საცდელი წამყვანი ლინკოლნ კონტინენტალური მარკ V BMW 8-ის წინააღმდეგ
 

კლიმატის კონტროლი, დენის აქსესუარები და ავტომატური სინათლის სენსორი - შეიძლება Lincoln 1960 წლიდან ისეთივე მაგარი იყოს BMW M850i ​​2019 წლიდან

აღორძინებული BMW G8, რომელიც გასულ წელს გამოვიდა, ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ბავარიელთა ერთ-ერთი ყველაზე თვალშისაცემი და წარმავალი მანქანა გახდა. ეს არ არის მხოლოდ განსაცვიფრებელი დიზაინი და გიგანტური V500, რომელსაც აქვს XNUMX ცხენის ძალა. ., არამედ მოწინავე აღჭურვილობის ნაკრებში.

გათბობა, ვენტილაცია, ადაპტაციური კრუიზკონტროლი, ხაზის შენარჩუნება, ავტომატური ლაზერული შუქი და ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობაც კი ღამის ხედვის სისტემით. გასაკვირია კიდევ ერთი რამ: ასეთი აღჭურვილობის თითქმის ნახევარი ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის წინ გამოჩნდა მანქანებზე. უბრალოდ, ცოტამ თუ იცის ამის შესახებ.

საცდელი წამყვანი ლინკოლნ კონტინენტალური მარკ V BMW 8-ის წინააღმდეგ

1960 წელს თეოდორ მაიმანმა გამოიგონა ლაზერი, ჟაკ პიკარდი მარიანას თხრილის ბოლოში ჩაიძირა და ამ კონტინენტურმა მარკ V გადავიდა ლინკოლნის ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან დეტროიტში. ზოგადად, მრავალი სხვა მნიშვნელოვანი მოვლენა მოხდა 60 წლის წინ . მაგალითად, შეიქმნა ხელოვნური თირკმელი და პირველად, კოსმოსში გაუშვეს ცოცხალი არსებები, ძაღლები ბელკა და სტრელკა, ჯანმრთელები და ჯანმრთელები დაბრუნდნენ დედამიწაზე.

 

მაგრამ ჩვეულებრივ ადამიანს, განსაკუთრებით ამერიკელს, დიდად არ ადარდებდა ის, რაც ლაბორატორიების დახურულ კარს მიღმა ან დედამიწის მეორე ორბიტაზე ხდებოდა. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი იყო ყოველდღიურ ცხოვრებაში ტექნიკური პროგრესის ნაყოფის დანახვა და იმის შეგრძნება, თუ როგორ ცვლის ისინი ცხოვრებას უკეთესობისკენ აქ და ახლა. ასე რომ, რიგითი ამერიკელები გაცილებით აღფრთოვანებული და აღფრთოვანებული იყვნენ ახლად ამოქმედებული Tappan მიკროტალღური ღუმელით და Faema ელექტრო ყავის მადუღარით.

საცდელი წამყვანი ლინკოლნ კონტინენტალური მარკ V BMW 8-ის წინააღმდეგ

ეს ლინკოლნი ასევე იყო სწრაფი ტექნოლოგიური პროგრესის ერთ-ერთი მარკერი. 1960 წლისთვის ეს წარმოუდგენლად ტექნოლოგიური და მიღწეული იყო და, როგორც აღმოჩნდა, ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის წინ უსწრებდა თავის დროს. ახლაც კი, აღჭურვილობისა და კომფორტის ვარიანტების გამო, Mark V- ს შეუძლია დაადოს პირები თითქმის ყველა თანამედროვე მასობრივ მანქანას.

ლინკოლნის სილამაზე გულგრილს არავის ტოვებდა. მარკ V გააკვირვა მოხდენილი თავდაყირა საპირისპირო ფერდობზე და ამოზნექილი სახურავით, თითქოს მანქანის ზემოთ ტრიალებს. მისი მყარი კორპუსი არის სედანი B სვეტის გარეშე. ევროპელები ხშირად ეძახიან "მყარი" ორკარიან მანქანებს, მოსახსნელი მყარი საყრდენით, თუმცა ცდებიან. როდსტერების ასეთ მოდიფიკაციებს უფრო სწორად უწოდებენ "ტარგას".

 
საცდელი წამყვანი ლინკოლნ კონტინენტალური მარკ V BMW 8-ის წინააღმდეგ

კონტინენტური მარკ V გახდა ლინკოლნისთვის და ზოგადად მთელი კორპორაციისთვის Ford, ექსპერიმენტული მანქანა. ეს იყო პირველი მონოკოკური მოდელი ამერიკულ ბაზარზე. ლინკოლნის სალაროების მომხმარებლები გაკვირვებულები იყვნენ და სრულად არ ესმოდათ, თუ რაზე იყო მიმაგრებული მანქანის ყველა კომპონენტი და შეკრება ჩარჩოს არარსებობის გამო.

ამავდროულად, დაახლოებით ერთი ცენტნერით უფრო მძიმე იყო ჯერ კიდევ ჩარჩო კონკურენტების, თანაკლასელებისათვის. Ford– ში ხალხი ნაკლებად ზრუნავდა ამაზე და არც მომხმარებელზე. მართლაც, კონტინენტალური მარკ V- ის კაპოტის ქვეშ, იმ დროისთვის ყველაზე ძლიერი 7 ლიტრიანი V ფორმის "რვა" დამონტაჟდა, რომელსაც 350 ძალის დაბრუნება ჰქონდა. Cadillac 8 ცილინდრიანი დიდი ბლოკიც კი "მხოლოდ" 325 ძალას ავითარებს.

საცდელი წამყვანი ლინკოლნ კონტინენტალური მარკ V BMW 8-ის წინააღმდეგ

მაგრამ რაც მომხმარებლებმა ყველაზე მეტად დააფასეს კონტინენტალური მარკ V– ის კომფორტი და ტექნიკა იყო. ამიტომ, ყუთი მხოლოდ "ავტომატურია" და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლები ხელმისაწვდომია როგორც სამუხრუჭე სისტემაში, ასევე საჭის მექანიზმში.

ისე, თითქმის ნებისმიერი თანამედროვე მანქანა შეშურდება ლინკოლნის ვარიანტებს. აქ ელექტროძრავები აკონტროლებენ ყველაფერს, რაც მათ შეუძლიათ. ელექტროძრავებს შეუძლიათ არა მხოლოდ დივნისა და შუშის, არამედ რადიო ანტენის გადაადგილება. ოჰ, და სხვათა შორის, ყურადღება მიაქციეთ ელექტრო ფანჯრების შვიდი გასაღებს. გვერდითი შუშების აწევასა და დაწევაზე პასუხისმგებელი სტანდარტული ოთხი ღილაკის გარდა, კიდევ რამდენიმე აკონტროლებს წინა ხვრელების როტაციას და ერთი ღილაკი აქვეითებს და ამაღლებს უკანა დიდ მინას.

საცდელი წამყვანი ლინკოლნ კონტინენტალური მარკ V BMW 8-ის წინააღმდეგ

გარდა ამისა, არსებობს ცენტრალური საკეტის სისტემა, ელექტროსადგომი სამუხრუჭე და კონდიცირების სისტემაც კი, რაც, ძირითადად, კლიმატის კონტროლის პროტოტიპია, რადგან მას შეუძლია გაციოს ჰაერი სამგზავრო განყოფილების ორ ცალკეულ უბანში: მარცხნივ და მარჯვნივ.

მაგრამ მაღალტექნოლოგიური ტრიუმფი არის ავტომატური ფოტოცელზე დაფუძნებული სინათლის სენსორი, რომელიც დამონტაჟებულია ტიხრის ზემოთ. უფრო მეტიც, ის არამარტო შუქინდობას ანთებს შებინდების დროს, არამედ რეაგირებს შემომავალი მანქანების სინათლის სხივზე და ავტომატურად შეუძლია ოპტიკის გადაადგილება შორიდან ახლოდან.

 
საცდელი წამყვანი ლინკოლნ კონტინენტალური მარკ V BMW 8-ის წინააღმდეგ

დღეს ლინკოლნი აწარმოებს ასი ათას ავტომობილს წელიწადში და ყიდის თავის მოდელებს მხოლოდ აშშ-სა და ჩინეთის ბაზრებზე. ბრენდი, რომელსაც გასული საუკუნის შუა პერიოდში ჰქონდა ყველა შანსი, რომ რაღაც ამერიკელი გამხდარიყო Bentley ან თუნდაც Rolls Royce- მა, ჯერ 1970-იანი წლების საწვავის კრიზისის დარტყმა მიიღო, შემდეგ კი იაფი აზიური მანქანები შემოვიდა ამერიკულ ბაზარზე.

ლინკოლნის ამჟამინდელი მოდელები ფანტაზიას არ ირეცხავენ, არამედ ტენდენციებს მისდევენ და ცდილობენ თავიანთი ნიშა იპოვონ ბაზარზე. ლეგენდარული ამერიკული ბრენდის ტექნიკური მემკვიდრეობა დღემდე სიურპრიზებს და ახარებს.

საცდელი წამყვანი ლინკოლნ კონტინენტალური მარკ V BMW 8-ის წინააღმდეგ
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი ლინკოლნ კონტინენტალური მარკ V BMW 8-ის წინააღმდეგ

ახალი კომენტარის დამატება