სატესტო დრაივი Opel Astra 1.6 CDTI: სიმწიფის თეორია

შეხვედრა "ძველი" მოდელის ასლთან, რომელიც მუშაობს ახალ "ჩურჩულით" 136 ცხენის ძრავის დიზელზე.

შემოდგომაზე, სავარაუდოდ, სცენაზე სრულიად ახალი გამოცემა გამოჩნდება მთელი თავისი დიდებით. Opel Astra და ყველა მოუთმენლად ელის, თუ როგორ არის წარმოდგენილი Rüsselsheim-ის ბრენდის უახლესი და თანამედროვე პროდუქციის ასორტიმენტი პირდაპირ ეთერში. თუმცა, ამაზე ცოტა ხნით ადრე, ჩვენ შეგხვდებით შთამბეჭდავი მანქანით, რომელიც სამოდელო ციკლის დასასრულს უახლოვდება და, შესაბამისად, გამოირჩევა შესანიშნავი ტექნოლოგიური სიმწიფით - ეს არის Astra-ს ამჟამინდელი ვერსია ახალი „ჩურჩულით“ აღჭურვილი ვერსიით. დიზელის ძრავა 136 ცხენის ძალით, რომელიც მოდელის ახალ გამოცემაში იქნება ხელმისაწვდომი. გარედან და შიგნით, Opel Astra 1.6 CDTI გამოიყურება როგორც კარგი ძველი მეგობარი, რომელიც შთამბეჭდავია როგორც მყარი კონსტრუქციის ხარისხით, ასევე თანამედროვე აღჭურვილობით, მათ შორის უახლესი საინფორმაციო გასართობი სისტემით და ადაპტირებული ფარებით, რომლებიც კვლავ შესანიშნავად გამოიყურება ფონზე. კონკურსი

1.6 CDTI - შემდეგი თაობის დისკი

შიდა ნომენკლატურა მოიხსენიებს ახალ 1.6 CDTI ძრავას, როგორც "GM Small Diesel". ჩვენ არ განვიხილავთ მისი დიზაინის დეტალურ ტექნიკურ დეტალებს, რადგან ეს უკვე გავაკეთეთ ძრავის მასობრივ წარმოებამდე. მხოლოდ შეგახსენებთ, რომ ეს არის Opel-ის პირველი დიზელის ძრავა ალუმინის ბლოკით, რომლის დიზაინი რეალური გამოწვევაა, 180 ბარის ცილინდრებში მაქსიმალური საოპერაციო წნევის გათვალისწინებით. სიმძლავრე 136 ცხ მიღწეულია 3500 rpm-ზე და BorgWarner-ის წყლის გაგრილებული ტურბოჩამტენი აქვს ცვალებადი გეომეტრია. ახალი ძრავის თვისებების საკმარისი მტკიცებულებაა ის ფაქტი, რომ მან დააბრუნა Opel Astra კლასის მწვერვალზე სხვადასხვა შედარებით ტესტებში - და არც ისე დიდი ხნით ადრე, სანამ მას მოუწევს ადგილი დაუთმოს თავის მემკვიდრეს. თუმცა, ბევრად უფრო დამაიმედებელია რეალური შთაბეჭდილებები ძრავის ბევრად უფრო დიდი რეაგირების შესახებ ყველა რეჟიმში და დიზელის დამახასიათებელი დარტყმების თითქმის სრული არარსებობა, რომელიც ასე იყო გამოხატული წინა მანქანაზე, ისევე როგორც განსაკუთრებული რბილობა, რომელიც ახლოსაა მანქანასთან. ბენზინის ძრავა.

დროთა განმავლობაში

ზოგადად, დახვეწილობის გრძნობა დამახასიათებელია Opel Astra-ს ყველა მახასიათებლისთვის - ძრავის გლუვი მუშაობის გარდა, მოდელი შთაბეჭდილებას ახდენს სიჩქარის ზუსტი გადართვით, ერთგვაროვანი საჭით და პატივისცემით ბალანსით კარგ კომფორტს შორის სხვადასხვა ხასიათის მუწუკების გავლისას და არა. უბრალოდ უსაფრთხო და თუნდაც დინამიური ქცევა მოსახვევებში. ამ მოდელის თაობის მაღალი წონა ხშირად მოიხსენიება, როგორც ერთ-ერთი მთავარი ნაკლი, მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც ის დადებითად იგრძნობა - ამის მაგალითია გზაზე ქცევა, რომელიც გარკვეულ სიტუაციებში შესაძლოა უფრო ძლიერი იყოს. მანევრირება, მაგრამ, მეორე მხრივ, ის ყოველთვის ძლიერი და უსაფრთხოა, როგორც ეს შეეფერება მანქანას, რომელიც იწონის თავის ადგილზე - ფაქტიურად. დიდ წონას ასევე არ აქვს ხილული გავლენა საწვავის მოხმარებაზე, რომელიც ადვილად შეიძლება შემცირდეს ექვს ლიტრამდე ას კილომეტრზე კომბინირებული მართვის ციკლში.

ეჭვგარეშეა, რომ ახალი Astra დააახლოებს Opel-ს კომპაქტური კლასის მწვერვალთან, მაგრამ ეს ვერ მოხდებოდა მყარი საძირკვლის გარეშე. და მოდელის ამჟამინდელი ვერსია უფრო მეტია, ვიდრე მყარი საფუძველი ასეთი ამბიციური წამოწყებისთვის - მოდელის ციკლის ბოლოსაც კი, Opel Astra 1.6 CDTI აგრძელებს დროის პიკს.

დასკვნა

წარმოების ბოლოსაც კი, Opel Astra აგრძელებს შთამბეჭდავი შედეგების ჩვენებას - "ჩურჩული" დიზელი ბრწყინვალედ მუშაობს ყველა ასპექტში, მყარი სამუშაო, თანამედროვე აღჭურვილობა და იდეალურად მორგებული შასი ასევე არ შეიძლება შეუმჩნეველი დარჩეს. მშვენიერი მანქანა თავისი ტექნოლოგიური სიმწიფით, რომელიც მრავალი თვალსაზრისით მაინც აჭარბებს ბაზარზე ბევრ კონკურენტს.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტო: ბოიან ბოშნაკოვი