2014 წლის Lamborghini Huracan მიმოხილვა: გზის ტესტი

Lamborghini Huracan არის ნივრის პური და მწვანილის კარაქი იტალიური სუპერმანქანების მწარმოებლის ხაზში. 14,000-დან, Gallardo-ს წინამორბედის 2003-ზე მეტი ეგზემპლარი გაიყიდა მთელ მსოფლიოში, რაც დაეხმარა კომპანიას გადაშენების პირას გადასულიყო უხეში ჯანმრთელობაზე.

პურისტები წუხდნენ იმაზე, თუ რა შეიძლება დაემართა Lamborghini-ს, როდესაც გერმანულმა გიგანტმა Volkswagen-ის Audi luxury განყოფილებამ 1999 წელს შეიძინა კომპანია. მაგრამ ისტორია მას შეაფასებს, როგორც ერთ-ერთ ყველაზე თვალსაჩინო გადატრიალებას სუპერმანქანების ისტორიაში. Lamborghini-მ არსებობის პირველი 10,000 წლის განმავლობაში 40 მანქანა გაყიდა. 20,000 11 მანქანა გაიყიდა ბოლო XNUMX წლის განმავლობაში.

Lamborghini-ს ყველა წინა მოდელის მსგავსად, Huracan-საც ცნობილი ესპანელი მებრძოლი ხარის სახელი აქვს, მაგრამ მას სჭირდება მეტი, ვიდრე უბრალოდ საბრძოლო სულისკვეთება დღევანდელი კონკურენციის გასაგრძელებლად.

ბევრი რამ არის დამოკიდებული ჰურაკანის გვერდებზე მკვეთრ ნაოჭებზე, მაგრამ მისი რეპუტაცია ამას წინ უსწრებს. მიუხედავად იმისა, რომ ის მხოლოდ რამდენიმე თვის წინ იქნა დანერგილი, მას უკვე მიღებული აქვს 1500 შეკვეთა მთელს მსოფლიოში, რაც იმას ნიშნავს, რომ თუ დღეს შეუკვეთავთ, ის 12 თვეში იქნება მიტანილი. ესპანეთში საჭესთან დასაჯდომად რიგში გადავდექით, სანამ ის აგვისტოში ადგილობრივ დილერებთან მოხვდება.

ღირებულება

Huracan უფრო იაფია ვიდრე Gallardo, რომელიც მას ანაცვლებს, 465,000 დოლარი ღირს თითო მოგზაურობისთვის, საქონლისა და მომსახურების გადასახადის ჩათვლით, ძვირადღირებული მანქანის გადასახადი, მარკების გადასახადი და მგზავრობის ხარჯები.

სტანდარტული ტარიფი მოიცავს Bluetooth ტელეფონთან დაკავშირებას, ნავიგაციას, ელექტრო გათბობით სავარძლებს, წინა სავალი ნაწილის ამწე კომპლექტს (ღილაკის დაჭერით გზიდან ცხვირის ასაწევად), მაგნიტური კონტროლირებადი საკიდარი (სურვილისამებრ სხვა ბაზრებზე) და ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები. მათი არარსებობა თვალშისაცემია წინა და უკანა პარკირების სენსორებით ან უკუ კამერით, რომლებიც იყიდება 5900$-ის პაკეტში. ოჰ.

ტექნიკა

Huracan-ის ჩარჩო და კორპუსი ძირითადად დამზადებულია ალუმინისგან, მაგრამ ხერხემალი იატაკის შუაში და ცეცხლის კედელი უკანა დამონტაჟებულ ძრავასა და კაბინას შორის დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ნახშირბადის ბოჭკოსგან. შედეგი არის სხეულის წონის 10 პროცენტიანი დაზოგვა.

თუმცა, Lamborghini-ს მოხერხებულად დაავიწყდა ეთქვა, რომ Huracan-ის საერთო წონა მას შემდეგ რაც ყველაფერი ერთად იყო გაიზარდა 12 კგ-ით, 1410 კგ მშრალიდან Gallardo-მდე 1422 კგ-მდე მშრალი Huracan-ისთვის; მშრალი გაზომვა, როდესაც არ არის სითხეები.

ამძრავის წონა - ზეთით, წყლით და საწვავის ავზით - 1532 კგ. წმინდა მომატება 12 კგ-ით, მიუხედავად სხეულის ჩარჩოს 10 პროცენტიანი მორთულობისა, განპირობებულია ახალი შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემის და დამატებითი საავტომობილო ტექნოლოგიის დაყენებით. წონის დაზოგვის ერთ-ერთი გზა იყო ინდიკატორის ღეროების ამოღება.

Lamborghini-მ მიბაძა Ferrari-ს და საჭე აღჭურვა შემობრუნების სიგნალისა და გამწმენდის ღილაკებით. თუმცა, უნდა ითქვას, რომ Lamborghini-ის გადამრთველები უფრო ინტუიციურია, ვიდრე Ferrari-ის.

მარცხენა ხელის ცერი პასუხისმგებელია ბრუნვის სიგნალებზე, მარჯვენა ხელის ცერი პასუხისმგებელია საწმენდებზე. ორივე შეიძლება სწრაფად გაუქმდეს ჩანართის შიგნით დაჭერით, ვიდრე მარცხნივ ან მარჯვნივ. 12.3 დიუმიანი ციფრული ეკრანი, რომელიც ჰგავს საბრძოლო თვითმფრინავს, ცვლის ანალოგურ ციფრულ ციფრებს და მისი კონფიგურაცია შესაძლებელია ეკრანის ოთხ სხვადასხვა რეჟიმში.

საჭის ღილაკი "strada", "sport" და "corsa" პარამეტრებით არეგულირებს საჭის, დროსელის, გადაცემის, შეჩერების და სტაბილურობის კონტროლის პასუხს.

Stop-Start სისტემის დამატება ამცირებს საწვავის მოხმარებას და ეხმარება ძრავას დააკმაყოფილოს Euro VI ემისიის მოთხოვნები.

დიზაინი

კომპიუტერის ეპოქაშიც კი, მანქანების უმეტესობა აშენებულია როგორც სრული ზომის თიხის მოდელები საბოლოო ტესტირებისთვის, სანამ კომპანია ღრმად ჩაისუნთქავს და ახალ მოდელზე დახარჯავს ასობით მილიონის ვალდებულებას.

ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ Lamborghini-მ დააპროექტა Huracan 100 პროცენტით კომპიუტერზე. მის მიერ წარმოებული ერთადერთი ფიზიკური მოდელები სწორედ ეს იყო: შემცირებული მოდელები საკმარისად პატარა, რომ მოერგოს მაგიდას.

შედეგი არანაკლებ შთამბეჭდავია. უფრო გრძელი და განიერი, ვიდრე მისი წინამორბედი, და მეტი კვალი აქვს, Huracan-ს აქვს მინიშნებები Lamborghini Murcielago V12-ის გვერდებზე.

მკაფიო ხაზები და ექვსკუთხა ფორმების ელეგანტური გამოყენება გულგრილს არ დაგტოვებთ. "ჩვენ გვიყვარს ექვსკუთხედები", - ამბობს ფილიპო პერინი, Lamborghini-ს დიზაინის ხელმძღვანელი, მკაფიოდ დახრილი.

თითქმის ყოველ ჯერზე, როცა Huracan-ს უყურებთ, აღმოაჩენთ ახალ კუთხეს ან დიზაინის თემას, რომელსაც აქამდე ვერ ამჩნევდით.

ეს შეიძლება ბინძურად ჟღერდეს, მაგრამ ეს ასე არ არის. თამამია და გასაოცარია. დაწყებული უკანა სავენტილაციო ხვრელებიდან (ძრავის გაგრილებისთვის) თვითმფრინავის სტილის კაბინის მართვის სამართავებამდე Huracan-ის ფარების ძვირფას დეტალებამდე, ეს არის კონცეპტუალური მანქანა, რომელიც გაცოცხლებულია.

დაწყების ღილაკის სარქველი, შთაგონებული სამხედრო თვითმფრინავის ბომბის ტრიგერით, რომელიც პირველად გამოჩნდა Lamborghini V12 Aventador-ზე, გაუმჯობესდა Huracan-ისთვის.

იგი დამზადებულია ლითონისგან და არა პლასტმასისგან და აქვს უფრო ზუსტი შეგრძნება გამართულად მუშაობისას. სამწუხაროდ, ერთ-ერთ წინასწარ წარმოების მანქანაზე, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, სტარტერის ღილაკზე ლითონის სამაგრი ჩამოიხრჩო.

საპირისპირო ბერკეტი დამზადებულია თვითმფრინავის ბიძგების ამაჩქარებლის სახით. იმედია პილოტი არ დაიბნევა, შოკში არიან.

Უსაფრთხოება

ორი ფრონტალური აირბაგი (ერთი საჭეზე, მეორე დაფაზე) და ორი „ფარდა“ სახურავზე გვერდითი ზემოქმედებისგან დასაცავად.

ასეთი სუპერმანქანები არღვევს დამოუკიდებელი ავარიის ტესტირების ორგანოების ბიუჯეტს, როგორიცაა NCAP, ამიტომ ისინი არ ტესტირება და შესაბამისად მათი შედეგები არ ქვეყნდება. მაგრამ მათ უნდა აჩვენონ ხელისუფლებას, რომ მანქანები აკმაყოფილებს უსაფრთხოების მინიმალურ სტანდარტებს.

გასაოცარია, რომ უკანა ხედვის კამერა (სწორად ჩაშენებული უკანა ქვედა პანელში) და წინა და უკანა სენსორები 5900 დოლარი ღირს ამ $465,000 დოლარიან მანქანაზე. და ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ფორდი და ჰოლდენი უკმაყოფილონი არიან იმით, რომ მათ არ დააყენეს სტანდარტული კამერა თავიანთი ოჯახის SUV-ებზე.

მართვა

არის რამდენიმე წმინდა მანქანა, რომელიც, როგორც ჩანს, არ უნდა გააკრიტიკოთ, რათა მათ მფლობელებმა არ დაამტვრიონ მათი ბორბალი. ლეილანდი P76 და Subaru WRX და თითქმის ნებისმიერი Ferrari ან Lamborghini, სავარაუდოდ, აკრძალულია, თუ არ გინდათ ნახოთ, რომ ვინმე მოხვდა ბრუნვის შემზღუდველზე.

ასე რომ, დიდი მოწიწებით, სანამ გეტყვით ყველაფერს, რაც მშვენიერია ახალი Lamborghini Huracan-ის შესახებ, გეტყვით, რა არ არის სრულყოფილი.

რაც არ უნდა ფანტასტიკური ჩანდეს 465,000 XNUMX დოლარის ღირებულების სუპერმანქანაში ხარვეზის პოვნა, ბოლოს და ბოლოს, ეს არის ადამიანის მიერ შექმნილი მანქანა. და ზოგჯერ მამაკაცები შეიძლება იყვნენ ძალიან ჭკვიანები საკუთარი სიკეთისთვის.

მიუხედავად ყველა დაპირებისა, რომლებიც გაცემულია არჩევითი სასტვენის საჭის შესახებ (3700 დოლარიანი ვარიანტი, რომელიც არეგულირებს გადაცემათა კოეფიციენტს 50 კმ/სთ-ზე და 100 კმ/სთ-ზე ზემოთ), Huracan-ში რაღაც არ იყო სწორი.

ჩვენ გამოვცადეთ სამი განსხვავებული მანქანა გრეხილი სარბოლო ტრასის ცხრა წრეზე და შემდეგ გავიარეთ 60 კმ მეორეზე. სხვადასხვა პარამეტრის მცდელობის შემდეგ, როგორც ჩვენ წახალისებული ვიყავით, ძნელი იყო ისეთის პოვნა, რომელსაც არ სურდა ქვემმართველობა ან კუთხით გადავარდნა. არც ისე კარგია, როგორც მე მახსოვს გალარდო.

სამის შუაში გამოცდილი ერთი მანქანა დანარჩენზე უკეთესად გრძნობდა თავს. მაგრამ მე არ შემიძლია მთელი ცხოვრება გავარკვიო, რა იყო მასში განსხვავებული. ერთი შესაძლებლობა არის ის, რომ ზოგიერთ მანქანას საბურავი ჰქონდა გაცვეთილი, ხოლო "კარგს" - ნაკლები.

ასე რომ, იმ პირობით, რომ ჩვენ ვიტოვებთ საბოლოო გადაწყვეტილებას საჭის შესახებ (რომელიც ამჟამად არ არის ისეთი მკვეთრი ან ინტუიციური, როგორც Ferrari 458 Italia ან Porsche 911 Turbo), ნება მომეცით მოგაწოდოთ კარგი ამბავი.

შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული გადაცემათა კოლოფი Huracan-ს აჰყავს სუპერმანქანის მუშაობის შემდეგ დონეზე, რაც ამცირებს დროს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე ნახევარი წამით. ტოიოტა კოროლას ტესტირებისას ბევრი არაფერია, მაგრამ მერწმუნეთ, 0.5 წამის გაჭრა 3.7-დან 3.2-მდე იგივეა, რომ ცხვირი დაბლა მფრინავ რაკეტაზე გქონდეს მიბმული.

კიდევ ერთი წარმოუდგენელი რამ, რაც თითქმის დაუჯერებელია, არის ის, რომ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა აბსოლუტურად გლუვია. მათი მოსმენა შეგიძლიათ, როდესაც 5.2-ლიტრიანი V10 ყვირის გადაცემათა კოლოფიდან გადაცემათა კოლოფში, მაგრამ გადაცემათა კოეფიციენტებს შორის აღარ არის მუწუკები.

ბედის ირონიით, მენატრება Gallardo-ს სასტიკი ცვლა, მაგრამ არ გავცვლი მას Huracan-ის შესრულებაზე. ან ხმა. მართლა ეპიკურია.

5.2-ლიტრიანი V10 ძრავა შეიცვალა; ის ახლა გამოიმუშავებს 449 კვტ სიმძლავრეს და 560 ნმ ბრუნვის მომენტს, რომლის 90 პროცენტი ხელმისაწვდომია უმოქმედობის ზემოთ 1000 ბრ/წთ-ზე. წმიდა ნაძირალა!

როგორც ადრე, ნორმალურ რეჟიმში, სრულამძრავი სისტემა აგზავნის სიმძლავრის 30%-ს წინა ბორბლებზე და 70%-ს უკანა მხარეს. მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, მას შეუძლია გადაიტანოს ენერგიის 50%-მდე წინ და 100%-მდე უკან.

რაც მთავარია, თქვენ არ გჭირდებათ ამაზე ფიქრი. ახალ Huracan-ს აქვს უფრო მეტი დამუშავების ძალა, ვიდრე ოდესმე ყოფილა და მუდმივად აანალიზებს ავტომობილის (და მძღოლის) ქცევას, რათა დარწმუნდეს, რომ უბრალო მოკვდავებმა მაქსიმალური სარგებლობა მოაქვს თავიანთი მანქანიდან. ეს არის Photoshop დრაივერებისთვის, გარდა იმისა, რომ ის მყისიერად ასწორებს თქვენს შეცდომებს.

განაჩენი

Lamborghini Huracan არის Gallardo-ს ღირსეული მემკვიდრე და უბრალო მოკვდავებს ანიჭებს სუპერმანქანის მუშაობის ახალ დონეს.