Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
საცდელი წამყვანი

Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

როდესაც ჩვენ ვიწყებთ მათ ძებნას, ტრადიციები უდავოდ პირველთა შორისაა. მათთვის, ვინც შეიძლება არ იცოდეს, სიტყვა ქარავანი გამოჩნდა მათი ფურგონებისათვის Opel- ში. ის ფაქტი, რომ Vectra Caravan არის პირველი ფურგონი, რომელიც მოგზაურობს ბორბლის უფრო გრძელი ბილიკების მქონე გზებზე, ვიდრე სხეულის სხვა ვერსიები, ასევე აჩვენებს, თუ რამდენად ძლიერი ტრადიციით შეუძლიათ დაიკვეხნონ. გამოსავალი წარმატებული აღმოჩნდა, ამიტომ დღეს თითქმის ყველა კონკურენტი იყენებს მას, ჩვენ ასევე შეგვიძლია ვნახოთ ის ასტრაზე. ასტრა ქარავანში ჩვენ ვპოულობთ კიდევ ერთ კოზირს, რომელსაც სხვაგან ვერსად ნახავთ. ყოველ შემთხვევაში არა ამ კლასში. ეს არის სამი ცალი დასაკეცი უკანა სავარძლის საზურგე, რაც შუაში არსებულ სივრცეს ბევრად უფრო სასარგებლო გახდის (წაიკითხეთ: უფრო ფართო და მაღალი), ვიდრე ჩვენ შეჩვეულები ვართ.

ასე რომ, როდესაც ვსაუბრობთ სივრცეზე და მის გამოყენებაზე, ეჭვი არ არის? Astra არის საოჯახო ფურგონი სიტყვის სრული გაგებით. რატომღაც მისი ინტერიერიც ამ სტილში მუშაობს. შიშველი ლითონის ფურცელი არ არის, სავარძლებზე ქსოვილი საკმარისად ფრთხილად არის შერჩეული, რომ არ შეაშინოს მხიარული ბავშვები ან მამაკაცები პირობითად გაზრდილი სისუფთავის გრძნობით და იგივე შეიძლება დაწეროს პლასტმასზეც.

თითქმის ყველას (განსაკუთრებით ესთეტიკოსებს) შეიძლება ეს არ მოეწონოს. იგივე ეხება მძღოლის სამუშაო ადგილის საშუალო ერგონომიკას (გადაცემათა კოლოფი ძალიან დაბალია, საჭე გარკვეულ პოზიციებზე ფარავს ხედს) ან საინფორმაციო სისტემის კომპლექსურ გამოყენებას. მაგრამ ეს ასეა. თქვენ უნდა შეეგუოთ Opel– ის საინფორმაციო სისტემას და წერტილს.

თქვენ ასევე უნდა შეეგუოთ მართვის პოზიციას. 2007 წლის ასტრა ქარავანში განხორციელებული ინოვაციები სხვაგანაც შეიძლება მოიძებნოს. წინ, სადაც ახალი ფარები, ბამპერი და ქრომირებული ჯვარი რადიატორის ცხაურზე იღიმება, შიგნით, სადაც ახლებს უფრო ქრომირებული მორთვა და მორთვა მაღალი პრიალა შავი და ალუმინის აქვს, სიახლის უმეტესობა უდავოდ იმალება კაპოტის ქვეშ.

აღნიშვნა 1.7 CDTI ძრავის დიაპაზონში ახალი არ არის. სინამდვილეში, ეს დიზელი ერთადერთია, რომელსაც ნამდვილად გთავაზობთ Opel. არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც მათ კვლავ აიღეს იგი. ერთ-ერთი, რა თქმა უნდა, არის ის, რომ Fiat-თან თანამშრომლობა სათანადოდ არ შედგა. მაგრამ დღეს უკვე ნათელია, რომ ეს ძრავა მნიშვნელოვან როლს ითამაშებს მომავალში. „შემცირება“ არის ტენდენცია, რომლის თავიდან აცილება შეუძლებელია. და Opel-ში ისინი იყვნენ ერთ-ერთი პირველი, ვინც ეს გააკეთა. მაგრამ უბრალოდ პატარა ძრავის დიაპაზონიდან ამოღება და მისი სიმძლავრის გაზრდა საკმარისი არ არის. ინჟინრები გაცილებით სერიოზულად მიუდგნენ პროექტს.

უკვე ცნობილი ბაზა (ნაცრისფერი შენადნობის ბლოკი, ალუმინის თავი, ორი ამწე, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრში) მოდერნიზებულია თანამედროვე საწვავის ინექციით (წნევის შევსება 1.800 ბარამდე), ცვლადი ტურბო შემავსებელი, რომელიც უფრო სწრაფად რეაგირებს და ახალი შემუშავებულია რეცირკულაციით. გამონაბოლქვი აირების გაგრილების სისტემა. ამრიგად, წინა 74 კვტ -ის ნაცვლად, 92 კვტ გამოიყვანეს განყოფილებიდან, ხოლო ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 240 -დან 280 ნიუტონმეტრამდე, რასაც ეს ძრავა აღწევს მუდმივი 2.300 rpm– ზე.

წამახალისებელი მონაცემები, რომელთაგან მხოლოდ ერთი იწყებს შეშფოთებას ქაღალდზე. ბრუნვის მაქსიმალური დიაპაზონი. ეს არის 500 rpm მეტი ვიდრე სხვა დანარჩენებზე, რაც პრაქტიკაში კარგად არის ცნობილი. შედარებით მცირე მოცულობისა და შეკუმშვის კოეფიციენტი (18: 4), რომელიც მოითხოვს ძრავის დიზაინს, კლავს მოქნილობას ყველაზე დაბალ დიაპაზონში. და ეს ძრავა ვერ მალავს. ამრიგად, ძრავის დაწყება, თუ არ იცით, როგორ ამოიღოთ გადაბმულობა, შეიძლება იყოს პრობლემა. მანქანის მართვა ქალაქის ცენტრში ან გადატვირთულ კოლონაში ასევე შეიძლება იყოს დამღლელი, როდესაც ხშირად გჭირდებათ სიჩქარის დაჩქარება და შემდგომ შენელება.

მართვის ასეთ პირობებში ძრავა რეაგირებს ძილიანად და დაფქვის გარეშე, რაც არ არის ის რაც შენ გინდა. ის აჩვენებს თავის ნამდვილ შესაძლებლობებს მხოლოდ ღია გზაზე. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც იქ აღმოჩნდები და ამაჩქარებელს ბოლომდე მიიყვან, გრძნობ, რისი უნარი აქვს ნამდვილად ამ ასტრას. თავდაპირველად, იგი გაფრთხილებს ამის შესახებ მცირედი ბიძგით, შემდეგ კი იწყებს აჩქარებას, თითქოს ცხვირში იმალება სულ მცირე სამი დეცილიტრით მეტი ძრავა.

ასე რომ, ჩვენ იქ ვართ; "დიდი გადაადგილების, მეტი სიმძლავრის" წესი მომავალში სრულად აღარ იქნება გამოყენებული, რაც ნიშნავს რომ ჩვენ მოგვიწევს უფრო და უფრო პატივისცემით მოვიქცეთ მცირე უკანა ნომრების მქონე მანქანების მიმართ. და არა მხოლოდ მათი ნაკლებად მავნე გამონაბოლქვის გამო. ასევე მათი შესაძლებლობების გამო. ის ფაქტი, რომ Astra Caravan 1.7 CDTI არ არის განკუთვნილი კვირა მძღოლებისთვის, უკვე მიუთითებს ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და Sport ღილაკი ცენტრალურ კონსოლზე.

მათევა კოროშეკი

ფოტო: მათე მემედოვიჩი, საშა კაპეტანოვიჩი

Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: GM სამხრეთ აღმოსავლეთ ევროპა
მოდელის ძირითადი ფასი: 20.690 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 23.778 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:92 კვტ (125


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 10,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 195 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 6,8 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.686 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 92 კვტ (125 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 280 ნმ 2.300 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა: წინა ამძრავი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300).
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 195 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,7 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 ლ / 100 კმ.
მასა: ცარიელი მანქანა 1.278 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.810 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 4.515 მმ - სიგანე 1.804 მმ - სიმაღლე 1.500 მმ.
შიდა ზომები: საწვავის ავზი 52 ლ
ყუთი: 500 1.590-ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel მფლობელობა: 46% / მეტრის კითხვა: 6.211 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:12,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 18,1 წელი (


123 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში: 33,4 წელი (


153 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: 8,8 / 17,1 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: 12,2 / 16,1 წ
მაქსიმალური სიჩქარე: 185 კმ / სთ


(ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება: 7,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 38,7m
AM მაგიდა: 41m

оценка

  • ეძებთ პრაქტიკულ და ფართო ვანს ამ კლასში? მერე იპოვე. თქვენც დაინტერესებული ხართ ტექნოლოგიით და გსურთ გააგრძელოთ ტენდენციები? მაშინ ეს ასტრა მოგიხდება. თქვენ უნდა აპატიოთ ძრავას უხერხულობა და ძილიანობა მის ყველაზე დაბალ დიაპაზონში, ასე რომ თქვენ დატკბებით საწვავის ზომიერი მოხმარებით და შესრულებით, რომლითაც ის იწყებს თქვენს დაბრუნებას, როდესაც ამაჩქარებლის პედლები სრულად ჩამორჩება.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ღია სივრცე

სასარგებლო

დასაკეცი საზურგე

ძრავის შესრულება

აღჭურვილობა

საინფორმაციო სისტემის ინტეგრირებული გამოყენება

მოქნილობა ყველაზე დაბალ დიაპაზონში

ახალი კომენტარის დამატება