Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

დარწმუნებული არ ვარ, რომ ამის თქმის უფლებაც კი მაქვს, მაგრამ ჭორები ვრცელდება, რომ Jaguar-ის გაბრაზებული F-Pace SVR ამდენი ხნის განმავლობაში არ ჩამოსულა - მაშინაც კი, როდესაც სხვა ბრენდებმა გამოუშვეს საკუთარი მაღალი ხარისხის SUV - არის რადგან მიღებულია გადაწყვეტილება მისი ნოკაუტის შესახებ, სანამ ის დღის სინათლესაც კი დაინახავდა.

დიახ, დაახლოებით 12 თვის წინ, Jaguar Land Rover-ის საქმეები იმდენად გაურკვეველი ჩანდა, რომ Brexit-თან და გაყიდვების კლებასთან ერთად, ეს სიტყვა ნიშნავს, რომ ბრიტანული ბრენდის უფროსებმა F-Pace SVR-ს დიდი ხაზი გადაუსვეს, რათა დაეხმარონ ხარჯების შემცირებაში.

საბედნიეროდ, გადაწყვეტილება შეცვალეს და F-Pace SVR წინ წავიდა. და მე ავიღე პირველი მანქანები, რომლებიც ამ კვირაში ჩავიდნენ ავსტრალიაში.

რა არის ეს Jaguar hi-po მაღალი გამავლობის მანქანა, რომელსაც თითქმის არ უყვარდა ტარება? და როგორ შეედრება ის კონკურენტებს, როგორიცაა Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S ან Porsche Macan Turbo?  

პირველი F-Pace SVR ახლახან დაეშვა.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	5.0L
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	11.7 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$117,000

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

სიის ფასი 140,262 აშშ დოლარი ხდის SVR-ს ყველაზე ძვირადღირებულ F-Pace-ად ხაზში. ეს თითქმის ორჯერ აღემატება საწყის დონეზე F-Pace R-Sport 20d-ს და დაახლოებით 32 ათასი დოლარით მეტი ვიდრე სუპერმუხტით V6t F-Pace S 35t მის ქვემოთ ხაზში.

თუ ფიქრობთ, რომ ეს ზედმეტია, კიდევ ერთხელ დაფიქრდით. $149,900 Alfa Romeo Stelvio Q-სა და $165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S-თან შედარებით, ეს საკმაოდ კარგი ფასია. მხოლოდ Porsche Macan Turbo აჯობებს SVR-ს თავისი $133,100 სიის ფასით, მაგრამ გერმანული SUV გაცილებით ნაკლებად ძლიერია. Macan Turbo შესრულების პაკეტით ზრდის ბილეთის ფასს $146,600-მდე.  

ასევე არ დაგავიწყდეთ, რომ Range Rover Sport SVR-ს აქვს იგივე ძრავა, რაც F-Pace SVR-ს (მაგრამ მორგებულია დამატებით 18 კვტ-სა და 20 ნმ-ზე) და იგივე აღჭურვილობის დიდი ნაწილი დაახლოებით 100 XNUMX დოლარად მეტი.  

F-Pace SVR სტანდარტულად მოყვება 10 დიუმიან ეკრანს Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით, 380 ვატიანი Meridian აუდიო სისტემით, ორზონიანი კლიმატის კონტროლით, ადაპტაციური LED ფარებით, 21 დიუმიანი შენადნობის დისკებით, სიახლოვის განბლოკვით, ტყავის პერანგით. გათბობა. და 14-გზის ელექტროგაცივებული სპორტული სავარძლები გათბობით წინა და უკანა სავარძლებით. 

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

როცა 2016 წელს F-Pace-ს მიმოვიხილე, მას მსოფლიოში ყველაზე ლამაზი SUV ვუწოდე. მე მაინც ვფიქრობ, რომ ის სასაცილოდ გარეგნულად გამოიყურება, მაგრამ დრო დღითიდღე მატულობს სტილის კუთხით და გამავლობის მანქანების გამოჩენა, როგორიცაა Range Rover Velar, ჩემს თვალებს ატრიალებს.

SVR-ს შეგიძლიათ გაიგოთ მისი გამონაბოლქვი მილით და ბამპერით, უზარმაზარი ჰაერის მიმღებით და ვენტილირებადი კაპოტით და ვენტილატორებით წინა ბორბლების საფარებში. ეს მკაცრი, მაგრამ თავშეკავებული სახეა.

სტანდარტული SVR სალონი მდიდრული ადგილია. ეს თხელი სპორტული სავარძლები ტყავის პერანგით არის დახვეწილი, კომფორტული და დამხმარე. არის SVR-ის საჭე, რომელიც ღილაკებით ცოტათი გადაჭედილი მეჩვენება, მაგრამ უფრო ლამაზად, მბრუნავი გადამრთველი არსად ჩანს და მის ნაცვლად ცენტრალურ კონსოლზე არის ვერტიკალური გადამრთველი.

სტანდარტული SVR სალონი მდიდრული ადგილია.

ასევე სტანდარტულია SVR დელუქსი იატაკის ხალიჩები, ალუმინის ბადისებრი მორთვა ტირეზე, აბონის ზამშის სათაური და ატმოსფერული განათება. 

SVR-ის ზომები იგივეა, რაც ჩვეულებრივი F-Pace, სიმაღლის გარდა. სიგრძე 4746 მმ, სიგანე გაშლილი სარკეებით 2175 მმ, რაც 23 მმ-ით ნაკლებია სხვა F-Pace-ზე 1670 მმ სიმაღლეზე. ეს ნიშნავს, რომ SVR-ს აქვს სიმძიმის დაბალი ცენტრი, რაც აადვილებს მის მართვას.

ეს ზომები F-Pace SVR-ს აქცევს საშუალო ზომის SUV-ად, მაგრამ ზოგიერთზე ოდნავ დიდს.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

F-Pace SVR უფრო პრაქტიკულია, ვიდრე თქვენ ფიქრობთ. მე ვარ 191 სმ სიმაღლის, მაქვს ფრთების სიგრძე დაახლოებით 2.0 მ და მაქვს საკმარისი ადგილი იდაყვებისა და მხრებისთვის წინ.

კიდევ უფრო შთამბეჭდავი ის არის, რომ მე შემიძლია დავჯდე მძღოლის სავარძელში, დაახლოებით 100 მმ ჰაერით ჩემს მუხლებსა და სავარძელს შორის. თავსაბურავი ასევე კარგია, თუნდაც მანქანაში მე გამოვცადე არჩევითი ლუქი, რომელიც ამცირებს სათავეს.

F-Pace SVR-ს აქვს 508 ლიტრი (VDA) მეორე რიგის დაყენებით.

რაც შეეხება ტვირთის მოცულობას, F-Pace SVR-ს აქვს 508 ლიტრი (VDA) მეორე რიგის დაყენებით. ეს კარგია, მაგრამ არა უკეთესი, რადგან კონკურენტები, როგორიცაა Stelvio და GLC, ამაყობენ ოდნავ მეტი ჩატვირთვის ადგილით.

სალონში შენახვა ცუდი არ არის. ცენტრალურ კონსოლზე არის დიდი ურნა საყრდენის ქვეშ, ასევე ორი ჭიქის დამჭერი წინ და ორი უკანა, მაგრამ კარის ჯიბეები საკმარისად დიდია მხოლოდ საფულეებისა და ტელეფონებისთვის.

სალონში შენახვა ცუდი არ არის.

დატენვისთვის და მედიისთვის, თქვენ იპოვით ორ USB პორტს მეორე რიგში 12V სოკეტთან ერთად და მეორე USB პორტთან და 12V სოკეტთან წინა მხარეს. ტვირთის ზონაში ასევე არის 12 ვ ძაბვის გამოსასვლელი.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations-მა მიაწოდა F-Type R-ს 405-ლიტრიანი V680 ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 5.0 კვტ/8 ნმ F-Pace SVR-სთვის. და მიუხედავად იმისა, რომ SVR გაცილებით დიდი და მსუქანია, ვიდრე კუპე, ძრავის ბიძგი SUV-ისთვის გამორჩეულია.

გაჩერდით და შემდეგ დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედალს და 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდებით 4.3 წამში (მხოლოდ 0.2 წამით ჩამორჩება F-Type-ს). მე ეს გავაკეთე და ჯერ კიდევ ცოტა ვნერვიულობ, რომ ამ პროცესში ნეკნი მომეტეხა. რა თქმა უნდა, ის ოდნავ უფრო ნელია ვიდრე კონკურენტები, როგორიცაა Stelvio Quadrifoglio და GLC 63 S (ორივე ამას აკეთებს 3.8 წამში), მაგრამ მაინც დიდი ძალა აქვს.

თქვენ არ აპირებთ F-Pace-ს ასე მუდამ კბენას და დაბალ სიჩქარეზეც კი შეგიძლიათ დატკბეთ Jaguar-ის გამონაბოლქვის გაბრაზებული ხმით, რომელიც ასევე ხრაშუნებს და აფრქვევს დატვირთვის ქვეშ ქვედა სიჩქარეზე. ერთადერთი გზა, რომ Stelvio Quadrifoglio იყოს ასეთი ვოკალი, არის მასზე ძლიერად დაჭერა ან ტრეკის რეჟიმში. F-Pace SVR საშინლად ჟღერს კომფორტის რეჟიმშიც კი, უფრო მეტად კი დინამიურ რეჟიმში და უმოქმედობის დროს ხმა თავბრუ მეხვევა.

405 კვტ F-Pace ჯუჯა 375 კვტ-ს, რომელიც გვხვდება Alfa-სა და Merc-AMG-ში, ხოლო Porsche Macan - თუნდაც შესრულების პაკეტით - გამოყოფს 294 კვტ.

გადაცემათა კოლოფის გადაცემას რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ახორციელებს, რომელიც არ არის ისეთივე სწრაფი, როგორც ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისია, მაგრამ მაინც გლუვი და გადამწყვეტია.

F-Pace არის სრულამძრავიანი, მაგრამ ენერგიის უმეტესი ნაწილი იგზავნება უკანა ბორბლებზე, თუ სისტემა არ აღმოაჩენს ცურვას.  

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Jaguar ამბობს, რომ თქვენ შეგიძლიათ ველოდოთ, რომ მისი F-Pace SVR მოიხმარს 11.1 ლ/100 კმ უტყვიო პრემიუმს ღია და ქალაქის გზებზე. საავტომობილო გზებზე და მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე მართვის დროს, ბორტ კომპიუტერმა აღნიშნა საშუალო მოხმარება 11.5 ლ/100 კმ. ეს არ არის შორს მიწოდების მოსალოდნელი წინადადებისგან. 5.0-ლიტრიანი V8-ის სუპერმუხტით გარბენი კარგია, მაგრამ ეს არ არის ყველაზე ეკონომიური გზა გადაადგილებისთვის. 

სუპერმუხტიანი 5.0-ლიტრიანი V8-ისთვის გარბენი კარგია, მაგრამ ეს არ არის ყველაზე ეკონომიური გზა გადაადგილებისთვის.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

2017 წელს F Pace-მა მიიღო ANCAP-ის უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი.

სტანდარტული მოწინავე უსაფრთხოების აღჭურვილობა მოიცავს AEB-ს, რომელსაც შეუძლია ფეხით მოსიარულეების ამოცნობა, ასევე ბრმა წერტილებისა და ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება.

თქვენ უნდა აირჩიოთ ადაპტური კრუიზ კონტროლი და ზოლის დარჩენის დახმარება. 

F-Pace SVR ოდნავ ჩამორჩება იმას, რასაც ჩვენ ვხედავთ თუნდაც ბიუჯეტურ SUV-ებზე, როდესაც საქმე ეხება სტანდარტულ გაძლიერებულ უსაფრთხოებას და, შესაბამისად, აქ უფრო დაბალი ქულა აქვს.

ბავშვთა სავარძლებს აქვს სამი ზედა სამაგრი და ორი ISOFIX წერტილი. კომპაქტური სათადარიგო ბორბალი განთავსებულია საბარგულის იატაკის ქვეშ.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 6/10

Jaguar F Pace SVR დაფარულია სამწლიანი 100,000 კმ გარანტიით. სერვისი დაფუძნებულია პირობებზე (თქვენი F-pace გაცნობებთ, როდესაც მას ინსპექტირება დასჭირდება) და ხელმისაწვდომია ხუთწლიანი/130,000 კმ სერვისის გეგმა, რომელიც ღირს $3550.

როგორია ტარება? 9/10

მე ველოდები F-Pace SVR-ის მართვას R Sport 20d-ში ჩემი პირველი მუშაობის შემდეგ. იმ დროს ჩემი ერთ-ერთი კრიტიკა ამ დაბალი კლასის მიმართ იყო: „ასეთ ჯიპს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი სიმძლავრე“.

მე შემიძლია ვთქვა, რომ F-Pace SVR აბსოლუტურად შეესაბამება მის გარეგნობას და დანიშნულებას. ეს სუპერმუხტიანი V8 აწვდის მთელ თავის 680 Nm ბრუნვას 2500 rpm-დან და ის საკმარისად დაბალია ბრუნის დიაპაზონში, რომ იგრძნოთ, რომ ის თითქმის ყოველთვის მზად არის ზოლის სწრაფი შეცვლისთვის და სწრაფი აჩქარებისთვის, როცა ეს გინდათ.

სწრაფი, თითქმის მყისიერი გადაადგილების უნარი ქმნის კონტროლის განცდას, მაგრამ არ აურიოთ ეს იმ ფაქტში, რომ ეს მანქანა მარტივია. მიხვეულ-მოხვეულ მთის გზებზე, სადაც მე გამოვცადე SVR, აღმოვაჩინე, რომ სიფრთხილე იყო საჭირო.

კუთხიდან გამოსვლისას ძალიან სწრაფად დააწექით გაზს და SVR შეიძლება ცოტა არ იყოს მიმტევებელი და უკანა ნაწილი ამოიბურცება და შემდეგ მკვეთრად დაბრუნდება. ზედმეტად ძლიერად უბიძგეთ შემობრუნებაში და ის გაუმართავი გახდება.

სწრაფად, თითქმის მყისიერად გადაადგილების უნარი ქმნის კონტროლის გრძნობას.

ეს შეტყობინებები, რომელიც გამომიგზავნა F-Pace-დან იმ დახვეულ გზაზე, იყო შეხსენება, რომ ეს იყო მაღალი და მძიმე, მაგრამ ძალიან ძლიერი მანქანა და ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის ის, რომ მართოთ იგი მეტი მგრძნობელობითა და ჩართულობით და არა ძალით. გააკეთე ის, რასაც ფიზიკა კრძალავს.

მალე SVR-ის კარგი ბალანსი, ზუსტი შემობრუნება და სიმძლავრე ჰარმონიულად მუშაობდა.

უფრო დიდ ძრავთან და მეტ სიმძლავრესთან ერთად, სპეციალური ავტომობილების ოპერაციებმა მისცა SVR-ს უფრო ძლიერი მუხრუჭები, უფრო მკაცრი საკიდარი, ელექტრონული აქტიური დიფერენციალი და უფრო დიდი შენადნობის დისკები.

იყვნენ ისეთებიც, ვინც ჩიოდა, რომ SVR-ის მგზავრობა ძალიან მკაცრი იყო, მაგრამ ჩემნაირმა ადამიანმაც კი, ვისაც უყვარს წუწუნი იმაზე, თუ რამდენად მტკივნეული შეიძლება იყოს დაბალი პროფილის საბურავები და ხისტი საკიდარი, ვერ იპოვა რაიმე ცუდი. რა თქმა უნდა, მგზავრობა რთულია, მაგრამ ის ბევრად უფრო კომფორტული და მშვიდია, ვიდრე Stelvio.

გარდა ამისა, თუ გსურთ SUV-ის მართვა ისევე, როგორც SVR, საკიდარი უნდა იყოს ხისტი. Jaguar-მა შესანიშნავი სამუშაო შეასრულა ამ F-Pace-ისთვის ოპტიმალური მგზავრობისა და მართვაში.

თუ რაიმე პრეტენზია მაქვს, ეს არის ის, რომ საჭის მართვა ცოტათი სწრაფი და მარტივია. ეს კარგია სუპერმარკეტებისთვის და ქალაქის მართვისთვის, მაგრამ დინამიურ რეჟიმში, უკანა გზებზე, უფრო ბედნიერად ვიგრძნობდი თავს უფრო მძიმე საჭით.  

Jaguar-მა შესანიშნავი სამუშაო შეასრულა ამ F-Pace-ისთვის ოპტიმალური მგზავრობისა და მართვაში.

განაჩენი

SVR შეიძლება იყოს ყველაზე ანტისოციალური წევრი F-Pace-ის ოჯახის, თავისი ხრაშუნა გამონაბოლქვის ხმითა და კაპოტის ნესტოებით, მაგრამ ის ასევე ღირს თქვენს სავალი ნაწილის განთავსება.

F-Pace SVR შესანიშნავ სამუშაოს ასრულებს, როგორც მძლავრი SUV, ხოლო კომფორტული და პრაქტიკული უკეთესია, ვიდრე ბევრი პრესტიჟული SUV სეგმენტში.

Alfa Romeo-ს Stelvio Quadrifoglio არც ისე ადვილი სამართავია და Merc-AMG გაცილებით მეტს მოითხოვს მისი GLC 63 S-ისთვის.

F-Pace SVR უზრუნველყოფს შეუდარებელ აჩქარებას, პრაქტიკულობას და ფულის კარგ ღირებულებას თავის ძმასთან Range Rover Sport-თან შედარებით.

Შენიშვნა. CarsGuide დაესწრო ამ ღონისძიებას, როგორც მწარმოებლის სტუმარი, უზრუნველყოფდა ტრანსპორტირებას და საკვებს.