30 Infiniti Q2019 მიმოხილვა: სპორტი
საცდელი წამყვანი

30 Infiniti Q2019 მიმოხილვა: სპორტი

ინფორმაციის

კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში, სადაც თქვენი Mercedes-Benz არის Nissan და თქვენი Nissan არის Mercedes-Benz. 

დაიკარგე უკვე? ნება მომეცით გამოგყვე. Infiniti არის Nissan-ის პრემიუმ განყოფილება, ისევე როგორც Lexus არის Toyota-ს პრემიუმ განყოფილება და Q30 არის Infiniti-ის ჰეჩბეკი. 

სხვადასხვა გლობალური წარმოების ალიანსების მდგომარეობის წყალობით, Q30 მექანიკურად არის წინა თაობის Mercedes-Benz A-Class, მსგავსი განლაგებით, რომელშიც ახალი Mercedes-Benz X-Class ძირითადად შედგება Nissan Navara-ს სამაგრებისგან.

ცოტა ხნის წინ, Q30 ვარიანტების დიაპაზონი შემცირდა დამაბნეველი ხუთიდან ორამდე და ის, რასაც ჩვენ აქ ვამოწმებთ, არის ტოპ-სპეციფიკური Sport.

აზრი აქვს? Ვიმედოვნებ. Q30 Sport შემომიერთდა 800 კილომეტრიან მოგზაურობაში აღმოსავლეთ სანაპიროზე ზაფხულის სიმაღლეზე. მაშ, შეუძლია თუ არა მას მაქსიმალურად გამოიყენოს თავისი გერმანულ-იაპონური ფესვები? წაიკითხეთ ამის გასარკვევად.

Infiniti Q30 2019: სპორტი
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპიპრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა6.3 ლ / 100 კმ
სადესანტოადგილები
-ის ფასი$34,200

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10


თუ ამ სეგმენტში ყიდულობთ, დიდი შანსია, რომ არ ეძებთ გარიგებას, მაგრამ Q30 ანათებს ზოგიერთ სფეროს, რასაც მისი კონკურენტები არა.

პერსპექტიული დასაწყისია ვარიანტების გრძელი და ძვირადღირებული სიის სრული არარსებობა ელემენტებით, რომლებიც უნდა იყოს სტანდარტული. სინამდვილეში, აქსესუარების გონივრული ნაკრებისა და 1200$-იანი პრემიუმ "Majestic White" საღებავის გარდა, Q30-ს არ გააჩნია რაიმე ვარიანტი ტრადიციული გაგებით.

საბაზისო Q30 აღჭურვილია 18 დიუმიანი შენადნობის დისკებით, LED ფარები მაღალი სხივის ფუნქციით, ტყავის გათბობით სავარძლები, ბრტყელძირიანი ტყავის საჭე, ტყავით მორთული კარები და დაფა, ალკანტარა (სინთეტიკური ზამში) სახურავი და 7.0 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი. DAB+ ციფრული რადიოს მხარდაჭერით და ჩაშენებული ნავიგაციით.

ავტომატური მაღალი სხივის LED-ები სასარგებლოა ხანგრძლივი ღამის დისკებზე. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

ჩვენი Sport ამატებს 10 დინამიკიანი Bose აუდიო სისტემას (რომელიც უკეთესიც შეიძლებოდა...), ორზონიანი კლიმატკონტროლი, ფიქსირებული პანორამული ლუქი, მთლიანად ელექტრო წინა სავარძლები და Nissan XNUMX გრადუსიანი პარკირების დამხმარე საშუალება.

მას შეიძლება ჰქონდეს პრემიუმ მისწრაფებები, მაგრამ Q30 მაინც განისაზღვრება, როგორც Nissan ღირებულების თვალსაზრისით.

18 დიუმიანი შენადნობის დისკები კარგად გამოიყურება კონტრასტული ბრინჯაოს საფარით. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

უსაფრთხოების სტანდარტული პაკეტი ასევე შთამბეჭდავია და ამის შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ ამ მიმოხილვის უსაფრთხოების განყოფილებაში.

ჩვენი Q30 Sport ღირს სულ $46,888 (MSRP), რაც ჯერ კიდევ პრემიუმ თანხაა. ფასი ეწინააღმდეგება BMW 120i M-Sport-ს (რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა, $46,990), Mercedes-Benz A200 (შვიდ სიჩქარიანი DCT, $47,200) და პრემიუმ იაპონური ჰეჩბეკი - Lexus CT200h F-Sport (CVT, $50,400) . .

ეს არის Q30-ის ყველაზე დიდი პრობლემა. Სავაჭრო ნიშნის ცნობადობა. BMW-სა და Benz-ის ჰეჩბეკებს ყველამ მხოლოდ მათი სამკერდე ნიშნების გამო იცნობს და Lexus CT200h ცნობილია მათთვის, ვინც მასზე ზრუნავს.

ვარიანტების ვრცელი ჩამონათვალის გარეშეც კი, ეს ართულებს შესვლის ფასს ასეთ დადგენილ კონკურენციასთან შედარებით. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეიძლება ნახოთ რამდენიმე მათგანი სიდნეიში, Q30 შედარებით იშვიათი სანახაობაა, რომელმაც საკმაოდ დამცინავი მზერა მიიპყრო ახალი სამხრეთ უელსის ჩრდილოეთ სანაპირო ქალაქებში.

სტანდარტულ სპეციფიკაციას ასევე აკლია Apple CarPlay და Android Auto-ს მნიშვნელოვანი კავშირი. ამან გახადა 7.0 დიუმიანი მედიის ეკრანი უხერხული და დიდწილად უსარგებლო, თუმცა ძველმოდური ჩაშენებული ნავიგაცია მშვიდად მოგცემთ, როცა ტელეფონის დიაპაზონს სცილდებით.

მოძველებული მულტიმედიური სისტემა ამ მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ნაკლია. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

თუ თქვენ გაქვთ Apple ტელეფონი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ iPod მუსიკის დაკვრის ფუნქცია USB პორტის საშუალებით.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10


Q30-მა უფრო მეტი მიიპყრო, ვიდრე მხოლოდ მისი ბეჯი. ის ნამდვილად ჰგავს კონცეპტუალურ მანქანას მანქანის დილერის ჯიხურიდან. არა ადრეული პაპიე-მაშე როვერის პროტოტიპის სახით, არამედ წარმოების დაწყებამდე ექვსი თვით ადრე.

ეს ყველაფერი მაგარია, მოსახვევებით, რომლებიც ჭრიან ყველა მხარეს, და Infiniti-მ კარგად დააფიქსირა ბრენდის დიზაინის ხაზები, როგორიცაა ქრომის ჩარჩოში ჩასმული ცხაური და დახრილი C სვეტი, წინა და უკანა სამი მეოთხედის ხედებიდან.

Q30 კონცეპტუალური მანქანის დიზაინი უკეთესი ან უარესი ჩანდა. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

ნამდვილად ძნელი სათქმელია, რომ ის იზიარებს ძირითად კომპონენტებს უახლესი თაობის (W176) A-კლასს გარედან, და მე მთლიან იერს დავაყენებდი Mazda-სა და Lexus-ის დიზაინის ენებს შორის, უკეთესად თუ უარესად.

მიუხედავად იმისა, რომ წინა ნაწილი მკვეთრი და განსაზღვრულია, უკანა ნაწილი ოდნავ დატვირთულია ხაზებით და ქრომის და შავი მორთულობით. სახურავის შეკუმშული ხაზი და მაღალი ბამპერები განასხვავებს მას ჩვეულებრივი ჰეჩბეკისგან. 

მან შეიძლება მიიპყროს ყურადღება არასწორი მიზეზების გამო, მაგრამ რა თქმა უნდა, Q30 ლამაზად გამოიყურება პროფილში ნახვისას. მე არ დავარქმევდი მას ცუდი გარეგნობის მანქანას, მაგრამ ის გამყოფია და მხოლოდ გარკვეულ გემოვნებას მოეწონება.

პროფილის ხედი ამ მანქანის ერთ-ერთი საუკეთესო ხედია. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

შიგნით ყველაფერი მარტივი და ელეგანტურია. შესაძლოა, ძალიან მარტივია ახალ (W177) A-კლასთან შედარებით თავისი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერით, ან 1 სერიის M-ბიტით. შეიძლება ვიკამათოთ კიდეც, რომ Audi A3-მა უკეთესად გაართვა თავი "სიმარტივეს".

სავარძლები ლამაზია ორ ტონიანი თეთრი და შავი საფარით, ხოლო ალკანტარას სახურავი არის პრემიუმ შეხება, მაგრამ დანარჩენი დაფა ძალიან სადა და დათარიღებულია. ცენტრალურ დასტაზე არის ღილაკების მცირე რაოდენობა, რომლებიც შეიცვალა უფრო ინტუიციური სენსორული ფუნქციებით კონკურენტების უმეტესობაში და 7.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი იგრძნობა პატარა, დისტანციურად ჩაშენებული ტირეში.

ინტერიერი ზედმეტად მარტივია 2019 წლის პრემიუმ შეთავაზებისთვის, ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერის ან უფრო მოწინავე მედიის კონტროლის გარეშე. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

ყველა მასალა სასიამოვნოა შეხებისას, შეხების ყველაზე მნიშვნელოვანი წერტილები ტყავშია გახვეული, მაგრამ ასევე იგრძნობა კლაუსტროფობია მუქი მოპირკეთების სიმრავლით, სახურავის სქელი სვეტებით და სახურავის დაბალი ხაზით, განსაკუთრებით უკანა სავარძელზე. გადამრთველი, რომელიც ძირითადად ჩამოვარდა Benz A-Class-დან, თავს კარგად გრძნობს.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 6/10


Infiniti Q30-ს უწოდებს „კროსოვერს“ და არა ჰეჩბეკს და ეს საუკეთესოდ აისახება მის გაზრდილ სიმაღლეზე. ვიდრე A-კლასის ან 1 სერიის მსგავსად მიწაზე ჩახშობის ნაცვლად, Q30 დგას მაღლა, თითქმის პატარა SUV-ის მსგავსად.

ასევე არის QX30, რომელიც არის ამ მანქანის კიდევ უფრო გაძლიერებული ვერსია Subaru XV-ის შთაგონებული პლასტმასის მცველებით. QX30 ასევე არის თქვენი ერთადერთი გზა ყველა ბორბლიანი ამძრავისკენ ახლა, როდესაც Q30 მხოლოდ წინა წამყვანია. 

მიუხედავად იმისა, რომ მგზავრობის დამატებითი სიმაღლე ნიშნავს, რომ არ მოგიწევთ ფიქრი ძვირადღირებული ძარის პანელების დაკაწრებაზე სიჩქარის ბორცვებზე ან ციცაბო პანდუსებზე, თქვენ არ მოგინდებათ ზედმეტად გაბედულება ასფალტზე.

შიდა სივრცე ადეკვატურია წინა მგზავრებისთვის, ხელებისა და ფეხების უამრავი ადგილით, მაგრამ უკანა სავარძლების მგზავრებს რჩებათ პატარა ბნელი სივრცე, რომელიც განსაკუთრებით კლაუსტროფობია. თავსაბურავი არ არის დიდი, მიუხედავად იმისა, რომელ სკამზე იმყოფებით. წინა სავარძელზე კინაღამ შემეძლო მზის საფარზე თავი დავადე (182 სმ ვარ) და უკანა სავარძელი ბევრად უკეთესი არ იყო.

უკანა სავარძლები კარგია, მაგრამ სივრცე მცირეა. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

თუმცა, უკანა მგზავრებს ჰქონდათ სავარძლების კარგი მოპირკეთება და ორი კონდიციონერის ხვრელი, ასე რომ ისინი სრულიად არ დავიწყებიათ.

არის ზომიერი საცავი წინა და უკანა, პატარა ბოთლის დამჭერებით თითოეულ ოთხ კარში, ორი გადაცემის გვირაბში და პატარა ჩაღრმავება - შესაძლოა გასაღებებისთვის გამოსადეგი - კონდიციონერის კონტროლის წინ.

ცენტრალურ კონსოლზე არსებული ყუთიც კი ზედაპირულია, მიუხედავად დიდი გახსნისა. მას შემდეგ, რაც მოგზაურობისას საკმარისი ფხვიერი ნივთები ჩავალაგე, სალონში ნივთების ადგილის გაშვება დავიწყე.

წინა სავარძლების უკანა მხარეს არის ბადეები, ხოლო გადამცემი გვირაბის სამგზავრო მხარეს არის დამატებითი ბადე.

გასასვლელები მოწოდებულია როგორც ერთი USB პორტი ტირეზე და 12 ვ განყოფილება ცენტრალურ ყუთში.

დიზაინისადმი ერთგულების მიუხედავად, Q30-ს აქვს მასიური საბარგული. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

საბარგული ბევრად უკეთესი ამბავია, მიუხედავად ციცაბო სახურავისა, 430 ლიტრი ხელმისაწვდომი სივრცით. ეს უფრო მეტია ვიდრე A-Class (370L), Series 1 (360L), A3 (380L) და CT200h (375L). ზედმეტია იმის თქმა, რომ მან შეჭამა ორი დიდი ჩანთა და რამდენიმე დამატებითი ნივთი, რომელიც ჩვენთან ერთად მოვიყვანეთ ჩვენი ერთკვირიანი მოგზაურობისთვის.

სავარძლები დაბლაა, სივრცე მასიური და თითქმის ბრტყელია, თუმცა ოფიციალური ზომა არ არის მოცემული. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

ეს გამოწვეულია მისი შთამბეჭდავი სიღრმით, მაგრამ მას აქვს ფასი. Q30-ს აქვს მხოლოდ ხმის სისტემის ბაზა და იატაკის გასაბერი ნაკრები. გრძელი მოგზაურობისთვის თადარიგი არ არის.

ერთი გამაღიზიანებელი უნდა ავღნიშნო არის გადართვის ბერკეტი, რომელიც გამაღიზიანებელი იყო, როდესაც საქმე ეხება მჭლე და ცვლას. ხშირად, როდესაც ცდილობდა უკუსვლიდან ან პირიქით გადართვას, ის ნეიტრალში ჩერდებოდა. ხანდახან მაინტერესებს რისი ბრალია ჩამრთველი, რომელიც იკეტება პოზიციაში...

მცირე გადართვის ბერკეტი ცოტა მაღიზიანებდა თავის მუშაობაში. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10


2019 წელს Q30 ძრავების სია სამიდან ერთამდე შემცირდა. პატარა დიზელის და 1.6-ლიტრიანი ბენზინის ძრავები ჩამოაგდეს და დარჩა 2.0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა.

საბედნიეროდ, ეს არის მძლავრი ერთეული, რომელიც უზრუნველყოფს 6 კვტ/155 ნმ სიმძლავრის ფართო დიაპაზონში 350-დან 1200 ბრ/წთ-მდე.

ძრავა გამოიმუშავებს საკმარის ძალას 2.0 ლიტრიანი ტურბო XNUMX ცილინდრიანი ძრავისთვის. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

ის გრძნობს რეაგირებას და გლუვი გადართვის შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატიკა მას არ უშლის ხელს.

ახალი თაობის A-კლასის ეკვივალენტი, თუნდაც 2.0-ლიტრიანი A250 სახით, გამოიმუშავებს ნაკლებ ბრუნვას 165 კვტ/250 ნმ სიმძლავრის გამომუშავებით, ასე რომ, Infiniti იღებს დამატებით სიმძლავრის დიდ ნაწილს ფულის სანაცვლოდ.




რამდენ საწვავს მოიხმარს? 6/10


ჩემი ყოველკვირეული ტესტის დროს, Q30-მა აჩვენა ფიგურა 9.0 ლ / 100 კმ. მე ცოტა იმედგაცრუებული ვიყავი ამ მაჩვენებლით, იმის გათვალისწინებით, რომ გავლილი მანძილის უმეტესი ნაწილი იყო კრუიზის სიჩქარით. 

ეს კიდევ უფრო უარესდება, როდესაც მას უპირისპირდებით პრეტენზიულ/კომბინირებულ 6.3 ლ/100 კმ-ს (არ ვიცი, როგორ შეძლებთ ამის მიღწევას...) და იმ ფაქტს, რომ უმეტესად ვტოვებდი შემაშფოთებელ start-stop სისტემას.

საწვავის მოხმარება მერყეობდა 8.0 - 9.5 ლ/100 კმ-ს შორის. საბოლოო მაჩვენებელი იყო 9.0 ლ / 100 კმ. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

კლასის წამყვანი ძვირადღირებული ჰეჩბეკისთვის განიხილეთ Lexus CT200h, რომელიც სრულად იყენებს Toyota-ს ჰიბრიდულ ძრავას და იძლევა საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი 4.4 ლ/100 კმ.

Q30-ს აქვს 56 ლიტრიანი საწვავის ავზი და მოიხმარს პრემიუმ უტყვი ბენზინს მინიმუმ 95 ოქტანით.

როგორია ტარება? 7/10


A-Class-თან საერთო ბაზის წყალობით, Q30 Sport ძირითადად ისე მოძრაობს, როგორც თქვენ მოელით პრემიუმ ჰეჩბეკისგან. უბრალოდ ცოტა აკლია ხასიათი.

ძრავა რეაგირებს, გადაცემათა კოლოფი სწრაფია და მაქსიმალური ბრუნვის არსებობა 1200 ბრ/წთ-ზე ადრე გამოიწვევს წინა ბორბლების ბრუნვას, თუ ფრთხილად არ ხართ. ძალაუფლება არ არის რეალური საკითხი.

მიუხედავად იმისა, რომ Infiniti ამბობს, რომ მან Q30 დააკონფიგურირა იაპონიასა და ევროპაში, მგზავრობას უდავოდ გერმანული არომატი აქვს. ის არ არის ისეთი მჭიდრო, როგორც A-Class ან 1 Series, მაგრამ ასევე არ არის ისეთი რბილი, როგორც CT200h, ასე რომ, ის უზრუნველყოფს ბალანსს.

Q30 იყენებს მაკფერსონის საკიდს წინ და მრავალ რგოლს უკან, რაც უფრო შეეფერება პრემიუმ მანქანებს, ვიდრე უკანა ტორსიონის სხივს ახალ Benz A 200-ზე.

საჭეს აქვს კარგი გამოხმაურება და საბედნიეროდ ის არ იყენებს უფრო დიდი Q50-ის უცნაურ „პირდაპირ ადაპტირებულ საჭეს“, რომელსაც არ აქვს მექანიკური კავშირი მძღოლსა და გზას შორის.

თუ თქვენ უკვე მართეთ ღირსეული უნარიანი A-კლასი, მართვის გამოცდილება თქვენთვის ნაცნობი იქნება. თუმცა, დამატებული მგზავრობის სიმაღლე, როგორც ჩანს, ოდნავ ამშვიდებს მოსახვევის შეგრძნებას.

ასევე გათვალისწინებულია მართვის სამი რეჟიმი - ეკონომიური, სპორტული და მექანიკური. როგორც ჩანს, ეკონომიური რეჟიმი ნაგულისხმევია, ხოლო სპორტი უბრალოდ გადაცემას უფრო დიდხანს ატარებს. საჭეზე დამაგრებული საჭეების გადამრთველები შეიძლება გამოყენებულ იქნას შვიდი გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად "მექანიკურ" რეჟიმში, თუმცა ეს გამოცდილებას დიდად არ მატებს.

აქტიური კრუიზ კონტროლის და ადაპტირებადი მაღალი შუქის დამატება ფანტასტიკური აღმოჩნდა ღამით გრძელ გზატკეცილზე დაღლილობის შესამცირებლად, მაგრამ ტრანსმისიის გვირაბის შიგნით რბილი ზედაპირის არარსებობა არასასიამოვნო აღმოჩნდა მძღოლის მუხლისთვის გრძელ მგზავრობებზე.

მე დაჟინებით მოვითხოვე გაჩერება-დაწყების სისტემა მის შესამოწმებლად, მაგრამ აღმოჩნდა ნელი და შემაშფოთებელი. ნორმალურ პირობებში, ეს იქნებოდა პირველი, რასაც გავთიშავდი.

ხილვადობა ასევე ოდნავ შეზღუდული იყო დაბალი C-ს სვეტების გამო.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

4 წელი / 100,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10


ჩვეულებრივ განახლებებთან ერთად, Q30-ს აქვს აქტიური უსაფრთხოების გარკვეული უპირატესობები. აქტიური უსაფრთხოების მახასიათებლებში შედის ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB) შეჯახების გაფრთხილებით, ბრმა წერტილების მონიტორინგი (BSM), ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება (LDW) და აქტიური კრუიზ კონტროლი.

ასევე არის Nissan-ის ხელმოწერის 360-გრადუსიანი "Around View Monitor" უკანა ხედვის კამერა, რომელიც უფრო სასარგებლოა, ვიდრე რეალურად არის. საბედნიეროდ, ასევე არის სტანდარტული უკანა ხედვის კამერა.

Q30 აქვს უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი 2015 წლის მდგომარეობით, მაგრამ არ არის გამოცდილი 2019 წლის უფრო მკაცრი სტანდარტების მიხედვით.

უკანა სავარძლებს ასევე აქვს ISOFIX ბავშვის სავარძლის მიმაგრების წერტილების ორი ნაკრები. 

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Q30 Sport-ს არ აქვს სათადარიგო საბურავი, ასე რომ, წარმატებებს გისურვებთ გაბერვის კომპლექტში, თუ ავარია დაგემართებათ უკანა მხარეს.

აქ სათადარიგო ბორბალი არ არის, მხოლოდ აუდიო სისტემის საფუძველია. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10


Infiniti-ის ყველა პროდუქტის მსგავსად, Q30-ს აქვს ოთხწლიანი ან 100,000 2019 კმ გარანტია და სამწლიანი ტექნიკური პროგრამის შეძენა შესაძლებელია ავტომობილთან ერთად. წერის დროს, 30 მოდელის წლის Q2.0-ის ფასი მიუწვდომელი იყო, მაგრამ მისი ტურბოძრავიანი 540 ლიტრიანი წინამორბედი წელიწადში ერთხელ ან ყოველ 25,000 მილზე მომსახურებისთვის საშუალოდ $XNUMX ღირდა.

ბეჯის ამოცნობა შეიძლება იყოს ამ მანქანის ყველაზე დიდი პრობლემა. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

სამართლიანობისთვის, Q30 აჯობებს ევროპულ კონკურენციას ერთწლიანი გარანტიით და ზოგადი ტექნიკური ხარჯებით. ბაზრის ეს სეგმენტი კვლავ ღიაა მწარმოებლებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ ლიდერობა მიიღონ ხუთ ან მეტი წლის გარანტიის შეთავაზებით.

განაჩენი

Q30 Sport არის მომგებიანი პრემიუმ ჰეჩბეკის სეგმენტში. მათთვის, ვისაც არ აინტერესებს ბეიჯების თანასწორობა და ეძებს რაღაც განსხვავებულს, Q30 აწვდის ალბათ 70 პროცენტს მისი კარგად დამკვიდრებული კონკურენტის განცდაზე, სთავაზობს ღირსეულ ღირებულებას სტანდარტული უსაფრთხოებით და თანდართული სპეციფიკაციებით.

ყველაზე დიდი იმედგაცრუება არის ის, თუ რამდენად უკეთესი იქნებოდა თითოეულ განყოფილებაში ცოტა მეტი რომ ყოფილიყო. ამ უმაღლეს სპეციფიკაშიც კი, დისკის გამოცდილება ცოტა ზოგადია და არ გააჩნია თანამედროვე მულტიმედიური შესაძლებლობები, რაც ზღუდავს მის მიმზიდველობას ახალგაზრდა აუდიტორიისთვის.

მისი პერსპექტიული შერეული მემკვიდრეობითაც კი, Q30 ძლივს გრძნობს თავს, ვიდრე მისი ნაწილების ჯამი.

არის თუ არა Q30 Sport საკმარისად განსხვავებული, რომ გირჩევნიათ იგი პრემიუმ კონკურენტებისგან? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ახალი კომენტარის დამატება