2021 Maserati Levante მიმოხილვა: ტროფი
საცდელი წამყვანი

2021 Maserati Levante მიმოხილვა: ტროფი

უზარმაზარი ჯიპის მართვა სარბოლო ტრასაზე 200 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით სწორხაზოვნად ჟღერს სახალისოდ, მაგრამ სინამდვილეში ცოტა არასწორად იგრძნობა, როგორც სპილოს ჩვილი ძაღლების გამოფენაზე წაყვანა.

რა თქმა უნდა, ეს უცნაური დროა და Maserati Trofeo Levante საკმაოდ უცნაური მანქანაა - კლასის, ელეგანტური, ძვირადღირებული საოჯახო გადამზიდი, რომელსაც ასევე აქვს სარბოლო მანქანის გული და სული.

მართლაც, მაშინ, როცა მაღალი წარმადობის SUV-ები სულ უფრო გავრცელებულ მანქანად იქცევა, Levante-ს, რომელიც ფაქტობრივად კარგად მუშაობდა, როგორც მოდელი ამ მთავარ განახლებამდე, აქვს უფრო მეტი შესრულება, ვიდრე უმეტესობას.

ეს იმიტომ, რომ მას აქვს დიდი Ferrari V8, რომელიც ოთხივე ბორბალს მოძრაობს და აწვდის 433 კვტ სიმძლავრეს და 730 ნიუტონმეტრს, როგორც სუპერქარი.

ეს არ არის ის, რასაც შეიძლება უწოდოთ Maserati-ის ტიპიური მყიდველის მანქანა, მაგრამ შემდეგ მხოლოდ მათ, ვინც იციან რას ნიშნავს Trofeo-ს სამკერდე ნიშანი - ყვირილი სიგიჟე, ძირითადად - დაინტერესდებიან ქალაქის ბოლოთი. ეს არ არის პატარა მანქანა, მაგრამ ღირს თუ არა სტიკერის ფასი (330,000 დოლარი)?

Maserati Levante 2021: თასი
უსაფრთხოების ნიშანი-
ძრავის ტიპი3.8 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპიპრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა- ლ / 100 კმ
სადესანტოადგილები
-ის ფასი$282,100

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 6/10


უკაცრავად, მაგრამ $330,000 ნებისმიერი SUV-სთვის? პირადად მე ვერ ვხედავ მნიშვნელობას, მაგრამ პირადად, როგორც ქვემოთ განვიხილავთ დიზაინის განყოფილებაში, მე ვერ ვხედავ მიმზიდველობას.

ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული SUV, რომლის ყიდვაც ფულით შეიძლება, ბევრად აღემატება ისეთ რამეებს, როგორიცაა Range Rover Sport SVR ($239,187) ან თუნდაც Porsche Cayenne Turbo Coupe ($254,000), თუმცა უფრო ძვირი Ferrari, რა თქმა უნდა, გზაშია.

ის ძვირი ღირს, ფერარის ძრავის წყალობით როგორ ატარებს და ჟღერს, საკმაოდ ბევრი დოლარი ღირს.

მხოლოდ რამდენჯერმე სჭირდება ძრავის ხმის მოსმენა და ბრუნვის სიძლიერის შეგრძნება იმის გასაგებად, თუ რატომ შეიძლება ვინმეს შეუყვარდეს ეს მანქანა.

გარდა ამისა, ყველაფერს, რასაც ეხებით მანქანაში, შიგნით და გარეთ, იწვევს უდავო მაღალ ხარისხს, ისევე როგორც ნახშირბადის ბოჭკოს უზარმაზარ რაოდენობას.

სხვა მახასიათებლებში შედის 21 დიუმიანი გაპრიალებული დისკები, 8.4 დიუმიანი სენსორული ეკრანი ნავიგაციით და DAB რადიოთი, სრული მატრიცით LED ფარები და წარმოუდგენელი Pieno Fiore ნამდვილი ტყავი, „საუკეთესო, რაც კი ოდესმე უნახავს მსოფლიოში“, მიხედვით Maserati.

მშვენიერი, თუმცა მყარი, გათბობა და ვენტილირებადი წინა სავარძლები, სპორტული და 12-გზის რეგულირებადი, Trofeo-ს ლოგოტიპებით ამოქარგული თავსაფარებზე. Alcantara-ს ჰედლაინინგი, სპორტული საჭე ნახშირბადის ბოჭკოვანი გადამრთველებით, 14 დინამიკით Harman Kardon Premium სტერეო სისტემა.

უკანა სავარძლებიც კი თბება. როგორც ჩანს, ძვირია და ასეც უნდა იყოს. მაგრამ მაინც, 330 ათასი დოლარი?

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10


მიუხედავად იმისა, რომ ტროფეოს დამუშავებული დანარჩენი ორი Maserati - Ghibli და Quattroporte სედანი - უდავოდ ლამაზია, Levante არც ისე ლამაზია.

მართალია, ის ძალიან კარგად გამოიყურება SUV-სთვის და Trofeo ეხება - ეს დიდი ქუდი ნესტოებით, წითელი ღრძილებით გვერდებზე, ნახშირბადის ბოჭკოებით, სამკერდე ნიშნებით - ნამდვილად აიყვანს მის თამაშს შემდეგ ეტაპზე.

მთლიანობაში, ლევანტე არასოდეს გამომდიოდა ისეთი სიმპათიური რომ ვიყო Maserati.

თუმცა მთლიანობაში, ლევანტე არასოდეს გამიჩნდა ისეთი სიმპათიური, რომ მაზერატი ვიყო. ეს ბიჭები ნამდვილად კარგად ერკვევიან სტილში, როგორც ამას ელით პრემიუმ იტალიური ბრენდისგან, მაგრამ მათაც კი არ შეუძლიათ ჯიპის სექსუალური ქცევა.

ვეთანხმები, წინიდან კარგად გამოიყურება, მაგრამ უკნიდან ჩანს, რომ მათ უბრალოდ იდეები ამოეწურათ.

თუმცა, დამსახურება უნდა მიენიჭოს იმ ფაქტს, რომ ის შინაგანად თავს განსაკუთრებულად გრძნობს.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10


თუ დაგჭირდებათ ხუთი ადამიანის გადაყვანა ნაჩქარევად, Levante არის კარგი გზა ამის გასაკეთებლად.

მას აქვს უამრავი ადგილი თავისა და მხრებზე, სავარძლები, მიუხედავად იმისა, რომ მტკიცეა წინ, სასიამოვნოა შეხებისას და დამხმარე, ხოლო 580 ლიტრიანი საბარგულს აქვს ელექტრო უკანა კარი და დასაკეცი სავარძლები.

საბარგული ასევე საკმაოდ ფართოა, 12 ვოლტიანი გამოსასვლელით და ოთხი მიმაგრების წერტილით. თუმცა იქ სათადარიგო საბურავს ვერ იპოვით, ამიტომ სერიოზული გამავლობა გამორიცხულია (თუმცა ალბათ უკვე იყო თუ ამ ძვირიან დისკებს შეხედავთ).

თავსა და მხრებზე ოთახი უხვადაა და სავარძლები, მიუხედავად იმისა, რომ წინ მყარად არის, თავს კარგად გრძნობენ და მხარს უჭერენ.

წინა მხარეს არის უზარმაზარი კარის ჯიბეები ბოთლისთვის და ორი დიდი ჭიქის დამჭერით. ცენტრალურ კონსოლზე ნაგვის ურნა მშვენივრად გამოიყურება, ის მთლიანად ნახშირბადის ბოჭკოსაა დამზადებული, მაგრამ საკმაოდ პატარაა.

ასევე არის სამი USB პორტი, ერთი წინა და ორი უკანა, ასევე Apple CarPlay და Android Auto კავშირი.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10


ეს იქნება ბოლო შემთხვევა, როდესაც Maserati მიიღებს ნამდვილ ფერარის ძრავას, როგორიცაა ეს 3.8-ლიტრიანი ტყუპი ტურბო V8, ყვირილი მონსტრი, რომელიც კარგია 433 კვტ და 730 ნმ.

მომავალი, როგორც ყველგან, უფრო ელექტრო და ნაკლებად ხმაურიანი იქნება. ამ დროისთვის, ვისაც შეუძლია, უნდა დატკბეს ამ V8 შედევრით, რომელიც ოთხივე ბორბალს ამუშავებს Maserati Q4-ის მოთხოვნის სრულამძრავიანი სისტემის მეშვეობით შეზღუდული მოცურების უკანა დიფერენციალით და იყენებს რვა სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას.

0-დან 100 კმ/სთ-მდე 3.9 წამის აჩქარება აყენებს მას იმ ტერიტორიაზე, რაც ადრე სუპერმანქანად ითვლებოდა და ის მაინც ძალიან სწრაფია, მაქსიმალური სიჩქარით წარმოუდგენელი 304 კმ/სთ.




რამდენ საწვავს მოიხმარს? 6/10


ოფიციალურად გამოცხადებული საწვავის ეკონომია Maserati Levante Trofeo-სთვის არის 13.5 ლიტრი 100 კმ-ზე, მაგრამ ეს გამართლდა. 

უფრო რეალური ღირებულება ალბათ იქნება სადღაც 17 ლიტრზე მეტი 100 კმ-ზე და ჩვენ ადვილად გადავაჭარბებთ 20 ლიტრს, გიჟებივით მივდივართ ტრასაზე.

მაგრამ თქვენ გადაიხადეთ $330 SUV-ში, რა გაინტერესებთ საწვავის ეკონომიაზე?

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10


Maserati-ის უსაფრთხოების შეთავაზება Levante-სთვის მოიცავს ექვს აირბალიშს, უკანა ხედვის კამერას და 360 გრადუსიან კამერას, წინა და უკანა პარკირების სენსორებს, ადაპტირებულ კრუიზკონტროლს და ბრმა წერტილების ამოცნობას, წინ შეჯახების გაფრთხილებას, ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობას, ზოლის შენარჩუნების დამხმარე მოძრაობას, მძღოლის აქტიურ მოძრაობას. დახმარება და საგზაო ნიშნების ამოცნობა.

Levante-ს არ აქვს ANCAP-ის რეიტინგი, რადგან აქ არ ყოფილა ავარიის ტესტირება.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 6/10


Maserati გთავაზობთ სამწლიან, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიას, მაგრამ შეგიძლიათ შეიძინოთ 12 თვიანი ან ორწლიანი გარანტია და მეექვსე ან მეშვიდე წლიანი გარანტიის გახანგრძლივებაც კი.

როდესაც ბევრად, ბევრად იაფი იაპონური და კორეული მანქანები გვთავაზობენ შვიდ ან თუნდაც 10 წლიან გარანტიას, ეს იმდენად შორს არის იმ ტემპისგან, რომ ასეთი სწრაფი მანქანა უხერხული უნდა იყოს. და თუ რაიმე იტალიურს ყიდულობთ, უკეთესი და გრძელი გარანტია, როგორც ჩანს, აუცილებელია. გაყიდვასთან მოლაპარაკებას ვაპირებდი, რომ მათ დაემატებინათ შეთავაზება უფრო გრძელი გარანტიისთვის.

თუ დაგჭირდებათ ხუთი ადამიანის გადაყვანა ნაჩქარევად, Levante არის კარგი გზა ამის გასაკეთებლად.

Maserati ამბობს, რომ Ghibli სერვისს აქვს "დაახლოებითი ღირებულება $2700.00 მფლობელობის პირველი სამი წლის განმავლობაში" მომსახურების განრიგით ყოველ 20,000 კმ ან 12 თვეში (რომელიც პირველი მოდის).

გარდა ამისა, „გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ ზემოაღნიშნული მინიშნებაა მხოლოდ მწარმოებლის მიერ დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურების გრაფიკისთვის და არ მოიცავს რაიმე სახარჯო ნივთებს, როგორიცაა საბურავები, მუხრუჭები და ა.შ. ან დილერის დამატებით გადასახადებს, როგორიცაა გარემოსდაცვითი გადასახადები. და ა.შ.“.

როგორია ტარება? 8/10


ჩვენ ვიარეთ სამივე Trofeo Maserati-ზე სიდნეის მოტორსპორტის პარკში, მანამდე კი წრეზე, სადაც Levante ყოველთვის ძალიან ლამაზი და სასიამოვნოდ ძვირი ჩანდა.

როგორც თქვენ მოველით, 433 კვტ ავტომობილის შეფასება ძნელია საჯარო გზაზე, თუმცა დროდადრო იყო საინტერესო ცვლილებები, რაც მას სწრაფ და ხმამაღალ ცვლის საშუალებას აძლევს.

საჭიროა მხოლოდ ამ ძრავის ხმის რამდენჯერმე მოსმენა და ბრუნვის მატების შეგრძნება იმის გასაგებად, თუ რატომ შეუყვარდება ვინმეს ეს მანქანა, ან თუნდაც ეს ძრავა.

ტრასაზე, უკანა წამყვანი Ghibli და Quattroporte, რომლებიც იყენებენ იგივე ძრავას, რაც Levante-ს, რა თქმა უნდა, უფრო მხიარული და გიჟური იყო სატარებლად, მაგრამ იყვნენ ისეთებიც, ვინც აირჩიეს Levante, როგორც საუკეთესო სამიდან, თუნდაც წრიული მგზავრობისთვის.

არ ვიცი, რატომ უნდა ვინმეს სურდეს ტრასაზე კარგი SUV, მაგრამ თუ ასე გინდა, მე ნამდვილად შემიძლია გირჩიო Levante.

ეჭვგარეშეა, რომ მოთხოვნილ სრულამძრავ სისტემას, რომელიც მიკერძოებულია უკანაკენ, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში დახმარებას სთხოვს წინა ბორბლებს, აგრძნობინებდა თავს დარგულად და უსაფრთხოდ სწრაფ და ნელ კუთხეებში.

თუმცა, არსებობს გარკვეული განცდა, რომ მის ძრავას სთხოვენ ყველაზე მეტად იმუშაოს, რათა მთელი ეს მასა ჰაერში გადაიტანოს (თუმცა მისი მუხრუჭები არასდროს ჩანდა, რაც შთამბეჭდავია, როდესაც SUV იწონის ორ ტონას).

მიუხედავად იმისა, რომ დიდ, განსაცვიფრებელ V8-ს სურს და სურს ბრუნი 7000 ბრ/წთ-მდე (სადაც ის წითელ ხაზს აწვება და გელოდებათ გადაწევას, თუ ხელით რეჟიმში ხართ - მე მიყვარს ეს), მან ძლიერად დაიწყო წოვა. ჟღერს ყოველი გადაცემის ზედა ნაწილში, თითქოს სასოწარკვეთილი ცდილობს მეტი ჟანგბადის მიღებას.

ის განსხვავებულად ჟღერდა Trofeo-ს სხვა ორი მანქანისგან, რაც უცნაურია, მაგრამ შესაძლოა ისინი უბრალოდ არ იყვნენ საუკეთესოში. ამ მასამ ასევე ოდნავ შეანელა იგი სწორი ხაზის მაქსიმალური სიჩქარის კუთხით, მაგრამ ის მაინც ადვილად აჭარბებდა 220 კმ/სთ-ს.

ეს უაღრესად სასიამოვნო ძრავა უბრალოდ ზედმეტად სახალისოა, თუმცა სედანში, როგორიცაა Ghibli, ეს კიდევ უკეთესია...

უნდა ვთქვა, რომ მე ნამდვილად შოკირებული ვიყავი იმით, თუ რამდენად კარგი იყო Levante Trofeo ტრასაზე. იმდენს, რომ ისევ ვკითხე, მხოლოდ იმისთვის, რომ არ გავგიჟდებოდი.

რა თქმა უნდა, პირადად ჩემთვის ამას აზრი არ აქვს და არ ვიცი, რატომ უნდა ვინმეს სურდეს ტრასაზე კარგი ჯიპი, მაგრამ თუ ასე გინდა, მაშინ მე ნამდვილად შემიძლია გირჩიო Levante.

ეს უაღრესად სასიამოვნო ძრავა უბრალოდ ზედმეტად სახალისოა, თუმცა სედანში, როგორიცაა Ghibli, ეს კიდევ უკეთესია...

განაჩენი

Maserati აგებულია მყიდველებისთვის საკმაოდ სპეციფიკურ ნიშაში; ვიღაც, რომელსაც ბევრი ფული აქვს, ვიღაც ცოტა უფროსი და, რა თქმა უნდა, ვინმე, ვისაც უყვარს ცხოვრებაში უფრო ლამაზი და აფასებს იტალიურ სტილს, ხარისხს და მემკვიდრეობას.

როგორც წესი, ისინი არ არიან ისეთი მყიდველები, რომლებსაც სურთ იპოდრომებზე სირბილი, როგორც დემონები დიდ, მოციმციმე ჯიპებში. მაგრამ, როგორც ჩანს, Maserati-ს გულშემატკივრებს შორის არის ნიშა და ისინი მზად არიან დიდი თანხის ინვესტიცია განახორციელონ მანქანებში Trofeo-ს სამკერდე ნიშნით, როგორიცაა ეს Levante.

შეიძლება ცოტა უცნაურ ქმნილებად მოგეჩვენოთ, სარბოლო ჯიპი ფერარის მღელვარე ძრავით, მაგრამ გასაკვირია, რომ ის რეალურად მუშაობს.

ახალი კომენტარის დამატება