200 Great Wall V2012 მიმოხილვა
Great Wall-მა კაპიტალური რემონტი მოახდინა დიზელის XNUMXxXNUMX ორმაგი კაბინა (და SUV). და მუშაობა მას ბევრად უკეთესს ხდის. პირველი Great Wall-ის ნაკაწრი უხეში იყო კიდეების გარშემო და უცნაურად გამოიყურებოდა შუბლის არეში - იხვივით.
ეს ცოტა ხნის წინ დაფიქსირდა და ახლა ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია გაუმჯობესდა 2.0 ლიტრიან ტურბოდიზელში მის კონკურენტებთან შედარებით მისაღებ დონეზე.
არაპირდაპირმა, გრძელმა ფლაპმა, რომელიც ძალიან შორს იყო მძღოლისგან, ადგილი დაუთმო ბევრად უფრო ზუსტ მექანიზმს. ეს დიდ განსხვავებას ქმნის მართვის გამოცდილებაში. ძრავა შეცვლილია უკეთესი რეაგირებისა და საწვავის ეკონომიის უზრუნველსაყოფად, მაგრამ სიჩქარის გადაცემისას ბრუნის დაწევის მცირე უხალისობა შემაშფოთებელია. თქვენ შეგიძლიათ იცხოვროთ მასთან ერთად შესყიდვის ფასის გათვალისწინებით.
მან გრძელი გზა გაიარა და მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის მუშაობისა და დახვეწილობის თვალსაზრისით "იაპონური" ტაილანდური პროდუქტების დონემდე არ არის, ამჟამინდელი დიდი კედელი უფრო ახლოს არის.
VALUE
და ყოველთვის არის გასათვალისწინებელი ფასი. ორმაგი კაბინა 4×4 დიზელი, რომელიც ჩვენ ვიქირავეთ, იყიდება 27,990 დოლარად, ათობით ათასით ნაკლები, ვიდრე ექვივალენტური "იაპონური" მოდელი მსგავსი სპეციფიკაციებით.
ეს დიდ განსხვავებას ქმნის ყოველთვიური ქირავნობის გადახდაში, როდესაც თქვენ ხართ მცირე ბიზნესის მფლობელი ან ფლოტის ოპერატორი. ამიტომაც გადიან დიდი კედლის წევრები კარიდან.
თქვენ მიიღებთ უამრავ კომპლექტს ფასში, მათ შორის შენადნობის დისკები, კონდიციონერი, ელექტრო შუშები, უკანა ბამპერი დისტანციური ცენტრალური საკეტით, საჭის აუდიო კონტროლი და ტყავის პერანგები რამდენიმე სიკეთის დასასახელებლად. განაახლეთ Hilux-ი ან BT50 ამ დონემდე და იმ დროისთვის, როცა მას გზაზე მიიღებთ, ის $50-ზე მეტი ეღირება.
მამოძრავებელი
პირველი GW ute საჭე დამაბნეველი იყო, მაგრამ ამჯერად ის გამოსწორდა. მე რომ Great Wall-ის ინჟინერი ვიყო, მე უფრო მჭიდრო შემობრუნების წრეს მივცემდი, რათა გადაესწრო კლასის სხვა მანქანებს, რომლებიც ორსართულიანი ავტობუსებივით ტრიალებენ.
გასულ კვირას ჩვენ ვიარეთ Great Wall 4x4 ორმაგი კაბინიანი ტურბოდიზელით და საინტერესო იყო მისი გონებრივად შედარება პირველ 2.4-ლიტრიან ბენზინის ერთეულთან, რომელიც ჩვენ ვიარეთ რამდენიმე წლის წინ.
ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ მანქანის ტარება კარგი იყო დატვირთვის გარეშეც და 2.0 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე მისაღები იყო. სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი შეფასებულია შესაბამისად 105 კვტ/310 ნმ, ხოლო საწვავის მოხმარება 8.3 ლ/100 კმ.
ის იგივე ზომისაა, რაც სხვა მონოტონურები, გთავაზობთ კარგ ადგილს და ერთი ტონა ტვირთამწეობას. ჩვენ არ შეგვეძლო ჩვენთან ერთად გასვლა, მაგრამ 4x4 სისტემა გთავაზობთ არჩევანს მაღალი და დაბალი დიაპაზონის 4WD და მაღალი დიაპაზონის 2WD - ღილაკის არჩევა ტირეზე.
გამწევი ძალა არის ორი ტონა დამუხრუჭებული მისაბმელით. Great Wall უზრუნველყოფს სამწლიან 100,000 კმ გარანტიას სამწლიანი ტექნიკური გზისპირა დახმარებით. მანქანა არ ჩატარებულა ავარიის ტესტირება, მაგრამ აღჭურვილია ორმაგი წინა აირბალიშებით და ABS. ის არ მიიღებდა ხუთვარსკვლავიან რეიტინგს, რომ არ დაემატებინა მეტი აირბალიშები და სტაბილურობის კონტროლის სისტემა.
Great Wall V200 დიზელი 4WD
ღირებულება: 27,990 დოლარიდან
გარანტია: 3 წელი, 100,000 კმ
წყურვილი: 8.3 ლ / 100 კმ; CO2 220 გ/კმ
ავარიის რეიტინგი: 2 ვარსკვლავი
აღჭურვილობა: 2 აირბალიშები, ABS, EBD
ძრავის მოცულობა: 4 ცილინდრიანი 2.0 ლიტრიანი. 105 კვტ/310 ნმ
Გადაცემა: მექანიკური, 4X4 Dual Range.
სხეული: 4 კარიანი უტე, 5 ადგილიანი
საერთო ზომები: სიგრძე 5040 მმ, სიგანე 1800 მმ, სიმაღლე 1730 მმ, ბორბლიანი ბაზა 3050 მმ, წინა/უკანა ბილიკი 1515 მმ/1525 მმ
წონა: 2835kg
საბურავები: 16 ინჩიანი ალუმინის დისკები
სათადარიგო: სრული ზომა (შენადნობა)
