2020 Renault Megane RS მიმოხილვა: ტროფი

Renault Megane RS ისევ აქ არის, თუ გაინტერესებთ. 

ამ ბოლო დროს შესაძლოა შეუმჩნეველი დაგრჩათ, რადგან ბევრი ქმედება იყო ცხელი ჰეჩის სცენაზე ახალი თაობის Ford Focus ST-ის გამოშვებით, თბილი დაემშვიდობება VW Golf R-ს და მუდმივი საუბარი მომავალ Toyota Corolla GR-ის ცხელ ჰეჩზე.

თუმცა, Megane RS უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ "აქ". RenaultSport Megane ჰეჩბეკების დიაპაზონი ახლახან გაფართოვდა და ჩვენ ცოტა დრო გავატარეთ Trophy მოდელთან, რომელიც პირველად ავსტრალიაში 2019 წლის ბოლოს ჩამოვიდა.

ის, რა თქმა უნდა, ინარჩუნებს თავის არსებობას 2020 წლის Renault Megane RS Trophy-ის სპეციფიკაციაში, რომელიც არის სტანდარტული ხაზის ყველაზე მძლავრი და ყველაზე სწრაფი ვერსია, სანამ არ მიხვალთ განსაცვიფრებელ (და წარმოუდგენლად ძვირადღირებულ) Trophy R-ზე. 

მერე რა არის? წაიკითხეთ და გაიგებთ ყველაფერს ამის შესახებ.

Renault Megane 2020: Rs CUP trophy
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	1.8 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	8 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$47,200

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

Renault Megane RS Trophy სიის ფასი არის $52,990 ექვს სიჩქარიანი მექანიკური მოდელისთვის ან $55,900 ექვს სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური მოდელისთვის, როგორც ეს აქ არის გამოცდილი. ეს გადასახადები მოცემულია შემოთავაზებულ საცალო ფასში/შემოთავაზებულ საცალო ფასში და არ მოიცავს მოგზაურობას. 

სტანდარტული აღჭურვილობა ამ უახლესი "რეგულარული" RS მოდელის მოიცავს 19" Jerez ალუმინის დისკებს Bridgestone Potenza S001 საბურავებით, სარქვლის აქტიური გამონაბოლქვი სისტემა, Brembo მუხრუჭები, LED ფარები დღის LED განათებით, უკანა ნისლის შუქები, წინა/ უკანა/გვერდიანი სენსორების პარკირების სისტემა, ნახევრად ავტონომიური პარკირების სისტემა, უკუ კამერა, ავტომატური დაბლოკვა, სმარტ ბარათის გასაღები და დაწყების ღილაკი და გადართვის ბალიშები.

სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის 19 დიუმიანი Jerez შენადნობის დისკები Bridgestone Potenza S001 საბურავებით.

ასევე არის ავტომატური ფარები, ავტომატური საწმენდები, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, უკანა ხედვის სარკე ავტომატური ჩამქრალი, წინა სავარძლების გათბობა ხელით რეგულირებით, ცხრა დინამიკიანი Bose აუდიო სისტემა საბვუფერით და გამაძლიერებლით, 8.7 დიუმიანი სენსორული მედიის სისტემა. დამხმარე პორტით, 2x USB პორტით, Bluetooth ტელეფონისთვის და აუდიოსთვის, Apple CarPlay და Android Auto, სატელიტური ნავიგაცია, საკუთრებაში არსებული RS Monitor პროგრამული უზრუნველყოფა ტრეკების სინქრონიზაციისთვის და 7.0 დიუმიანი TFT ფერადი დრაივერის ეკრანი რეგულირებადი რეჟიმებით და ციფრული სიჩქარის საზომით.

უსაფრთხოების ზომებისა და დაყენებული აღჭურვილობის შეჯამება შეგიძლიათ იხილოთ უსაფრთხოების განყოფილებაში ქვემოთ.

ხელმისაწვდომ ვარიანტებში შედის ელექტრული ლუქი ($1990) და რამდენიმე მეტალის ფერის არჩევანი: Diamond Black და Pearl White მეტალიკი არის $800, ხოლო Signature Metallic Paint ფერები არის Liquid Yellow და Orange Tonic, როგორც ხედავთ აქ - შეადგენს 1000 დოლარს. მხოლოდ Glacier White არ საჭიროებს დამატებით ხარჯებს. 

გსურთ იცოდეთ სად არის ის უახლოეს კონკურენტებს შორის? თუ ფიქრობთ Ford Focus ST-ზე (44,690 დოლარიდან - მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით), Hyundai i30 N (41,400 დოლარიდან - მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიით), გამავალი VW Golf GTI (46,690 დოლარიდან - მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიით). ), გამავალი VW Golf GTI ($51,990-დან) USA - მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით) ან ძლიერი Honda Civic Type R ($57,990-დან - მხოლოდ მექანიკური) Megane RS Trophy ძვირია. უფრო ძვირია მხოლოდ VW Golf R Final Edition ($3569,300 - მხოლოდ მანქანა)... თუ არ ფიქრობთ მის შედარებაზე Mercedes-AMG $AXNUMX-თან ($XNUMXXNUMX).

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

Megane RS Trophy-ის ზომები ნამდვილად არ მეტყველებს იმაზე, თუ რამდენად მკვრივია ის სინამდვილეში. სიგრძით 4364 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2670 მმ, სიგანე 1875 მმ და სიმაღლე 1435 მმ, ეს საკმაოდ გავრცელებული ზომაა სეგმენტისთვის.

Megane RS Trophy-ს აქვს სიგრძე 4364 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2670 მმ, სიგანე 1875 მმ და სიმაღლე 1435 მმ.

მაგრამ ამ ზომაში ის აერთიანებს ბევრ სტილს. მე, ერთი მხრივ, მიყვარს ბორბლების ფართო თაღები, ხელმოწერის LED ფარები და ბამპერის ბოლოში ხელმოწერილი მონიშნული დროშის განათება და ნათელი, თვალწარმტაცი ფერები, რომლებიც რეალურად ხელმისაწვდომია, უბრალოდ მესიჯს მაძლევს, რომ ეს არის არა ჩვეულებრივი მეგანი.. .

RS Trophy-ს აქვს LED ფარები და ხელმოწერის მონიშნული დროშის განათება ბამპერის ქვედა ნაწილში.

სიამოვნებით დავტოვებდი წითელ ლაქებს ბორბლებზე, რომლებიც ზედმეტად მბზინავ გამოიყურება და არც თუ ისე "მარტივი სარბოლო შესრულება". მაგრამ ისინი აშკარად მიმართავენ გარკვეულ მყიდველს - შესაძლოა ვინმეს, ვისაც სურს ცოტა მეტი ნიჭი და არ ისაუბროს ტრეკის დღეებზე.

Trophy მოდელი დაფუძნებულია თასის ვარიანტზე, იყენებს იგივე კანქვეშა შასის და აპარატურას და, შესაბამისად, აღჭურვილია ხელმოწერით 4Control ოთხბორბლიანი საჭით და Torsen-ის მექანიკური შეზღუდული მოცურების დიფერენციალით. ამის შესახებ მეტი მამოძრავებელი განყოფილების ქვემოთ.

RS Trophy-ის გარეგნობა გამოირჩევა ბორბლების ფართო თაღებით.

ექსტერიერის დიზაინი და სტილი ერთია, მაგრამ თქვენ ალბათ უფრო მეტ დროს ატარებთ მანქანაში ჯდომისას, ვიდრე უბრალოდ აღფრთოვანებული ხართ შორიდან. როგორ არის მოწყობილი RS Trophy-ის ინტერიერი? შეხედეთ ინტერიერის ფოტოებს, რომ ჩამოაყალიბოთ საკუთარი აზრი.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

Megane RS Trophy-ის ინტერიერმა შეინარჩუნა ექსტერიერის დიზაინის ზოგიერთი მახასიათებელი. ის გამოიყურება და იგრძნობა ცხელი ჰეჩბეკი.

აქ არის მშვენიერი საჭე, ნაწილი ნაპის ტყავი, ნაწილი ალკანტარა, საბურთალო გადამრთველებით და "ცენტრალური" მარკერით, მაგრამ ზოგიერთი შეიძლება წუხდეს საჭის ბრტყელი ქვედაბოლოს არარსებობაზე, რაც ამჟამინდელი ტენდენციაა "მერწმუნეთ, მე ვარ". რეალურად ძალიან სპორტული" ჯიშის მანქანა.

ხელით რეგულირებადი სავარძლები ძალიან კომფორტულია, თუ ოდნავ მყარ მხარესაა, ამიტომ მათ, ვისაც მაქსიმალური კომფორტი სურს გრძელ მგზავრობებზე, შეუძლიათ მის გარეშე იცხოვრონ. მაგრამ არის სავარძლების კარგი კორექტირება და თუნდაც გათბობით.

ინტერიერს აქვს ლამაზი დიზაინის ელემენტები.

სალონში არის სასიამოვნო შეხება, მათ შორის რბილი პლასტმასის დაფაზე, მაგრამ ქვედა პლასტმასი - თვალის ხაზის ქვემოთ - საკმაოდ მყარი და არც თუ ისე სასიამოვნოა. თუმცა, ატმოსფერული განათების ჩართვა ამას აკნინებს და სალონს ცოტა ელფერს მატებს.

პორტრეტის სტილის მედიის ეკრანი უმეტეს დროს კარგია, თუმცა ამას გარკვეული სწავლა სჭირდება. მენიუები არ არის ისეთი ინტუიციური, როგორც თქვენ შეიძლება იმედოვნებდეთ, ეკრანზე ღილაკებისა და სენსორული პანელის სტილის ოფისის მართვის ღილაკების ნაზავით, რომლებიც საჭესთან ყოფნისას რთულია. ჩვენ ასევე გვქონდა რამდენიმე ავარია Apple CarPlay-ისა და Android Auto სმარტფონის სარკეების გამოყენებისას.

8.7 დიუმიანი პორტრეტის სტილის მულტიმედიური ეკრანი უმეტესწილად კარგია, თუმცა ამას გარკვეული სწავლა სჭირდება.

შენახვა წესრიგშია. სავარძლებს შორის არის არაღრმა ჭიქების დამჭერები, ცენტრალურ კონსოლზე დაფარული კალათა, აგრეთვე გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევის წინ სათავსო, რომელიც საკმარისად დიდია საფულისა და ტელეფონისთვის და კარებში ბოთლის დამჭერები. 

უკანა სავარძელზე საკმარისი ადგილია ჩემი სიმაღლის (182 სმ) ადამიანისთვის, რომ იჯდეს საკუთარი მძღოლის სავარძელში, თუმცა შეზღუდული ადგილი მუხლებისა და ფეხის თითებისთვის. თავსაბურავი კარგია, ორი ISOFIX ბავშვის სავარძლის დასამაგრებელი წერტილით და სამი ზედა ბავშვის სავარძლის სამაგრით.

უკანა სავარძლები საკმარისად ფართოა, თუმცა შეზღუდულია მუხლებზე და ტერფებზე.

უკანა სავარძელზე იპოვით რამდენიმე პატარა კარის ჯიბეს, ორ რუქის ჯიბეს და მიმართულების ვენტილაციას უკანა სავარძელზე, რაც სასიამოვნოა. ასევე არის დასაკეცი საყრდენი ჭიქების დამჭერებით და სხვა ძვირადღირებული ლუქებისგან განსხვავებით, წინა განათებით, Megane-ს ასევე აქვს LED ზოლები უკანა კარებზე. 

Megane RS Trophy-ის ბარგის განყოფილება კარგია, გამოცხადებული საბარგულის მოცულობა 434 ლიტრია. ტესტირებისას სამივე CarsGuide ჩემოდანი (124L, 95L და 36L) ჯდება მანქანაში თავისუფალი ადგილით. სათადარიგოზე საუბრისას (აჰემ) არ არსებობს: მას მოყვება სარემონტო ნაკრები და საბურავის წნევის სენსორი, მაგრამ სათადარიგო არ არის. 

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

ძრავის სპეციფიკაციები მნიშვნელოვანია, როდესაც საუბრობთ მაღალი ხარისხის ჰეჩბეკებზე და Megane RS Trophy არ არის გამონაკლისი.

მას აქვს 1.8 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა, მძლავრი თავისი ზომით, 221 კვტ (6000 rpm-ზე) და 420 Nm ბრუნვის მომენტით (3200 rpm-ზე). ეს არის ექვს სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატისთვის, რომელიც დამონტაჟდა ჩვენს სატესტო მანქანაში. თუ იყიდით ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, დაკარგავთ გარკვეულ სიმძლავრეს - მას აქვს 400 ნმ (3200 ბრ/წთ) და იგივე პიკური სიმძლავრე.

Megane RS Trophy აღჭურვილია 1.8-ლიტრიანი ტურბო XNUMX ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, რომელიც საკმაოდ ძლიერია თავისი ზომით.

საავტომობილო სპეციფიკაციებით, RS Trophy "300" გთავაზობთ უფრო მაღალ შესრულებას, ვიდრე სპორტი და თასი "280" მოდელები (205 კვტ/390 ნმ) და მეტი ძრავის სიმძლავრე ლიტრზე, ვიდრე Focus ST (2.3 ლ: 206 კვტ/420 ნმ). Golf GTI (2.0 ლიტრი: 180 კვტ/370 ნმ; 2.0 ლიტრი TCR: 213 კვტ/400 ნმ) და თუნდაც Golf R (2.0 ლიტრი: 213 კვტ/380 ნმ). 

Megane RS-ის ყველა მოდელი არის წინა წამყვანი (FWD/2WD) და არცერთი Megane RS მოდელი არ არის მთლიანად წამყვანი (AWD). Trophy და Cup მოდელები აღჭურვილია 4Control ყველა ბორბლიანი საჭით, რაც მართვის საინტერესო ასპექტია. მეტი ამის შესახებ ქვემოთ. 

არსებობს მართვის რამდენიმე რეჟიმი, რომელთა შორისაა კომფორტი, ნეიტრალური, სპორტი, რბოლა და მორგებული Perso რეჟიმი. მათ შეუძლიათ შეცვალონ ძრავა, ტრანსმისია, დროსელი, წევის კონტროლი, გამონაბოლქვი ხმაური, ძრავის ყალბი ხმა და საჭის სიმკაცრე, მაგრამ არა საკიდარი, რადგან ამორტიზატორები არ არის ადაპტაციური მოწყობილობები. 

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 6/10

ოფიციალური კომბინირებული საწვავის მოხმარება Megane RS Trophy-სთვის არის 8.0 ლიტრი 100 კილომეტრზე. ეს არის გამოცდილი EDC მანქანის მოდელისთვის. სახელმძღვანელოში წერია 8.3 ლ/100კმ.

თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ ამას, თუ მართავთ ფრთხილად, თუმცა ჩემს ტესტირებაში, რომელიც მოიცავდა ასობით მილს გზატკეცილსა და ქვეყნის გზებს, ასევე რამდენიმე დინამიურ მგზავრობას და გარკვეულ ქალაქურ მოძრაობას, მე დავინახე 10.8 ლ / 100 კმ დაბრუნება ტუმბოზე. . .

Megane RS-ს სჭირდება 98 ოქტანის პრემიუმ უტყვი ბენზინი და აქვს 50 ლიტრიანი საწვავის ავზის მოცულობა. 

როგორია ტარება? 7/10

Megane RS Trophy-ს აქვს ის, რაც უნდა იყოს ყველა დროის ლეგენდარული ჰოტ ჰეჩი, მაგრამ ისინი არ მუშაობენ საკმარისად კარგად ერთად, რათა ის მართლაც შესანიშნავი მანქანა გახდეს სამართავად.

ანუ საჯარო გზებზე ერთად არ მუშაობენ. მე არ მქონია შანსი, გამომეცადა RS Trophy ტრასაზე და დარწმუნებული ვარ, ამან შესაძლოა შეცვალოს ჩემი მოსაზრებები. მაგრამ ეს იყო მიმოხილვა, რომელიც ძირითადად ფოკუსირებული იყო ყოველდღიურ მართვაზე, რადგან თუ არ გყავთ მანქანების ადეკვატური პარკი, თქვენ ასევე დახარჯავთ დიდ დროს ამქვეყნიურ მართვაში თქვენს Megane RS-ში.

ამ სეგმენტის სხვა ცხელი ლუქები ახერხებენ დიდი სიმძლავრის და ბრუნვის შერწყმას წარმოუდგენელ წევას და საჭის უნარს. მეგან RS-მდეც.

Megane RS Trophy-ს აქვს ის, რაც უნდა იყოს ყველა დროის ლეგენდარული ჰოტ ჰეჩი.

მაგრამ ამ ახალ ვერსიას, როგორც ჩანს, აქვს გარკვეული პრობლემები, რომელიც აფერხებს წუწუნს და 4Control ოთხბორბლიანი საჭის სისტემა უბრალოდ არ არის ისეთი სასარგებლო, როგორც უნდა იყოს.

მე მქონდა რამდენიმე შემთხვევა, როდესაც მოლიპულ ზედაპირებზე წევა აკლდა, მაშინ როცა მშრალ დროსაც კი შევნიშნე მკაფიო ბრუნვის შეკუმშვა და Bridgestone-ის საბურავები იბრძოდნენ გაუმკლავდნენ მძიმე აჩქარებას. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ Trophy იღებს მექანიკურ LSD-ს.  

ასევე, ამ ოთხბორბლიანი საჭის მართვა საკმაოდ ძნელია დროდადრო მანქანის ქცევის შეფასება, ხელოვნური განცდით, რომელიც უბრალოდ სიმართლეს არ შეესაბამება. იქნებიან ისეთები, ვინც იტყვის, რომ ოთხბორბლიანი საჭე, რომელსაც შეუძლია უკანა ბორბლების დახრილობა, რათა დაგეხმაროთ მოსახვევებში უფრო ოსტატურად მოხვევაში, შესანიშნავია. მაგრამ მე მათ შორის არ ვარ. ამ მანქანის ქცევის წინასწარმეტყველება ნამდვილად გამიჭირდა. მე არასოდეს ვეთანხმები მას.

ყოველ შემთხვევაში, არსებობს არაინტრუზიული ზოლის შენარჩუნების დამხმარე სისტემა, რომელიც გამოსცემს პულსირებულ ხმას დინამიკებში, ვიდრე აქტიურად ვიბრაციას ან საჭის რეგულირებას. 

მგზავრობა უკომპრომისოა თავისი სიმტკიცით - თუმცა თუ თქვენ იცნობთ RS Megane-ის მოდელების ისტორიას, ეს მოსალოდნელია Trophy შასისგან. ეს შეიძლება იყოს დამღლელი ხანგრძლივი მოგზაურობისას, განსაკუთრებით თუ ზედაპირი არ არის სრულყოფილი.

მიუხედავად იმისა, რომ ის ძალიან სწრაფია პირდაპირ გზაზე - 0 კმ/სთ-ს ამტკიცებენ მხოლოდ 100 წამში - ის არ არის ისეთი სწრაფი მოსახვევებში, როგორც ველოდი, და ეს ძირითადად მის ოთხბორბლიან საჭეს უკავშირდება. ხანდახან სასარგებლო ბიძგის ნაკლებობასთან ერთად. ის უბრალოდ არ არის დაკავშირებული გზასთან, როგორც წინა RS-ები. 

ის ასევე იყო ოდნავ ნელი და შემდეგ რყევა დაბალ სიჩქარეზე, როდესაც აფრინდა ადგილიდან, ასეთია ორმაგი გადაჭიმვის ბუნება დაწყება-გაჩერების სიტუაციებში. 

მარტივად რომ ვთქვათ, ამ მანქანით ისე არ ვისიამოვნე, როგორც შემეძლო. უბრალოდ არ არის ისეთი სუფთა მანქანა სატარებლად, როგორც მე მოველოდი RS ბრენდისგან. იქნებ ტრასაზე ვცადო!

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

Renault Megane-ს არ მიენიჭა ANCAP ავარიის ტესტის რეიტინგი, მაგრამ რეგულარულმა (არა RS) მოდელმა ევროNCAP-ის კრიტერიუმებში ხუთი ვარსკვლავი 2015 წელს მიიღო.

RS Trophy (მექანიკური ან ავტომატური) აღჭურვილია ადაპტური კრუიზ კონტროლი სიჩქარის შეზღუდვით, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB) 30 კმ/სთ-დან 140 კმ/სთ-მდე, ბრმა წერტილების მონიტორინგი, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება ხმოვანი გაფრთხილებით, უკანა ხედვის კამერა, გარს ხმა. პარკირების სენსორები და ნახევრად ავტონომიური პარკინგი.

უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება, წინა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება, უკანა AEB, ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტის გამოვლენა. 

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Renault Megane RS დიაპაზონს მხარს უჭერს ხუთწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტია, რაც მფლობელებს სიმშვიდეს აძლევს.

გარდა ამისა, მომსახურების ინტერვალები გრძელია, 12 თვე/20,000 კმ, თუმცა ბრენდი ამბობს, რომ Megane RS რეალურად ექვემდებარება ადაპტირებულ სერვისის მოთხოვნებს, რადგან ზეთის მდგომარეობის სენსორმა შეიძლება გამოიწვიოს მომსახურების შემოწმების საჭიროება სტანდარტული ინტერვალებით.

Renault-ის სხვა მოდელებისგან განსხვავებით, შეზღუდული ფასის ხუთწლიანი სერვისის გეგმით, Megane RS მხოლოდ სამ წელს/60,000 კმ-ს ფარავს. ავტომატური ორმაგი გადაჭიმვის EDC მოდელების შენარჩუნების ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე მექანიკური ვერსიები, გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლის აუცილებლობის გამო (პირველ მომსახურებას დაუმატეთ 400 დოლარი). 

პირველი სამი სერვისის ღირებულებაა: $799 (12 თვე/20,000 კმ); $299 (24 თვე/40,000 399 კმ); $36 (60,000 თვე/24 20,000 კმ). სახარჯო მასალები ამ მომსახურების ინტერვალების გარეთ მოიცავს: ყოველ 49 თვეში ან 63 48 60,000 კმ - ჰაერის ფილტრის შეცვლა (306$) და მტვრის ფილტრის შეცვლა (36$); ყოველ 60,000 თვეში ან XNUMX კმ - აქსესუარების ქამრის გამოცვლა ($XNUMX). სანთლები შედის უფასოდ და გადასახდელია ყოველ XNUMX თვეში/XNUMX კმ.

როდესაც მანქანა ემსახურება Renault-ის დილერს/მომსახურების ქსელს, მანქანას ეძლევა გზისპირა დახმარება ოთხი წლის განმავლობაში.

განაჩენი

თუ Renault Megane RS Trophy თქვენი საოცნებო მანქანაა, ნება მომეცით ვთქვა ეს: არ არსებობს ყოვლისმომცველი მიზეზი, რის გამოც მე ვიტყოდი, რომ არ უნდა იყიდოთ. 

მაგრამ ბაზრის ამ ნაწილში ასეთი საოცარი კონკურენციის პირობებში, ძნელია კონკურენციაზე წინსვლა. და კიდევ უფრო რთული იქნება მისთვის პრეტენდენტთა სიის სათავეში დარჩენა, რადგან უფრო მეტი ახალი მეტალი გამოჩნდება უახლოეს წლებში.