2013 წლის Lotus Exige S მიმოხილვა

ლოტუსს ათწლეულების მანძილზე შურდა მრბოლელები, ენთუზიასტებს შურდა და ბონდის გოგონაც კი მოიგო. Არაფერი შეცვლილა. გადაშენების შავი ხვრელის კიდედან დაბრუნებული, Lotus ახლა ამბობს, რომ დაუბრუნდება თავის ხუთ მანქანის გეგმას და აღნიშნავს დროს საგზაო სარბოლო მანქანის გამოშვებით, რომელიც წარმოადგენს პიონერული გონების მიერ დაარსებული კომპანიის ძირითად ღირებულებებს. კოლინ ჩეპმენის.

Exige S არის ჰიბრიდი იმ გაგებით, რომ ის გარდაქმნის ოთხცილინდრიანი Elise-ის შასის V6 ძრავით მომუშავე Evora-ს ძრავით. ძირითადად, ის ქმნის ძალიან მსუბუქ, ძალიან ძლიერ პატარა მანქანას, რომელიც არის სწრაფი, მხიარული და შესაძლოა ცოტა მყიფე.

VALUE

მისი ღირებულებაა 119,900 დოლარი, პლუს ბაჟები, და ეს აყენებს მას ყურადღების ცენტრში ისეთი დანიშნულებისამებრ შექმნილი მანქანებისთვის, როგორიცაა Caterham და Morgan, დაბალანსებული, როგორც Porsche Cayman S და ისეთივე ღირსეული, როგორც BMW M3 და 335i.

Exige S თავისი უხეშობით უფრო ახლოსაა Caterham-თან, მაგრამ ამატებს მეტ ძალას, ცოტა უფრო ცივილურობას და სახურავს. სტანდარტული აღჭურვილობა მინიმალისტურია - როგორც თქვენ მოელოდით - და ნამდვილად აღიარებს, რომ ეს მხოლოდ 2013 წელია კონდიციონერით, iPod/USB-ის ოპტიმალური აუდიო სისტემით, ელექტრო ფანჯრებით და ძრავის სამ რეჟიმის მენეჯმენტით.

დიზაინი

ლოტუსს ამ დროისთვის ბევრი ფული არ აქვს. ამიტომ არის ევორას მინიშნება წინა მხარეს. ეს არის არსებითად მყარი სახურავი Exige, თუმცა მოუხსნელი, და მხოლოდ 3250 დოლარიანი სატესტო მანქანის ულამაზესი მარგალიტის თეთრი პრემიუმ საღებავი ხდის მას უფრო გამორჩეულს, ვიდრე მისი დები.

სავარძლები ახლა ხალხისთვისაა შექმნილი და არა ელიზეში ნაპოვნი მინაბოჭკოვანი დახრილი აბაზანები. ის ფაქტი, რომ ის დამონტაჟებულია Elise-ის შასიზე (თუმცა 70 მმ-ით გრძელი ბორბლიანი ბაზით) არ ცვლის სალონის ინტიმურობას. ასევე სხეულის დაკეცვის ტექნიკა, რომელსაც მფლობელები და მათი ახლობლები გამოიყენებენ, რათა გახდნენ სალონის ნაწილი.

არის რამდენიმე მარტივი ლიანდაგი, გამაფრთხილებელი ნათურების გაფანტვა და საწვავის დიოდური ლიანდაგი - ყველაფრის წაკითხვა შეუძლებელია მზის შუქზე - და რამდენიმე ჩამრთველი. შიშველი ალუმინის იატაკი, მრგვალი Alcantara სავარძლები და შეღებილი Momo საჭე სრულყოფს იერს.

TECHNOLOGY

ძრავა მოდის Toyota-დან და აგრძელებს ურთიერთობას კომპანიასთან, რომელიც გამყარდა, როდესაც Lotus-მა გადაწყვიტა Elise-ის 1.8 Rover-ის შეცვლა იაპონური 1.6-ით. ახლა ეს არის Aurion/Lexus 350 V6, რომელიც შემუშავებულია და მოდიფიცირებულია Lotus-ის მიერ, რათა გაიაროს ავსტრალიური 257kW/400Nm Harrop სუპერჩამტენი და 7000+ წითელი ხაზი. აქ არის ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - სურვილისამებრ ავტომატური ვარიანტი - და Lotus საკიდარი, დიდი დისკის მუხრუჭები და 18 დიუმიანი უკანა ბორბლები. ძრავას აქვს სამი არჩევითი რეჟიმი - ტური, სპორტი და რბოლა - ძრავის მუშაობის შესაცვლელად და გაშვების კონტროლი სტანდარტულია.

უსაფრთხოება

აქ არის მხოლოდ საფუძვლები ელექტრონული შასის და სამუხრუჭე დამხმარე საშუალებებით და ავარიის რეიტინგის გარეშე. სათადარიგო საბურავი არ არის - მხოლოდ სპრეის ქილა - და უკანა პარკირების სენსორებიც კი 950 დოლარი ღირს.

მამოძრავებელი

ეს არ არის ისეთივე ხმაურიანი და აკანკალებული, როგორც ელისა, ასე რომ, ეს სასიამოვნო სიურპრიზი იყო. იპოვნეთ ბრტყელი გზა და შესაბამისი მექანიზმი და ის მშვიდად და კომფორტულად იმოძრავებს 100 კმ/სთ-ზე, როცა ტახომეტრი მხოლოდ 2400 ბრ/წთ არის.

სავარძლები ცოტა მეტ კომფორტს მატებს მგზავრობას, ახლა ისინი რბილია და არ იგრძნობა Elise მინის აბაზანები. გარდა ჯიპების გავლის შიშისა და იმის, რომ ვერასდროს დამინახავენ მე და ჩემი 1.1 მეტრიანი თეთრი პლასტმასის ჭურვი, მან კარგად გაართვა თავი საცობებს.

მაგრამ არც ისე კარგი, როგორც ღია გზაზე. გრძელი სოფლის გზები, ხშირი ბიტუმიანი სარემონტო ლაქებით, მანქანას და მასთან ერთად მგზავრებსაც დაატყდება თავს. Არარის კარგი. მაგრამ Wanneroo Raceway-ში გრძელი გარბენი მას ჰონორარის მსგავსად ექცევა.

Exige S შესანიშნავად გაივლის მოსახვევებს, დაუხმარებელი პირდაპირი საჭე იჭერს ყველა ქვას და რეზინის ნაჭერს საბურავებიდან და ზუსტად გადააქვს მხედრის თითებზე. ისწავლეთ როგორ მოძრაობს ის რკალებში და შეგიძლიათ მეტი ძალა გამოიყენოთ.

შემდეგ კი მანქანა აფეთქდა. ეს უფრო დაკავშირებულია ბრუნვის რყევასთან, რომელიც მკვეთრად იზრდება უმოქმედო ადგილიდან 3500 ბრ/წთ-ზე დიდ აჯანყებამდე და შემდეგ პლატოზე 7000 ბრ/წთ-მდე. ეს ისეთი ძლიერი, მსუბუქი ნაკადია და გამონაბოლქვის ხმაური - უცნაურად, სუპერჩამტენის კვნესა მოკრძალებულია - იმდენად ნარკოტიკული საშუალებაა, რომ სწრაფად დაცლა პატარა 43 ლიტრიანი საწვავის ავზი.

სპორტული რეჟიმი კარგია ტრასისთვის, მაგრამ "რბოლის" რეჟიმი საუკეთესოა, რაც კიდევ უფრო ამძაფრებს ძრავას, გამორთავს ESC-ს და აგრძნობინებს მას აშლილ კარტს. ორმოებში დაღლილი ბრუნდები, გაღიმებული და მეტის სურვილი, ნამდვილი სპორტული მანქანის ძირითადი ემოციები.

სულ

სამწუხაროდ, ეს მაინც მეორე მანქანაა გზაზე. ნებისმიერი კვირა ან ნებისმიერი ტრეკის დღისთვის ან ნებისმიერი შემთხვევისთვის სახლიდან გასვლისა და გონების გასასუფთავებლად.

Lotus Exige ს

ღირებულება: 119,900 დოლარიდან

გარანტია: 3 წელი/100,000 კმ

შეზღუდული სერვისი: არარის

მომსახურების ინტერვალი: 12 თვე/15,000 კმ

გადაყიდვა: 67%

Უსაფრთხოება: 2 აირბაგი, ABS, ESC, EBD, TC

ავარიის რეიტინგი: არავინ

ძრავის მოცულობა: 3.5-ლიტრიანი V6 ბენზინის სუპერ დამტენი, 257 კვტ/400 ნმ

Გადაცემა: 6 სიჩქარიანი მექანიკა; უკანა წამყვანი

წყურვილი: 10.1 ლ/100 კმ; 95 RON; 236 გ/კმ CO2

საერთო ზომები: 4.1 მ (ლ), 1.8 მ (ზ.), 1.1 მ (ჰ)

წონა: 1176kg

სათადარიგო: არავინ