508 წლის Peugeot 2020 მიმოხილვა: სპორტული ვაგონი

დიდი პეჟო ამ ქვეყანაში ნამდვილი იშვიათობაა. ათწლეულების წინ მათ აქ ამზადებდნენ, მაგრამ მაღალი გამავლობის მანქანების ამ რთულ დროს, დიდი ფრანგული სედანი ან უნივერსალი ძლივს შესამჩნევი ციმციმით გადის ბაზარს. პირადად მე მაღიზიანებს, როგორი შთაბეჭდილება მოახდინა პატარა პეჟო ადგილობრივ საავტომობილო ლანდშაფტზე, რადგან მისი 3008/5008 წყვილი შესანიშნავია. რატომ არ ხედავს ხალხი ამას?

მანქანებზე საუბრისას, რომლებიც ადამიანებს არ ესმით, ამ კვირაში საავტომობილო თანავარსკვლავედის ამ ჩამქრალ ვარსკვლავს ვატარებდი; ვაგონი Peugeot-ის ახალი 508 Sportwagon, უფრო სწორად, ყველა 4.79 მეტრი.

Peugeot 508 2020: GT
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.6 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	6.3 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$47,000

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

ორივე Sportwagon და Fastback ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთ სპეციფიკაციაში - GT. ფასტბეკი დაგიბრუნებთ $53,990, ხოლო ვაგონი დაგიბრუნებთ კიდევ რამდენიმე ათასს, $55,990. ამ ფასად, თქვენ მოელით - და მიიღებთ - ტვირთის ნივთებს.

508 Sportswagon-ს აქვს 18 დიუმიანი ალუმინის დისკები.

როგორც 18 დიუმიანი ალუმინის დისკები, 10 დინამიკიანი სტერეო სისტემა, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, წინა და უკანა ხედვის კამერები, გასაღების შესვლა და დაწყება, აქტიური კრუიზ კონტროლი, ელექტრო წინა სავარძლები გათბობისა და მასაჟის ფუნქციებით, სატელიტური ნავიგაცია, ავტომატური პარკინგი (საჭის მართვა) , ავტომატური LED ფარები ავტომატური მაღალი სხივით, Nappa ტყავის სავარძლები, ავტომატური საწმენდები, ძლიერი უსაფრთხოების პაკეტი და კომპაქტური სათადარიგო.

თქვენ მიიღებთ ავტომატურ LED ფარებს ავტომატური მაღალი შუქით.

Peugeot-ის მედია სისტემა განთავსებულია 10 დიუმიან სენსორულ ეკრანზე. აპარატურა ზოგჯერ იმედგაცრუებული ნელია - და კიდევ უფრო უარესი, როდესაც კლიმატ კონტროლის გამოყენება გინდა - მაგრამ სასიამოვნოა მისი ნახვა. 10 დინამიკიანი სტერეოს აქვს DAB და შეგიძლიათ გამოიყენოთ Android Auto და Apple CarPlay. სტერეო, როგორც აღმოჩნდა, არ არის ცუდი.

მას აქვს საიმედო უსაფრთხოების პაკეტი და კომპაქტური სათადარიგო ნაწილი.

ეკრანზე ჭკვიანი კლავიატურის მალსახმობები ძალიან მაგარი და სასიამოვნოა შეხებისას, რაც სისტემას ცოტათი აადვილებს გამოყენებას, მაგრამ სამი თითის სენსორული ეკრანი კიდევ უკეთესია და ასახავს მენიუს ყველა ვარიანტს, რაც შეიძლება დაგჭირდეთ. თუმცა, თავად აღჭურვილობა სალონის ყველაზე სუსტი წერტილია.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

დაბალფასიანი 3008 და 5008-ის მსგავსად, 508 საოცრად გამოიყურება. მიუხედავად იმისა, რომ მე 3008 გამავლობის მანქანა ცოტა ნერვიულად მიმაჩნია, 508 ფანტასტიკურია. ეს LED მამოძრავებელი ნათურები ქმნიან წყვილ კბილებს, რომლებიც ჭრიან ბამპერს და ისინი ბრწყინვალედ გამოიყურებიან. სადგურის უნივერსალი, როგორც ყოველთვის, ოდნავ უკეთესია, ვიდრე ისედაც ლამაზი Fastback.

სადგურის უნივერსალი, როგორც ყოველთვის, ოდნავ უკეთესია, ვიდრე ისედაც ლამაზი Fastback.

ინტერიერი თითქოს ბევრად უფრო ძვირი მანქანისაა (დიახ, ვიცი, რომ არც თუ ისე იაფია). Nappa ტყავი, ლითონის კონცენტრატორები და ორიგინალური i-Cockpit ქმნის ძალიან ავანგარდულ იერს. მშვენივრად გრძნობს თავს და ტექსტურებისა და მასალების გონივრული გამოყენებით, ფასის შეგრძნება შესამჩნევია. i-Cockpit არის შეძენილი გემო. CarsGuide მე და კოლეგა რიჩარდ ბერი ოდესმე სიკვდილამდე ვიბრძოლებთ ამ კონფიგურაციის გამო - მაგრამ ეს მომწონს.

მშვენივრად გრძნობს თავს და ტექსტურებისა და მასალების გონივრული გამოყენებით, ფასის შეგრძნება შესამჩნევია.

პატარა საჭე წვნიანია, მაგრამ ვაღიარებ, რომ ნაკლებად თავდაყირა მართვის პოზიცია ნიშნავს, რომ საჭეს შეუძლია დაბლოკოს ინსტრუმენტები.

ინსტრუმენტებზე საუბრისას, შესანიშნავი კონფიგურირებადი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი ძალიან სახალისოა დისპლეის რამდენიმე განსხვავებული რეჟიმით, რომლებიც ზოგჯერ საკმაოდ გამომგონებელი და გამოსადეგია, მაგალითად, ის, რომელიც ამცირებს გარე ინფორმაციას.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

წინა სავარძლები ძალიან კომფორტულია - მაინტერესებს ნახა თუ არა ტოიოტამ და თქვა: „ეს გვინდა“. ასევე წინ არის რამდენიმე ჭიქის დამჭერი, რომლებიც რეალურად გამოსადეგია, ასე რომ, როგორც ჩანს, ფრანგებმა საბოლოოდ გაანადგურეს ეს და გადავიდნენ სასარგებლოზე, ვიდრე წინა, პასიურ-აგრესიული დაყენების მცირე და პატარა ბლოკები. 

წინა სავარძლები ძალიან კომფორტულია.

თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ თქვენი ტელეფონი, თუნდაც დიდი, გვერდიდან გახსნილი საფარის ქვეშ. მართლაც უნიკალურ მომენტში აღმოვაჩინე, რომ თუ დიდ iPhone-ს ნებას რთავ ჩამოსრიალდეს ისე, რომ უჯრის ძირზე დაწოლილიყო, შეიძლება სერიოზულად დაფიქრდე მთელი მანქანის ცალ-ცალკე გადასაღებად. კიდევ ერთი ჩემი ნიშის პრობლემა, მაგრამ თითები ახლა კარგად მაქვს, მადლობა შეკითხვისთვის.

უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრებიც საკმაოდ ბევრს იღებენ, უკეთესი სათავე ოთახით, ვიდრე Fastback-ზე.

სამაჯურის ქვეშ არსებული კალათა ოდნავ მოსახერხებელია და შეიცავს USB პორტს, გარდა იმისა, რომ უხერხულად მდებარეობს B-საყრდენის ბაზაზე.

უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრები ასევე იღებენ საკმაოდ დიდ ადგილს, უფრო მეტი თავისუფალნი, ვიდრე Fastback-ზე, რადგან სახურავი უფრო ბრტყელ მოსახვევზე გრძელდება. ზოგიერთი ავტომწარმოებლისგან განსხვავებით, ბრილიანტის ნაკერი ვრცელდება უკანა სავარძლებზე, რომლებიც ასევე საკმაოდ კომფორტულია. ასევე უკანა მხარეს არის საჰაერო ხვრელები და კიდევ ორი ​​USB პორტი. ვისურვებდი, რომ Peugeot-მა შეწყვიტოს USB პორტებზე ამ იაფფასიანი ქრომის მოპირკეთება - ისინი შემდეგნაირად გამოიყურება.

სავარძლების უკან არის 530 ლიტრიანი საბარგული, რომელიც 1780 ლიტრამდე ფართოვდება სავარძლების დაკეცვით.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

კაპოტის ქვეშ ჩანს Peugeot-ის 1.6-ლიტრიანი ტურბო-165 ცილინდრიანი ძრავა შთამბეჭდავი 300 კვტ სიმძლავრით და ოდნავ არაადეკვატური XNUMX ნმ. ძალა გზაზე გადადის რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით, რომელიც ამოძრავებს წინა ბორბლებს.

Peugeot-ის 1.6-ლიტრიანი ტურბო 165 ცილინდრიანი აწარმოებს შთამბეჭდავ 300 კვტ სიმძლავრეს და ოდნავ არაადეკვატურ XNUMX ნმ.

508 რეიტინგულია 750 კგ დაუმუხრუჭებლად და 1600 კგ მუხრუჭებით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Peugeot-ის მიერ ავსტრალიური სტანდარტების ტესტირებამ აჩვენა კომბინირებული ციკლის სიჩქარე 6.3 ლ/100 კმ. ერთი კვირა გავატარე მანქანასთან, ძირითადად მოგზაურობისას და მხოლოდ 9.8 ლიტრი/100 კმ-ის მართვა შემეძლო, რაც რეალურად ჯერ კიდევ საკმაოდ კარგია ასეთი დიდი მანქანისთვის.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

508 ჩამოდის საფრანგეთიდან ექვსი აირბალიშით, ABS, სტაბილურობისა და წევის კონტროლით, AEB აჩქარება 140 კმ/სთ-მდე ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების ამოცნობით, საგზაო ნიშნების ამოცნობით, ზოლის დარჩენის ასისტენტით, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, ბრმა წერტილის მონიტორინგით და მძღოლის კონტროლით. გამოვლენა.

შემაშფოთებელია, რომ მას არ აქვს საპირისპირო ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება.

ბავშვის სავარძლის სამაგრები მოიცავს ორ ISOFIX წერტილს და სამ ზედა საკაბელო წერტილს.

508-მა მიიღო ხუთი ANCAP ვარსკვლავი 2019 წლის სექტემბერში ტესტირებისას.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

ფრანგული კონკურენტი რენოს მსგავსად, Peugeot გთავაზობთ ხუთწლიან ულიმიტო გარბენის გარანტიას და ხუთწლიან გზისპირა დახმარებას.

კეთილშობილური მომსახურების ინტერვალი 12 თვე/20,000 კმ კარგია, მაგრამ ტექნიკური ხარჯები ცოტა პრობლემაა. კარგი ამბავი ის არის, რომ თქვენ იცით, რამდენს იხდით მფლობელობის პირველი ხუთი წლის განმავლობაში. ცუდი ამბავი ის არის, რომ ის 3500 დოლარზე ოდნავ მეტია, რაც ითარგმნება საშუალოდ 700 დოლარად წელიწადში. ქანქარის უკან გადატანა არის ის ფაქტი, რომ სერვისი მოიცავს ისეთ ნივთებს, როგორიცაა სითხეები და ფილტრები, რასაც სხვები არ აკეთებენ, ასე რომ, ეს უფრო ყოვლისმომცველია.

როგორია ტარება? 8/10

შეიძლება ჩანდეს, რომ ბევრ მანქანას სჭირდება 1.6-ლიტრიანი ძრავით დაძაბვა, მაგრამ პეჟოს ორი ფუნქცია აქვს. ჯერ ერთი, ძრავა საკმაოდ მძლავრია მისი ზომით, მაშინაც კი, თუ ბრუნვის მაჩვენებელი არ შეესაბამება მას. მაგრამ შემდეგ ხედავთ, რომ მანქანა იწონის 1400 კგ-ზე ოდნავ ნაკლებს, რაც საკმაოდ ცოტაა.

შედარებით მსუბუქი წონა (Mazda6 ვაგონი კიდევ 200 კგ-ს იტანს) ნიშნავს ჭკვიან, თუ არა გასაოცარ, 0 წამიან 100-კმ/სთ სპრინტს. 

ძრავა საკმარისად ძლიერია მისი ზომებისთვის.

მას შემდეგ რაც მანქანასთან ერთად გაატარებთ გარკვეულ დროს, მიხვდებით, რომ ყველაფერი ზუსტად ისეა. მართვის ხუთი რეჟიმი რეალურად განსხვავებულია, მაგალითად, დამახასიათებელი განსხვავებებით შეჩერების, ძრავისა და ტრანსმისიის პარამეტრებში.

კომფორტი მართლაც ძალიან კომფორტულია, ძრავის გლუვი რეაგირებით - მეგონა, ცოტა გვიანი იყო - და პლიუს ტარებით. გრძელი ბორბლიანი ბაზა, რა თქმა უნდა, ეხმარება და ის იზიარებს Fastback-ს. მანქანა ლიმუზინივითაა, წყნარი და შეკრებილი, უბრალოდ იპარება.

გადართე სპორტ რეჟიმში და მანქანა კარგად იძაბება, მაგრამ არასოდეს კარგავს სიმშვიდეს. ზოგიერთი სპორტული რეჟიმი ან ფუნდამენტურად უსარგებლოა (უფრო ხმამაღალი, ანგრევს გადაცემათა კოლოფის შეცვლას) ან მძიმე (ექვსი ტონა საჭის მუშაობა, უკონტროლო დროსელი). 508 ცდილობს შეინარჩუნოს კომფორტი მძღოლს ოდნავ მეტი შეყვანის შეთავაზებით კუთხეებში.

ეს არ არის გამიზნული იყოს სწრაფი მანქანა, მაგრამ როცა ყველაფერს ერთად აწყობთ, ის თავის საქმეს კარგად ასრულებს.

ეს არ არის გამიზნული იყოს სწრაფი მანქანა, მაგრამ როცა ყველაფერს ერთად აწყობთ, ის თავის საქმეს კარგად ასრულებს.

განაჩენი

Peugeot-ის ყველა უახლესი მოდელის მსგავსად - და ორი ათეული წლის წინ გამოშვებული მოდელები - ეს მანქანა უამრავ შესაძლებლობებს სთავაზობს როგორც მძღოლს, ასევე მგზავრებს. ეს არის ძალიან კომფორტული და მშვიდი, მნიშვნელოვნად იაფია ვიდრე გერმანელი კოლეგები, და მაინც აწვდის თითქმის ყველაფერს, რასაც აკეთებენ ძვირადღირებული ვარიანტების მონიშვნის გარეშე.

ბევრია ადამიანი, ვინც მოიხიბლება მანქანის სტილით და გააოცებს მისი არსით. თურმე ერთ-ერთი მათგანი ვარ.