Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

ასე რომ, თქვენ ნახეთ ძირითადი მოთამაშეები საშუალო ზომის SUV-ებში და ეძებთ რაღაცას... ცოტა განსხვავებულს.

თქვენ შესაძლოა ეძებთ რაიმეს გარკვეული უგზოობის უნარის მქონეს და ამან შეიძლება აიძულოთ თავი აარიდოთ სეგმენტის მძიმე წონას, როგორიცაა Hyundai Tucson, Toyota RAV4 ან Mazda CX-5.

აქამდე მართალი ვარ? შესაძლოა, უბრალოდ გაინტერესებთ, რას გვთავაზობს ჯიპის ერთ-ერთი მთავარი მოდელი 2020 წელს. ყოველ შემთხვევაში, ერთი კვირა გავატარე ამ უმაღლეს ტრაილჰავკში, რათა გამეგო, ეს ნახევრად ჯიპია, თუ აქვს თუ არა შანსი მთავარ მოთამაშეებთან.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 × 4)
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	3.2L
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	10.2 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$36,900

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 9/10

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? ერთი სიტყვით: დიახ.

მოდით შევხედოთ. Trailhawk არის ყველაზე ძვირადღირებული Cherokee, რომლის ყიდვაც შეგიძლიათ, მაგრამ $48.450-ად მიიღებთ უამრავ აღჭურვილობას. ფაქტობრივად, თქვენ მიიღებთ უფრო მეტ ფუნქციას, ვიდრე მისი ძირითადი საშუალო და მაღალი სპეციფიკაციების კონკურენტები.

საკითხავია, გინდა თუ არა. ეს იმიტომ ხდება, რომ მიუხედავად იმისა, რომ Cherokee-ს შეუძლია განსაზღვროს საშუალო ზომის ძირითადი მახასიათებლები, მისი რეალური უპირატესობა მდგომარეობს ქვემოდან მოთავსებულ უგზოობის მექანიზმში.

Trailhawk არის ყველაზე ძვირადღირებული Cherokee, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ.

ეს არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე წინა წამყვანი, განივი ძრავით SUV-დან, რომელსაც აქვს ჩამკეტი უკანა დიფერენციალი, დაბალ გადაცემის კორპუსი და საკმაოდ სერიოზული კომპიუტერით კონტროლირებადი გამავლობის რეჟიმი.

შთამბეჭდავი ნაჭერია, თუ ოდესმე აპირებთ მას თან წაიღოთ ქვიშაზე ან ხრეშის თავზე ასვლას, პოტენციურად მცირე ღირებულს, თუ არ გაქვთ შანსი ამის გაკეთებას.

სტანდარტული სამგზავრო ნაკრები მოიცავს 8.0 დიუმიან მულტიმედია სენსორულ ეკრანს.

მიუხედავად ამისა, სტანდარტული გზის ნაკრები შესანიშნავია. კომპლექტში შედის LED ფარები, ტყავის სავარძლები, გასაღების გარეშე შესვლისა და ჩართვა, 8.0 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი Apple CarPlay-ით, Android Auto, სატელიტური ნავიგაცია და DAB+ ციფრული რადიო, ავტომატური საწმენდები, უკანა ხედვის საწინააღმდეგო სარკე და 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები. .

მაღალი დონის გამავლობის სტანდარტებით ეს ბორბლები შეიძლება ცოტა პატარა ჩანდეს, მაგრამ ისინი უფრო მაღალი გამავლობის ორიენტირებულია.

ჩვენი მანქანა ასევე აღჭურვილი იყო "პრემიუმ პაკეტით" ($2950), რომელიც ამატებს გარკვეულ ფუფუნებას, როგორიცაა გათბობა და გაგრილება ელექტრო კონტროლირებადი წინა სავარძლები მეხსიერებით, ხალიჩიანი საბარგულის იატაკი, დისტანციური მართვის პულტი აქტიური კრუიზისთვის (დაწვრილებით ამის შესახებ უსაფრთხოების განყოფილებაში მიმოხილვა) და შავად შეღებილი დისკები.

პრემიუმ პაკეტში შედის შავი შეღებილი დისკები.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

ჩემს ნაწილს სურს ჩეროკი შეიყვაროს. ეს არის ჯიპის საშუალო ზომის ფორმულის გამაგრილებელი თანამედროვე ვერსია. არის ჩემი კიდევ ერთი ნაწილი, რომელიც ფიქრობს, რომ ის ოდნავ რბილია კიდეების გარშემო, უახლესი თაობის RAV4-ების მსგავსი ზედმეტად დიდი გავლენით, განსაკუთრებით უკანა მხარეს. ჩემი პატარა, უფრო თავდაჯერებული ნაწილი ამბობს, რომ ეს ჰგავს მანქანას, რომელიც ატარებს ჰამბურგერს.

მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ უარყოთ, რომ შავი საღებავი შავი და ნაცრისფერი ხაზგასმით გამოიყურება მკაცრი. აწეული პლასტმასის ბამპერები, პატარა ბორბლები და წითელი ფხვნილით დაფარული გასაქცევი კაკვები მეტყველებს SUV-ის გამავლობის ამბიციებზე. და პაკეტი ლამაზად არის მომრგვალებული LED ფარებით წინა და უკანა, რომლებიც ჭრიან ამ მანქანას კუთხეებს.

პაკეტს ლამაზად ავსებს LED განათება წინა და უკანა.

შიგნით, ის ჯერ კიდევ ძალიან… ამერიკულია, მაგრამ საგრძნობლად შემცირდა ჯიპის წინა შეთავაზებებისგან. ახლა თითქმის არ არსებობს მართლაც საშინელი პლასტმასი, რბილი შეხების ზედაპირის სიუხვით და ურთიერთქმედების სასიამოვნო წერტილებით.

საჭე ჯერ კიდევ მოქნილი და ტყავშია გახვეული, ხოლო მულტიმედიური ეკრანი შთამბეჭდავი და გასაოცარი ერთეულია, რომელიც ცენტრალურ ადგილს იკავებს დაფაზე.

ჩემი მთავარი პრობლემა კაბინასთან არის მკვრივი A-სვეტი, რომელიც ოდნავ წვავს თქვენს პერიფერიულ ხედვას, მაგრამ სხვაგვარად ეს არის ელეგანტური დიზაინი.

Cherokee არის Jeep-ის საშუალო ზომის ფორმულის თანამედროვე ვერსია.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

პლიუსობა ქმნის კომფორტულ გარემოს, განსაკუთრებით წინა მგზავრებისთვის, რომლებიც სარგებლობენ (ამ შემთხვევაში) ელექტრო რეგულირებადი სავარძლებით, ტელესკოპურად რეგულირებადი საჭის სვეტით და ხელოვნური ტყავით მორთული რბილი ზედაპირებით თითქმის ყველგან.

რბილობა ქმნის კომფორტულ გარემოს.

კარებში არის პატარა ბოთლის დამჭერები, დიდი ბოთლის დამჭერები ცენტრალურ კონსოლში, დიდი ყუთი სავარძელში და პატარა ჩიპი გადაცემათა ბერკეტის წინ. სამწუხაროდ, Cherokee-ს აკლია სავარძლის ქვეშ დამალული კუპე, რომელიც ნაპოვნია პატარა კომპასზე.

უკანა სავარძლების მგზავრები იღებენ ღირსეულ, მაგრამ არა შთამბეჭდავ სივრცეს. მე ვარ 182 სმ სიმაღლის და ცოტა ადგილი მაქვს მუხლებისა და თავისთვის. კარებში არის პატარა ბოთლის დამჭერები, ჯიბეები ორივე წინა სავარძლის უკანა მხარეს, ცენტრალური კონსოლის უკანა მხარეს მოძრავი საჰაერო ხვრელები და USB პორტები, და დასაკეცი სავარძელში დიდი ბოთლის დამჭერები.

უკანა სავარძლების მგზავრები იღებენ ღირსეულ, მაგრამ არა შთამბეჭდავ სივრცეს.

ირგვლივ სავარძლების მოპირკეთება დასაფასებელია ულტრა რბილი და კომფორტული, თუმცა არც ისე დამხმარე.

მეორე რიგი არის ლიანდაგზე, რაც საჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელს ხდის დატვირთვის სივრცის მაქსიმალურ გამოყენებას.

საბარგულზე საუბრისას, ძნელია შედარება სხვა მოდელებთან, რადგან ჯიპი დაჟინებით მოითხოვს SAE სტანდარტის გამოყენებას და არა VDA სტანდარტის გამოყენებას (რადგან ერთი მეტ-ნაკლებად სითხის საზომია, მეორე კი კუბებისგან შედგება, მათი გარდაქმნა შეუძლებელია) . როგორიც არ უნდა იყოს საქმე, Cherokee ადვილად იტევდა ჩვენი სამივე ბარგის კომპლექტს, ასე რომ, მას მაინც აქვს კონკურენტუნარიანი სტანდარტული საბარგულის ტევადობა.

Cherokee-ს მაინც აქვს კონკურენტუნარიანი სტანდარტული საბარგულის სივრცე.

ჩვენი Trailhawk-ის იატაკი ხალიჩა იყო მოპირკეთებული და საბარგულის სახურავი სტანდარტულად მოდის. აღსანიშნავია, თუ რამდენად მაღალია საბარგულის იატაკი მიწიდან. ეს ზღუდავს ხელმისაწვდომ ადგილს, მაგრამ საჭიროა იატაკის ქვეშ დამალული სრული ზომის სათადარიგო საბურავისთვის, რაც აუცილებელია მძღოლებისთვის, რომლებიც მოგზაურობენ დიდ მანძილზე.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

აქ Cherokee აჩვენებს თავის ვარსკვლავურ მემკვიდრეობას საკმაოდ ძველი სკოლის ელექტროგადამცემით.

კაპოტის ქვეშ არის 3.2-ლიტრიანი Pentastar ნატურალური ასპირაციის V6. ის გამოყოფს 200 კვტ/315 ნმ, რაც, როგორც თქვენ შენიშნეთ, არ არის ბევრად მეტი, ვიდრე ბევრი ტურბო 2.0-ლიტრიანი ალტერნატივა ამ დღეებში.

თუ თქვენ იმედოვნებდით დიზელს, როგორც უფრო მიმზიდველ საქალაქთაშორისო არჩევანს, არ გაგიმართლათ, Trailhawk არის მხოლოდ V6 ბენზინი.

კაპოტის ქვეშ არის 3.2-ლიტრიანი Pentastar ნატურალური ასპირაციის V6.

ძრავა შეიძლება არ ეწინააღმდეგებოდეს თანამედროვე ცხრა სიჩქარიანი ბრუნვის გადამყვანის ავტომატურ ტრანსმისიას, ხოლო Trailhawk არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე წინა ცვლის მანქანადან უსასვლელ შასისზე, რომელსაც აქვს გადართვის და ჩამკეტი უკანა დიფერენციალი.

Trailhawk ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 5/10

ძნელად მოპოვებული საწვავის კონგლომერატების ბიზნესში შენარჩუნების სულისკვეთებით, ეს V6 ისეთივე მღელვარეა, როგორც ჟღერს. ამას ამწვავებს ის ფაქტი, რომ Trailhawk იწონის დაახლოებით ორ ტონას.

ოფიციალური პრეტენზია/კომბინირებული მაჩვენებელი უკვე დაბალია - 10.2 ლ/100 კმ, მაგრამ ჩვენმა ყოველკვირეულმა ტესტმა აჩვენა მაჩვენებელი 12.0 ლ/100 კმ. ცუდი სახეა, როდესაც ბევრი საშუალო ზომის Cherokee კონკურენტი აჩვენებს მინიმუმ ერთნიშნა დიაპაზონს, თუნდაც რეალურ ტესტებში.

მცირე შეღავათით, თქვენ შეძლებთ შეავსოთ (ხშირად გამაღიზიანებელი) საწყისი დონის 91RON უტყვი ბენზინი. Cherokee-ს აქვს 60 ლიტრიანი საწვავის ავზი.

ჩვენმა ყოველკვირეულმა ტესტმა აჩვენა საწვავის მოხმარება 12.0 ლ/100 კმ.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

უახლეს განახლებაში Cherokee-მ მიიღო აქტიური უსაფრთხოების პაკეტი, რომელიც შედგება ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭებისგან (AEB) ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენით, წინ შეჯახების გაფრთხილებით, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, ბრმა წერტილების მონიტორინგით, უკანა ტრაფიკის გაფრთხილებით და აქტიური კრუიზ კონტროლით.

Trailhawk Premium Pack ამატებს დისტანციურ კონტროლს (საჭის ღილაკის გამოყენებით).

უახლეს განახლებაში Cherokee-მ მიიღო აქტიური უსაფრთხოების პაკეტი.

Cherokee ასევე აღჭურვილია ექვსი აირბაგით, უკუ კამერით და პარკირების სენსორებით. მას აქვს ორი ISOFIX ბავშვის სავარძლის დამაგრების წერტილი უკანა გარე სავარძლებზე.

მხოლოდ ოთხცილინდრიან ჩეროკის მოდელებმა გაიარა ANCAP უსაფრთხოების ტესტი (და მიიღო მაქსიმუმ ხუთი ვარსკვლავი 2015 წელს). ამ ექვსცილინდრიან ვერსიას არ გააჩნია უსაფრთხოების ამჟამინდელი ANCAP რეიტინგი.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / 100,000 კმ


გარანტია

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ჯიპმა გააძლიერა თავისი ვალდებულება მანქანის მფლობელობაში, რასაც უწოდებს ორმხრივი მოგზაურობის გარანტიას. ეს მოიცავს ხუთწლიან/100,000 კმ გარანტიას და დაკავშირებულ შეზღუდული ფასის სერვისის პროგრამას.

სამწუხაროა, რომ გარანტია შეზღუდულია მანძილით, მაგრამ დროთა განმავლობაში ის იაპონელი მწარმოებლების თანაბარია. მიუხედავად იმისა, რომ ფასით შეზღუდული ტექნიკური პროგრამა მისასალმებელია, ის თითქმის ორჯერ უფრო ძვირია, ვიდრე ექვივალენტური RAV4.

ჯიპმა გააძლიერა დაპირება "ორმხრივი გარანტიით" საკუთრებაში.

Jeep-ის ონლაინ კალკულატორის მიხედვით, ამ კონკრეტული ვარიანტისთვის მომსახურების საფასური 495-დან 620 დოლარამდე მერყეობს.

საგზაო დახმარებას გთავაზობთ საგარანტიო პერიოდის შემდეგ, იმ პირობით, რომ გააგრძელებთ თქვენი მანქანის მომსახურებას ჯიპის ავტორიზებულ დილერში.

როგორია ტარება? 7/10

Cherokee ატარებს თითქმის ისე, როგორც გარეგნულად გამოიყურება, რბილი და მიმზიდველი.

რამდენადაც წყურვილია V6-ის დალევა, სახალისოა რეტრო სტილში ტარება. ის უამრავ გაბრაზებულ ხმას გამოსცემს და ძალიან ადვილად აფრქვევს ბრუნის დიაპაზონში (საწვავში), თუმცა ამის მიუხედავად, შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ მუდმივად არ მიდიხართ განსაკუთრებით სწრაფად.

ამის დიდი ნაწილი დაკავშირებულია ჩეროკის მტკნარ წონასთან. არ არის კარგი საწვავის ეკონომიისთვის, მას აქვს სარგებელი კომფორტისთვის და დახვეწისთვის.

რამდენადაც წყურვილია V6-ის დალევა, სახალისოა რეტრო სტილში ტარება.

ტროტუარზე და ხრეშის ზედაპირებზეც კი, სალონი შთამბეჭდავად მშვიდია. გზის ხმაური ან სავალი ნაწილის ხმაური ძლივს ისმის და V6-ის მრისხანებაც კი უფრო შორეულ გუგუნს ჰგავს.

გრავიტაცია თავის თავს იკავებს კუთხეებში, სადაც ჩეროკი თავს ძნელად გრძნობს თავს თავდაჯერებულ მხედრად. თუმცა, საჭე მსუბუქია, ხოლო ხანგრძლივი მგზავრობის საკიდარი რბილი და მიმტევებელია. ეს ქმნის გამაახალგაზრდავებელ გამოცდილებას, რომელიც ფოკუსირებულია კომფორტზე და არა სპორტულზე.

ეს ასევე კარგი კონტრასტია მრავალი ძირითადი კონკურენტისგან, რომლებიც, როგორც ჩანს, შეპყრობილნი არიან საშუალო ზომის საოჯახო SUV-ების დამზადებით, როგორიცაა სპორტული სედანები ან ჰეჩბეკები.

გამავლობის ტესტი ოდნავ სცილდებოდა ჩვენს რეგულარულ ყოველკვირეულ ტესტს, თუმცა ხრეშის რამდენიმე სირბილმა მხოლოდ დაადასტურა ჩემი ნდობა დაკიდების კომფორტულ დაყენებაში და სტანდარტული XNUMXWD სტაბილურობა ტრასაზე. სასჯელი.

უგზოობის შესრულების ტესტი ოდნავ გასცდა ჩვენს ჩვეულებრივ ყოველკვირეულ ტესტს.

განაჩენი

Cherokee არ აპირებს ცდუნებას ყველას, ვინც მართავს საშუალო ზომის ოჯახის SUV-ს. მაგრამ მათთვის, ვინც ცხოვრობს ზღვარზე, რომლებიც ნამდვილად ეძებენ რაღაც განსხვავებულს, აქ ბევრი რამის შეთავაზებაა.

ეს შეთავაზება გამყარებულია Cherokee-ის უნიკალური გამავლობის აღჭურვილობით და მიმზიდველი ფასით, მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ ის მოძველებულია ერთზე მეტი თვალსაზრისით...