განხილვა Lotus Exige Sport 350 2017 წ

შიშველი ტარება დაუფიქრებელი და შესაძლოა უკანონოა, მაგრამ Lotus Exige 350 Sport-ზე ტარება ყველაზე ახლოსაა, რისი მიღებაც ოდესმე გსურს. საქმე იმაში კი არ არის, რომ სახლში ტანისამოსი დაგავიწყდათ, არამედ ის, რომ მანქანამ დაკარგა თავისი აღჭურვილობა და ხორციც კი, რის გამოც რაღაც ჩონჩხი დაგიტოვათ; მხოლოდ შიშველი ძვლები და კუნთები.

ის, რასაც ეს წარმოუდგენლად ხისტი და სასტიკად ფოკუსირებული მანქანა აკეთებს თქვენს ძვლებსა და ხორცს, საუკეთესოდ შეიძლება შეფასდეს, როგორც ექსტრემალური ქიროპრაქტიკა - განსაკუთრებით შესვლისა და გამოსვლის სტრესი - მაგრამ საბედნიეროდ, ის ანაზღაურებს კვნესას, მუწუკებს და სისხლჩაქცევებს თირკმელზედა ჯირკვლების ჩურჩულით. დიდი რაოდენობით. გზა.

საკითხავია, ღირს თუ არა სიამოვნება ტკივილს და 138,782.85 დოლარის ფასს.

Lotus Exige 2017: ს
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	3.5L
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	10.1 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$82,900

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

ლოტუსის ფილოსოფია შეჯამებულია გარკვეულ აბსურდულ მისიაში: „გაამარტივე, შემდეგ გაანათე“. დიდი ბარნაბი ჯოისის სიტყვებით, „არ არის აუცილებელი იყო ზიგმუნდ ფროიდი“ იმის გასაგებად, რომ სიმსუბუქე არ არის ის, რისი „დამატებაც“ შეიძლება, მაგრამ თქვენ გესმით იდეა.

ყველაფერი Lotus-ის შესახებ ეხება სიმძლავრე-წონის თანაფარდობას და ეს 350 Sport ვერსია Exige-ს ზღვრამდე აყენებს, 51 კგ-ით მსუბუქია ვიდრე S ვერსია სულ რაღაც 1125 კგ-ით და თავისი უზარმაზარი 3.5 ლიტრიანი ძრავით. სუპერდამუხტული V6-ით, მას შეუძლია გაწმინდოს კომპანიის სატესტო ტრასები ჰეთელში, დიდი ბრიტანეთი, 2.5 წამით უფრო სწრაფად.

ამ მანქანაში მნიშვნელოვანია წრის დრო და არა გზის ქცევა და, შესაბამისად, მასში არანაირი კეთილმოწყობა არ არის.

თუმცა, ეგზიჯი თვალისმომჭრელი მხეციაა, ცოტათი ჰგავს დართ ვეიდერის ჩაფხუტს, რომელიც სკეიტბორდზეა მიმაგრებული. მასზე ყველაფერი განზრახვის გამოხატვაა და მიუხედავად იმისა, რომ ინტერიერი ბარნაბის ტვინივით შიშველია, გადამრთველი თავისი გამოკვეთილი გადაცემათა კოლოფითა და ვერცხლის მბზინავი ღილაკით უცნაური სილამაზის ნივთია.

ეგზიჯი ყურადღების მიპყრობის მხეცია. (სურათის კრედიტი: სტივენ კორბი)

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 3/10

სიტყვები "პრაქტიკული" და "სივრცითი" უადგილოა Lotus-ის საგზაო ტესტში, ასე რომ, შეგვიძლია უბრალოდ გადავიდეთ?

Კარგია. მხარში ადგილი არ არის და გადაცემათა კოლოფის გამოსაცვლელად მგზავრს ფეხი უნდა მოეფეროთ. თქვენ ასევე რისკავთ შემთხვევით ჩასუნთქოთ ერთმანეთის პირით, ისე ახლოს ზიხართ.

არაპრაქტიკულზე საუბრისას, კარები იმდენად პატარაა და მთელი მანქანა იმდენად დაბალია, რომ ჩასვლა ან გამოსვლა ისეთივე სახალისოა, როგორც ბავშვის ჩემოდანში დამალვის მცდელობა.

თასის მფლობელები? დაივიწყეთ ეს და არსად გაქვთ თქვენი ტელეფონი. თითოეული კარგად დამალული კარის სახელურის გვერდით არის ორი პაწაწინა შესანახი ხვრელი, ასევე ერთგვარი მოცურავი, გლუვი თარო ხელთათმანების განყოფილების ადგილას, რომელზედაც არაფრის დატოვება უსაფრთხო არ არის.

დადეთ ნივთები იატაკზე და ისინი ზედმეტად დაბალი სავარძლების ქვეშ გადაიჩეხებიან და აღარასოდეს დაინახავთ.

Lotus-ის ხალხმა მიუთითა სავარძლების უკან თაროზე, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ასე იყო, და უკანა მხარეს არის პატარა საბარგული, ძრავის უკან, რომელიც უფრო პატარაა, ვიდრე ზოგიერთი რეალური საბარგული.

სიტყვები "პრაქტიკული" და "სივრცე" უადგილოა ამ გზის ტესტში. (სურათის კრედიტი: სტივენ კორბი)

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 6/10

კითხვა „ღირებულების“ შესახებ რთულია, როდესაც უყურებთ $138,782.85 დოლარიან მანქანას, რომელიც ისეთივე გამოსადეგია ყოველდღიურ ცხოვრებაში, როგორც ასანთის კოლოფის ზომის ჩანთა. მაგრამ თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ, რატომ ყიდულობენ ადამიანები Lotus-ს და პასუხს აბსოლუტურად არაფერი აქვს საერთო პრაქტიკულობასთან.

ასეთი მანქანა Exige 350 Sport შეძენილია მხოლოდ სათამაშოდ, სპეციალური ტრეკის დღისთვის, რომელიც თეორიულად შეიძლება ტრასაზე გადაადგილება საჯარო გზებზე. ფრენკი, საკმარისად მდიდარი რომ ვყოფილიყავი, რომ მქონოდა, მაინც იქ მივიყვანდი.

შედარებით რომ ვთქვათ, თქვენ შეიძლება გქონდეთ ბევრად უფრო პრაქტიკული და უსასრულოდ უფრო კომფორტული Porsche Cayman 30 ათასი დოლარით ნაკლებ ფასად, მაგრამ Lotus 30 ათასი დოლარით იაფია, ვიდრე თანაბრად ორიენტირებული და სასტიკი ($169,990) KTM X-Bow.

ეს არის მოხერხებულობის საპირისპირო.

მახასიათებლების მხრივ, თქვენ მიიღებთ ოთხ ბორბალს, ძრავას, საჭეს, რამდენიმე ადგილს და ეს ასეა. შეგიძლიათ შეიძინოთ დაახლოებით 1993 წლის მოხსნადი ორი დინამიკიანი სტერეო, რომელსაც ძრავისა და გზის ხმაურის გამო ვერ გაიგონებთ 1199 დოლარად. ოჰ და ამატებენ კონდიციონერს, რომელიც ასევე ხმაურიანია.

ჩვენი დახვეწილი შავი მეტალის საღებავი ასევე ღირდა $1999, "ერთი ცალი ხალიჩები" კიდევ $1099 (ძირითადად ძვირადღირებული ხალიჩები), ალკანტარას მორთვა პაკეტი $4499, კრუიზ კონტროლი (მართლა?) $299 და სახალისო დამატებითი "ხმის მოკვლა - $1499 (მე ფიქრობენ, რომ მათ ნამდვილად დაავიწყდათ მისი დაყენება). ჩვენი პრესის მანქანის ფასი 157,846 დოლარამდე გაიზარდა, რაც არავისთვის არ არის კარგი ღირებულება.

დადებითი შენიშვნისას ლოტუსის ადგილობრივი დილერები - Simply Sports Cars - გვთავაზობენ ფუნქციებს, რომლებიც მყიდველს მოეწონება, როგორიცაა Lotus Only ტრეკის რეგულარული დღეები, შესაძლებლობა მიიღონ მონაწილეობა ფილიპ კუნძულის 6 საათში და Targa High Country-ის ღონისძიებაში. ცოტა. ცხარე გამოცდილება.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

წარსულში Lotus-ის ინჟინრები კმაყოფილი იყვნენ იმ სიმძლავრით, რომელსაც იღებენ ტოიოტას პაწაწინა ოთხცილინდრიანი ძრავებით, მაგრამ ეს Exige 350 Sport არის ძალიან სერიოზული მანქანა და, შესაბამისად, აქვს შედარებით კოლოსალური 3.5-ლიტრიანი V6 ძრავა, რომელიც ჩასმულია მის უკანა ნაწილში. 258 კვტ და 400 ნმ საკმარისია იმისათვის, რომ ეს პატარა მანქანა 0 კმ/სთ-მდე მიაღწიოს მხოლოდ 100 წამში, თუმცა ის უფრო სწრაფად გრძნობს თავს და ჟღერს.

სუპერმუხტიანი V6 არის ჩასმული მის უკანა ბოლოში. (სურათის კრედიტი: სტივენ კორბი)

ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი თითქოს ძველი სარბოლო მანქანიდან არის მოპარული და სიჩქარით გადაცემათა ცვლა სასიხარულოა.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Lotus აცხადებს, რომ კომბინირებული საწვავის ეკონომია არის 10.1 ლ/100 კმ. ჩვენ არ ვფიქრობთ, რომ ამის მიღწევა ადვილი იქნება, რადგან ჯოჯოხეთში მიყვანის ცდუნება და მისი ხმაურის მოსმენა იქნება ძალიან დიდი და ძალიან მუდმივი.

როგორია ტარება? 8/10

იშვიათია მანქანის პოვნა, რომელიც გააფთრებული გართობისა და გამაღიზიანებელი გაღიზიანების ასეთი წარმოუდგენელი კომბინაციაა. Lotus არის ხმაურიანი, უაღრესად ძნელად დასასჯელი, სკამებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ საყრდენს, მაგრამ არა საყრდენს.

ეს კომფორტის საპირისპიროა და იმდენად ძნელია იმის დანახვა, რომ ქალაქში მისი მოძრაობა ნებისმიერ ტრაფიკში სახიფათო ჩანს. ასევე არის მკაფიო განცდა, რომ ისეთი დაბალი და ისეთი პატარა ხარ, რომ ყველა ეს ადამიანი თავის ჯიპებში ვერ დაგინახავს.

ამას დაუმატეთ ის ფაქტი, რომ ასე მტანჯველად, სულელურად ძნელია ჩასვლა და გადმოსვლა და ეს ნამდვილად არ არის ისეთი მანქანა, როგორიც მაღაზიებში მიდიხართ. რაღაც მომენტში, იმდენად მომბეზრდა მისი უკომპრომისო გაღიზიანება, რომ ზედმეტად გაბრაზებული გავხდი, რომ ხალხი გასართობად მოგზაურობებშიც კი წავიყვანე. მე უბრალოდ ვერ შევაწუხებდი სირთულეებს, მაგრამ ქალაქის გარეუბნები მაღალი ბორდიურებით და კიდევ უფრო მაღალი სიჩქარით პოლიციელებით არ არის ბუნებრივი გარემო Exige-სთვის.

გადაცემათა კოლოფი წამში მღელვარეა, ისევე როგორც ძრავა.

კიდევ უფრო რთულია ქალაქში, დაბალ სიჩქარეზე ან პარკირებისას, საჭის მართვა, რომელიც არც ისე მძიმეა, რამდენადაც შეგნებულად ბლაგვი. სამპუნქტიანი პივოტის შესრულება უდრის 20 წუთიანი სხეულის წონის სკამზე დაჭერას. Მინიმუმ.

თუმცა, გრეხილი ქვეყნის გზაზე, საჭის მართვა ერთ-ერთი საუკეთესოა მანქანის შესახებ, რადგან მისი შეუიარაღებელი წმინდა წონა ძალიან ცოცხალია თქვენს ხელში. არის ნამდვილი ბრძოლის ან სისწრაფის გრძნობა კუთხეების გარშემო, რაც გაგრძნობინებთ ცოტათი აირტონ სენას.

მართლაც, მთელი მანქანა ცოცხლდება და იწყებს გარკვეული მნიშვნელობის მიღებას, როგორც კი გლუვ, სრულყოფილ ტროტუარზე აღმოჩნდებით. ის არის სწრაფი, ხმაურიანი, ამაღელვებელი, სრულიად და გულწრფელად ამაღელვებელი, ხისტი შასითა და სოლიდური მგზავრობით, მუხრუჭებით, რომელსაც შეუძლია უხამსი სისწრაფით აგიყვანოთ ზევით. გარდა ამისა, დაბალი სიმძიმის ცენტრის და ძრავის ცენტრალური მდებარეობის წყალობით, ის შესანიშნავად დაბალანსებულია.

გადაცემათა კოლოფი მღელვარეა, ისევე როგორც ძრავა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც იკვლევთ ბრუნის ზედა დიაპაზონს, რა დროსაც ლანდშაფტი მართლაც საშინელი ბუნდოვანი ხდება სასაცილოდ პატარა საქარე მინაზე.

ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი თითქოს ძველი სარბოლო მანქანისგან არის მოპარული. (სურათის კრედიტი: სტივენ კორბი)

რა თქმა უნდა, ძრავის გარდა ვერაფერს ხედავთ, მაგრამ რა მშვენიერი სანახაობაა და მაინც არ მოგახვევთ.

რა თქმა უნდა, ის მკვეთრად და აჟიტირებულად გამოიყურება და არც ისე ადვილია ან დახვეწილი სატარებლად, როგორც ზოგიერთი იაფი სპორტული ავტომობილი; MX-5 ბევრად უფრო სასიამოვნო კომპანიონი იქნება. მაგრამ ეს არის ექსტრემალური Exige, მანქანა აშენებული ნამდვილი ენთუზიასტების მიერ და მათთვის.

და, უპირველეს ყოვლისა, იმ ადამიანებისთვის, ვინც მას იპოდრომზე მიიყვანს, სადაც ის გამოიყურება და თავს ისე გრძნობს, როგორც სახლში.

სამწუხაროდ, საჯარო გზებზე, ეს უფრო შემაშფოთებელი იქნება, ვიდრე საინტერესო, მაგრამ ლოტუსის გულშემატკივრები არასოდეს დაუშვებენ ამას.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

2 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 5/10

გასაკვირი არ არის, რომ იმის გათვალისწინებით, რომ ავსტრალიაში 100-ზე ნაკლები მანქანა გაიყიდება, Lotus-მა ჩააბარა Exige ADR ავარიის ტესტი, ამიტომ არ არსებობს ვარსკვლავის რეიტინგი. თქვენ მიიღებთ ორმაგ, მგზავრისა და მძღოლის აირბალიშებს, ასევე ABS-ს, "ჰიდრავლიკური დამუხრუჭების დახმარებას", "Lotus Dynamic Performance Management", მძღოლის მიერ შერჩეულ სამრეჟიმიან ESP-ს, მოსახვევებში დამუხრუჭების კონტროლს და EBD.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

თქვენი Lotus დაფარულია სამწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტიით და სამი წლის გზისპირა დახმარებით. მომსახურება ღირს $295 პლუს ნაწილები.

განაჩენი

იმის თქმა, რომ Lotus Exige 350 Sport არის საავტომობილო ბაზრის მწვერვალზე, არ არის საკმარისი. ეს ძირითადად ტრეკის მანქანაა, რომლის ტარების უფლება გაქვთ გზებზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის მძიმედ არის დაზიანებული, როგორც ყოველდღიური გამოყენების მანქანა, მაგრამ არ არის მთლად სამართლიანი მისი გაკრიტიკება ამ ხარვეზებისთვის. ნაკლოვანებები, რადგან სამსახურში მგზავრობა არასოდეს ყოფილა მისი მიზანი.

მიუხედავად იმისა, რომ ის აშკარად ბრწყინავს თავის ბუნებრივ სარბოლო ტრასაზე, ფაქტია, რომ თქვენ ასევე შეგიძლიათ ბევრი გაერთოთ ტრეკის დღეებს შორის, თუ მას მიანიშნებთ ასფალტის გლუვ და გრეხილ ნაწილზე.

შესრულება, მართვა, საჭის მართვა და დამუხრუჭება ფანტასტიკურია სწორ პირობებში და თქვენ ხედავთ, თუ როგორ შეუძლია ვინმეს ამის გამართლება, როგორც Porsche 327,100 GT911-ის ბევრად იაფი ვერსია ($3). განსხვავება ისაა, რომ პორშე არ გიბიძგებს საწერ დანასავით ყოველ ჯერზე, როცა მასში შეხვალ.

ამრიგად, Lotus არის მანქანა მხოლოდ ექსტრემალური ენთუზიასტებისთვის. და შესაძლოა ნუდისტებისთვისაც.

შეეგუებოდით Lotus-ის მყარ კიდეებს საინტერესო მოგზაურობისთვის? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.