Peugeot 308 2020 წლის მიმოხილვა: GT

თუ მრავალფეროვნება სიცოცხლის სურნელია, მაშინ ავსტრალიის ჰეჩბეკების ბაზარი უნდა იყოს ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული მსოფლიოში, მომხმარებლებისთვის შეთავაზებული მანქანების დიდი მრავალფეროვნების გათვალისწინებით.

და ეს ძალიან კარგია და ეს ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მსოფლიოში ცნობილი მასობრივი მარკებიდან, როგორიცაა Toyota Corolla ან Volkswagen Golf, ან აირჩიოთ საუკეთესო აზიური და უფრო მეტი ნიშური კატალოგებიდან ევროპაში.

მიიღეთ აქ გამოცდილი Peugeot 308 GT. მას ალბათ არ სჭირდება გაყიდვა ავსტრალიაში, სადაც გაყიდვების რიცხვი სასაცილოა ევროპაში მის არსებობასთან შედარებით. მაგრამ ასეა და ეს გვაგრძნობინებს თავს უკეთესად.

308 შეიძლება არ იყოს ის მანქანა, რომელსაც ავსტრალიელი ბიუჯეტის ჰეჩბეკის მყიდველები ირჩევენ, არამედ უფრო გამჭრიახი აუდიტორია, რომელსაც რაღაც განსხვავებული უნდა.

ამართლებს თუ არა ის თავის "მარცხნივ ველს" დაპირებას და ნახევრად პრემიუმ ფასს? მოდით გავარკვიოთ.

Peugeot 308 2020: GT
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	1.6 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	6 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$31,600

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

ერთი რამ, რაც ალბათ მშვენივრად უნდა იყოს ნათელი, არის ის, რომ 308 GT არ არის ბიუჯეტის ლუქი. გზის გამოკლებით 39,990 დოლარად დაჯდება, ის თითქმის თამაშობს სათანადო ჰოტ ჰეჩის ტერიტორიაზე.

ცოტა კონტექსტისთვის, მე ვიტყოდი, რომ VW Golf 110 TSI Highline ($37,990), Renault Megane GT ($38,990) ან შესაძლოა ხუთკარიანი Mini Cooper S ($41,950) პირდაპირი კონკურენტები არიან ამ მანქანისთვის - თუმცა ეს ვარიანტები არის ის. ოდნავ უნიკალურია თავისი პოზიციონირებით.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს ძნელად საბიუჯეტო შესყიდვაა. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მართლაც კარგი საშუალო ზომის SUV ამ ფასად, მაგრამ ვვარაუდობ, თუ გაწუხებთ აქამდე წაკითხვა, ეს არ არის ის, რასაც ყიდულობთ.

308 GT-ს მოყვება 18 დიუმიანი Diamant ალუმინის დისკები.

308 GT არის შეზღუდული გამოცემა ავსტრალიაში მხოლოდ 140 მანქანით. ეს არის ასევე უმაღლესი დონე 308, რომელიც შეგიძლიათ მიიღოთ ავტომატური ტრანსმისიით (GTI რჩება მხოლოდ მექანიკური). ეს ასევე კარგია, რადგან Peugeot იყენებს ამ მანქანას თავისი ახალი რვა სიჩქარიანი ავტომატის დებიუტისთვის.

ამ მანქანისთვის უნიკალურია განსაცვიფრებელი 18 დიუმიანი Diamant ალუმინის დისკები და ტყავის/ზამშის ინტერიერი. სტანდარტული აღჭურვილობის სიაში შედის 9.7 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი Apple CarPlay და Android Auto კავშირით, სრული LED განათება წინა განათებით, სპორტული შეხება სხეულზე, ავტომატური დასაკეცი სარკეები, გასაღების გარეშე შესვლა და დაწყება, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, წინა სავარძლების გათბობა, ა.შ. ასევე სავარძლების მორთვა ხელოვნური ტყავისგან და ზამშისგან.

9.7 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი მოყვება Apple CarPlay და Android Auto.

შესრულების თვალსაზრისით, GT ასევე იღებს რამდენიმე ნამდვილ განახლებას, როგორიცაა ქვედა, უფრო მკაცრი საკიდარი და "Driver Sport Pack" - არსებითად სპორტული ღილაკი, რომელიც რეალურად აკეთებს სხვა რამეს, გარდა იმისა, რომ გადაცემათა კოლოფს ეუბნება გადაცემათა კოლოფის დაჭერა - მაგრამ ამაზე მეტი მამოძრავებელი განყოფილება. ეს მიმოხილვა.

გარდა მისი აღჭურვილობისა, 308 GT ასევე იღებს საკმაოდ შთამბეჭდავ აქტიური უსაფრთხოების პაკეტს, რომელიც მოიცავს აქტიურ კრუიზ კონტროლს - წაიკითხეთ ამის შესახებ უსაფრთხოების ქვესათაურში.

ასე რომ, ეს ძვირია, ფასის მხრივ ცხელი ჰეჩის ტერიტორიას უბიძგებს, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ იღებთ ცუდად აღჭურვილ მანქანას.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

ზოგიერთისთვის ამ მანქანის გამორჩეული სტილი და პიროვნება საკმარისი იქნება მისი ფასის გასამართლებლად. 308 GT არის თბილი ჰეჩბეკი ხასიათით.

გარეგნობა გლუვია. ეს პიგერი არ არის მახინჯი. სწორ ადგილებში უხეშია, რომ მას დამოკიდებულება მისცეს. მისი გვერდითი პროფილი მისი ყველაზე მოკრძალებული კუთხეა, რომელიც აჩვენებს სტერეოტიპული ევროპული ჰეჩბეკის პროპორციებს, მხოლოდ ამ მასიური ბორბლების wow ფაქტორით.

უკანა არის თავშეკავებული, არ აქვს მბზინავი სპოილერები ან დიდი საჰაერო ხვრელები, მხოლოდ მომრგვალებული უკანა ნაწილი სუფთა LED ფარებით, რომლებიც ხაზგასმულია საბარგულის სახურავზე და უკანა დიფუზერზე პრიალა შავი შუქებით.

ჩვენი სატესტო მანქანა „მაგნიტური ცისფერით“ 590 დოლარად შეიღება.

წინა მხარეს 308-ს აქვს მოციმციმე LED ნათურები, რათა შეგახსენოთ, რომ ცოტა გაბრაზებულია და თხელი, მოციმციმე ქრომირებული ცხაური. მე, როგორც წესი, ნამდვილად არ მომწონს ქრომი, მაგრამ ეს Pug იყენებს საკმარის ქრომს წინა და გვერდებზე, რომ შეინარჩუნოს იგი კლასიკურად.

რაც უფრო მეტს ვუყურებდი ჩვენს სატესტო მანქანას მის "მაგნიტური ცისფერი" ჩრდილში (590$ ვარიანტი), მით უფრო მეგონა, რომ ის ებრძოდა VW Golf-ს დაბალანსებული, მაგრამ სპორტული იერსახისთვის.

შიგნით, თუ არაფერი, უფრო სპორტულიც კი, ვიდრე გარეთ. თქვენ ღრმად ზიხართ ამ მანქანის მკვეთრად კონტურულ სპორტულ სავარძლებში, ხოლო მძღოლს ხვდებიან Peugeot-ის i-Cockpit ხელმოწერის სტილით.

იგი შედგება პატარა ბორბლისგან ბრტყელი ქვედა და ზედა, ხოლო ინსტრუმენტების კლასტერი განთავსებულია დაფაზე. ეს არის განსხვავებული შეხედულება ზედმეტად გამოყენებული ფორმულის მიმართ და ეს ყველაფერი ძალიან მაგარია, თუ ზუსტად ჩემი (182 სმ) სიმაღლეა. მოკლედ, ინსტრუმენტების კლასტერი იწყებს მანქანის კაპოტის ხედის დაბლოკვას, ხოლო თუ ის უფრო მაღალია, მაშინ საჭის ზედა ნაწილი იწყებს ინსტრუმენტების ბლოკირებას (ოფისის ჟირაფის რიჩარდ ბერის მიხედვით). ასე რომ, ეს მაგარი დიზაინი ყველას გემოვნებაზე არ იქნება...

Peugeot იყენებს მინიმალისტურ მიდგომას დაფის დიზაინში და 308 აღჭურვილია i-Cockpit ხელმოწერის სტილით.

გარდა ამისა, დაფა არის სუპერ მინიმალისტური განლაგება. ორ ცენტრალურ ჰაერსადენს შორის არის ფანტასტიკურად დიდი მედია ეკრანი, რომელიც გარშემორტყმულია გემოვნებიანი რაოდენობით ქრომისა და პრიალა შავით. არის ცენტრალური დასტა CD სლოტით, ხმის ღილაკით და სხვა არაფერი.

დაფაზე პლასტმასის დაახლოებით 90 პროცენტი კარგად არის დამზადებული და რბილი შეხებით - საბოლოოდ, Peugeot-ის საზიზღარი პლასტიკური დღეები დასრულდა.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

Peugeot-ის მინიმალისტური მიდგომა დაფის დიზაინთან დაკავშირებით ფასიანია. როგორც ჩანს, ამ მანქანაში მგზავრების შესანახი ადგილი თითქმის არ არის. გადამრთველის და პატარა ზედა უჯრის უკან არის ერთი უხერხული ჭიქის დამჭერი/შესანახი ადგილი. გარდა ამისა, კარებში არის პატარა, არასასიამოვნო ჭიქის დამჭერები, ხელთათმანების განყოფილება და ეგაა.

თქვენ არ შეგიძლიათ ტელეფონს მოათავსოთ ცენტრალური კონსოლის ქვეშ, სადაც არის USB სოკეტი, ამიტომ კაბელის სხვაგან გადატანა მოგიწევთ. გამაღიზიანებელი.

წინ ბევრი ადგილია მაღალი სახურავისა და დაბალი სავარძლების წყალობით.

სულ მცირე, წინა მგზავრებს აქვთ დიდი ადგილი სახურავის მაღალი ხაზის, დაბალი სავარძლებისა და საკმაოდ ფართო სალონის წყალობით. 308-ის წინა სავარძლები არ არის დატვირთული.

ცხოვრება უკანა მხარეს არ არის კარგი, მაგრამ არც ცუდი. ჩემს მეგობარს, რომელიც ჩემზე ოდნავ მაღალია, ცოტა უჭირდა სავარძელში ჩახშობა ჩემი მართვის პოზიციის უკან, მაგრამ მე ავედი სავარძლის საზურგეზე დაჭერილი მუხლებით.

უკანა მგზავრებს არ აქვთ საჰაერო ხვრელები და შეიძლება ოდნავ რბილი იყოს მაღალი ადამიანებისთვის.

ასევე არ არის კონდიციონერის ხვრელები, თუმცა სავარძლების კომფორტული მორთვა გრძელდება იდაყვებისთვის ტყავის კარის ბარათების დამატებით უპირატესობასთან ერთად. უკანა სავარძელში მჯდომ მგზავრებს შეუძლიათ ისარგებლონ პატარა ბოთლების საყრდენებით კარებში, სავარძლის უკანა ჯიბეებში და დასაკეცი ცენტრალური საყრდენი.

Pug ავსებს სალონში სივრცის ნაკლებობას გიგანტური 435 ლიტრიანი საბარგულით. ეს უფრო მეტია ვიდრე Golf 7.5 (380 ლიტრი), ბევრად მეტი ვიდრე Mini Cooper (270 ლიტრი) და თანაბრად კარგი Renault Megane-ის 434 ლიტრი საბარგულის ადგილით.

უკანა სავარძლების დაკეცილი საბარგულის მოცულობა 435 ლიტრია.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

308 GT მოყვება Groupe PSA 1.6-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავის უახლესი ვერსია.

ეს ძრავა განსაკუთრებულია, რადგან ის პირველია ავსტრალიაში, რომელიც აღჭურვილია ბენზინის ნაწილაკების ფილტრით (PPF). სხვა მწარმოებლებს სურთ ნაწილაკებით გაფილტრული ბენზინის ძრავების შემოტანა ავსტრალიაში, მაგრამ ღიაა იმის შესახებ, რომ ჩვენი დაბალი საწვავის ხარისხის სტანდარტები ნიშნავს, რომ ისინი უბრალოდ არ იმუშავებენ გოგირდის მაღალი შემცველობის გამო.

1.6 ლიტრიანი ტურბო ძრავა აწვდის 165 კვტ/285 ნმ.

Peugeot-ის ადგილობრივები გვეუბნებიან, რომ PPF-მა შეძლო ავსტრალიაში გაშვება ფილტრის შიგნით განსხვავებული საფარის მეთოდის წყალობით, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს ჩვენს საწვავში გოგირდის მაღალ შემცველობას.

ძალიან მაგარი და ეკოლოგიურად სუფთაა, თუმცა ეს ნიშნავს, რომ ამ პატარა პაგს სჭირდება მინიმუმ 95 ოქტანის ბენზინი. თქვენ ასევე უნდა იყოთ მებრძოლი ამ რეკომენდაციის დაცვაზე, რადგან უცნობია რა შეიძლება მოხდეს, თუ მას დაბალ ხარისხის 91-ზე მუშაობთ.

ვინაიდან 308 GT აღჭურვილია PPF ფილტრით, მას სჭირდება ბენზინი მინიმუმ 95 ოქტანით.

სიმძლავრეც კარგია. 308 GT-ს შეუძლია გამოიყენოს 165 კვტ/285 ნმ, რაც ძლიერია სეგმენტისთვის და აყენებს მას რეალურ თბილ ლუქის ტერიტორიაზე, მისი თხელი 1204 კგ წონის გათვალისწინებით.

ძრავა შერწყმულია ბრუნვის გადამყვანის სრულიად ახალ რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც შესანიშნავად გრძნობს თავს. ის მალე Peugeot-ის დანარჩენ ხაზზეც გავრცელდება.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

6.0ლ/100კმ საწვავის პრეტენზიული/კომბინირებული მოხმარების საწინააღმდეგოდ, მე მივიღე ქულა 8.5ლ/100კმ. ჟღერს, როგორც მენატრება, მაგრამ მე ძალიან მსიამოვნებდა პეჟოს მართვის მღელვარება ჩემი კვირის განმავლობაში, ასე რომ მთლიანობაში ეს არც ისე ცუდია.

როგორც აღვნიშნეთ, 308 მოითხოვს ბენზინს მინიმუმ 95 ოქტანით, რათა შეესაბამებოდეს ბენზინის ნაწილაკების ფილტრს.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

308 დროთა განმავლობაში განახლდა უსაფრთხოების დამატებითი ფუნქციებით და ახლა მას აქვს აქტიური უსაფრთხოების მახასიათებლების უფრო მეტი კომპლექტი. ეს მოიცავს ავტომატურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას (მუშაობს 0-დან 140 კმ/სთ-მდე) ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების გამოვლენით, აქტიური კრუიზ კონტროლი სრული გაჩერების და წასვლის მხარდაჭერით, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება და ბრმა წერტილების მონიტორინგი.

თქვენ ასევე მიიღებთ ექვს აირბალიშს, სტაბილურობისა და წევის ჩვეულ სამართავს, ორი ISOFIX ბავშვის სავარძლის დამაგრების წერტილს გარე სავარძლებზე და უკანა ხედვის კამერას პარკირების დამხმარე საშუალებით.

308 GT-ს არ აქვს უსაფრთხოების ANCAP რეიტინგი, რადგან ის არ არის გამოცდილი, თუმცა მის დიზელის ეკვივალენტებს 2014 წლიდან აქვს უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი ნიშანი.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Peugeot გთავაზობთ კონკურენტულ ხუთწლიან ულიმიტო გარბენის გარანტიას, რომელიც ასევე მოიცავს სრულ ხუთწლიან გზისპირა დახმარებას.

მიუხედავად იმისა, რომ შეზღუდული ფასის სერვისი ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი Peugeot-ის ვებსაიტზე, ბრენდის წარმომადგენლები გვეუბნებიან, რომ 308 GT სულ $3300 ეღირება მისი ხუთწლიანი გარანტიის განმავლობაში, საშუალო ტექნიკური ღირებულება 660$ წელიწადში.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ყველაზე იაფი სერვისის გეგმა, Peugeot გვარწმუნებს, რომ პროგრამა მოიცავს სითხეებსა და მარაგებს.

308 GT საჭიროებს მომსახურებას წელიწადში ერთხელ ან ყოველ 20,000 კმ-ში.

როგორია ტარება? 8/10

როგორც ნებისმიერი კარგი Peugeot, 308 არის წამყვანი. დაბალი, სპორტული დგომა და პატარა, ჩაკეტილი ბორბალი მას საოცრად მიმზიდველს ხდის თავიდანვე.

ეკონომიურ ან სტანდარტულ რეჟიმში, თქვენ გაგიჭირდებათ ტურბო ჩამორჩენა, მაგრამ როგორც კი მიიღებთ პიკს, წინა ბორბლები მყისიერად დატრიალდება.

დამუშავება შესანიშნავია, პაგს ადვილად მართავთ ზუსტად იქ, სადაც გსურთ. თვისება, რომელიც გამომდინარეობს მისი კარგი შასის, დაბალი საკიდარი, თხელი ბორბლიანი წონისა და დიდი ბორბლებისგან.

GT Sport Mode აკეთებს მეტს, ვიდრე უბრალოდ გადაცემათა კოლოფის გადაცემას, რათა გადაცემათა კოლოფი უფრო დიდხანს დაიჭიროს. ის აძლიერებს ძრავის ხმას, აძლიერებს საჭის მუშაობას და მყისიერად ხდის ამაჩქარებლის პედლს და ტრანსმისიას უფრო მგრძნობიარეს. ეს ასევე იწვევს ინსტრუმენტთა მტევნის წითელ ფერს. სასიამოვნო შეხება.

მთლიანობაში, ეს მართლაც საინტერესო მართვის გამოცდილებაა, თითქმის ნამდვილი ცხელი ჰეჩბეკის მსგავსი, სადაც მანქანის პერიფერია იშლება და ყველაფერი ხდება საჭე და გზა. ეს არის მანქანა, რომელიც საუკეთესოდ სარგებლობს უახლოეს B-გზაზე.

თუმცა, ყოველდღიურ გამოყენებას აქვს თავისი ნაკლი. სპორტულობისა და ამ გიგანტური შენადნობის დისკებისადმი მიდრეკილებით, მგზავრობა ცოტა ხისტია და მე მივხვდი, რომ ბორბლების გადამრთველები ისეთი მიმზიდველი არ არის, როგორც უნდა ყოფილიყო, თუნდაც სპორტული რეჟიმის გააქტიურებით.

თუმცა, ენთუზიასტისთვის, რომელსაც სურს დახარჯოს 50 ათას დოლარზე ნაკლები, ეს არის ძლიერი კონკურენტი.

განაჩენი

308 GT არ არის ბიუჯეტის ჰეჩბეკი, მაგრამ არც ისე ცუდი ფასია. ის არსებობს სამყაროში, სადაც „თბილი ლუქები“ ყველაზე ხშირად სტიკერების პაკეტებად იქცევა, ამიტომ მისი ერთგულება ჭეშმარიტი შესრულებისადმი დასაფასებელია.

თქვენ მიიღებთ კარგ მედიას და დიდ უსაფრთხოებას, რომელიც შეფუთულია ელეგანტურ პაკეტში, და მიუხედავად იმისა, რომ ის გარკვეულწილად ნიშაა მხოლოდ 140 მანქანით, რომელიც ხელმისაწვდომია ავსტრალიელი მომხმარებლებისთვის, ის მაინც შესანიშნავი გამოფენაა Peugeot-ის ახალი ტექნოლოგიისთვის.