Suzuki Ignis 2020-ის მიმოხილვა: GLX

არ შეიძლება არ გიყვარდეს ეს მანქანა. 2020 წლის Suzuki Ignis ამართლებს ბრენდის ახალ სლოგანს „გართობისთვის“, ვიდრე ნებისმიერი სხვა მოდელის ხაზში.

ვგულისხმობ, რომ ეს ორმხრივია. ერთის მხრივ, ეს არის მომხიბვლელი ხედვა სახალისო მანქანის დიზაინში, მაგრამ მეორე მხრივ, ეს არის არჩევანი, რომლის იგნორირება ლოგიკურად შეიძლება, თუ არ ეძებთ რაიმე „განსხვავებულს“.

მაგალითად, Suzuki Swift ან Suzuki Baleno იქნება საუკეთესო ურბანული ჰეჩბეკი, ხოლო Suzuki Vitara უბრალოდ ცოტაა, თუ ყიდულობთ რაიმე მსგავსს იმ საბაბით, რომ ის ცოტათი ჰგავს SUV-ს.

რატომ უნდა იყიდო Ignis? მხოლოდ იმიტომ რომ სახალისოა? საკმარისია ეს მიზეზი? იმედი მაქვს, რომ ეს მიმოხილვა პასუხობს ამ კითხვებს.

Suzuki Ignis 2020: GLX
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	1.2L
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	4.9 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$12,400

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

Suzuki Ignis ლიდერია ქალაქის მანქანების სეგმენტში და მისი ფასი კონკურენციას უწევს Honda Jazz-სა და Kia Picanto-ს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ განიხილოთ ზემოხსენებული Swift ან Baleno.

საბაზო მოდელი Ignis GL ღირს $16,690 პლუს მგზავრობის ხარჯები ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური მოდელისთვის, ან ბევრად მეტი GL CVT მანქანისთვის ($17,690 პლუს მგზავრობის ხარჯები). თქვენ, სავარაუდოდ, იხილავთ შეთავაზებებს დისკ-აუტებით ამ ფასებში ან ქვემოთ. ძნელია ვაჭრობა.

ეს GLX მოდელი ოდნავ უფრო ძვირია, სიის ფასი $18,990 პლუს მგზავრობის ხარჯები. ეს ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე მისი უახლოესი კონკურენტი (იმის მიხედვით, რომ ის არ არის ზუსტად SUV), Kia Picanto X-Line მანქანა ($$17,790XNUMX).

როგორც ტოპ მოდელი, GLX იღებს რამდენიმე დამატებით მახასიათებელს, რაც GL-ს არ გააჩნია, მაგალითად, 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები. (სურათი: მეტ კემპბელი)

როგორც მოწინავე მოდელი, GLX იღებს რამდენიმე დამატებით მახასიათებელს, რაც GL-ს არ აქვს, მაგალითად, 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები 15 დიუმიანი ფოლადის ბორბლების ნაცვლად, ქრომირებული ცხაური, LED ფარები და დღის განათება. ჰალოგენისგან, გასაღების გარეშე. ღილაკზე შესვლა და დაწყება, ვიდრე ჩვეულებრივი გასაღები, ექვსდინამიკიანი სტერეო, ვიდრე ოთხი დინამიკის აუდიო სისტემა, უკანა კონფიდენციალურობის მინა და ერთზონიანი კლიმატის კონტროლი.

ის დგას სტანდარტული 7.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანის მედია ყუთის თავზე sat-nav, Apple CarPlay და Android Auto, Bluetooth ტელეფონი და აუდიო ნაკადი, USB დაკავშირება, კრუიზ კონტროლი, ელექტრო შუშები, ტყავით შეფუთული საჭე და ნაჭრით მორთული სავარძლები.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

აი, რამდენიმე უაზრობა პირდაპირ Suzuki Ignis-ის ბროშურიდან. „ეს არის პატარა მანქანა, რომელიც დიდ შთაბეჭდილებას ახდენს. ეს არის მსუბუქი ჯიპი, დიდი სივრცით... სხვას არ ჰგავს“.

ლურსმანი მას.

ახლა არც ისე სულელურად გამოიყურება, როგორც რამდენიმე წლის წინ. 2018 წელს პიტერ ანდერსონმა მიმოიხილა GLX მოდელი ნაცრისფერში, ნარინჯისფერი დიზაინის მრავალი ელემენტით. ნარინჯისფერი მოდელი, რომელიც ამ კვირაში მქონდა, არც ისე მოციმციმე იყო, მაგრამ მაინც მიიპყრო ყურადღება.

თქვენი გადასაწყვეტია, მოგწონთ თუ არა ჰამბურგერის სტილის ფარები ნიღბების სახით. (სურათი: მეტ კემპბელი)

თქვენ გადაწყვიტეთ, მოგწონთ თუ არა ჰამბურგერის ნიღბის ტიპის ფარები, ადიდასის სტილის უცნაური ჩანართები ლითონის C-საყრდენში და უკანა ბარძაყის ფორმის უკანა თეძოები გამოსული ძარის ხაზიდან. ვფიქრობ, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო მანქანა ბაზარზე.

თქვენ მიიღებთ შავ ჭერს, თუ აირჩევთ წითელ საღებავს და შეგიძლიათ აირჩიოთ შავი სახურავი (ან არა) Ignis-ის თეთრ ვერსიაზე. სხვა ფერებში შედის ნარინჯისფერი, რომელსაც აქ ხედავთ, ნაცრისფერი და ლურჯი (სინამდვილეში უფრო აკვა ვიდრე ლურჯი). მეტალის საღებავი ემატება $595, ორფერიანი საღებავი - $1095.

თუ მხოლოდ Ignis შეესაბამებოდა მის გარეგნობას უფრო დამაჯერებელ მართვის გამოცდილებას. (სურათი: მეტ კემპბელი)

მიუხედავად იმისა, რომ ამ ტიპის ავტომობილი იდეალურია ურბანული გარემოსთვის, Ignis ფაქტობრივად შთამბეჭდავად ზომავს უხეში გზებისთვის: მიწის კლირენსი არის 180 მმ, მიახლოების კუთხე არის 20.0 გრადუსი, აჩქარება/მოხვევის კუთხე არის 18.0 გრადუსი და გამგზავრების კუთხე არის 38.8 გრადუსი.

არაფრით არ ჰგავს, მაგრამ ყველას არ მოეწონება. რაც შეეხება ინტერიერის დიზაინს? იხილეთ ინტერიერის ფოტოები, რომ ნახოთ რას ფიქრობთ.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

ასეთი კომპაქტური მანქანისთვის, Ignis-ს აქვს გასაოცარი ადგილი შიგნით.

მოდით ვისაუბროთ ზომებზე. მისი სიგრძე მხოლოდ 3700 მმ-ია (ბორბალი 2435 მმ), რაც მას ერთ-ერთ ყველაზე პატარა მანქანად აქცევს გზაზე. ის ასევე ზომავს მხოლოდ 1660 მმ სიგანეს და 1595 მმ სიმაღლეს, მაგრამ შეფუთვის ეფექტურობა შესანიშნავია.

უნდა აღინიშნოს, რომ აქ ტესტირებული უმაღლესი დონის GLX მოდელს აქვს მხოლოდ ოთხი ადგილი. საბაზო GL მანქანას აქვს ხუთი ადგილი. მართლაც, ვინ გამოიყენებს სამივე უკანა სავარძელს ამ ზომის მანქანაში? ალბათ ბევრი ადამიანი არ არის, მაგრამ შეიძლება ჰქონდეს მნიშვნელობა, გყავთ თუ არა შვილი და გირჩევნიათ ის იყოს შუაში: GLX-ში შუა სავარძელი არ არის, თუმცა ორივეს აქვს ორმაგი ISOFIX წერტილი და ზედა დამაგრების წერტილი (ორი GLX-ში, სამი GL).

უკანა სივრცე შესანიშნავია, თუ ძალიან მაღალი არ ხართ. (სურათი: მეტ კემპბელი)

თუმცა, ამ სპეციფიკაციით უკანა სავარძლის თავისებურება ის არის, რომ მას შეუძლია სრიალი წინ და უკან, რათა მოგცეთ მეტი ადგილი საბარგულში, თუ ეს გჭირდებათ, და სავარძლების საზურგეები ასევე იხრება მათკენ. საბარგულის ადგილი არის 264 ლიტრი სავარძლებით, მაგრამ საგრძნობლად იზრდება, თუ მათ წინ წაიწევთ (ჩვენ გვჯერა, 516 ლიტრამდე - თუმცა Suzuki-ს მიერ მოწოდებული ინფორმაცია არც თუ ისე ნათელია), ხოლო საბარგულის მაქსიმალური მოცულობა არის 1104 ლიტრი. სავარძლები.. ქვემოთ.

უკანა სივრცე შესანიშნავია, თუ ძალიან მაღალი არ ხართ. ჩემი სიმაღლის (182 სმ) ადამიანისთვის თავსაბურავი ცოტაა, მაგრამ ფეხების ადგილი უხვადაა და ფეხის ადგილი განსაკუთრებულია. და რადგან ეს არის ოთხადგილიანი ამ სპეციფიკაში, მას ასევე აქვს უამრავი ადგილი მხრებზე.

თუ შვილები გყავთ, კარები თითქმის 90 გრადუსით იხსნება, რაც აადვილებს დატვირთვას და გადმოტვირთვას. მაგრამ თუ ზრდასრული ხართ, უბრალოდ გაითვალისწინეთ, რომ თავთავის ადგილი შეზღუდულია და უკანა მხარეს არ არის ჭერზე დამონტაჟებული რელსები.

რაც შეეხება კეთილმოწყობას, უკანა სავარძელზე არის ბოთლის დამჭერები და ერთი ბარათის ჯიბე, მაგრამ არ არის დასაკეცი მკლავი თასების დამჭერებით.

წინ არის შენახვის კიდევ რამდენიმე ვარიანტი, მათ შორის, დიდი კარის ჯიბეები ბოთლის ჩანთებით, ღია შესანახი განყოფილება ხელის მუხრუჭის უკან, ჭიქის წყვილი დამჭერი გადამრთველის წინ და პატარა შესანახი ყუთი წინ, ასევე დაფის სლოტი. პატარა ნივთებისთვის.

თუმცა, რაც ყველაზე მეტად იზიდავს, დიზაინია: ორფერიანი დაფა Ignis-ს ბევრად უფრო ძვირად აქცევს, ვიდრე სინამდვილეშია. მას ასევე აქვს პერსონალიზაციის ელემენტი: კორპუსის ფერის მიხედვით, თქვენ მიიღებთ ან ნარინჯისფერ ან ტიტანის (ნაცრისფერი) ინტერიერის ფერს დაფაზე, ჰაერის გამწოვი გარსზე და კარის სახელურებზე.

ეს კარგი ადგილია.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები?  

Ignis-ის კაპოტის ქვეშ არის 1.2-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 66 კვტ (6000 rpm-ზე) და 120 Nm ბრუნვის მომენტს (4400 rpm-ზე). ეს შეიძლება იყოს მოკრძალებული რიცხვები, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ Ignis არის პატარა და მხოლოდ 865 კგ-ს იწონის მის უმძიმეს ვერსიაში.

შეგიძლიათ მიიღოთ ის ხუთ სიჩქარიანი მექანიკით, თუ იყიდით საბაზისო მორთვას, ან მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისიის (CVT) ორივე კლასისთვის. ჩვენ გავიგებთ, თუ როგორ იქცევა იგი მართვის განყოფილებაში ქვემოთ.

Ignis-ის კაპოტის ქვეშ არის 1.2-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 66 კვტ სიმძლავრით. (სურათი: მეტ კემპბელი)

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

კომბინირებული საწვავის მოხმარების ოფიციალური მაჩვენებელი არის მხოლოდ 4.9 ლიტრი 100 კილომეტრზე ავტომატური ვერსიებისთვის, ხოლო სახელმძღვანელო აცხადებს ეკონომიას 4.7 ლიტრი 100 კილომეტრზე. Ეს გასაოცარია.

სინამდვილეში, თქვენ შეგიძლიათ ველოდოთ ამაზე ცოტა მეტს. ტესტზე - ძირითადად ქალაქის ირგვლივ მოძრაობისას - ვნახეთ 6.4 ლ / 100 კმ დაბრუნება.

როგორია ტარება? 6/10

თუ მხოლოდ Ignis შეესაბამებოდა თავის გარეგნობას უფრო დამაჯერებელ მართვის გამოცდილებას - სამწუხაროდ, ის შორს არის საუკეთესო თავის კლასში, როდესაც საქმე ეხება გზის ქცევას.

რა თქმა უნდა, მისი პაწაწინა 9.4 მეტრიანი შემობრუნების წრე ნიშნავს, რომ ის მოახვევს უკუმოხვევას, ხოლო სხვების უმეტესობას მოუწევს სამპუნქტიანი შემობრუნება, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ქალაქის ქუჩები ამ პატარა ბიჭის პრეროგატივა უნდა იყოს, საჭის მართვას მოკლებულია თანმიმდევრულობა და სისწრაფე - წონაში. არაპროგნოზირებადი, რაც გარკვეულწილად უარყოფს მის მცირე შემობრუნების რადიუსს და ცოტა ძნელია გაზომვა უფრო მაღალი სიჩქარით.

უხერხული ქალაქის ქუჩებიც შეიძლება იყოს არასასიამოვნო. იმის გამო, რომ საკიდარი საკმაოდ ხისტია, Ignis ხშირად უბიძგებს, როდესაც საქმე ეხება მუწუკიან გზებს. ჩემი ტერიტორიის ირგვლივ არის მონაკვეთები, სადაც ქუჩები დაიშალა და აღადგინეს, და მე გაოგნებული ვიყავი ამ სიტუაციაში Ignis-ის მიერ გამოვლენილი სიმშვიდის ნაკლებობით.

მიუხედავად იმისა, რომ ამ ტიპის მანქანა იდეალურია ურბანული გარემოსთვის, Ignis რეალურად შთამბეჭდავი ზომისაა უხეში გზებისთვის. (სურათი: მეტ კემპბელი)

ჩქაროსნული მოძრაობისას მაგისტრალებზე ან თუნდაც უბრალოდ ქალაქის ქუჩებში უფრო გლუვი ზედაპირით, ნაკლებია ტირილი, როცა საქმე ეხება ავტომობილის მართვას. სინამდვილეში, ასეთ შემთხვევებში, როგორც ჩანს, უფრო მყარი მანქანაა, ვიდრე რეალურად არის.

სამუხრუჭე პედლები სპონგურია და ნელა რეაგირებს და კინაღამ ერთი-ორჯერ დამიჭირა - თუმცა დარწმუნებული ვარ, თუ მანქანა გყავთ, შეჩვევა.

1.2-ლიტრიანი ძრავა მზად არის, მაგრამ გარკვეულწილად დუნე, თუმცა ბევრი ეს დაკავშირებულია მის ძრავასთან. არიან ადამიანები, რომლებსაც სძულთ ავტომატური CVT-ები და თუ ეს თქვენი ერთადერთი გამოცდილებაა ასეთ ტრანსმისიასთან, მაშინ ადვილი გასაგებია, რატომ.

როგორ იქცევა ეს CVT ძველ დროში, სანამ მათ ექნებოდათ ჭკვიანური გადაწყვეტილებები, რათა დაეხმარათ მათ თავი იგრძნონ ჩვეულებრივ ავტომატიკად, სტაგნალური "ცვლილებით". არა, ეს სისულელეა. ძნელია ვიმსჯელოთ, როგორ რეაგირებს გადაცემათა კოლოფი მარჯვენა ფეხით დაჭერისას ან თუნდაც მსუბუქი ან საშუალო დროსელის დროს. ეს არის ამ მანქანის ყველაზე დიდი მოწინააღმდეგე.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 5/10

მიმოხილვის ეს ნაწილი არც თუ ისე სასიამოვნოა წასაკითხად, ძირითადად იმიტომ, რომ ბაზრის ეს ნაწილი სწრაფად შეიცვალა Ignis-ის 2016 წელს გამოშვების შემდეგ.

Ignis-ს არ გაუვლია ANCAP და Euro NCAP ავარიის ტესტები. ამიტომ ძნელი სათქმელია, როგორ მოიქცევა ის ავარიის შემთხვევაში.

და ზოგიერთი კონკურენტისგან განსხვავებით, Ignis-ს არ გააჩნია უახლესი ტექნოლოგია, რომელსაც შეუძლია ავარიის თავიდან აცილება. არ არის ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB), არ არის ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების გამოვლენა, არ არის ზოლის შენარჩუნება, არ არის ბრმა წერტილების მონიტორინგი, არ არის უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება… არაფერი.

ისე, არაფერი. Ignis-ს აქვს საპირისპირო კამერა ორივე კლასში, ასევე ორი ISOFIX მიმაგრების წერტილი უკანა სავარძელზე (ასევე სამი ზედა კაბელი სტანდარტულად და ორი ზედა კაბელი ზედა).

აირბალიშის საფარი შედგება ორი წინა, წინა გვერდითი და სრულმეტრაჟიანი ფარდის საჰაერო ბალიშისგან (სულ ექვსი).

სად მზადდება Suzuki Ignis? პასუხი არის იაპონია.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Suzuki-ს აქვს ხუთწლიანი/შეუზღუდავი გარბენის გარანტიის გეგმა კერძო მყიდველებისთვის და შეზღუდულია ხუთი წლით/160,000 კმ კომერციული ოპერატორებისთვის.

ბრენდმა ცოტა ხნის წინ ყურადღება გაამახვილა მომსახურების ხანმოკლე ინტერვალებზე, რაც საშუალებას აძლევს Ignis-ს (და სხვა მოდელებს) შენარჩუნდეს ყოველ 12 თვეში ან 15,000 კმ-ში, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.

არსებობს შეზღუდული ფასის შენარჩუნების გეგმა პირველი ექვსი წლის განმავლობაში/90,000 კმ. პირველი სერვისის ღირებულება 239 დოლარია, შემდეგ 329, 329, 329, 239 და 499 დოლარი. ასე რომ, თქვენ მიიღებთ წელიწადში საშუალოდ 327 დოლარს შენარჩუნებისთვის, რაც არც ისე ცუდია.

Ignis-ს არ აქვს საგზაო დახმარების პროგრამა.

განაჩენი

სასაცილო? დიახ. ზიანი? ეს ასევე დიახ. ჩვენს ტესტირებას რომ ჰქონდეს „ღრმა მიმზიდველობის“ კრიტერიუმი, Ignis მიიღებდა 10/10-ს. პირადად მე ძალიან მომწონს, მიუხედავად იმისა, რომ ბევრად უკეთესი ვარიანტებია. თუ ჩემნაირი ხარ, შეიძლება არაფერ შუაშია – შეგიძლია აპატიო ნაკლოვანებები, რადგან სხვა შემთხვევაში ის ძალიან საყვარელია.