ძრავის გამაგრილებელი მანქანაში - რჩევები მოვლისა და გამოცვლის შესახებ!

თანამედროვე მანქანებს სჭირდებათ წყლის გაგრილება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მაღალი ხარისხის ძრავები ვერ შეძლებენ ოპტიმალური სამუშაო ტემპერატურის შენარჩუნებას. გაგრილების სისტემის დეფექტები სწრაფად იწვევს ძრავის სერიოზულ დაზიანებას. მაგრამ ასევე არასწორმა გამაგრილებელმა შეიძლება დააზიანოს ძრავა შიგნიდან. წაიკითხეთ ამ სტატიაში, რა უნდა დააკვირდეთ თქვენი მანქანის ძრავის გამაგრილებელ სითხეს.

რა იწვევს ძრავის გაცხელებას?

ძრავის სითბო წარმოიქმნება ორი გზით: საწვავის დაწვით და შიდა ხახუნით. . ძრავის წვის კამერებში საწვავი აფეთქებამდე მიდის რამდენიმე ასეული გრადუსი ცელსიუსის ტემპერატურაზე. ლითონი სითბოს ადეკვატური გამტარია. ვინაიდან მთელი ძრავა დამზადებულია ლითონისგან, წვის კამერებიდან მიღებული სითბო ნაწილდება მთელ განყოფილებაში. გარდა ამისა, ძრავა შედგება რამდენიმე ასეული მოძრავი ნაწილისგან. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ყოველთვის საპოხია, არის გარკვეული შიდა ხახუნი, რომელიც იწვევს დამატებით სითბოს ძრავაში.

მოითხოვს გარკვეული რაოდენობის სითბოს

ძრავა მთლიანად არ უნდა გაცივდეს გაგრილების სისტემით. საჭიროა ძრავის გარკვეული გათბობა. ლითონი აფართოებს სითბოს. იდეალურ ოპერაციულ ტემპერატურაზე მოძრავ ნაწილებს აქვთ ოპტიმალური ურთიერთდაშორება. საკისრები, ღერძები და მკლავები ერთმანეთის წინააღმდეგ დარტყმისა და ხრაშუნის ნაცვლად აქვთ ის, რასაც ეწოდება "სრიალის მორგება", სადაც კომპონენტები მუდმივად არიან ერთმანეთთან კონტაქტში. ეს უზრუნველყოფს ენერგიის ოპტიმალურ გადაცემას ზედმეტი ცვეთის გარეშე.

გაგრილების სისტემის ამოცანა

გაგრილების სისტემის ამოცანაა მუდმივად შეინარჩუნოს ძრავის იდეალური სამუშაო ტემპერატურა. მექანიკურად მართული წყლის ტუმბო მუდმივად ტუმბოს გამაგრილებელს ძრავის შლანგებსა და არხებში. გამაგრილებელი გადასცემს ძრავში შთანთქმულ სითბოს ჰაერის ნაკადს რადიატორში წინა მხარეს.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება მარტივი ჩანდეს, სისტემა მოითხოვს დამატებით კონტროლს. ზამთარში, გარემოს ტემპერატურა ხშირად ძალიან დაბალია. თუ რადიატორის შემდეგ ჰაერი გაჟონავს, ძრავა არასოდეს მიაღწევს ოპტიმალურ სამუშაო ტემპერატურას. ზაფხულში შეიძლება ძალიან ცხელა და რადიატორს აღარ შეუძლია საკმარისი გაგრილება. გაგრილების სისტემაში ტემპერატურის კონტროლი ხორციელდება ორი მოდულით:

თერმოსტატის სარქველი ყოფს გაგრილების მიმოქცევას ორ ცალკეულ ცირკულაციად . " დიდი » გაგრილების წრე მოიცავს რადიატორს მანქანის წინა მხარეს. " მცირე » წრე მუშაობს რადიატორისგან განცალკევებით და გამაგრილებლის პირდაპირ მიმართავს ძრავას. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, განსაკუთრებით ცივი დაწყების დროს: თერმოსტატის დახმარებით ცივი ძრავა ძალიან სწრაფად აღწევს თავის ოპტიმალურ სამუშაო ტემპერატურას.

თუ ძრავა ძალიან ცხელდება, მიუხედავად იმისა, რომ დიდი გაგრილების წრე მთლიანად ღიაა, გულშემატკივარი იწყებს მუშაობას , რომელიც უბიძგებს დამატებით ჰაერს რადიატორში და აუმჯობესებს გაგრილების ეფექტურობას. სატრანსპორტო საშუალების ტიპის მიხედვით, გამოიყენება ელექტრო ან ჰიდრომექანიკური ვენტილატორები.

ძრავის გამაგრილებლის ამოცანები

გამაგრილებელი უფრო მეტ საქმეს აკეთებს, ვიდრე ფიქრობთ. რა თქმა უნდა, მისი მთავარი ამოცანაა ძრავის მიერ წარმოქმნილი სითბოს გადატანა რადიატორამდე. თუმცა, ის უფრო მეტს აკეთებს:

- გაგრილების სისტემის დაცვა გაყინვისგან - გაგრილების სისტემის დაცვა კოროზიისგან – გაგრილების სისტემის მოძრავი ნაწილების შეზეთვა – გაგრილების სისტემის რეზინისა და ქაღალდის კომპონენტების დაცვა დაშლისგან

ეს შესაძლებელი გახდა წყლისა და გამაგრილებლის სწორი კომბინაციით. აქ რამდენიმე საკითხს უნდა მიაქციოთ ყურადღება.

გადაჭარბება ცუდია

წყალი სითბოს იდეალური გამტარია. წყალში მეტი ანტიფრიზის დამატება ამცირებს წყლის შთანთქმის უნარს. იდეა" რაც უფრო დიდია, მით უკეთესი » არ ვრცელდება ანტიფრიზის დამატებაზე. ეს ეხება მის თავდაპირველ ამოცანასაც: მაქსიმალური ყინვაგამძლე დაცვა მიიღწევა მხოლოდ დამატებული აგენტისა და წყლის გარკვეული პროპორციით. თუ კონცენტრაცია ძალიან მაღალია, ძრავის გამაგრილებლის გაყინვის წერტილი იზრდება და მიიღწევა სრულიად საპირისპირო! 55% კონცენტრაცია უზრუნველყოფს ყინვაგამძლე დაცვას -45˚C-მდე . გამაგრილებლად მხოლოდ ანტიფრიზის გამოყენებისას, ყინვაგამძლე დაცვა არის -15 ˚C-მდე.

გარდა ამისა, ანტიფრიზის დუღილის წერტილი იცვლება. ანტიფრიზის უფრო მაღალი კონცენტრაციით, ძრავმა შეიძლება გადააჭარბოს ოპტიმალურ სამუშაო ტემპერატურას, რაც გამოიწვევს ზედმეტ ზიანს: გამკვრივდება ძრავის მოძრავი ნაწილების ზედაპირები. თუ ძრავის მუშაობის ტემპერატურა მუდმივად აღემატება, მოძრავი ნაწილები ცვლის ძალიან დიდ წნევას. ეს იწვევს გამაგრებული ფენის აბრაზიას, რომლის ქვეშაც საბაზისო მასალა გაცილებით რბილია. როდესაც ამ ფენას მიაღწევს, ნაწილები ძალიან სწრაფად ცვდება, რაც ამცირებს მთელი ძრავის სიცოცხლეს.

ძრავის გამაგრილებლის შემოწმება

პერიოდულად უნდა შემოწმდეს გამაგრილებელი. ტექნიკური წესების მიხედვით, იგი მთლიანად იცვლება ყოველ 50-000 კმ გარბენზე. . ამ ინტერვალებს შორის პერიოდულად უნდა შეამოწმოთ მისი დონე, მაგრამ არა მხოლოდ დონეა მნიშვნელოვანი. თავად ძრავის გამაგრილებლის უფრო დეტალური დათვალიერება შეიძლება მოგაწოდოთ მნიშვნელოვანი ინფორმაცია ძრავის მდგომარეობის შესახებ: თუ მისი ფერი ძალიან მუქია ან მასში ზეთის წვეთებია, ეს მიუთითებს დეფექტურ ცილინდრის თავსახურზე. შეგიძლიათ გადაამოწმოთ ზეთის შემავსებლის თავსახური: თუ მუქი, გამჭვირვალე საპოხი ზეთის ნაცვლად მოყავისფრო-თეთრი ქაფი ჩანს, გაგრილების სისტემა და ზეთი კონტაქტშია. ამ შემთხვევაში ცილინდრის თავის შუასადები დიდი ალბათობით დაზიანებულია. .

ანტიფრიზი არ არის მხოლოდ ანტიფრიზი

ანტიფრიზი არის 90% გლიკოლი და 10% დანამატები . გლიკოლი არის შაქარი და ანტიფრიზის მთავარი კომპონენტი. დანამატები შექმნილია შეზეთვისა და კოროზიისგან დასაცავად. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ეს დანამატები აკმაყოფილებდეს ავტომობილის მოთხოვნებს. რეზინის შლანგების და შუასადებების შემადგენლობა დამოკიდებულია მწარმოებელზე. თუ არასწორი ანტიფრიზი დაემატება ძრავას, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები ძრავის გამაგრილებლის შლანგების და ცილინდრის თავის შუასადებების კოროზიით . არასწორი ანტიფრიზის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სერიოზული დაზიანება. საბედნიეროდ, მათი ამოცნობა ადვილია. . ანტიფრიზი ფერით გამოირჩევა.

მწვანე, წითელი, ლურჯი

სწრაფი ორიენტაციისთვის, ფერი საიმედო სახელმძღვანელოა. მიზანშეწონილია დაიცვან ხელმისაწვდომი ფერი. არასოდეს აურიოთ სხვადასხვა ფერის პროდუქტები.

დანამატებმა შეიძლება გამოიწვიოს ქიმიური რეაქცია და დააზიანოს ძრავა.

ზუსტი ინფორმაცია სწორი ანტიფრიზის შესახებ შეგიძლიათ იპოვოთ თქვენი მანქანის ინსტრუქციებში და პროდუქტის შეფუთვაზე.
 
 

თქვენ არ გჭირდებათ ყოველ სეზონზე შეცვლა.

არ არის საჭირო ცხელ სეზონზე ანტიფრიზის გამოწურვა და ზამთარში შევსება. პროდუქტის შემადგენლობა საშუალებას აძლევს მას დარჩეს გაგრილების სისტემაში მთელი წლის განმავლობაში. ის ასრულებს მნიშვნელოვან ამოცანას კოროზიის თავიდან ასაცილებლად. წყალი იწვევს ძრავისა და რადიატორის ჟანგს. ეს არ ახდენს სასარგებლო გავლენას ძრავის სიცოცხლეზე. გამაგრილებლის ჟანგი აშკარად ჩანს, რაც მას წითლად აქცევს. ამავდროულად, ძრავის გამაგრილებელს აქვს დამახასიათებელი ჟანგიანი ელფერი. ეს აშკარად განსხვავდება "წითელი" ტიპის ანტიფრიზის საკმაოდ ვარდისფერი ელფერისგან.

ჟანგიანი გაგრილების სისტემის "შენახვა" შესაძლებელია რადიატორის, ტუმბოს, თერმოსტატის შეცვლა და საფუძვლიანი რეცხვა. სამივე კომპონენტი აცვიათ ნაწილებია, ამიტომ რეგულარული ჩანაცვლება მომგებიანი იქნება. ამის შემდეგ მნიშვნელოვანია წყლისა და ანტიფრიზის სწორი ნარევის დამატება.

როგორ შევინარჩუნოთ გამაგრილებელი

ორივე კონცენტრატი და შერეული ძრავის გამაგრილებელი ტოქსიკურია . მავნე ნივთიერებები შეიძლება შევიდეს სისხლში კანთან კონტაქტის გზით. ამიტომ, გამაგრილებლთან მუშაობისას, ხელთათმანები უნდა ატაროთ და კონცენტრატი არასოდეს მიირთვათ. დარწმუნდით, რომ ბავშვებს არ აქვთ წვდომა ანტიფრიზზე. გლიკოლი ტკბილი და ძალიან მაცდურია ბავშვებისთვის.

კარგად შერეული, უსაფრთხოდ მართული

როგორც ხედავთ, ანტიფრიზის დამუშავება არც ისე ადვილია, როგორც შეიძლება ფიქრობდეს. ცოტა საღი აზრისა და ზრუნვით, მანქანა შეიძლება სათანადოდ მომზადდეს ცივი სეზონისთვის. ცოტა ალგებრაც სასარგებლოა . ტესტერის გამოყენებით, შეგიძლიათ ზუსტად განსაზღვროთ ანტიფრიზის კონცენტრაცია. ეს არის საწყისი წერტილი, თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ნორმალური პროცენტული გაანგარიშებით, თუ რამდენი უნდა დაემატოს ძრავის გამაგრილებელს. მცირე საღი აზრით, დოზის გადაჭარბების თავიდან აცილება შესაძლებელია. როგორც უკვე აღვნიშნეთ: ზედმეტი ცუდია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ანტიფრიზს. .