განხილვა Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

თუ ფულს არ აქვს მნიშვნელობა, სამართლიანია იმის თქმა, რომ Range Rover იქნება ერთ-ერთი მანქანა თქვენს სავაჭრო სიაში. განსაკუთრებით ასეთი 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

შესაძლოა, ეს არის ძვირადღირებული სპორტული კომუნალური მანქანის განსახიერება, რომელიც ფაქტიურად ჩრდილს აყენებს BMW X5 M და X6 M, მომავალ Mercedes-AMG GLE 63-სა და მომავალ Audi RS Q8-ს. 

სიტყვასიტყვით ვსაუბრობ იმიტომ, რომ ეს ნივთი ცოტა გიგანტურია მისი ფიზიკური განზომილებების თვალსაზრისით (ის უფრო დიდია ვიდრე ყველა ამ კონკურენტს) და მისი ფასიც დიდია. გარდა ამისა, ის განსხვავებულ მიდგომას მოითხოვს ყველა იმ კონკურენტ მოდელთან მიმართებაში, არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ის ბრიტანული და სუპერ დამუხტულია. 

უნდა იყოს Range Rover SVAutobiography Dynamic თქვენი ოცნების მანქანების სიაში? წაიკითხეთ ამის გასარკვევად.

Land Rover Range Rover ავტობიოგრაფი 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	5.0L
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	12.8 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$296,700

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

მისი გამოქვეყნებიდან თითქმის რვა წლის შემდეგ, Range Rover-ის დიზაინი ჯერ კიდევ შესანიშნავია. შეუფერხებლად მართკუთხა, ტექნიკური გარეგნობის გრაფიკული ელემენტებით, რომლებიც აქტუალური რჩება წლების განმავლობაში.

და რა თქმა უნდა, ეს SVAutobiography Dynamic მოდელი კიდევ უფრო სასურველად გამოიყურება, ვიდრე Rangies-ის უმეტესობა, უფრო აგრესიული იერით.

მისი გამოქვეყნებიდან თითქმის რვა წლის შემდეგ, Range Rover-ის დიზაინი ჯერ კიდევ შესანიშნავია.

მაგალითად, რიჩარდ ბერის მიერ მართულ 2017 წლის მოდელთან შედარებით, ჩემს მიერ გამოცდილ მოდელს ჰქონდა წინა ბამპერის განსხვავებული დამუშავება, ნაკლებად ფრიალი და ახალი ფარები და ჩანართები, რომლებიც უფრო თანამედროვე და რობოტული იყო. ცხაური ასევე განსხვავებულია, ყოველ შემთხვევაში ჩემი აზრით, ოდნავ შთაგონებული AMG-ის ალმასის ფორმის სტილით.

შუქურებმა დიდი გზა გაიარეს წლების განმავლობაში და ახლა არის "Pixel Laser LED" ფარები დღისით. ასევე არის წინა ნისლის შუქები და ასევე არის LED უკანა შუქები უკანა მხარეს. 

მის გვერდზე ჯერ კიდევ არის ზვიგენის ღრძილები (მე მიყვარს ისინი) და მისი მაღალი, სათბურის მსგავსი სხეული საოცრად კარგად დაბერდა. ყოველთვის მეჩვენებოდა, რომ Range Rover-ის ქვედა ორი მესამედი იყო დარგული, ხოლო სათბური ზევით - ჩაბნელებული სვეტებით (უფრო შესამჩნევი, როცა ძირზე ფერი გაქვს) რაღაცნაირად უფრო მეამბოხე გამოიყურება.

ეს SVAutobiography Dynamic კიდევ უფრო სასურველია ვიდრე Rangies-ის უმეტესობა.

SVAutobiography ვარიანტი მოიცავს სტანდარტული "Narvik Black Contrast Contrast სახურავი და სარკის თავსახურები", ასე რომ თქვენ არ უნდა გადაიხადოთ ორფეროვანი იერი და არის ჩაშენებული მოდელის სპეციფიკური ლითონის გამონაბოლქვი. ამას ემატება ქრომირებული სამკერდე ნიშნები შავი ფრქვევით და სამკერდე წარწერით, გვერდითი აქცენტიანი გრაფიკით, ქრომის ნათელი კარის სახელურით და შავი უკანა კარის მორთვით.

განზომილებების თვალსაზრისით, მე ყოველთვის ვფიქრობდი, რომ Range Rover უფრო დიდი ჩანს, ვიდრე სინამდვილეშია და ეს დამოკიდებულია მისი ხაზების კუთხურ ბუნებაზე.

ის მხოლოდ (დიახ, მხოლოდ) 5000 მმ სიგრძისაა 2922 მმ ბორბალზე, თუმცა არის 2073 მმ სიგანე და 1861 მმ სიმაღლე, რის გამოც გამოიყურება ასე კუნთოვანი და ფართო მხრები.

მას ჯერ კიდევ აქვს ზვიგენის ლოყები გვერდზე და მისი გარეგნობა არაჩვეულებრივად დაბერდა.

ნიშნავს ეს მდიდრულ და ფართო ინტერიერს? ნება მომეცით უბრალოდ განვაცხადო, რომ თუ გსურთ უკანა სავარძლის მაქსიმალური კომფორტი, თქვენი საუკეთესო ვარიანტია გაითვალისწინოთ გრძელბორბლიანი Rangie, მაგრამ თქვენ ვერ მიიღებთ მას Dynamic სპეციფიკაციაში. თუმცა მას აქვს იგივე ძალა და ყველაფერი, მაგრამ არის 5200 მმ სიგრძე და აქვს 3120 მმ ბორბლიანი ბაზა. ის არც ძალიან დიდი ჩანს, მაგრამ შემობრუნების რადიუსი ფასიანია - 13.0 მ SWB ვერსიისთვის 12.4 მ-ის წინააღმდეგ.

გადახედეთ ინტერიერის სურათებს, რათა დაინახოთ, შეგიძლიათ თუ არა უკანა სავარძელში არსებული სივრცე.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

უკეთესს ველოდი, როგორც საბარგულის, ასევე უკანა სავარძლების სივრცის თვალსაზრისით.

თაროების ხაზამდე, საბარგული ჯდება ჩვენს CarsGuide ბარგის პაკეტში (124ლ, 95ლ და 36ლ ქეისები), თუმცა რაღაც ამხელა უნდა გვთავაზობდეს ცოტა მეტ ადგილს ტვირთისთვის.

სავარაუდო დატვირთვა არის 900 ლიტრი სველი. დიახ, "სველი" - Land Rover იყენებს ამ საზომს, რადგან ეს ნიშნავს, რომ სივრცე სავსეა სითხით და ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ ტვირთის მოცულობის მაჩვენებელი შეესაბამება ჭერს. კომპანია აცხადებს, რომ თაროების მოცულობა 434 ლიტრია.

ტყავის ხარისხი და მოპირკეთება შესანიშნავია და სავარძლების კომფორტი შესანიშნავია.

მე მომწონს გასახსნელი უკანა კარი, რადგან ეს ნიშნავს, რომ თქვენი შესყიდვები არ გაქრება საბარგულის გახსნისას, თუ ფერდობზე ხართ გაჩერებული. და ის, რომ ქვედა ნაწილი ავტომატურად დაიხურება, თუ ზედა დახურვის ღილაკს დააჭერთ, ასევე კარგია.

SVAutobiography Dynamic-ში არც უკანა სავარძელშია ბევრი ადგილი. მძღოლის სავარძელი ჩემთვის დაყენებული (182 სმ) და როცა უკან მოვსრიალდი, წვივები წინა სავარძელს ეხებოდა და მუხლებისთვის ბევრი ადგილი არ მქონდა. ასევე, მულტიმედიური ეკრანი, რომელიც უკანა მგზავრების წინ დგას, ცოტა ადგილს ჭამს და ცოტა კლაუსტროფობია გამხადა. უცნაურია, ამხელა მანქანაში.

ტყავის ხარისხი და მოპირკეთება შესანიშნავია და სავარძლების კომფორტი შესანიშნავია. მიუხედავად იმისა, რომ ფეხებისთვის მეტი ადგილი შეიძლება იყოს, თუ გყავთ ძალიან იღბლიანი ბავშვები, რომლებიც დიდ დროს ატარებენ ასეთი მანქანის უკანა სავარძელზე, ისინი, როგორც ვთქვი, ძალიან იღბლიანები არიან. 

SVAutobiography Dynamic-ში არც უკანა სავარძელშია ბევრი ადგილი.

შუა სავარძელი გარდაიქმნება დასაკეცი და დასაკეცი ცენტრალურ საყრდენად კაპიტნის სკამის უკანა მხარეს. უკანა სავარძლებს შორის ამოსაწევი დაფარული მონაკვეთი ათავსებს ცენტრალურ ჭიქებს, ასევე არის ეკრანის პულტი და მოსახსნელი სარკე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ თქვენი მაკიაჟი ან დაინახოთ, გაქვთ თუ არა რაიმე უსიამოვნო ხიზილალა. კბილები. ამ ამოსაწევი საყრდენის განყოფილების ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ის ასევე ხელს უშლის ჰაერის ნაკადს ცენტრალური სავენტილაციოდან თქვენამდე მისვლაში. თუმცა, სახურავზე არის დამატებითი ვენტილატორები.

უკანა სავარძლები ელექტრონულად რეგულირდება კარის გადამრთველებით, მეხსიერების პარამეტრებით და მასაჟის ფუნქციებით, თუმცა წინა სავარძლების მსგავსად არ ცხელდება. 

ის მდიდრულია - სათაურიც კი დაფარულია ტყავით და მკლავების საყრდენებიც შესანიშნავია.

არის კარგი კარის ჯიბეები, თუმცა მათ არ აქვთ ფორმის ბოთლის დამჭერები, ხოლო უკანა სავარძელს ასევე აქვს წყვილი USB დატენვის პორტი და დენის განყოფილება. და, რა თქმა უნდა, არის ცალკე კლიმატური ზონები.

წინ საკმაოდ კარგია, ყველა იმ კეთილმოწყობით, რასაც მოელით. სავარძლებს შორის არის დიდი კომფორტული საყრდენი, ასევე ორი რეგულირებადი კაპიტნის საყრდენი წინ. ცენტრალურ კონსოლში არის ძალიან მოსახერხებელი მაცივარი, წინ კი ორი ჭიქის დამჭერი.

ასევე არის ორმაგი გასახსნელი ხელთათმანების ყუთი - ჩვენს მანქანაში ზედას ჰქონდა CD/DVD პლეერი, რომელიც დიდ ადგილს იკავებს, ხოლო ქვედა ხელთათმანების ყუთი მხოლოდ სტანდარტულია. ფხვიერი ნივთების შენახვა ცოტა უფრო ძვირია – არის კარის ჯიბეები, მაგრამ არ აქვთ ფორმის ბოთლის დამჭერები.

რა თქმა უნდა, არის მასაჟი და ვენტილირებადი (გათბობა და გაგრილება) წინა სავარძლები, რაც შესანიშნავია - ძალიან კომფორტული და ცხელი ქვის მასაჟის ფუნქცია ძალიან სასიამოვნოა. ვიღაცამ, ვისაც ეს მანქანა ჩემზე ადრე ჰყავდა, აშკარად მოაწყო მასაჟი დაახლოებით 30 წუთის მართვის შემდეგ და ეს ყოველთვის სასიამოვნო სიურპრიზი იყო.

თუმცა, ეკრანის ელემენტების მართვა არც ისე ადვილია, როგორც ეს შეიძლება იყოს.

არის დრაივერის ინფორმაციის ციფრული ეკრანი, რომელიც ძალიან მკაფიოა და რუქის ხედი და წაკითხვები ძალიან ნათელია. თუმცა, ეკრანის ელემენტების მართვა არც ისე ადვილია, როგორც ეს შეიძლება იყოს.

ეკრანის თვალსაზრისით, ორი "InControl Touch Pro Duo" ბლოკის ქვედა ნაწილი პასუხისმგებელია კლიმატზე, მანქანის პარამეტრებზე, სავარძლების პარამეტრებზე და მენიუს სხვა ზოგად კონტროლზე, მაგრამ ის საკმაოდ მიდრეკილია სიკაშკაშისკენ, აქვს ციცაბო კუთხე (ასე ძნელი სანახავია ერთი შეხედვით) და ეს შეიძლება იყოს ყურადღების გადატანის მცდელობა ნივთებში ცვლილებების შეტანის მცდელობაზე: მე ნამდვილად გირჩევთ, გააჩეროთ მანქანა, რათა დარწმუნდეთ, რომ აჭერთ სწორ ღილაკს - რაც ყველა სიტუაციაში შეუძლებელია.

მე დიდი ხანია წინააღმდეგი ვარ კლიმატის კონტროლისთვის სენსორული ეკრანებისთვის და ეს კონკრეტული ვერსია ერთ-ერთი ყველაზე რთული გასაგებია. დარწმუნებული ვარ, ტექნიკას შეეგუებით, მაგრამ ამ მანქანით ტარების ერთი კვირის შემდეგ მაინც არ ვარ ისეთი კომფორტული, როგორც მეგონა.

იგივე შეიძლება ითქვას ზედა მულტიმედია ეკრანზე, რომელსაც უფრო ადვილად შეეგუება, ვიდრე ქვედა, თუმცა მე მაინც ვიყენებ Apple CarPlay-ს ნაგულისხმევად, რადგან ეს უფრო მოსახერხებელია ჩემთვის.

კიდევ ერთი რამ, რაც უნდა იცოდეთ არის ის, რომ ამ მანქანას აქვს მძლავრი ხმის სისტემა და იმედს არ ტოვებს, თუმცა აჭარბებს გამონაბოლქვისა და ძრავის შესანიშნავ ხმას... 

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

ეს არის ძვირადღირებული მანქანა.

წაშალე. მე კი ვიტყოდი, რომ წარმოუდგენლად ძვირია. 

Range Rover SVAutobiography Dynamic მოდელის სიის ფასი 346,170 დოლარია მგზავრობის ხარჯებამდე. 

ბევრი ვარიანტია და ჩვენს მანქანას ჰქონდა რამდენიმე: აქტიური უკანა საკეტი დიფერენციალი ($1170), 22 დიუმიანი ბორბლები (სტანდარტი 21s-ის ნაცვლად - 2550$), მოცურების პანორამული სახურავი (ნაცვლად ფიქსირებული პანორამული სახურავისა, რომელიც სტანდარტულია - $840) და Signature Entertainment Pack ($130 - მოყვება CD/DVD პლეერი, 10 დიუმიანი უკანა სავარძლების გასართობი ეკრანები და დენის განყოფილებები). ამან გამოიწვია შემოწმებული ფასი 350,860 აშშ დოლარი მოგზაურობის ხარჯებამდე. ოჰ.

ბევრი ვარიანტია ამ 22 დიუმიანი ბორბლების ჩათვლით.

არსებობს ამ კლასის სტანდარტული აღჭურვილობის ვრცელი სია. მოყვება სტანდარტული ფიქსირებული პანორამული სახურავი, ოთხზონიანი კლიმატკონტროლი, რეგულირებადი შიდა განათება, ტყავის გათბობა საჭე დენის რეგულირებით და მეხსიერებით, 24-გზის გათბობა და გაგრილება, ცხელი ქვის მასაჟის წინა სავარძლები მეხსიერების პარამეტრებით, Executive Comfort უკანა სავარძლები. ელექტრული რეგულირებითა და მასაჟით, ნახევრად ანილინის პერფორირებული ტყავის მორთვით, კონფიდენციალურობის შუშით, იატაკის ხალიჩებით, საქარე მინის გათბობით, წვიმის სენსორული საწმენდებით, ავტომატური ფარებით, გასაღების გარეშე შესვლისა და ღილაკზე დაჭერით.

ამ კლასში ასევე წარმოდგენილია "ფოლადის ნაქსოვი ნახშირბადის ბოჭკოების მორთვა", მზისგან დამცავი ორმაგი პირი, დაკეცილი პედლები, გაციებული წინა ცენტრალური კონსოლის განყოფილება, პერფორირებული ტყავის თავსაბურავი, Land Rover-ის ბრენდის წითელი სამუხრუჭე ხალიჩები, ციფრული ტელევიზორის მიღება და გარს კამერის სისტემა.

გარდა ამისა, როდესაც საქმე ეხება მედიასა და კონტროლს, არის Land Rover-ის InControl Touch Pro Duo (ორი 2 დიუმიანი ეკრანი), Wi-Fi hotspot, Meridian საკუთრების აუდიო სისტემა 10.0 დინამიკებით, Apple CarPlay და Android Auto, Bluetooth ტელეფონისთვის და აუდიო. , ასევე 28 წინა და 2 უკანა USB პორტი. 

წითელი ტყავი სტანდარტულია.

ასე რომ, დიახ, თქვენ იღებთ უამრავ ნივთს თქვენი ფულისთვის და ის თავს ძალიან მდიდრულ ადგილად გრძნობს. და წითელი კანი ასევე სტანდარტულია.

მაგრამ არის გერმანული ბრენდების კონკურენტი მოდელები, რომლებიც ნახევარზე მეტი ღირს (სიის ფასებზე დაყრდნობით), რომლებიც ისეთივე პლიუსებია და ზოგიერთი კიდევ უფრო კარგად აღჭურვილი. თუმცა, ეს კონკურენტები არ არიან რეინჯ როვერი და ეს შეიძლება იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ ხაზი გადაგიყვანოთ.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

რაც მეტია მით უკეთესი, ეს ბრწყინვალების ერთ-ერთი ბოლო ბასტიონია.

ეს იმიტომ, რომ SVAutobiography Dynamic მოდელის ძრავა არის ნამდვილი სუპერმუხტი გმირი.

იგი იკვებება 5.0-ლიტრიანი V8 ბენზინის ძრავით 416 კვტ (6000-6500 ბრ/წთ) და 700 ნმ (3500-5000 ბრ/წთ-ზე). მას აქვს რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და მუდმივი ოთხბორბლიანი ამძრავი ორსაფეხურიანი გადაცემის კოლოფით მაღალი (4H) და დაბალი დიაპაზონისთვის (4L).

რაც მეტია მით უკეთესი, ეს ბრწყინვალების ერთ-ერთი ბოლო ბასტიონია.

ახლა, თუ გაინტერესებთ ძრავის სპეციფიკაციები, ალბათ იცით, რომ BMW X5 M-ს ან X6 M-ს აქვს უფრო პატარა 4.4-ლიტრიანი ტვინ-ტურბო V8 460 კვტ/750 ნმ-მდე და იწონის რამდენიმე ასეულ ფუნტზე ნაკლებს ვიდრე Rangie. 

იგივე ამბავია ავსტრალიაში ამჟამად მიუწვდომელი Mercedes-AMG GLE 63 (4.0-ლიტრიანი ტყუპი ტურბო V8 48 ვოლტიანი ჰიბრიდული ლოდინის, 450 კვტ/850 ნმ) და Audi RS Q8 (რბილი ჰიბრიდული 4.0-ლიტრიანი ორ ტურბო ძრავა). )). V8, 441 კვტ/800 ნმ).

მაგრამ შეგიძლიათ კონკურენცია გაუწიოთ უფრო მძლავრი ზემუხტით V8-ის ხმას? რამდენადაც ჩვენ ვხედავთ, არა. ეს ისეთი სიმფონიაა!

ბუქსირების ძალა არის 750 კგ ტრაილერისთვის მუხრუჭების გარეშე და 3500 კგ ტრაილერისთვის მუხრუჭებით. ასალაგმად წონა ამ კლასისთვის არის 2591 კგ, ავტომობილის მთლიანი წონა (GVM) 3160 კგ და მატარებლის მთლიანი წონა (GCM) 6660 კგ. 

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 6/10

ასე რომ, ჰიბრიდული დაყენების ან რაიმე ტურბო დამუხტვის დამატებითი ეფექტურობის გაზრდის გარეშე, ამ განყოფილების წაკითხვა ცოტა უფრო რთულია.

საწვავის სავარაუდო მოხმარება არის 12.8 ლიტრი 100 კილომეტრზე, და მე დავინახე 13.5 ლიტრი 100 კილომეტრზე წყნარ გზატკეცილზე მგზავრობისას ძლიერი წვიმის დროს და ზოგჯერ მარჯვენა ფეხის დაჭიმვის დროს მანქანაში ყოფნის დროს.

როდესაც ტროტუარი მშრალი იყო და გზის მიხვეულ-მოხვეულ მონაკვეთებზე ტესტის გავლისკენ მიმანიშნებდა, საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი საგრძნობლად მაღალი იყო (იფიქრეთ უფროს მოზარდებზე, თუ წინ ხართ).

მაგრამ ჰეი, რამდენიმე ჰედონისტმა მილიონერმა მითხრა, რომ თუ კარგი მანქანის შეძენას შეძლებ, საწვავის მოხმარებას ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა. ბენზინგასამართ სადგურზე ხშირად სიარული არ გჭირდებათ, რადგან საწვავის ავზის მოცულობა 104 ლიტრია - რაც დაახლოებით 600 კმ სასიამოვნო მგზავრობის ტოლფასია.

როგორია ტარება? 9/10

ეს ადრეც ვთქვი JLR პროდუქტის მიმოხილვებში, მაგრამ მე კარგად მესმის, რატომ ხარჯავთ მეტ ფულს, რომ მიიღოთ აქ შემოთავაზებული სუპერდატვირთული V8 საუნდტრეკი. ეს არის დამოკიდებული.

კაპოტის ქვემოდან ყვირილი, გამონაბოლქვი მილის ხმაურიან გუგუნით, იმდენად შთამაგონებელია, რომ გზის წესების დავიწყებას იწვევს. 

მას შეუძლია 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება სულ რაღაც 5.4 წამში და დიახ, ის არ არის ისეთი დამაფიქრებელი, როგორც ზოგიერთი მისი ტყუპი ტურბო კონკურენტი, არის შანსი, რომ გზის სიჩქარეზე მიაღწიოთ დამატებით წამს. სმენითი გამოცდილების შესახებ, რომელსაც მიიღებთ, სანამ ის ხდება.

ეს არის უაღრესად მშვიდი, ძალიან კომფორტული და არასაჭირო მგზავრობისას. 

ჩუმად მართვის შემთხვევაში, ის კვლავ ძლიერია. ძრავი ტრიალებს ისე, რომ არ შეამჩნიოთ, გადაცემათა კოლოფი კი ძალიან შეუფერხებლად ცვლის სიჩქარეს. ფაქტობრივად, რვა სიჩქარიან ავტომატიკას ძლივს გრძნობთ, თუ არ დააყენებთ მას "S" პოზიციაზე ან არ აიღებ კონტროლს საჭეზე მდებარე ბალიშებით.

ადაპტაციური ჰაერსაკიდარი უზრუნველყოფს განსაკუთრებულად კომფორტულ მგზავრობას ღია გზაზე სიჩქარით და მხოლოდ ბასრი კიდესთან შეხებისას იგრძნობთ გზის ზედაპირს თქვენს ქვეშ. თუ ოდესმე გსმენიათ ტერმინი „მცურავი“, მას ალბათ რაღაც კავშირი ჰქონდა Range Rover-ის მართვის ეფექტთან. მართლა ძალიან სასიამოვნოა.

ვგულისხმობ, რომ თქვენ კვლავ შეგიძლიათ იგრძნოთ ამ ნივთის წონა, მაგრამ ის არ არის ისეთი დიდი, როგორც მისი 2591 კგ ტარის წონა გვთავაზობს. საჰაერო საკიდარი ადაპტირდება სხეულის გადახვევის შესამცირებლად და ის უფრო ეფექტურად შედის კუთხეებში, ვიდრე თქვენ ფიქრობთ.

ჩუმად მართვის შემთხვევაში, ის კვლავ ძლიერია.

არაა აზრი და რიგრიგობით ისროლეთ იარაღიდან, არა. მაგრამ ეს ნამდვილად არ არის ის, რაც ამ მოდელს ეხება, მიუხედავად იმისა, რომ საჭე კარგად იწონის და იძლევა გონივრულ შეგრძნებას მძღოლის ხელში. ეს არ არის BMW M, Merc AMG ან Audi RS, მაგრამ ის არ ცდილობს იყოს და ეს სრულიად კარგია.

თუმცა, ის არის უაღრესად მშვიდი, ძალიან კომფორტული და არასაჭირო სატარებლად. 

ამ ტესტში არ იყო უგზოობის მიმოხილვის ნაწილი. ვერ გავბედე თანამედროვე უგზოობის იპოთეკის აღება. მაგრამ თუ გზიდან გასვლა გსურთ, Range Rover-ის მთელი დიაპაზონი ამაყობს 900 მმ-იანი გადაადგილების შესაძლებლობით, 25.3 გრადუსიანი მიდგომის კუთხით, 21.0 გრადუსიანი ბრუნვის კუთხით, 22.2 გრადუსიანი გამგზავრების კუთხით და 212 მმ კლირენსით (დამოკიდებულია ჰაერზე). შეჩერების პარამეტრი).

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 100,000 კმ


გარანტია

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

Range Rover-ის ხაზმა გაიარა ANCAP-ის ავარიის ტესტი, როდესაც ის პირველად 2013 წელს იყო წარმოდგენილი მისი ამჟამინდელი სახით. ბევრი რამ შეიცვალა წლების განმავლობაში, მაგრამ ეს მოდელი დარჩა სტანდარტებისა და მოლოდინების შესაბამისად. როდესაც საქმე ეხება თანამედროვე უსაფრთხოების აღჭურვილობას.

აქ შემოწმებული SVAutobiography Dynamic მოდელი აღჭურვილია, როგორც თქვენ მოელოდით, ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB) მაღალ და დაბალ სიჩქარეზე, ასევე გზაზე დარჩენის დამხმარე სისტემა, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი საჭის დამხმარე საშუალებით, ბრმა წერტილების მონიტორინგი, უკანა ჯვარედინი ფუნქცია. - საგზაო გაფრთხილება, "გასვლის მონიტორის გასუფთავება" (რომელიც შეიძლება გაფრთხილებდეს, თუ აპირებთ კარის გაღებას მოახლოებული მოძრაობისთვის), საგზაო ნიშნების ამოცნობა, ადაპტირებული სიჩქარის შემზღუდველი, მძღოლის დაღლილობის მონიტორინგი, პლუს 360 გრადუსიანი გარს ხედვის კამერა და უკანა კამერის სისტემის ხედი წინა და უკანა პარკირების სენსორებით. 

არის ექვსი აირბაგი (ორმაგი წინა, წინა მხარე, სრული ფარდა) და უკანა სავარძელს აქვს ორი ISOFIX ბავშვის სავარძლის დამაგრების წერტილი და სამი ზედა დამაგრების წერტილი. ასევე არის უკანა სავარძელზე მყოფი მგზავრების ამოცნობის სისტემა. 

ზოგიერთი ახალი, უფრო მაღალტექნოლოგიური კონკურენტი გვთავაზობს ცოტა მეტ უსაფრთხოების სპეციფიკაციას, როგორიცაა უკანა AEB, წინა ტრაფიკის გაფრთხილება, მაგრამ ის მაინც ღირსეულად არის ჩამოთვლილი.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

არ არსებობს ფიქსირებული ფასის სერვისის გეგმა, რადგან - გამოიცანით რა - თქვენ არ გჭირდებათ მომსახურების გადახდა, თუ იყიდით სრული ზომის Range Rover მოდელის, სპეციფიკაციის მიუხედავად.

ასეა, ტექნიკური ხარჯები კომპანიას ეკისრება პირველი ხუთი წლის განმავლობაში / 130,000 12 23,000 კმ გარბენი. და ამავე პერიოდში შედის საგზაო დახმარების გაშუქება. გასაკვირია, რომ ამ ძრავისთვის მომსახურების ინტერვალები დაწესებულია XNUMX თვე/XNUMX კმ.

ამ Range Rover-ის ფასის შენარჩუნების გეგმა არ არსებობს.

თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ Land Rover გთავაზობთ უფრო ხანგრძლივ გარანტიას შერჩეულ მოდელებზე, ის მაინც გთავაზობთ სამწლიან, 100,000 კმ გარანტიას, როგორც მისი რეგულარული დაფარვის დონე. 

ეს ნაკლებია ვიდრე Genesis ან Mercedes (ახლა ორივე ხუთი წელი/ულიმიტო კილომეტრი), რომ აღარაფერი ვთქვათ Lexus-ზე (ოთხი წელი/100,000 კმ), მაგრამ ახლოსაა Audi-სა და BMW-სთან (სამი წელი/შეუზღუდავი კილომეტრი). 

მყიდველებს შეუძლიათ გააგრძელონ საგარანტიო გეგმა, თუ სურთ. გარიგება დილერთან - მე ვფიქრობ, რომ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ის nix-ისთვის.

განაჩენი

მე მესმის, რატომ ყიდულობთ Range Rover SVAutobiography Dynamic-ს და არა მის ზოგიერთ კონკურენტს. სინამდვილეში, თქვენ ალბათ არც კი გიფიქრიათ კონკურენციაზე. Მე მესმის. Ეს გასაოცარია.

ის კარგად უმკლავდება, არის ძალიან მდიდრული და აქვს შესანიშნავი შესრულება. ძვირია, კი, მაგრამ თუ ფულს არ აქვს მნიშვნელობა... უბრალოდ იყიდე.