ადგილზე. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს Intellilink სისტემასთან კომუნიკაციის ფართო შესაძლებლობები, მათ შორის Opel Astra ST სისტემაში სმარტფონის ფუნქციების ეკრანის გადაცემა და კონტროლი, ისევე როგორც სისტემები სრულად ავტონომიური ნავიგაციით.

ტექსტი: ბოიან ბოშნაკოვი, გეორგი კოლევი

ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი