2020 Porsche Macan მიმოხილვა: GTS

Porsche-ს, როგორც ბრენდის გრანდიოზულ სქემაში, Macan-ის მსგავსი SUV ისეთივე წინააღმდეგობრივია, როგორც გარდაუვალი.

ვგულისხმობ, ჩვენ ვსაუბრობთ ბრენდზე, რომელსაც აქვს გულშემატკივართა ბაზა, რომელმაც ცხვირი აუწია წყლის გაგრილების მთელ კონცეფციას, რომ აღარაფერი ვთქვათ შტუტგარტის მწვერვალზე, რომელიც დაბინძურებულია გაბერილი SUV კორპუსით.

თუმცა, დროის მსვლელობამ და მსოფლიოს ცვალებადმა გემოვნებამ გავლენა მოახდინა პორშეზე და რეალობა ის არის, რომ თუ ამ ფანებს მაინც სურთ, რომ საკულტო 911 მომავალში უფრო შორს გაგრძელდეს, მათ უბრალოდ უნდა მიიღონ ერთი მიზეზი. ლეგენდარულ ავტომწარმოებელს შეუძლია ცოცხალი დარჩეს SUV-ების წყალობით, როგორიცაა Cayenne და Macan, რომლებიც აქ ტესტირება ხდება.

მაგრამ ეს ყველაფერი ცუდი ამბავია? იღებს თუ არა Macan Porsche-ს სამკერდე ნიშანი? ნამდვილად დაჯდებოდით 911-ის გვერდით სრულიად Porsche-ის ავტოფარეხში? ჩვენ ავიღეთ მეორე საუკეთესო GTS-დან, რათა გაგვეგო…

Porsche Makan 2020: GTS
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	2.9 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	- ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$94,400

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

Porsche-ს მყიდველებისთვის ფასს მნიშვნელობა არ აქვს. ეს არ არის აზრის საკითხი, ეს უბრალო ფაქტია, რომელიც დაადასტურა 911 ბრენდის ხელმძღვანელმა ფრენკ შტეფენ-ვალიზერმა, რომელმაც ცოტა ხნის წინ გვითხრა: Porsche-ს თანაშემწეები არა მხოლოდ სიამოვნებით იხდიან მაღალ ფასებს, არამედ ისინი მიდრეკილნი არიან ღრმად ჩაძირონ ოფციონების კატალოგში, სანამ ისინი ახდენენ. ამაში ვარ.

ასე რომ, შორს არ არის ცინიკური, რომ ჩვენს Macan GTS-ს, რომელიც ატარებს MSRP-ს 109,700$-ს, ასევე ჰქონდა $32,950-ის ვარიანტები, საერთო ჯამში (მოგზაურობის ხარჯების გამოკლებით) $142,650.

Porsche-ს მყიდველებისთვის ფასს მნიშვნელობა არ აქვს.

GTS-ის მორთვაში ყველაზე მეტად, რასაც იხდით, არის ძლიერი 2.9-ლიტრიანი V6 სიმძლავრე, რომელსაც მოგვიანებით განვიხილავთ, მაგრამ ფასი აყენებს ჩვენს Macan-ს მდიდრულ SUV-ებს Maserati Levante GranSport-თან ($144,990), Jaguar F-Pace SVR-თან. ($140,262) და Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio ($149,900).

Რა არის ყუთში? თქვენ გაქვთ სათაურები, როგორიცაა დაკიდების აქტიური კონტროლი (ჩვენ გვქონდა სურვილისამებრ თვითგათანაბრების ფუნქცია და 15 მმ-ით დაბალი მგზავრობის სიმაღლე - $3100), 20 დიუმიანი მქრქალი შავი შენადნობის დისკები, სპორტული გამონაბოლქვი, LED ფარები (ამ მანქანას ჰქონდა შეღებილი " Plus") . განათების სისტემა - $950) და უკანა შუქურები, 10.9 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი DAB+ ციფრული რადიოთი, ჩაშენებული ნავიგაცია და Apple CarPlay-ისა და Android Auto-ის მხარდაჭერა (ასევე გვქონდა Bose Surround ხმის სტერეო სისტემა - $2470), სავარძლების სრული ტყავის მორთვა. (ჩვენი იყო Carmine Red-ში ალკანტარას აქცენტებით - $8020, გათბობით GT საჭით - $1140 და წინა სავარძლების გათბობით - $880), ვერცხლისფერი და დავარცხნილი ალუმინის ინტერიერის მორთვა (ისევ გვქონდა კარბონის პაკეტიც - $1770).

20 დიუმიანი მქრქალი შავი შენადნობის დისკები სტანდარტულია GTS-ზე.

შემდეგ ბევრი აღჭურვილობა. მაგრამ არის სხვა, გასაკვირი არ არის, სურვილისამებრ. ელექტროგადამცემი Plus $550, Sport Chrono პაკეტი (წასვლის დრო მაგარი ანალოგური მაჯის საათის ტირე ელემენტით) $2390, პანორამული ლუქი $3370, გასაღების გარეშე შესვლა $1470 $, Lane Change Assist $1220, Light Comfort პაკეტი $650 და ბოლოს წითელი ძარის საღებავის შესატყვისი ინტერიერის მორთვა ღირს $4790.

ისევ. Porsche-ს მყიდველები არიან ადამიანების ტიპები, რომლებიც არ დაივიწყებენ ამ ფასებს, რათა მიიღონ ზუსტად ის მანქანა, რაც მათ სურთ, მაშინაც კი, თუ ზოგიერთი მათგანი ცოტა უხეში ღირდა, მაგალითად, ნამდვილად უნდა იყოს თუ არა ზოლის შეცვლის დახმარება 1220$. მანქანა 109,700 დოლარად?

ბევრი დამატებაა, მაგრამ ისინი დაგიჯდებათ ბევრად ძვირი, ვიდრე პენი.ამის მიუხედავად, ყოველ შემთხვევაში, Macan-ის შიგნით, ის ნამდვილად გრძნობს თავს პორშეს თავისი ლამაზი მორგებით, მორთვით და დასრულებით. ეს შორს არის ცინიკური VW Tiguan-ისგან, თავისი ლამაზი ძარით და განსხვავებული ბეჯით, რაც ადვილად შეიძლებოდა ყოფილიყო.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

Macan იყო SUV კუპე, სანამ ჟანრი ნამდვილად იარსებებდა, როგორც დღეს. გაბედული მკვლევარი? შეიძლება არა, მაგრამ მახსოვს, რომ ის სულ ცოტა ნაკლებად საკამათო იყო, ვიდრე უფრო დიდი კაიენი, რომელიც მანამდე მოვიდა.

ხატისთვის, ეს ცოტა უფრო ლოგიკურია, ყოველ შემთხვევაში, ზომების თვალსაზრისით. GTS-ის მორთვა განსაკუთრებით მამაკაცურად გამოიყურება: პრიალა შავი აქცენტები, სქელი გამონაბოლქვი მილები და ჩაბნელებული ბორბლების მორთვა ეხმარება ხაზს უსვამს მის დაბალ და ფართო პროფილს (SUV-ისთვის...).

Macan იყო SUV კუპე, სანამ ჟანრი ნამდვილად იარსებებდა.

მიუხედავად იმისა, რომ Macan-ის წინა ნაწილი დროთა განმავლობაში უფრო ფართო და დახვეწილი გახდა, ბოლო ფეისლიფტმა ნამდვილად დაამატა უკანა ნაწილის მიმზიდველობა ახალი უკანა განათების ზოლით, რაც აცნობს ბრენდის დანარჩენ მოდელებს.

შიგნით, რა თქმა უნდა, უფრო კლაუსტროფობია, ვიდრე ამ ზომის ბევრი SUV, მაღალი ინსტრუმენტების პანელის ვიზუალური ზემოქმედების წყალობით, აწეული ღილაკებით ცენტრალური კონსოლი და მუქი მორთვა ელემენტები.

თუმცა, ყველაფერი შესანიშნავად არის შესრულებული: ტყავის პერანგები დაფის ზედა ნაწილში, სავარძლები ლამაზი სქელი ტყავის საფარით და ალკანტარას მორთვით (დაფიქრდით ამ კონკრეტული ნივთის გამძლეობაზე, სანამ მონიშნეთ...) და გლუვი, სამ ღერძიანი საჭე. ადვილად ერთ-ერთი საუკეთესო ბაზარზე, თუნდაც ამ მაღალი ფასის დიაპაზონში.

GTS-ის მორთვა განსაკუთრებით მამაკაცურია.

ციფერბლატის კლასტერი არაფერია განსაკუთრებული: Porsche-ს თანამედროვე ინტერპრეტაციამ აკრიფეთ კლასიკური დიზაინის ჩაანაცვლა ახლა უფრო ჩვეულებრივი ციფრული დაფის დიზაინი.

მსგავსი ნივთები, პლუს ძირითადი პლასტიკური ცვლა საბურავები, საინტერესოა ელეგანტურ, მდიდრულ და თანამედროვე სალონში. თითქოს პორშეს ჯერ კიდევ სურდა ეს პატარა შეხება მის მსუბუქ, ანალოგურ ისტორიაში ორტონიანი, მძიმედ კომპიუტერით კონტროლირებადი, მაღალი ხარისხის SUV-ში.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

SUV-ისთვის, მე არ ვიტყოდი, რომ Macan არის პრაქტიკულობის განსაკუთრებული გმირი. აქ მიიღეს (სწორი) გადაწყვეტილება, რომ დაეყრდნოთ Macan კუპეს სპორტულ ხასიათს და არა ვაგონის, ვთქვათ, Land Rover Discovery Sport-ის პრაქტიკულობას.

Porsche-მ დიდი ძალისხმევა გასწია, რათა Macan დაემსგავსა Porsche-ს. ეს ნიშნავს ოდნავ კლაუსტროფობიურ სივრცეს სალონში, აწეული კონსოლი იკავებს უზარმაზარ ადგილს, რომელიც სხვაგვარად შეიძლება იყოს დაცული შესანახად. კონსოლის ყუთი და ხელთათმანების ყუთი არაღრმაა, კარების ტყავში მხოლოდ პატარა ურნა და ბოთლის დამჭერია, ფხვიერი ნივთებისთვის დამატებითი კუთხეები და ღრმულები არ არის. ეს ყველაფერი უბრალოდ შექმნილია მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის მიმზიდველი ადგილის გარშემო.

Porsche-მ დიდი ძალისხმევა გასწია, რათა Macan დაემსგავსა Porsche-ს.

სულ მცირე, მთავარი ჭიქის დამჭერები დიდია, ცვლადი კიდეებით და ტელეფონის სლოტით. პორშემ ისიც კი მოიფიქრა, რომ გასაღებისთვის და 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი დაეტოვებინა კონსოლის უზარმაზარი ფუნქციონალური ცენტრის ბაზაზე.

იმედი მაქვს მოგეწონებათ USB-C, რადგან ეს არის Macan-თან დაკავშირების ერთადერთი გზა. პორშემ ამოიღო USB 2.0 პორტები.

პლასტიკური სავარძლები, მიუხედავად იმისა, რომ შესანიშნავია ბავშვებისთვის, მაგრამ თავს არაჩვეულებრივად იაფად გრძნობდა.

ეკრანი მშვენივრად ინტეგრირდება ტირესთან და მომწონს, როგორ აკრავს Apple CarPlay ფანჯარას დიდი სწრაფი წვდომის სენსორული პანელები ძირითადი ფუნქციებისთვის. თუმცა ჩემი პრეტენზია აქ ამ მანქანის ბიძაშვილების მსგავსია Audi-ში, ეკრანი იმდენად მაღალი რეზოლუციაა, რომ CarPlay-ის სივრცეში ნავიგაციის ხატები შეიძლება იყოს ნამდვილი უბედურება მართვის დროს.

უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრები არ დაივიწყეს სავარძლების იგივე კონტურული მორთვით, ორი USB-C პორტით ტელეფონის დასატენად, დიდი ჭიქის სათავსებით ჩამოსაშლელ ცენტრალურ კონსოლში და საკუთარი კლიმატის კონტროლის მოდული რეგულირებადი ჰაერის ხვრელებით.

ეკრანი დახვეწილია იმით, რომ ის ადვილად ინტეგრირდება დაფასთან.

საკმარისი ადგილი მქონდა ფეხებისთვის 182 სმ სიმაღლით, მაგრამ ჩემს თავზე ძალიან ხალხმრავლობა იყო. პლასტმასის სავარძლები, მიუხედავად იმისა, რომ შესანიშნავია ბავშვებისთვის, მაგრამ თავს არაჩვეულებრივად იაფად გრძნობდა და არ ჰქონდა შესანახი ჯიბეები. მაღალი გადაცემის გვირაბის წყალობით, არ მინდა ვიყო მგზავრი ცენტრალურ სავარძელში ...

თუმცა, იქ, სადაც Macan-მა ნამდვილად გაიტანა, არის საბარგულში, უზარმაზარი 488 ლიტრი ხელმისაწვდომი სივრცით (გაფართოვდება 1503 ლიტრამდე მეორე რიგის ქვემოთ). ასეთი დახრილი სახურავის ხაზის მქონე რაღაცისთვის ცუდი არ არის, მაგრამ ეს ტვირთის არეალის სიღრმის დამსახურებაა. იატაკის ქვეშ არის კომპაქტური სათადარიგო საბურავიც კი.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

GTS ავსებს Macan-ის ხაზს 2.9-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავით V6 ბენზინის ძრავით და ღმერთო ჩემო, ეს ძლიერი ერთეულია. ჩამოსასხმელად არის აბსურდული 280 კვტ/520 ნმ, რომელსაც შეუძლია (ორი ტონა, ხომ არ აღვნიშნეთ?) SUV 100-დან 4.9 კმ/სთ-მდე მხოლოდ 4.7 წამში; XNUMX წამი Sports Chrono პაკეტის დაყენებით.

GTS მოდელი ავსებს Macan-ის დიაპაზონს 2.9-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V6 ბენზინის ძრავით.

Macan არის სრულამძრავიანი (ბრუნვის ცვლადი განაწილებით) Porsche Doppelkupplung შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით.

მუშაობის შემდგომი გაუმჯობესება მოდის სიმაღლით რეგულირებადი და თვითგათანაბრებადი აქტიური საკიდარის სახით, რომელიც დამონტაჟებულია ჩვენს მანქანაზე, და ცვლადი ელექტროგადამცემი, რომელიც დაკავშირებულია მართვის რეჟიმებთან, რაზეც მოგვიანებით ვისაუბრებთ.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 6/10

თითქოს ამტკიცებს, რომ ეს არ არის კიდევ ერთი სამგზავრო SUV, Macan არის მწყურვალი ერთეული.

2.9-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო ძლივს შთამბეჭდავ 10.0ლ/100კმ-ს მართავს, მაგრამ ჩვენმა ყოველკვირეულმა ტესტმა აჩვენა, რომ ის სვამს 13.4ლ/100კმ.

Macan-ს აქვს დიდი 75 ლიტრიანი ავზი, ასე რომ, ყოველ შემთხვევაში, თქვენ მუდმივად არ ივსებით და კიდევ ერთი ფაქტი, რომ პორშეს მყიდველმა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაახამხამოს, არის ის ფაქტი, რომ მას სჭირდება უმაღლესი ხარისხის 98 ოქტანის გაზი.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

Macan უსაფრთხოება უცნაურია.

100,000 წელს 2020 აშშ დოლარის ფასის მქონე ავტომობილის სტანდარტული ფუნქციები არჩევითია, მაგალითად, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება, რომელსაც გააჩნია ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ფასი 2070 აშშ დოლარია. (ჩვენ ვამტკიცებთ, რომ ღირს, თუ უკვე ამდენს ხარჯავთ - ადაპტირებული კრუიზი გარდაქმნის ავტომაგისტრალის მართვას.)

ბრმა წერტილების მონიტორინგი (ამ შემთხვევაში "ზოლის შეცვლის დამხმარე") ასევე არჩევითია 1220 აშშ დოლარით, თუმცა უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება (რომელთანაც ბრმა წერტილების სისტემები ჩვეულებრივ დაწყვილებულია) არ არის.

Macan ასევე არასოდეს ყოფილა შეფასებული ANCAP-ის მიერ, ამიტომ მას არ აქვს უსაფრთხოების ვარსკვლავები. მოსალოდნელ წინა მხარეს, მას აქვს ყველა ელექტრონული დამუხრუჭების, სტაბილურობისა და წევის სისტემა, პლუს გადაბრუნების ამოცნობა, ექვსი აირბაგი და ორმაგი ISOFIX ბავშვის სავარძლის დამაგრების წერტილი გარე უკანა სავარძლებზე.

Macan არასოდეს ყოფილა შეფასებული ANCAP-ის მიერ, ამიტომ მას არ აქვს უსაფრთხოების ვარსკვლავები.

GTS-ს ასევე აქვს მოცულობითი პარკირების სისტემა ზემოდან ქვემოთ კამერით და ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, როგორც სტანდარტული.

იშვიათი არაა პრემიუმ ავტომობილების მწარმოებლებისთვის უსაფრთხოების მახასიათებლების შეფუთვა, მაგრამ კარგი იქნებოდა, რომ შეიტანოთ ზოლის შენარჩუნების დამხმარე, საგზაო ნიშნების ამოცნობა, მძღოლის გაფრთხილება და უკანა მოძრაობის სისტემები, რათა Macan გახდეს ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო. მანქანები სეგმენტში, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ეს სისტემები არსებობს VW ჯგუფში.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 6/10

Porsche ახლა ჩამორჩება სამწლიანი გარანტიით, რომელიც, სამწუხაროდ, კვლავ სტანდარტია ძვირადღირებული მანქანების მწარმოებლებისთვის. მოახდენს თუ არა მერსედეს-ბენცი განსხვავებას ხუთწლიან გარანტიაზე გადასვლის შესახებ გამოცხადებით, როგორც ეს ჩვეულებრივია დანარჩენ არაპრემიუმ ბაზარზე? Დრო გვიჩვენებს.

მე რატომღაც ეჭვი მეპარება, რომ Porsche-ს მყიდველები დგანან რიგებში, რათა მოითხოვონ გარანტიის გაზრდა და მესმის, რომ ეს დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს ლობიოს დახლებს, მაგრამ ეს მაინც აშკარა ყალბია, როდესაც საქმე ეხება ერთ-ერთი ასეთი მანქანის ფლობას სამი წლის შემდეგ. . პერიოდი.

Porsche ახლა ჩამორჩება სამწლიანი გარანტიით.

Porsche გთავაზობთ გაფართოებულ გარანტიას (15 წლამდე), თუ მზად ხართ გადაიხადოთ სოლიდური თანხა სულის სიმშვიდისთვის.

თქვენ ასევე მოგიწევთ გამოიცნოთ სერვისის ფრონტზე, რადგან Porsche არ გთავაზობთ ფიქსირებული ფასის სერვისის პროგრამებს თავისი მანქანებისთვის.

როგორია ტარება? 9/10

Macan წარმოუდგენლად სწრაფია მისი ფორმისა და წონის გათვალისწინებით, მაგრამ თქვენ ვერ შეამჩნევთ მას ქალაქში მოგზაურობისას.

ისეთი რამ, როგორიცაა უხერხული ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფი, გამონაბოლქვის შემამცირებელი სტარტ-სტოპი სისტემა და მძიმე სტანდარტული საჭე, ხდის მას ცოტა უხერხულს აჩერებს მოძრაობაში და როდესაც თქვენ უბრალოდ ცდილობთ მანევრირებას ქალაქში.

თუმცა გაიყვანეთ ღია გზაზე და მაკანი ცოცხლდება. მისი V6 წამყვანი სისტემა შეიცავს სპორტული მანქანის სულს ელვისებურად სწრაფი გადართვით, წარმოუდგენლად ზუსტი საჭით, სპორტული გამონაბოლქვის ხმით და როგორც კი ის მოძრაობას დაიწყებს, თქვენ ნამდვილად იწყებთ მისი შესაძლებლობების სრულ სიღრმის შეგრძნებას.

თქვენ აანთებთ მას და მოულოდნელად ხუთ წამზე ნაკლები 100-XNUMX mph დრო სრულიად რეალურია, მაგრამ ყველაზე მეტად რაც გამიკვირდა იყო შემოთავაზებული დაჭერის თითქმის არარეალური დონე.

რა თქმა უნდა, მას აქვს უპირატესობა იმისა, რომ მძიმეა, მაგრამ "ვაი" მთლად არ ემთხვევა იმ შეგრძნებას, რომელსაც ეს მანქანა ანიჭებს კუთხეებში გადაადგილებისას. ის უბრალოდ იკვებება ისე, როგორც არცერთი სხვა ჯიპი, რომელსაც მე ვატარებ.

ღია გზაზე მაკანი ცოცხლდება.

თუ კომპიუტერიზებული AWD ბრუნვის ლიანდაგს დავუჯერებთ, Macan, როგორც წესი, აგზავნის თავის დიდ ნაწილს მსუქან უკანა საბურავებზე, რაც ხელს უწყობს წინსვლის გარდაუვალი მოძრაობის ან სიმძიმის შეკავებას, რაც აწუხებს მის კლასში ბევრ SUV-ს.

საჭის მართვა, როდესაც დაბალ სიჩქარეზე მძიმეა, დიდი სიჩქარით სიამოვნებად იქცევა. წონა ჯერ კიდევ არსებობს, მაგრამ ტვირთიდან გადადის სანდო ჭიდაობაში თქვენსა და წმინდა ფიზიკას შორის.

გაითვალისწინეთ, რომ ეს ყველაფერი ციფერბლატის Sport ან Sport+ პოზიციაზე გადაბრუნების გარეშე საჭის მართვას კიდევ უფრო ართულებს და ჩვენს მანქანაზე დაყენებული საკიდი პაკეტით, კიდევ უფრო ამცირებს მგზავრობას, რაც, როგორც ჩანს, არასაჭირო დამატებითი დამოკიდებულებაა შესრულებაზე.

და ეს არის პრობლემა, ნამდვილად. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ Macan-ის შესრულება ავსტრალიის გზებზე და ეს არ არის ზუსტად ტანის სტილი ტრასისთვის. ეს ის მანქანაა, რომელსაც მხოლოდ ფეხის გაჭიმვა უნდა ავტობანზე... ვერაფრით ვერ ვგრძნობდი, რომ ეს ჯიშიანი სარბოლო ცხენის ყიდვასა და ეზოში ჯაჭვის მიბმას ჰგავს.

განაჩენი

Porsche-ს სისუფთავის მოყვარულებს შეუძლიათ ცხვირი აწიონ რაც უნდათ - ამ SUV-ს ჯერ კიდევ აქვს საკმარისი სპორტული მანქანა, რომ ნებისმიერი მძღოლი კმაყოფილი დარჩეს.

Macan ბევრად მეტია, ვიდრე უბრალოდ კიდევ ერთი SUV შტუტგარტის სამკერდე ნიშნით. სინამდვილეში, მე ვფიქრობ, რომ ის მაინც შეიძლება იყოს საუკეთესო SUV თავისი ზომის კატეგორიაში. სულ მცირე, არ იქნება უხერხული ამ GTS-ის გაჩერება 911-ის გვერდით განსაკუთრებით მდიდარ ავტოფარეხში.