Opel Astra და Insignia OPC 2013 მიმოხილვა

Opel-ის სწრაფვამ ავსტრალიაში ფეხის მოპოვება უკეთესობისკენ შეიცვალა OPC-დან სამი მაღალი ხარისხის მოდელის, Opel AMG ვერსიის უახლოესი წარდგენით. ყველა მათგანი დასრულდა ლეგენდარულ გერმანიის ნიურბურგრინგის ტრასაზე, სადაც OPC-ს აქვს სატესტო ცენტრი.

Opel 90-იანი წლების ბოლოდან აუმჯობესებს სტოკ მანქანებს რბოლისთვის და მიაღწია დიდ წარმატებას მოტოსპორტში, მათ შორის ვერცხლის მედლები DTM (გერმანული ტურისტული მანქანების) ჩემპიონატში. მაგრამ ბრენდი ავსტრალიაში მხოლოდ ექვსი თვის განმავლობაში არსებობს და კონკურენციას უწევს ზოგიერთ ყველაზე კონკურენტულ სეგმენტში.

OPC მყისიერ ნდობას აძლევს Opel-ს მოტოსპორტის მოყვარულებს შორის და ეს უდავოდ გადაეცემა ფართო საზოგადოებას მას შემდეგ, რაც Corsa, Astra და Insignia OPC მოდელები გამოვა გზაზე. Corsa OPC კონკურენციას უწევს VW Polo GTi-ს, Skoda Fabia RS-ს და მალე Peugeot 208GTi-ს და Ford Fiesta ST-ს. მართლა ცხელი კონკურენციაა.

Astra OPC უპირისპირდება რამდენიმე რეალურ მძიმე წონას VW Golf GTi-ის სახით (მომავალი თაობის Golf VII სერია მალე გამოვა), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST და თუნდაც Mazda-ს ველური 3MPS. მაგრამ ოთახში სპილო არის Mercedes Benz-ის ახალი A250 Sport, სავარაუდოდ საუკეთესო წინა ამძრავიანი ჰეჩბეკი ახლა.

Insignia OPC სედანი უფრო ჰგავს GT მანქანას მშვიდი მაღალსიჩქარიანი მართვისთვის, ვიდრე ტრეკის დღეებში ან მოსახვევებში. მას არ აქვს პირდაპირი კონკურენცია, რადგან ის პირდაპირ დგას ფუფუნების გადასახადის ტრიგერზე და გთავაზობთ ტურბო 2.8-ლიტრიან V6 ძრავას ავტომატური ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და სრულამძრავით. ძრავა ჰოლდენის თავაზიანობით.

ღირებულება

სამივე მოდელი შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი ღირებულებით გულუხვი აღჭურვილობისა და ზოგიერთი მაღალი ხარისხის კომპონენტის მწარმოებლებისგან, როგორიცაა Brembo, Dresder Haldex და Recaro. Corsa OPC არის $28,990, Astra OPC 42,990 $, ხოლო Insignia OPC $ 59,990. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკანასკნელი ავსებს საკუთარ ნიშას, დანარჩენი ორი კონკურენციის სწორ პოზიციაზეა, ალბათ უკეთესია, თუ სპეციფიკაციები მორგებულია.

ფიქსირებული ფასის სერვისი გარიგების ნაწილია, ისევე როგორც გზისპირა დახმარება სამი წლის განმავლობაში. ჭკვიანი OPC Power აპი თქვენი ტელეფონისთვის ამატებს სრულიად ახალ ელემენტს სკამზე რბოლაში პაბში, ვახშამზე ან მწვადზე, სადაც OPC მფლობელებს შეუძლიათ გამოსცადონ თავიანთი მანქანისა და, რა თქმა უნდა, მძღოლის ნიჭი.

აპლიკაცია ჩაწერს უამრავ ტექნიკურ მონაცემს მოხვევის, დამუხრუჭების, ძრავის სიმძლავრის და სხვა ინფორმაციის შესახებ თქვენს ტელეფონზე. სამივე მანქანამ მიიღო უსაფრთხოების ხუთი ვარსკვლავი Euro NCAP ტესტირებაში.

Astra ORS

ეს, სავარაუდოდ, საუკეთესოა OPC ავტოფარეხის სამი მანქანიდან და უდავოდ ყველაზე პოპულარული იქნება - ყოველ შემთხვევაში, გარეგნულად. ეს არის მშვენიერება - დახუნძლული, გადახტომისთვის მზად, მძლავრი განიერი წინით და უკან ამოტუმბული.

Astra OPC არის წინა წამყვანი მოდელი ჯანსაღი 206 კვტ/400 ნმ სიმძლავრით 2.0 ლიტრიანი პირდაპირი ინექციის ბენზინის ძრავით და ტურბო დამუხტვით ოთხცილინდრით. Turbo არის ორმაგი სპირალი, რომელიც შექმნილია მყისიერი რეაგირებისთვის. ხელმისაწვდომია მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია.

ეს ყველაფერი ძალიან კარგია, მაგრამ ამ მანქანის ძალიან კარგი რამ არის მისი მართვა და სახელურები, ნაწილობრივ წინა საჭის სისტემის წყალობით, სახელწოდებით HiPer strut, რომელიც აშორებს საჭის ღერძს წამყვანი ღერძისგან. ბრუნვის გაძლიერება სრული დროსელზე არ არის.

საჭის აგრესიულ გეომეტრიასთან ერთად Astra აჩქარებს მოსახვევებში სარბოლო მანქანის მსგავსად. შთამბეჭდავ დამუხრუჭებას უზრუნველყოფს დიდი დიამეტრის პერფორირებული დისკები ორდგუშიანი Brembo კალიპერებით.

ამ და ორ სხვა OPC მოდელს აქვს სამი Flex მგზავრობის რეჟიმი, რომლებიც გვთავაზობენ ნორმალურ, სპორტულ და OPC რეჟიმებს. ის ცვლის საკიდის, მუხრუჭების, საჭის და დროსელის პასუხის კალიბრაციას. მექანიკური შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი ავსებს წევის სურათს.

მიუხედავად იმისა, რომ Astra OPC არის სამკარიანი, მას შეუძლია მოთავსდეს ხუთი მგზავრი და მათი ბარგი. დაყენებულია Auto Stop Start ეკო რეჟიმი და მანქანას შეუძლია აჩქარდეს 8.1 ლიტრამდე 100 კმ-ზე პრემიუმ კლასში. მოყვება ტყავი, ნავიგაცია, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, ავტომატური ფარები და საწმენდები, ელექტრო პარკირების მუხრუჭი.

OPC რბოლა

ეს თავხედური სამკარიანი ბავშვი ასევე ლიდერობს თავის კლასში სიმძლავრით მნიშვნელოვანი სხვაობით, ანვითარებს 141 კვტ/230 ნმ (260 ნმ, გაძლიერებისას) 1.6 ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ოთხის ნაცვლად. Opel-მა კარგად იცნობს თავის ბაზარს და სთავაზობს Corsa OPC-ს ბრენდირებული კომპონენტების სპექტრით შიგნით და გარეთ.

მას აქვს Recaros, ციფრული რადიო, ყოვლისმომცველი ინსტრუმენტების პანელი და შესანიშნავი კორპუსის დანამატები, რათა ხალხს აცნობოს, რომ თქვენ ატარებთ რაიმე „განსაკუთრებულს“. მასში შედის კლიმატკონტროლი, მრავალბორბლიანი საჭე, ავტომატური ფარები და საწმენდები, კრუიზ კონტროლი და OPC დიზაინის მრავალი ელემენტი.

OPC ნიშნები

ორი OPC ლუქი და უფრო დიდი სედანი - როგორც ცარცი და ყველი - ყველა გაგებით. ეს არის მხოლოდ მანქანის მოდელი სრულამძრავიანი და 6 ლიტრიანი ტურბო ძრავით Holden V2.8 ბენზინის ძრავით. მსგავსი არაფერია გაყიდვაში, გარდა VW CC V6 4Motion, მაგრამ ეს უფრო ძვირადღირებული ბარჟაა, ვიდრე სპორტული სედანი.

Insignia OPC აწვდის 239 კვტ/435 ნმ სიმძლავრეს მთელი რიგი ტექნოლოგიების წყალობით, მათ შორის პირდაპირი ინექცია, ორმაგი გადახვევის ტურბო დამუხტვა, სარქვლის ცვლადი დრო და სხვა ცვლილებები. ის სავსეა სიკეთეებით, როგორიცაა ადაპტური სრულამძრავი სისტემა, Flexride, შეზღუდული მოცურების უკანა დიფერენციალი, 19 ან 20 დიუმიანი ყალბი შენადნობის დისკები.

სხვა ორი OPC-ის მსგავსად, Insignia-ს აქვს მორგებული გამონაბოლქვი სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს როგორც შესრულების გაუმჯობესებას, ასევე ხმის უკეთეს ხარისხს.

მოქმედება

Corsa OPC-ს შეუძლია 0 კმ/სთ-ს მიაღწიოს 100 წამში და აქვს პრემიუმ საწვავის მოხმარება 7.2 ლიტრი 7.5 კმ-ზე. Astra OPC 100-დან 0 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 100 წამში, უზრუნველყოფს საოცარ აჩქარებას ყველა სიჩქარით და მოიხმარს საწვავს მაქსიმალური სიჩქარით 6.0 ლიტრი 8.1კმ-ზე. Insignia OPC აჩერებს საათს 100 წამით და იყენებს პრემიუმს 6.3-ზე.

მართვა

ჩვენ შევძელით Astra და Insignia OPC მანქანების ტესტირება გზაზე და ტრასაზე და ჩვენ ნამდვილად ვისიამოვნეთ Astra-ით ორივე გარემოში. Insignia საკმარისად ლამაზია, მაგრამ მას აქვს 60 ათასი დოლარის ფასის დიდი დაბრკოლება, რომელიც უნდა გადალახოს იმის გათვალისწინებით, რომ Opel-ს აქ თითქმის არ აქვს პროფილი.

ეს შეიცვლება დროთა განმავლობაში და გმირული მანქანებით, როგორიცაა Astra OPC. ჩვენ მხოლოდ ერთი წრე გავიარეთ Corsa-ში და ვერაფერზე კომენტარს ვერ გავაკეთებთ. როგორც ჩანს, ის საკმაოდ სწრაფია მოზარდისთვის და კარგად გამოიყურება და ასევე აქვს კარგი სპეციფიკაციები. მაგრამ ამბავი, რამდენადაც ჩვენ ვიცით, ეხება Astra OPC-ს.

არის ის ისეთივე კარგი, როგორც მეგანი და GTi? უპასუხეთ აუცილებლად დიახ. ეს არის ზუსტი ინსტრუმენტი, მხოლოდ ოდნავ შეფერხებული სასტვენის გამონაბოლქვით, რომელიც ჟღერს როგორც მტვერსასრუტი სრული დროსზე. დარწმუნებული ვართ, რომ მფლობელები ამას სწრაფად გამოასწორებენ. ეს სანახავი ოცნებაა და აქვს უამრავი ნაკრები, რომ თავი კომფორტულად და ბედნიერად იგრძნოთ.

განაჩენი

კორსა? კომენტარს ვერ გავაკეთებ, ბოდიში. განმასხვავებელი ნიშანი? Შეიძლება შეიძლება არა. ასტერი? Დიახ, თუ შეიძლება.