60 წლის Infiniti Q2017 Red Sport მიმოხილვა: შაბათ-კვირის ტესტი

Infiniti ცოტათი ჰგვანან პოლიტიკოსებს. ყველას არ მოსწონს ისინი, ბევრი ადამიანი ბოლომდე არ არის დარწმუნებული, რას უნდა ნიშნავდეს ისინი, და მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ იცით, რომ ისინი არსებობენ, ხშირად ვერ ხედავთ მათ ხორციელად.

ადრეული ტალღის Infinitis (კარგი, არა იმდენად "ტალღა", როგორც დრიბლინგი) ასევე იყო არაკეთილსინდისიერი დაცინვის საგანი მათი უჩვეულო, ამერიკანიზებული გარეგნობის გამო, განსაკუთრებით Bullwinkle-ის მსგავსი QX SUV. მაგრამ ეს Q60, განსაკუთრებით მის საუკეთესო Red Sport მორთვაში (GT და Sport Premium სპეციფიკაციების ზემოთ), მართლაც ლამაზ მანქანას ჰგავს. მაგრამ მაშინ ასეც უნდა იყოს, რადგან ის კონკურენციას უწევს რამდენიმე ძალიან ლამაზ პრემიუმ კონკურენტებს Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 და Mercedes-Benz C43.

Red Sport ღირს $88,900, რაც მხოლოდ $620 მეტია ვიდრე RC350, მაგრამ $18 მეტი ვიდრე Sport Premium. ის ასევე მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე $105,800 Audi S5 Coupe და $99,900 BMWi, მაჩვენებელი, რომელიც კიდევ უფრო მიმზიდველად გამოიყურება, როდესაც Infiniti-ის სტანდარტული მახასიათებლების ჩამონათვალს უყურებთ. ფულის ღირებულება თითქმის Infiniti-ის უპირატესობაა, რადგან ბრენდის ღირებულება და მემკვიდრეობა არ არსებობს, ან ყოველ შემთხვევაში, არ არსებობს აშშ-ს გარეთ (ბაზრობა, რომლისთვისაც Nissan-მა გამოიგონა Lexus-ის მსგავსი პრემიუმ ბრენდი).

ექსტერიერის სტილის ერთადერთი მახასიათებელი, რომელიც განასხვავებს Red Sport-ს Sport Premium-ისგან, არის ორმაგი კუდები მქრქალი საფარით. საბედნიეროდ, სახელი და აგრესიული სპორტული სტილი სხვა არაფერია, თუ არა ზედაპირული, რადგან ეს Q60 აღჭურვილია ახალი 3.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავით V6 ძრავით, რომელიც დაწყვილებულია შვიდ სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც ამოძრავებს უკანა ბორბლებს.

პარასკევს ღამით სახლში რომ ვბრუნდები, მაინტერესებს Q60 ისე კარგად დადის, როგორც გარეგნულად?

შაბათის კრუიზი

ეს არის სიმპათიური, ყურადღების მიპყრობა ("რა ჯანდაბაა ეს?") განსაკუთრებული მიმზიდველობით, რასაც მოწმობს იმ ადამიანების რიცხვი, რომლებიც კისერზე ცვივდნენ, რომ შემომხედონ, როცა მივდიოდი. ანალოგიურად, მე აღმოვჩნდი, რომ ყოველი შემთხვევისთვის მანქანას ფარულად ვუყურებდი.

წინა მხარეს აქვს კუთხოვანი ცხაური უფრო პატარა, გლუვი ფარებით, რომლებიც თვალს იპყრობს თქვენს წინ მყოფი მანქანების უკანა ხედვის სარკეებში. 19 x 9.0 დიუმიანი მუქი ქრომირებული შენადნობის დისკები 245/40 R19 94W საბურავებით არის კიდევ ერთი გამორჩეული დიზაინის მახასიათებელი. თქვენ ნამდვილად არ დაკარგავთ თქვენს Infiniti-ს ხალხში.

ყურადღებას იქცევს წინა ნაწილი.

საინტერესოა, რომ მანქანის 22-გვერდიან პრესრელიზში სიტყვა „პრაქტიკული“ ზუსტად ერთხელ არ გვხვდება. და არ უნდა იყოს ამ მიმოხილვაში.

გაითვალისწინეთ, რომ მე ვიყენებ ამ მანქანას, როგორც ოჯახის შაბათ-კვირას დასასვენებლად. Q60-ის დიზაინი უდავოდ არის ორიენტირებული მძღოლზე და მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს ოთხი ადგილი, მე ვხვდები, რომ სამგზავრო სკამი მხოლოდ სიმბოლური შეთავაზებაა.

წინა სავარძლები უაღრესად კომფორტულია და უზრუნველყოფს ყველა სწორ ადგილას მხარდაჭერას. უკანა სავარძლები, ორი ჭიქის დამჭერით ცენტრალურ საყრდენში, მყუდროა, მაგრამ არა სასიამოვნო ვინმესთვის 5 ფუტი სიმაღლისთვის. ფეხისთვის ღირსეული სივრცის უზრუნველსაყოფად, ჩემი მძღოლის სავარძელი ჩვეულებრივზე უფრო ახლოს უნდა ყოფილიყო საჭესთან, მუხლებით მაღლა.

თუმცა, ბავშვების უკანა სავარძელში ჩასვლა და გადმოსვლა საოცრად შეუფერხებელი იყო დასაკეცი ბერკეტით და სავარძლის ელექტრონული რეგულირების ღილაკით, რომელიც განთავსებული იყო თითოეული წინა სავარძლის თავზე მარტივი წვდომისთვის.

საბარგულის ადგილი რეკლამირებულია 341 ლიტრზე და მიუხედავად იმისა, რომ უფრო მცირეა ვიდრე მისი კონკურენტები (350 ლიტრი) RC423, ის ერგებოდა ჩვენს პატარა შაბათ-კვირის ჩანთებს, მაგრამ არა მეტი.

ჩვენ უბრალოდ მოვახერხეთ ჩვენი ბარგის მოთავსება 341 ლიტრიან საბარგულში.

სალონში უკან, შესანახი ადგილი შემოიფარგლება მცირე ზომის ყუთით ცენტრალური საყრდენის ქვეშ და ფარული ღიობით გადამრთველის წინ, ასევე მცირე ზომის ხელთათმანების ყუთით. ცენტრალურ კონსოლში ორი ჭიქის დამჭერი უზრუნველყოფს თქვენი მობილური ტელეფონის, მზის სათვალეების და გასაღებების მოსახერხებელ შენახვას. სანამ არაფრის დალევა მომინდა.

ინტერიერის სტილი კარგ პირველ შთაბეჭდილებას ტოვებს გემოვნებიანი ტყავით შეფუთული კომფორტული სავარძლებითა და კარებით და შესანიშნავი გარეგნობის 13 დინამიკით Bose გარს ხმის სისტემით (საკმაოდ ჰგავს Audi-ს). კაბინა კარგად ასრულებს ძრავის და გზის ხმაურის შემცირებას თითქმის გაუგონარ გუგუნამდე.

თუმცა, შემდგომი შემოწმება ავლენს დიზაინის რამდენიმე საეჭვო არჩევანს. განსაკუთრებით აღსანიშნავია ნახშირბადის ბოჭკოვანი სტილის პლასტმასის ვერცხლის მორთვა და იაფი პლასტმასის რგოლები სპიდომეტრისა და ტაქომეტრის გარშემო. ორმაგი სენსორული ეკრანი, ერთი მეორეზე ოდნავ დიდი, კიდევ ერთი აშკარად უცნაური შეხებაა მდიდრული სპორტული მანქანისთვის.

გამოყოფილი სატელიტური სანავიგაციო სენსორული ეკრანი მდებარეობს მედიის ეკრანის ზემოთ ქვემოთ.

Q60 დაჯილდოებულია სტანდარტული ფუნქციების ვრცელი სიით, მათ შორის ავტომატური LED ფარები და DRL-ები, მთვარის ელექტრული ჭერი, ორმაგი სენსორული ეკრანი (8.0 დიუმიანი და 7.0 დიუმიანი ეკრანი), სატნავი და გარე ხედვის კამერა. 

ასევე არის შეხების გარეშე განბლოკვა, ელექტრო რეგულირებადი საჭე, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, ელექტრული რეგულირებადი და გათბობით მძღოლისა და მგზავრის სავარძლები, ალუმინის პედლები და ტყავით შეფუთული საჭე.

საკვირაო სპორტი

ქაღალდზე Q60 Red Sport-ის 298 კვტ/475 ნმ სიმძლავრე მისი 3.0 ლიტრიანი ტყუპი ტურბო V6 ძრავიდან მნიშვნელოვან უპირატესობას ანიჭებს 350 კვტ/233 ნმ V378 RC6 ძრავას და ჰპირდება სერიოზულ გართობას. Sport Plus არჩეულია მართვის ექვსი რეჟიმიდან და გთავაზობთ ყველაზე მიმზიდველობას შესრულებისა და მართვის თვალსაზრისით. ამ მანქანაში გასწრება სერიოზულად არის დამოკიდებული და მტკივნეულად ადვილია.

Q60 აღჭურვილია 3.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V6 ძრავით, რომელიც ავითარებს 298 კვტ/475 ნმ სიმძლავრეს.

თუმცა, მიუხედავად მკვეთრი აჩქარებისა, თავი ცოტა მოტყუებულად ვიგრძენი. მთელი თავისი საინჟინრო ეშმაკობის მიუხედავად, Red Sport-მა ვერ შეძლო ჭეშმარიტად აღფრთოვანებული ან გამოეწვია ის იდიოტური ღიმილი, რომელსაც ველოდი.

მე ვგრძნობდი, რომ მართვის სუფთა სიამოვნებამ ადგილი დაუთმო უფრო მდიდრულ წყობას, განსაკუთრებით გამონაბოლქვი სისტემას. სპორტ პლუსის რეჟიმში მგზავრობა ფანჯრებით ჩამოშლილ სმენას აძლევდა არადამაკმაყოფილებელ სმენას. ყეფა და ამაღელვებელი C43 არ არის.

ჩემს Q60 Red Sport-ს მოჰყვა (სურვილისამებრ) პირდაპირი ადაპტაციური საჭე (DAS) ელექტრონული კონტროლის ტექნოლოგიის გამოყენებით. იმიტირებული უკუკავშირი შექმნილია მოქმედებებზე მყისიერად რეაგირებისთვის და საუკეთესოდ მუშაობს Sport Plus რეჟიმში, სადაც საჭის გაზრდილი შეგრძნება და რეაგირება უფრო შესამჩნევია. თუმცა, მას აკლია კავშირი და მექანიკური პარამეტრის შეგრძნება, რათა ის უკეთესი იყოს ვიდრე გერმანული EPS ერთეულები და ამას გარკვეული შეჩვევა სჭირდება. 

Q60 Red Sport-ს ჯერ არ მიუღია ANCAP ავარიის რეიტინგი, მაგრამ Q50-მა მიიღო ყველაზე მაღალი შესაძლო ხუთი ვარსკვლავი. მას გააჩნია მოწინავე უსაფრთხოების აღჭურვილობის შესანიშნავი დონე, მათ შორის AEB, ბრმა წერტილების გაფრთხილება და ზოლიდან გასვლის დამხმარე საჭე. უკანა მხარეს არის ISOFIX-ის ორი სამაგრი და კაბელის ზედა ორი წერტილი.

უკანა სავარძელი კომფორტულია ბავშვებისთვის, მაგრამ არა მოზრდილებისთვის.

ორ დღეში დაახლოებით 300 კმ გატარების შემდეგ ღია გზაზე, ქალაქში და ქალაქში, მანქანის ბორტ კომპიუტერმა აჩვენა საშუალო მოხმარება 11.4 ლ / 100 კმ. ოდნავ აღემატება Infiniti-ის პრეტენზიას 8.9 ლ/100 კმ (კომბინირებული მართვა). 

ამ მანქანას აქვს ლამაზად გამოძერწილი პროფილი, რომელიც ყვირის სპორტულ წარმოდგენას, აშკარა სურვილით იყოს ინოვაციური და თვალისმომჭრელი. მიუხედავად იმისა, რომ აჩქარება გლუვი და უსასრულოდ საინტერესოა, მართვის საერთო გამოცდილება არ იწვევს ამაღელვებელ პასუხს. ეს არ არის გერმანული სპორტული მანქანა. მეორეს მხრივ, მისი ნაკლებად მოქნილი მგზავრობა ართულებს მას მდიდრული კუპეს დარქმევას, ამიტომ ის არ არის Lexus.

თუ სპორტული შესრულება არ გიბიძგებთ უფრო ძლიერად, Q60-ის გამორჩეული და თვალწარმტაცი გარეგნობა დაგეხმარებათ. ამ ფასის მიხედვით, ის ემთხვევა მაღალი კლასის ორკარიანი კუპეების უმეტესობას, მაგრამ არა ყველა.

არის S5 შესაფერისი თქვენი ოჯახისთვის? ეს რომ არ იყოს, გაინტერესებთ? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.