2020 Renault Megane მიმოხილვა: RS Cup მანქანა

სპორტული რენო ლეგენდარულია. Clio Williams-დან მოყოლებული (არ არის ის, რომ ჩვენ აქ მივიღეთ ეს მანქანა), RS-ს ნიშნით Clios და Meganes იყო მოაზროვნე ხალხის არჩევანი ცხელი ლუქებისთვის. სასურველია ღია ყვითელი ან ნარინჯისფერი.

მესამე თაობის Megane RS მხოლოდ ერთი წლის წინ დაეშვა ავსტრალიაში და პირველად შეგიძლიათ აირჩიოთ ორი პედლიანი ვერსია. მსგავსმა მოვლენებმა გააბრაზა Clio გუნდი ხუთი წლის წინ და გააბრაზა ისინი იმდენად, რომ უამრავმა ადამიანმა იყიდა Clio RS. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლებოდა ყოფილიყო ხუთკარიანი კორპუსი, რომელიც ასევე აგიჟებდა ხალხს მანქანის საყიდლად. არაინტუიციურად გამოიყურება, არა?

კონტრინტუიციურად რომ ვთქვათ, თქვენ ვერ შეგეძლოთ მიიღოთ უფრო ხისტი თასის შასი ახალი ტრასაზე მოსახერხებელი ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისიით, სანამ… კარგად, ახლა. 

Renault Megane 2020: თასი Rs
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	1.8 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	7.4 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$37,300

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

Hot hatch-ის ფასი არის ხელოვნება, რომელსაც ვერასდროს გავიგებ და ეს არის ჩემი გზა იმის თქმა, რომ $51,990 ამ მანქანისთვის არის ბანანი. კარგი, ასეც იქნებოდა, მაგრამ ბანანის ფერის მისაღებად, რენოს აქვს გამბედაობა, რომ კიდევ $1000 დოლარად გაგიჟდეს (მაგრამ ეს შესანიშნავი ფერია და საღებავიც შესანიშნავია).

ეს ცხელი ჰეჩი ღირს $51,990.

თუმცა, ფულის სანაცვლოდ ბევრს მიიღებთ - 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები, 10 დინამიკიანი სტერეო, ორზონიანი კლიმატ კონტროლი, შესვლა და დაწყება გასაღების გარეშე, უკუ კამერა, წინა, უკანა და გვერდითი პარკირების სენსორები, აქტიური კრუიზ კონტროლი, სატელიტური ნავიგაცია. , ავტო LED ფარები, ავტომატური საწმენდები და საბურავის შეკეთების ნაკრები სათადარიგო ბორბლის ნაცვლად.

თქვენ მიიღებთ ავტომატურ LED ფარებს.

თასის შასი ნიშნავს შავ ბორბლებს, უფრო მსუბუქ ორნაწილიან სამუხრუჭე დისკებს და უფრო მძიმე, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვან Torsen-ის შეზღუდულ სრიალის დიფერენციალს წინა ბორბლებს შორის. სულ რაღაც 1500 დოლარით მეტი, ვიდრე საფონდო შასი. საკმაოდ კარგია. ფასი უცებ ნაკლებად ბანანის მსგავსი ჩანს და თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ მას აქვს ოთხბორბლიანი საჭე, ის რეალურად საკმაოდ კარგად გამოიყურება.

გასულ წელს Renault-მა (ან Apple-მა) დააფიქსირა რაღაც, რაც ნამდვილად მაღიზიანებდა ეკრანის პორტრეტის რეჟიმში. კარგად, ერთი რამ არის ის, რომ ის ჯერ კიდევ არასწორი გზით არის. ამის ერთ-ერთი გვერდითი მოვლენა არის ის, რომ CarPlay დარჩა ეკრანის შუაში. ახლა ის ავსებს ეკრანს და ხდის მას უფრო სასიამოვნოს თვალისთვის და ბევრად უფრო მარტივ გამოყენებას. ის ასევე შეგახსენებთ დანარჩენი დაყენების ოდნავ სამოყვარულო გრაფიკას, გარდა RS ტელემეტრიისა.

ასე რომ, მე ვთქვი, რომ ფასები იყო ბანანი და, ერთი შეხედვით, ეს არის - შეგიძლიათ მიიღოთ მბზინავი i30 N 39,990 დოლარად. მაგრამ როცა ყველა ხრიკს აწყობ, ეს სულაც არ არის ცუდი. საღებავის ფასის გარდა. იუჩ.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

ეს მეგანი კარგად გაჟღენთილია მანქანების ზოგად პოპულაციაში. მისი ფრანგი თანამემამულე 308-ის მსგავსად, Megane-ის ამ თაობას აქვს ნაკლები გიჟური ფანტაზია და მით უკეთესი.

ამ თაობას Megane-ს ნაკლები გიჟური ფერები აქვს და მით უკეთესი.

Megane RS-ს აქვს რამდენიმე ხრიკი - ჩვენ უკვე ვიცით 19 დიუმიანი ბორბლების შესახებ, მაგრამ ტანის ქვეშ არსებული სხვადასხვა ცვლილების გამო (უფრო ფართო ბილიკი და სქელი ბორბლები) სტანდარტულ მანქანასთან შედარებით, წინა და უკანა დაცვა სასიამოვნოდ გაბერილია. (პლასტმასის ფასადები, მეგანის ჩიპი წვეულებისთვის). ფარები ქმნიან უზარმაზარ წყვილ LED ფრჩხილებს, როდესაც მაღალი სხივები ჩართულია, რაც ძალიან მომწონს, ხოლო უკანა შუქები ოდნავ პორშეს მსგავსია. მე ძალიან მომწონს დიზაინი და ის ძალიან კარგად მუშაობს როგორც ყვითელ, ასევე ნარინჯისფერ გმირის ფერებში.

Megane RS-ს აქვს რამდენიმე ხრიკი, მათ შორის 19 დიუმიანი დისკები.

ინტერიერი სწრაფად მოძველდება, რაც სამწუხაროა. ეს ნაწილობრივ გამოწვეულია ეკრანის სულელური ორიენტაციის გამო, მაგრამ ასევე იმიტომ, რომ თავიდანვე არც ისე მიმზიდველი იყო - ბევრი პლასტიკური, მუქი და არც თუ ისე ფრანგული. ეს ნიშნავს, რომ ის ნაკლებად აშინებს შემთხვევით დამკვირვებელს, მაგრამ ავსტრალიაში არავინ ყიდულობს მეგანს დიდი განზრახვის გარეშე. ყალბი ნახშირბადის მორთვა ნივთებს ოდნავ ამაღლებს, ისევე როგორც ტყავის საჭე წითელი RS ლოგოთი და წითელი მარკერით, რომელიც აჩვენებს სად არის ბორბლის ზედა ნაწილი.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

ახალი Megane-ის დამატებითი ორი კარი ნიშნავს, რომ უკანა სავარძელი უკეთესია, მაგრამ სამწუხაროდ, ის მაინც ვიწროა, თუ ბავშვი არ ხარ. ზედმეტად კარგია, მაგრამ როგორც ყოველთვის არის საკმაოდ დიდი ადგილი ფეხებისთვის და ფეხებისთვის, მაგრამ მაინც არ არის უარესი, ვიდრე, ვთქვათ, Mazda3.

ზედნადები კარგია, მაგრამ, როგორც ყოველთვის, საკმაოდ დიდი ადგილია ფეხისა და ფეხებისთვის.

წინა სავარძლები შთამბეჭდავია ძალიან დატვირთულის გარეშე და ასევე კარგად გამოიყურება.

წინა სავარძლები შთამბეჭდავია.

საბარგული იწყება ძალიან პატივცემული 434 ლიტრით და აფართოებს 1247-მდე უკანა სავარძლებით დაკეცილი, რაც სივრცის მოსახერხებელი ნაწილია. ასევე არ არის ძალიან ფრანგული თასების დამჭერები ორივე რიგში. თითოეული კარი ასევე შეიცავს ბოთლის დამჭერს. იშვიათობა ამ კლასში (და კიდევ უფრო დიდი SUV) არის უკანა ვენტილატორების დამატება. მაგარი ნაბიჯია.

საბარგულის სივრცე იწყება ძალიან სოლიდური 434 ლიტრიდან და იზრდება 1247-მდე უკანა სავარძლების დაკეცილი.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

ჟანრის გულშემატკივრებმა იციან, რომ ძრავები აგრძელებენ დაპატარავებას, ტურბო ტექნოლოგიით, რომელიც ცვლის მაღალ სიმძლავრეს დაბალი ბრუნვით. Clio RS turbo-ს აქვს ყველა სწორი ნომერი, გარდა წითელი ხაზისა, რომელიც ყოველთვის ძალიან დაბალი ჩანს.

1.8-ლიტრიანი Megane RS ძრავა ავითარებს 205 კვტ-ს და 390 ნმ. EDC გადაცემათა კოლოფი არის Renault-ის ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მე დიდი ხანია სჯეროდა, რომ აღემატება თითქმის ნებისმიერ სხვა ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფს (VW Group-ის შვიდ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი საბოლოოდ არის გეგმაში). როგორც ყოველთვის, სიმძლავრე იგზავნება მხოლოდ წინა ბორბლებზე, მაგრამ თასის შემთხვევაში ეს ხდება თვითჩამკეტი დიფერენციალის მეშვეობით.

1.8-ლიტრიანი Megane RS ძრავა ავითარებს 205 კვტ-ს და 390 ნმ.

სატესტო სპრინტი 100 კმ/სთ-მდე სრულდება 5.8 წამში, რაც არც თუ ისე ბევრია და არის გაშვების კონტროლის ფუნქცია, რომელიც არ საჭიროებს დაყენებას ნახევარი საათის გასააქტიურებლად. 

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Renault-ის სტიკერი ამბობს, რომ თქვენ მიიღებთ 7.5ლ/100კმ 1.8-დან, მაგრამ ვფიქრობ, ჩვეულებრივი სპორტული ავტომობილის გაფრთხილება მოქმედებს - დიდი შანსი. როგორც ვთქვი, ერთი კვირა ენთუზიაზმით მგზავრობისას (მე) და საკმაოდ ენთუზიაზმით (ჩემი ცოლის) ტარებისას, პლუს გრძელი გზატკეცილზე გარბენი, მომცა მაჩვენებელი 9.9 ლ/100 კმ, რაც სულაც არ არის ცუდი, როცა ასეთი სიარული გაქვთ. დენის ონკანზე.

რაც არ უნდა იყიდო, ხშირად ავსებ 98-ს - საწვავის ავზი მხოლოდ 50 ლიტრია.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

Megane ჩამოდის საფრანგეთიდან ექვსი აირბაგით, სტაბილურობისა და წევის კონტროლის სისტემებით, უკუ კამერით, წინა AEB, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით და ბრმა წერტილის მონიტორინგით.

თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ბავშვის სავარძლები სამი ზედა კაბელის ან ორი ISOFIX წერტილის გამოყენებით.

ANCAP-ს ჯერ არ გამოუცდია მეგანი, მაგრამ EuroNCAP-მა მას ხუთი ვარსკვლავი მიანიჭა.

ANCAP-ს ჯერ არ გამოუცდია მეგანი, მაგრამ EuroNCAP-მა მას ხუთი ვარსკვლავი მიანიჭა.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

2019 წლის მაისში რენომ გამოაცხადა ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია Megane RS-ზე, რათა შეესაბამებოდეს დანარჩენ დიაპაზონს, ასევე გზისპირა დახმარებას. იმედი ვიქონიოთ, რომ მომავალი კლიო ამასაც მიიღებს.

ამავდროულად, მომსახურების ინტერვალი არის 12 თვე / 20,000 799 399 კმ. სამწუხაროდ Cup EDC მყიდველებისთვის, პირველი სერვისი, რომელიც სამწლიანი შეზღუდული ფასის ხელშეკრულების ნაწილია, ღირს $XNUMX, როგორც VW, შემდეგი ორი კი $XNUMX-მდე იკლებს. 

როგორია ტარება? 9/10

ამ თაობის თასის ვერსია პირველად შარშან ვიარე, როგორც მექანიკური ტრანსმისია. ეს კარგი იყო. ჯარიმა. მაგრამ EDC-თან ერთად სტოკ მანქანასაც ვატარებდი და რამდენიმე რამ მივხვდი. მიუხედავად იმისა, რომ წინა მანქანის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (ერთადერთი გადაცემათა კოლოფი) არ იყო კარგი, დანარჩენი გამოცდილება მასზე მეტად ანაზღაურებდა. მაგრამ სამსახიობო შემადგენლობა ცოტა გრძელია და მოქმედება ესაზღვრება არათანამშრომლობას - მომეცი მშვიდი Civic Type R შეცვლა ნებისმიერ დღეს. 

ახლა, როდესაც ძალიან მოწინავე EDC ხელმისაწვდომია, მივხვდი, რომ თასი შეიძლება იყოს უკეთესი მანქანა - მიუხედავად 23 კგ წონის შემცირებისა - EDC-ით. 

Race რეჟიმში, ულტრა სწრაფი გადაცემათა ცვლა არბილებს დაბალი წითელი ხაზის გავლენას.

დრომ დასმულ კითხვას უპასუხა. მიუხედავად იმისა, რომ მენეჯმენტი არ არის საკმარისად ცუდი, რომ ის "არასწორი" არჩევანი გახდეს, EDC უკეთესი არჩევანია. Race რეჟიმში, ულტრა სწრაფი გადაცემათა ცვლა არბილებს დაბალი წითელი ხაზის გავლენას. RS-ში გადაცემათა კოლოფი ოდნავ უფრო ახლოს არის ერთმანეთთან, ამიტომ ხარვეზები მჭიდროა და რეალურად შეგიძლიათ გადაცემათა კოლოფთან მუშაობა. დახვეწილი ალუმინის კონცენტრატორები სასიამოვნოა შეხებისთვის და ყველაფერი მართლაც ძალიან სასიამოვნოა. სათანადო შეზღუდული სრიალის დიფერენციალთან ერთად, შეგიძლიათ ძალიან ადრე ჩართოთ სიმძლავრე და დაამუხრუჭოთ ბევრად უფრო გვიან, ვიდრე სტანდარტულ მანქანაში.

თასზე საკიდარი უფრო მკაცრია, მაგრამ ის არ არის იგივე, რაც კლიო თასი - მე ეს მანქანა ზედმეტად ხისტია რეგულარული გამოყენებისთვის, მაგრამ მეგანი უფრო მეგობრულად გრძნობს თავს. მისი პატარა ძმის მსგავსად, Megane-ის საკიდარი აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ბამპერებით, რაც იმას ნიშნავს, რომ იმის ნაცვლად, რომ დაკიდეთ, როცა საკიდარი ამოიწურება, უფრო რბილ დაჯდომას მიიღებთ. ეს ხელს უწყობს უკიდურესად სპორტული მანქანის კიდეების გასუფთავებას და მას ყველასთვის საცხოვრებლად ხდის. გასაკვირია, რომ ის ამ ყველაფერს აკეთებს უკანა ბრუნვის სხივით, ვიდრე უფრო მძიმე და ძვირადღირებული მრავალკავშირიანი დაყენებით.

ამ მანქანით გრეხილ მონაკვეთებზე სიარული ნამდვილი სიამოვნებაა. მხოლოდ ორი პედლით, შეგიძლიათ დამუხრუჭოთ მარცხენა ფეხით, თუ გრძნობთ მღელვარებას და გაქვთ აბსოლუტური აფეთქება. წინა საბურავის დაჭერა (სხვათა შორის, 245/35 წმ) კოლოსალურია, მაგრამ პირველი მოქცევა სისწრაფითა და ენერგიით შოკში ჩაგაგდებთ - ყველა ბორბლიანი საჭით, ეს ნივთი ატრიალებს კუთხეებს, როგორც იურისტები მართავენ სასწრაფო დახმარების მანქანას. . Race რეჟიმში უკანა ბორბლები წინა ბორბლების საპირისპიროდ მოძრაობს 100 კმ/სთ სიჩქარით და თქვენ იგრძნობთ მანქანის ბრუნვას ძალიან მკაფიოდ. ის ასევე ძალიან აადვილებს სამპუნქტიან მოხვევებს.

დიდი Brembo მუხრუჭები გასაოცარია და თუ ძრავის ბრუნს 3000 rpm-ზე მაღლა ინახავთ (რაც მარტივია), თქვენ დაფარავთ მიწას კვანძოვანი სიჩქარით, რაც მის უფრო ძლიერ კონკურენტებს საკმაოდ სამართლიანად აქცევს.

განაჩენი

Megane RS Cup-ის მანქანის ვერსიის დამატება მოულოდნელად არ გაყიდის მანქანების დიდ რაოდენობას, მაგრამ ის ნამდვილად მოიზიდავს რამდენიმე მოთამაშეს, რომლებსაც სურთ ან სჭირდებათ მანქანა. საქმე იმაშია, რომ თქვენ მიიღებთ იმაზე მეტს, ვიდრე კარგავთ, როდესაც აირჩევთ EDC-ს, მათ შორის ელვისებური სწრაფი ცვლა, რაც გაძლევს ტვინის მეტ ძალას, რომ ნამდვილად ისიამოვნოთ, როგორ იცვლის მანქანა მიმართულებას და რამდენად კარგად რეაგირებს ის სროლებზე.

ყოველდღიური გამოყენებისას ის ძალიან მოხერხებული, საყვარელი და კომფორტულია მაშინაც კი, როცა უკანა სავარძელზე არ იმყოფებით.