Jaguar F-Pace 2021 მიმოხილვა
საცდელი წამყვანი

Jaguar F-Pace 2021 მიმოხილვა

იაგუარმა გამოაცხადა, რომ 2025 წლისთვის მხოლოდ ელექტრომობილებს აწარმოებს და გაყიდის. ოთხ წელზე ნაკლები დარჩა, რაც იმას ნიშნავს, რომ F-Pace, რომლის შეძენასაც აპირებთ, შეიძლება იყოს ბოლო ნამდვილი ძრავით აღჭურვილი Jaguar, რომელიც ოდესმე გექნებათ. ჰეკ, ეს შეიძლება იყოს ბოლო მანქანა ძრავით, რომელიც ოდესმე გექნებათ.

მაშინ დაგეხმარებით სწორის არჩევაში, რადგან Jaguar-მა ახლახან გამოაცხადა უახლესი სასმელები.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 დღე)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპიპრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა7.4 ლ / 100 კმ
სადესანტოადგილები
-ის ფასი$65,400

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10


პირველი F-Pace ავსტრალიაში 2016 წელს ჩამოვიდა და ამდენი წლისა და ახალი კონკურენტების შემდეგაც კი, მე მაინც მიმაჩნია, რომ ის ყველაზე ლამაზ ჯიპად იყო თავის კლასში. როგორც ჩანს, ახალი ძალიან ჰგავს ძველს, მაგრამ სტილის განახლებები მას ლამაზად აქცევდა.

თუ გსურთ ერთი შეხედვით ნახოთ, თუ როგორ განვითარდა F-Pace-ის დიზაინი ორიგინალიდან ახალზე, აუცილებლად ნახეთ ჩემი ვიდეო ზემოთ.

მოკლედ, ამ ახალმა F-Pace-მა მიიღო საკმაოდ მნიშვნელოვანი ცვლილებები შიგნით და გარეთ.

ძველი F-Pace-ის პლასტიკური არჩევანი გაქრა. უცნაურად ჟღერს, მაგრამ წინა F-Pace-ის კაპოტი არ სწვდებოდა ცხაურს და ცხვირის კონუსი მორგებული იყო დანარჩენი მანძილის დასაფარად. ახლა ახალი კაპოტი ხვდება უფრო დიდ და განიერ ცხაურს და მისი დაღმავალი დინება საქარე მინიდან არ წყდება დიდი ნაკერის ხაზით.

სამკერდე ნიშანი გისოსზეც უფრო სასიამოვნოა თვალისთვის. ღრიალი იაგუარის თავი ახლა უკვე აღარ არის მიმაგრებული საშინლად გარეგნობის დიდ პლასტმასის ფირფიტაზე. ფირფიტა განკუთვნილი იყო ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლის რადარის სენსორისთვის, მაგრამ იაგუარის სამკერდე ნიშნის უფრო დიდი გაზრდით, ფირფიტამ შეძლო თავად ბეჯის მოთავსება.

იაგუარის თავის მღელვარე სამკერდე ნიშანი ახლა გრილის უფრო დიდი ელემენტია (სურათი: R-Dynamic S).

ფარები უფრო თხელია და უკანა ფარებს აქვს ახალი დიზაინი, რომელიც გამოიყურება ფუტურისტულად, მაგრამ მე მენატრება წინას სტილი და უკანა კარიბჭეზე დაყრდნობილი.

შიგნით, კაბინეტი შეიცვალა გიგანტური ლანდშაფტის ეკრანით, მასიური ახალი კლიმატის კონტროლის ციფერბლატით, ახალი საჭით, ხოლო რბენის ციფერბლატი შეიცვალა ჩვეულებრივი ვერტიკალურით, ჯერ კიდევ პატარა და კომპაქტური, კრიკეტის ბურთის ნაკერით. კიდევ ერთხელ გადახედეთ ჩემს მიერ გადაღებულ ვიდეოს, რათა საკუთარი თვალით ნახოთ ტრანსფორმაცია.

მიუხედავად იმისა, რომ ყველა F-Paces იზიარებს მსგავს იერს, SVR არის ოჯახის მაღალი წარმადობის წევრი და გამოირჩევა თავისი გიგანტური 22 დიუმიანი ბორბლებით, ხისტი კორპუსის ნაკრებით, ოთხკუთხედი გამონაბოლქვი მილებით, SVR ფიქსირებული უკანა ფარით და კაპოტითა და ფართით. სავენტილაციო ხვრელები.

ამ განახლებისთვის SVR-მა მიიღო ახალი წინა ბამპერი და უფრო დიდი ხვრელები ცხაურის გვერდებზე. მაგრამ ეს უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ უხეში ექსტერიერი, აეროდინამიკა ასევე გადაიხედა, რათა აწევა 35 პროცენტით შემცირდეს.

F-Pace-ის ზომებია 4747 მმ ბოლოდან ბოლომდე, 1664 მმ სიმაღლით და 2175 მმ სიგანით (სურათი: R-Dynamic S).

რაც არ შეცვლილა არის ზომა. F-Pace არის საშუალო ზომის SUV, რომლის ზომებია 4747 მმ, 1664 მმ სიმაღლე და 2175 მმ სიგანე ღია სარკეებით. ის პატარაა, მაგრამ დარწმუნდით, რომ თქვენს ავტოფარეხში ჯდება.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10


F-Pace ყოველთვის პრაქტიკული იყო დიდი 509 ლიტრიანი ჩექმით და უკანა ფეხისა და თავსახურით, თუნდაც ჩემთვის 191 სმ-ზე, მაგრამ ინტერიერის რედიზაინმა დაამატა მეტი საცავი და მარტივი გამოყენება.

F-Pace-ის საბარგული არის პრაქტიკული 509 ლიტრიანი (სურათი: R-Dynamic SE).

კარის ჯიბეები უფრო დიდია, მცურავი ცენტრალური კონსოლის ქვეშ არის დაფარული ფართი და საღი აზრისა და პრაქტიკულობის ნიშნად ელექტრო შუშები ფანჯრის რაფებიდან გადატანილია საყრდენებზე.

ეს არის ღრმა საცავი ცენტრალურ კონსოლში და ორი ჭიქის დამჭერი წინ და კიდევ ორი ​​უკანა დასაკეცი სავარძელში.

ყველა F-Paces მოყვება მიმართულების ხვრელები მეორე რიგში (სურათი: R-Dynamic SE).

მშობლები სიამოვნებით იცოდნენ, რომ ყველა F-Paces აღჭურვილია მიმართულების საჰაერო ხვრელებით მეორე რიგში. გარდა ამისა, არის ISOFIX ბავშვის სავარძლების დაკიდების სამაგრები და სამი ზედა შესაკრავი.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10


არსებობს Jaguar F-Pace ყველა ბიუჯეტისთვის, თუ თქვენი ბიუჯეტი არის $80-დან $150-მდე. ეს საკმაოდ დიდი ფასის დიაპაზონია.

ახლა მე ვაპირებ გაგაცნობთ კლასების სახელებს და უნდა გაგაფრთხილოთ, რომ ეს იქნება ტალახიანი და ცოტა დამაბნეველი, როგორც თეთრი წყლის რაფტინგი, მაგრამ არც ისე სველი. მაშველი ქურთუკი?

არსებობს ოთხი კლასი: S, SE, HSE და ზედა SVR.

ეს ყველაფერი სტანდარტულია R-Dynamic პაკეტში.

არსებობს ოთხი ძრავა: P250, D300, P400 და P550. მე აგიხსნით რას ნიშნავს ეს ძრავის განყოფილებაში ქვემოთ, მაგრამ ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ არის ის, რომ "D" ნიშნავს დიზელს და "P" - ბენზინს და რაც უფრო მაღალია ეს რიცხვი, მით მეტია მისი სიმძლავრე.

ელექტრო რეგულირებადი წინა სავარძლები სტანდარტულია საბაზისო მორთულობიდან (სურათი: R-Dynamic SE).

S კლასი ხელმისაწვდომია მხოლოდ P250-ით. SE-ს გააჩნია P250, D300 ან P400 არჩევანი. HSE მოყვება მხოლოდ P400-ს, ხოლო SVR-ს აქვს ექსკლუზიური უფლებები P550-ზე.

ამ ყველაფრის მერე? დიდი.

ასე რომ, შესვლის კლასს ოფიციალურად უწოდებენ R-Dynamic S P250 და ღირს $76,244 (ყველა ფასი არის MSRP, მოგზაურობის გამოკლებით). ზემოთ არის R-Dynamic SE P250 $80,854-ად, შემდეგ მოდის R-Dynamic SE D300 $96,194-ად და R-Dynamic SE P400 $98,654-ად.

თითქმის დასრულებულია, მშვენივრად მოქმედებთ.

R-Dynamic HSE P400-ის ფასი 110,404 დოლარია, ხოლო King F-Pace პირველ ადგილზეა P550 SVR-ით 142,294 დოლარად.

სტანდარტიდან დაწყებული, ახალი 11.4 დიუმიანი სენსორული ეკრანი მოდის სტანდარტულად (სურათი: R-Dynamic SE).

კარგი, არც ისე ცუდი იყო, არა?

საბაზისო მორთულობიდან, ახალი 11.4 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, სატელიტური ნავიგაცია, Apple CarPlay და Android Auto, ღილაკების გარეშე შესვლა, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, წინა ელექტრო სავარძლები, ტყავის პერანგები, LED ფარები და კუდი სტანდარტულია. - ფარები და ავტომატური უკანა კარი.

ზემოთ მოყვანილი საწყისი დონის S და SE მოყვება ექვს დინამიკიანი სტერეო, მაგრამ უფრო სტანდარტული ფუნქციები, როგორიცაა 13 დინამიკით Meridian აუდიო სისტემა და გათბობა და ვენტილირებადი წინა სავარძლები, მოდის HSE-სა და SVR-ში შესვლისას. სრულად ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი სტანდარტულია ყველა მოპირკეთებაზე, გარდა S ვერსიისა.

ოფციების სია ვრცელია და მოიცავს მთავარ ეკრანს (1960$), უსადენო დატენვას (455$) და აქტივობის გასაღებს (403$), რომელიც ჰგავს iWatch-ს, რომელიც ბლოკავს და ხსნის F-Pace-ს.  

სრულად ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი სტანდარტულია ყველა მოპირკეთებაზე, გარდა S ვერსიისა (სურათი: R-Dynamic SE).

საღებავის ფასები? Narvik Black და Fuji White სტანდარტულია S, SE და HSE მოდელებზე დამატებითი საფასურის გარეშე. SVR-ს აქვს საკუთარი სტანდარტული პალიტრა და მოიცავს Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue და Hakuba Silver. თუ არ გაქვთ SVR, მაგრამ გსურთ ეს ფერები, ეს იქნება $1890 მადლობა.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10


იაგუარის ძრავის სახელები ჟღერს ფორმებს, რომლებიც უნდა შეავსოთ იპოთეკაზე განაცხადისას.

P250 არის 2.0-ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 184 კვტ სიმძლავრით და 365 ნმ ბრუნვის მომენტით; D300 - 3.0-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ტურბოდიზელი 221 კვტ სიმძლავრით და 650 ნმ; ხოლო P400 არის 3.0 ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ექვსცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 294 კვტ და 550 ნმ.

P250 არის 2.0-ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 184 კვტ და 365 ნმ ბრუნვით (სურათი: R-Dynamic S).

P550 არის 5.0-ლიტრიანი V8 ძრავა, რომელიც ავითარებს უზარმაზარ 405 კვტ-ს და 700 ნმ ბრუნვის მომენტს.

SE კლასი გაძლევთ არჩევანს P250, D300 და P400-ს შორის, ხოლო S-ს მხოლოდ P250 მოყვება და SVR, რა თქმა უნდა, მხოლოდ P550-ით იკვებება.

D300 და D400 არის ახალი ძრავები, ორივე inline-ექვსიანი, რომელიც ცვლის V6 ძრავებს ძველ F-Pace-ში. შესანიშნავი ძრავებია, ისინი ასევე გვხვდება Defender-სა და Range Rover-ში.

Jaguar D300 და P400-ს რბილ ჰიბრიდებს უწოდებს, მაგრამ ამ ტერმინოლოგიამ არ მოგატყუოთ. ეს ძრავები არ არის ჰიბრიდები იმ გაგებით, რომ ელექტროძრავა მუშაობს ბორბლების ამოძრავებაზე შიდა წვის ძრავასთან ერთად. ამის ნაცვლად, რბილი ჰიბრიდი იყენებს 48 ვოლტ ელექტრო სისტემას, რათა დაეხმაროს ძრავის დატვირთვას, რაც ეხმარება მას აწარმოოს და მართოს ელექტრონიკა, როგორიცაა კლიმატის კონტროლი. დიახ, ეს ხელს უწყობს საწვავის დაზოგვას, მაგრამ არა მოწევას.

არ აქვს მნიშვნელობა რომელს აირჩევთ, ყველა ამ ძრავას აქვს ბევრი წუწუნი, ყველას აქვს რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და ყველა წამყვანი.

თქვენ ასევე უყურებთ უახლეს შიდა წვის ძრავებს F-Pace-ისთვის. Jaguar-მა განაცხადა, რომ 2025 წლის შემდეგ მხოლოდ ელექტრომობილებს გაყიდის.

ოთხი წელი და სულ. აირჩიე გონივრულად.




რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10


აზრი არ აქვს, რომ Jaguar-მა გამოაცხადა, რომ ის მთლიანად ელექტრო იქნება 2025 წლისთვის, მაგრამ არ გვთავაზობს დანამატის ჰიბრიდს თავის ავსტრალიურ ხაზში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ის ხელმისაწვდომია საზღვარგარეთ.

იაგუარი ამბობს, რომ ამასაც აზრი არ აქვს, მაგრამ ამით ისინი ავსტრალიაში მისი ჩამოტანით საქმიან აზრს გულისხმობენ.  

ასე რომ, საწვავის ეკონომიის მიზეზების გამო, მე ვამცირებ F-Pace-ს. დიახ, D300 და P400 იყენებენ ჭკვიან რბილი ჰიბრიდულ ტექნოლოგიას, მაგრამ ეს საკმარისი არ არის საწვავის დაზოგვისთვის.

ასე რომ, საწვავის მოხმარება. ბენზინის P250 საწვავის ოფიციალური მოხმარება არის 7.8 ლ/100 კმ, დიზელის D300 მოიხმარს 7.0 ლ/100 კმ, P400 მოიხმარს 8.7 ლ/100 კმ, ხოლო ბენზინი P550 V8 – 11.7 ლ/100 კმ. ეს ფიგურები არის "კომბინირებული ციკლის" ფიგურები ღია და ქალაქის მართვის კომბინაციის შემდეგ.

როგორია ტარება? 8/10


ჩემი ორი სატესტო მანქანა ახალი F-Pace-ის ავსტრალიაში გაშვებაზე იყო R-Dynamic SE P400 და R-Dynamic S P250. ორივეს დამონტაჟდა გზის ხმაურის შემცირების სისტემა, რომელსაც მოყვება სურვილისამებრ $1560 Meridian Stereo და ამცირებს გზის ხმაურს სალონში შესვლისას.

რას მირჩევნია? შეხედე, მოვიტყუებ, თუ არ ვიტყოდი, რომ SE P400, თავისი გლუვი inline-20-ით, რომელსაც ერთი შეხედვით აქვს გაუთავებელი წევა, 250 ათასი დოლარით მეტია S PXNUMX-ზე და არცერთ ძრავას არ აქვს დაბალი ღრიალი. , და ორივე. ამუშავებს და ატარებს თითქმის ერთნაირად. .

ეს გლუვი მგზავრობა გაუმჯობესდა ამ ახალ F-Pace-ში და უკანა საკიდარი განახლდა ისე, რომ არ იყოს ისეთი ხისტი.

საჭის მართვა ჯერ კიდევ მკვეთრია, მაგრამ ამ განახლებულ F-Pace-ში სხეულის კონტროლი უკეთესი და მშვიდია.

მიხვეულ-მოხვეულ და სწრაფ სოფლის გზებზე, მე გამოვცადე S P250 და SE 400, ორივე შესანიშნავად მუშაობდნენ, რეაგირებადი ძრავებით, შესანიშნავი მართვა და მშვიდი ინტერიერით (ხმაურის შემცირების ტექნოლოგიის წყალობით).

ტესტის მეორე ნაწილი მთელი საათის განმავლობაში ქალაქის მოძრაობაში მიმდინარეობდა, რაც არცერთ მანქანაში არ არის სასიამოვნო. F-Pace-ის ახლა უფრო ფართო სავარძლები იყო კომფორტული და დამხმარე, თუმცა ტრანსმისია შეუფერხებლად იცვლებოდა და თუნდაც SE-ში 22-დიუმიან ბორბლებზე და S-ში 20-დიუმიან შენადნობის ბორბლებზე, მგზავრობა შესანიშნავი იყო.  

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 100,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10


F-Pace-მა მიიღო უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი ANCAP რეიტინგი 2017 წელს ტესტირებისას. სამომავლო სტანდარტი არის მოწინავე უსაფრთხოების ტექნოლოგიები, როგორიცაა ავტომატური გადაუდებელი წინსვლის დამუხრუჭება (AEB), ბრმა წერტილების დამხმარე სისტემა, ზოლის შენარჩუნების დამხმარე სისტემა და უკანა გადაკვეთის გაფრთხილება.

ეს ტექნოლოგია შესანიშნავია, მაგრამ პირველი F-Pace-ის შემოღებიდან ხუთი წლის განმავლობაში უსაფრთხოების აპარატურა კიდევ უფრო შორს მივიდა. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ AEB-ს შეუძლია ფეხით მოსიარულეების ამოცნობა, ის არ არის შექმნილი ველოსიპედისტებთან მუშაობისთვის, მას არ აქვს უკანა AEB, თავიდან აცილების სისტემები და ცენტრალური აირბაგი. ეს არის ყველა ელემენტი, რომელიც არ იყო გავრცელებული 2017 წელს, მაგრამ ახლა არის 2021 წლის ხუთვარსკვლავიან მანქანებზე.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10


ახალი F-Pace-ის გამოშვებისას, Jaguar-მა გამოაცხადა, რომ მის ყველა მანქანას დაფარავს ხუთწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტია, რაც ადრე სთავაზობდა სამწლიან გარანტიას.  

ახალ F-Pace Jaguar-ს აქვს ხუთწლიანი, შეუზღუდავი კილომეტრის გარანტია (სურათი: R-Dynamic SE).

მომსახურების ინტერვალები? Რა არიან ისინი? F-Pace შეგატყობინებთ, როცა საჭიროებს შენარჩუნებას. მაგრამ თქვენ უნდა დარეგისტრირდეთ ხუთწლიან სერვისულ გეგმაზე, რომელიც ღირს 1950$ P250 ძრავისთვის, 2650$ D300, 2250$ P400 და 3750$ P550.

განაჩენი

F-Pace-ს მიენიჭა ახალი სტილი, ახალი ძრავები და მეტი პრაქტიკულობა, რაც მას კიდევ უფრო უკეთეს გამავლობის მანქანად აქცევს, ვიდრე ოდესმე ყოფილა. შეგიძლიათ სერიოზულად აირჩიოთ რომელიმე ჯიში და კმაყოფილი დარჩეთ თქვენი შენაძენით. რაც შეეხება ძრავის კითხვას...

Jaguar ამბობს, რომ შიდა წვის ძრავა ჯერ კიდევ რამდენიმე წელია დარჩენილი, მაგრამ ჩვენ ზუსტად ვიცით, რამდენი წლისაა, რადგან კომპანიამ დაწერა ჩანაწერი, რომ ის მთლიანად ელექტრო ძრავზე გადადის 2025 წლისთვის. მონიშნეთ ეპოქის დასასრული - ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, ექვსცილინდრიანი ტურბოდიზელით, ტურბოჩართული ექვს ბენზინის ძრავით თუ განსაცვიფრებელი V8? 

ამ ხაზში საუკეთესოა R-Dynamic SE 400, რომელსაც აქვს საკმარისი ფუფუნება და საკმარისზე მეტი სიმძლავრე.

ახალი კომენტარის დამატება