Kumho საბურავის მიმოხილვა: PA 51
საცდელი წამყვანი

Kumho საბურავის მიმოხილვა: PA 51

საბურავები დიდი საქმეა. ისინი არ არიან ისეთი მდიდრული და მიმზიდველი, როგორც მანქანები, რომლითაც ისინი ატარებენ, მაგრამ მაინც დიდი ინდუსტრიაა.

იცოდით, მაგალითად, რომ Kumho აშკარად მესამე საბურავების კომპანიაა ავსტრალიაში? თქვენ ასევე იცით, რომ ის არის ნომერ პირველი საბურავების მწარმოებელი კორეაში, ან თუნდაც ის, რომ კორეა არის ქვეყანა, საიდანაც მოდის?

PA51 არის Kumho-ს ყველა სეზონის საბურავი ხუთ მოდელში. (სურათი: ტომ უაიტი)

სამართლიანობისთვის, ადამიანების უმეტესობამ არ იცის ასეთი რამ. მაგრამ ბევრი ადამიანი ასევე ვერ გეტყვით, რა ბრენდის საბურავები აქვთ ამჟამად მანქანაზე ან რა დაჯდება მათი შეცვლა. და ეს იმიტომ, რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ძალზე მნიშვნელოვანია ჩვენთვის ფაქტიურად გზაზე და ამიტომ უსაფრთხო და ცოცხალი, საბურავები არ არის ის, რასაც ბევრი ადამიანი დიდ ყურადღებას აქცევს.

თუ თქვენ იყიდეთ თუნდაც მსუბუქად სპორტული მანქანა ბოლო ან ორი წლის განმავლობაში, დიდი შანსია, რომ მას ჰქონდეს პრემიუმ საბურავები; იფიქრეთ Continental ContiSportContact სერიაზე, Bridgestone Potenzas ან Pirelli Anythings-ზე (ყველაფერი ძვირია, ლოგოს მიუხედავად).

მეზიზღება ცუდი ამბების მაუწყებელი, მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ თქვენი საბურავების შემდეგი ნაკრები ძვირი დაჯდება. სადღაც $2500-დან $3500-მდე, რაც დამოკიდებულია თქვენი ბორბლების ზომაზე და შედარებით ბუნდოვანებაზე. ჯანდაბა, მე 23,000$-იანი Kia Rio-ითაც კი ვიტარე ქარხნიდან 1000$-იანი Continental-ის საბურავებით.

PA51 მოდის სხვადასხვა სიგანეში, ბორბლებით, რომლებიც მერყეობს 16-დან 20 ინჩამდე, ხოლო Kumho გთავაზობთ ფასის ფასს "დაახლოებით $1500" ნაკრებისთვის, როგორიც არის ჩვენი ტესტის Stinger.

თუ მოახერხეთ თქვენი ყურადღების მიქცევა, შესაძლოა დაგაინტერესოთ საბურავების ახალი ნაკრების შესახებ, სახელწოდებით Kumho Ecsta PA51s.

კორეული მწარმოებლის საბურავების ეს ახალი ხაზი სპეციალურად შექმნილია ავტომობილების უახლესი მფლობელებისთვის, როგორიცაა BMW 3-სერიის, Audi A4-A6, Benz C- და E-კლასის, ასევე მაღალი ხარისხის კორეული მოდელები, როგორიცაა Genesis G70 და Kia. . სტინგერი (რომელიც ჩვენ კომფორტულად ვატარებდით აქ) საბრძოლველად, რასაც Kumho უწოდებს "საბურავის შოკს", როდესაც საქმე ეხება შემცვლელი ნაკრების ფასს.

PA51 არის Kumho-ს ყველა სეზონის საბურავი ხუთ მოდელში. ეს ნიშნავს, რომ ის არ არის განკუთვნილი ტრეკის გამოყენებისთვის შეზღუდული სიცოცხლის რბილი ნაერთით, არამედ უფრო ყოველდღიური მძღოლისთვის, რომელსაც სჭირდება გამძლე ნაერთი, მაგრამ ასევე შეიძლება იყოს ცნობისმოყვარე.

ყველა ტესტი, რა თქმა უნდა, წააწყდა, როგორც მაღალი ხარისხის საბურავებს, თავი და მხრები ზემოთ ნებისმიერი "ეკო" საბურავის ზემოთ.

ამ მიზნით, იგი შექმნილია არა მხოლოდ ასიმეტრიული საფეხურით და მყარი გარე მხრით, როგორც მისი კონკურენტები, არამედ ასევე საფეხურები, რომლებიც შექმნილია წვიმისა და თოვლში შესასრულებლად უფრო ყოველდღიური სცენარისთვის. ეს ნაწილები ასევე შექმნილია იმისთვის, რომ დაეხმარონ ხმაურის გაუქმებას, რათა უზრუნველყონ მშვიდი და კომფორტული მგზავრობა.

PA51 მოდის სხვადასხვა სიგანეში, ბორბლებით, რომლებიც მერყეობს 16-დან 20 ინჩამდე, ხოლო Kumho გთავაზობთ ფასის ფასს "დაახლოებით $1500" ნაკრებისთვის, როგორიც არის ჩვენი ტესტის Stinger.

ეს ნიშნავს, რომ ისინი ბევრად ჩამორჩებიან კონკურენტებს, როგორიცაა Bridgestone Potenza (კომპლექტში $2,480-მდე). Kumho ასევე გთავაზობთ "Road Hazard" გარანტიას მისი არამწვანე საბურავების უმეტესი ნაწილის შესახებ. გარანტია ფარავს სარტყლის მოქმედების პირველ 25 პროცენტს ან 12 თვეს და მფლობელებს უზრუნველჰყოფს საბურავის უფასო გამოცვლას გამოუსწორებელი დაზიანების შემთხვევაში (ვანდალიზმის ჩათვლით).

ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გამოგვემოწმებინა PA51 Kumho-ს შემადგენლობის შემდეგი საბურავის წინააღმდეგ, PS71, უფრო რბილი, შესრულებაზე ორიენტირებული კონფიგურაცია.

ეს ეხმარება Kumho-ს მიზანში გახდეს „ჰიუნდაის/კიას საბურავები“, რაც ბრენდის განმარტებით ნიშნავს იაპონური და ევროპელი კონკურენტების შესადარებელი ეფექტურობის შეთავაზებას უფრო კონკურენტულ ფასებში.

ძალიან ნარინჯისფერ Kia Stinger-ზე მიბმული, გვთხოვეს, გაგვეტესტა PA51 როგორც მშრალ, ასევე სველ პირობებში. ეს მოიცავდა სრული გაჩერების დამუხრუჭების ტესტს (ამბიციურად მცირე გაჩერების ზონის სამიზნით), სლალომს და სველი და მშრალი კუთხეების კომპლექტს.

ყველა ტესტი, რა თქმა უნდა, მომეჩვენა, როგორც წარმადობის საბურავი - ადვილად თავით და მხრებით მაღლა დგას ნებისმიერი "ეკო" საბურავის ზემოთ, თუმცა იმავე პირობებში კონკურენციის წინააღმდეგ მისი გამოცდის გარეშე შეუძლებელია იმის დადგენა, სად ზის. მისი კატეგორია.

PS71 დაინსტალირებული იყო Genesis G70-ზე. ეს არის იგივე შასი, როგორც Stinger, რა თქმა უნდა, მაგრამ უფრო რბილი და ოდნავ უფრო მდიდრული საკიდარი.

თუმცა, ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გამოგვემოწმებინა PA51 Kumho-ს შემადგენლობის შემდეგი საბურავის წინააღმდეგ, PS71, უფრო რბილი, შესრულებაზე ორიენტირებული კონფიგურაცია.

კვლავ რთული იყო შედარება, რადგან PS71s დაყენებული იყო Genesis G70-ზე. ეს არის იგივე შასი, როგორც Stinger, რა თქმა უნდა, მაგრამ უფრო რბილი და ოდნავ უფრო მდიდრული საკიდარი. მაგალითად, G70 იხრებოდა კუთხეებში და აშკარად არ ასრულებდა ტესტებს ისე კარგად, როგორც მისი უფრო რბილი წინა ბოლო ცხვირით დახრილი, რამაც გამოიწვია გრავიტაციის ეფექტი. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ორივე მანქანა შთამბეჭდავად მცირე მანძილზე გაჩერდა.

ასევე საყურადღებო იყო ის, თუ რამდენად რთული იყო თუნდაც V6 ძაფისთვის წევის გატეხვა და რამდენად სწრაფად დაიბრუნა იგი ცურვის დაწყების შემდეგ.

მთელი დღის განმავლობაში, მიუხედავად მრავალი მხედრის მცდელობისა, ტრასა იყო შთამბეჭდავად მშვიდი, არცერთი ნაკრები არ ყვიროდა განსაკუთრებით გამჭოლი ტკივილით ყველაზე მჭიდრო კუთხეებშიც კი.

G70 იხრებოდა კუთხეებში და აშკარად არ ასრულებდა ტესტების შეჩერებას, როგორც მის უფრო რბილ წინა ბოლოში ცხვირით დახრილი, რამაც გამოიწვია გრავიტაციის ეფექტი.

ასეთი საბურავები თქვენი მანქანის უსაფრთხოების განტოლების განუყოფელი ნაწილია - შეგიძლიათ გქონდეთ აქტიური უსაფრთხოების ყველა საჭირო აღჭურვილობა, მაგრამ სტაბილურობის კონტროლი არ იქნება საკმარისი იაფ და ნახმარი საბურავებზე.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრ ენთუზიასტს უკვე აქვს თავისი საყვარელი ბრენდის საბურავები, შესრულების მანქანების მოყვარულებმა, რომლებიც ცდილობენ შეამცირონ თავიანთი საოპერაციო ხარჯები, მინიმუმ უნდა გადახედონ ამ ღირებულებაზე ორიენტირებულ Kumhos-ს.

ახალი კომენტარის დამატება