Genesis G70 მიმოხილვა 2019 წ

Genesis G70 საბოლოოდ ჩამოვიდა ავსტრალიაში და ატარებს მის თხელი მეტალის მხრებზე უფრო ფართო Hyundai ჯგუფის იმედებსა და ოცნებებს, რადგან ის სასოწარკვეთილი ცდილობს შეაღწიოს პრემიუმ ბაზარზე.

ახლა ყველაფრის შესახებ წესრიგში; უბრალოდ რა ჯოჯოხეთია გენეზისი? იფიქრეთ იმაზე, როგორც Hyundai-ს პასუხს Toyota-სა და Lexus-ზე Genesis-ის პრემიუმ განყოფილებასთან, კორეული ბრენდით.

Genesis G70 საბოლოოდ ჩამოვიდა ავსტრალიაში.

მაგრამ სიტყვა "H" ძალიან ხშირად არ გესმით, რადგან Genesis-ს სურს განიხილოს როგორც ბრენდი თავისთავად და მანქანები გაიყიდება სპეციალურ კონცეპტუალურ მაღაზიებში და არა Hyundai-ის დილერებთან.

აქ ასევე გაიყიდება უფრო დიდი G80 და ბრენდის ნამდვილი ფლაგმანი არის სედანი G90, რომელიც საბოლოოდ ავსტრალიაშიც იქნება შემოთავაზებული. მაგრამ ეს G70 საუკეთესო პროდუქტია, რომელსაც ბრენდი ამჟამად გვთავაზობს და ამიტომ Genesis-ის ნებისმიერი წარმატება ავსტრალიაში დიდწილად იქნება დამოკიდებული აქ მანქანის პოპულარობაზე.

G70 არის საუკეთესო პროდუქტი, რომელსაც Genesis ახლა გთავაზობთ.

ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ ბრენდის რეპუტაციაზე, მაგრამ მოდით, კიდევ ერთხელ გადავხედოთ მათ. შესრულების ტვინი BMW M განყოფილების ყოფილ ხელმძღვანელს ალბერტ ბიერმანს ეკუთვნის. გარეგნობა? ეს არის Audi-სა და Bentley-ის ყოფილი დიზაინერი ლუკ დონკერვოლკე. თავად Genesis ბრენდი? კომპანიას ხელმძღვანელობს Lamborghini-ს ყოფილი მძიმეწონიანი მანფრედ ფიცჯერალდი. 

რაც შეეხება საავტომობილო რეზიუმეს, ცოტანი არიან ამაზე ძლიერი.  

საკმარისად ვაბიძგე მას? Კარგი. შემდეგ ვნახოთ, შეძლებს თუ არა ის გაუმკლავდეს აჟიოტაჟს. 

Genesis G70 2019: 3.3T სპორტი
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	3.3 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	10.2 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$51,900

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

რა თქმა უნდა, სილამაზე მნახველის თვალშია, მაგრამ მე პირადად ვარ G70-ის სტილის მოყვარული. ის საკმაოდ არ სცილდება პრემიუმ დიზაინის საზღვრებს, მაგრამ არც არაფერს აკეთებს შესამჩნევად არასწორად. უსაფრთხო და გონივრული დიზაინი, რომელიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოძველდება. 

უკანა და უკანა სამი მეოთხედის ხედები ყველაზე მარტივია თვალისთვის: როგორც ჩანს, G70 მიედინება სათბურიდან, უკანა საბურავებზე გაბურღული გამობურცულობით და უკანა შუქების დომინანტური შუქებით, რომლებიც ვრცელდება საბარგულიდან ძარამდე.

ჩვენ არ ვართ ისე დარწმუნებულები სწორი გარეგნობით, როგორც Ultimate-ის მოდელებზე გამორჩეული ნამუშევარი ცოტა იაფად გამოიყურება, მაგრამ მთლიანობაში არაფერი გაქვთ გასაჩივრებული გარეგნობის განყოფილებაში. 

შედით სალონში და ნამდვილად კარგად გააზრებული და ლამაზად გაფორმებული სივრცე დაგხვდებათ. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენს დახარჯავთ, მასალების არჩევანი კარგად არის გააზრებული და ფენიანი დაფის შეხამება კარის მასალებთან, როგორც პრემიუმ, ისე საკმარისად გამორჩეულია ძირითადად ევროპული Genesis-ის კონკურენტებისგან.

მასალების არჩევანი მცირე დეტალებამდეა გააზრებული.

თუმცა, არის რამდენიმე ნაკლებად პრემიუმ შეხსენება, როგორიცაა საინფორმაციო-გასართობი ეკრანის გრაფიკა, რომელიც აღებულია პირდაპირ Atari-ს თამაშის წიგნიდან (რომელიც Genesis-ის თქმით, მალე გაუმჯობესდება), პლასტიკური გადამრთველები, რომლებიც ოდნავ იაფად გრძნობენ თავს, და სავარძლები, რომლებმაც დაიწყეს შეგრძნება. ცოტა არასასიამოვნოა ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

G70-ის ყველა მოდელი ერთნაირი ზომისაა; 4685 მმ სიგრძე, 1850 მმ სიგანე და 1400 მმ სიმაღლე, ყველა 2835 მმ ბორბლიანი ბაზა.

წინ ის საკმაოდ ფართოა, საკმარისი სივრცეა წინა მგზავრებს შორის, ასე რომ თქვენ არასოდეს იგრძნობთ სიმძიმეს, ფართო ცენტრალური კონსოლით, რომელშიც ასევე განთავსებულია ორი ჭიქის დამჭერი, თითოეულ წინა კარში (პატარა) ბოთლებისთვის ადგილი.

წინა სავარძლები საკმაოდ ფართოა.

თუმცა, უკანა სავარძელი მნიშვნელოვნად შევიწროებულია ვიდრე წინა. G70 გთავაზობთ კარგ ადგილს მუხლებზე და თავსახურზე, მაგრამ როგორც ჩვენ ავღნიშნეთ საზღვარგარეთ, ფეხის თითების ვიწრო ოთახი გაძლევს შეგრძნებას, თითქოს ფეხები წინა სავარძლის ქვეშ არის ჩასმული.

უკან, ასევე, თქვენ არ შეგიძლიათ მოერგოთ სამ ზრდასრულ ადამიანს - ყოველ შემთხვევაში, ჟენევის კონვენციის დარღვევის გარეშე. უკანა სავარძლების მგზავრებს აქვთ საკუთარი ხვრელები, მაგრამ არ აქვთ ტემპერატურის კონტროლი, და თითოეულ უკანა კარს აქვს ჯიბე (რომელიც არ ეტევა ბოთლს) და ასევე ორი ჭიქის დამჭერი, რომლებიც განთავსებულია სავარძლის დასაკეცი ნაყარში.

წინ არის ორი ჭიქის დამჭერი ფართო ცენტრალურ კონსოლზე.

უკანა სავარძელს აქვს ორი ISOFIX დამაგრების წერტილი და სამი ზედა დამაგრების წერტილი. საბარგულის ზომა, თუმცა, მცირეა სეგმენტისთვის - 330 ლიტრი (VDA) - და მასში შეგიძლიათ იპოვოთ სათადარიგო ნაწილი სივრცის დაზოგვის მიზნით.

საბარგული პატარაა, მხოლოდ 330 ლიტრი.

ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, თქვენ იპოვით სულ სამ USB-დამუხტვის წერტილს, თქვენი ტელეფონის უსადენო დატენვის ბალიშს და 12 ვოლტიან კვების წყაროს.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

G70-ს გააჩნია ორი ბენზინის ძრავის ვარიანტი და ფასის დიაპაზონი $59,000-დან $80,000-მდე საუკეთესო მოდელებისთვის.

ორივე ძრავისთვის შემოთავაზებულია მორთულობის სამი დონე: 2.0-ლიტრიანი ძრავით მანქანები გამოდიან საწყისი დონის მორთულობით (2.0T - $59,300), შესრულებაზე ორიენტირებული სპორტული მორთვა (63,300 $2.0), რომელიც უზრუნველყოფს დამატებით ვარიანტებს სწრაფი მგზავრობისთვის და არის ფუფუნებაზე ორიენტირებული ვერსია სახელწოდებით $69,300 Ultimate, რომელიც დაგიბრუნებთ $XNUMX-ს.

V6 ხაზი ოდნავ განსხვავებულია, ხაზში ყველა მოდელი იღებს გამაძლიერებელ მკურნალობას, რომელიც მოიცავს შეზღუდული სრიალის დიფერენციალს და Brembo მუხრუჭებს. ეს მანქანა ხელმისაწვდომია Sport ($72,450), Ultimate ($79,950) და Ultimate Sport ($79,950) მორთულობებში. 

Genesis აქაც ყოვლისმომცველ მიდგომას იყენებს, ამიტომ ვარიანტების სია გამაგრილებლად მცირეა, რომელიც რეალურად მხოლოდ 2500$-იანი პანორამული ლუქისგან შედგება არა Ultimate მანქანებზე. 

საწყისი დონის მანქანები აღჭურვილია LED შუქებით, 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანით Apple CarPlay-ის და Android Auto-ის მხარდაჭერით, ტყავის სავარძლების გათბობით წინ, უსადენო დატენვით, ორზონიანი კლიმატის კონტროლით და 7.0 დიუმიანი TFT ეკრანით სალონში. ბინის დრაივერი. 

საწყისი დონის მანქანები იღებენ 8.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანს Apple CarPlay-ისა და Android Auto-ს მხარდაჭერით.

Sport მორთვა ამატებს Brembo-ს მუხრუჭებს, 19 დიუმიან შენადნობის დისკებს გახვეული გაუმჯობესებული Michelin Pilot Sport რეზინით და შეზღუდული მოცურების დიფერენციალს. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ V6-ზე მომუშავე ყველა მანქანა სტანდარტულად იღებს შესრულების კომპლექტს.

საბოლოოდ, Ultimate მანქანებს აქვთ Nappa ტყავის მორთვა, წინა სავარძლების გათბობა და გაგრილება, უკანა ფანჯრის სავარძლების გათბობა, საჭის გათბობა, ადაპტირებადი ფარები, ლუქი და ბევრად უკეთესი 15 დინამიკით Lexicon სტერეო. 

ბოლო სიტყვა აქ არის; Genesis ავსტრალიაში გაყიდვის საკმაოდ ახალ მიდგომას ატარებს და გვპირდება, რომ ფასი არის ფასი, ასე რომ არ არის ვაჭრობა. არსებობს უამრავი კვლევა, რომელიც აჩვენებს, რომ საუკეთესო გარიგების არ მიღების შიში ერთ-ერთია, რაც ადამიანებს ყველაზე მეტად სძულთ დილერებთან სტუმრობისას და Genesis-ს სჯერა, რომ მარტივი ჩამონათვალის ფასი, რომელიც არ იცვლება, მოაგვარებს ამ პრობლემას.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

აქ შემოთავაზებულია ძრავის ორი ვარიანტი; ერთი არის 2.0-ლიტრიანი ტურბო ბლოკი, რომელიც ავითარებს 179 კვტ-ს და 353 ნმ-ს და ამ ძალას უკანა ბორბლებზე აგზავნის რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით. მაგრამ მთავარი აქ არის 3.3-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V6, რომელიც გამოიმუშავებს 272 კვტ-ს და 510 ნმ.

G70-სთვის შემოთავაზებულია ორი ძრავა.

ეს ძრავა, სტანდარტული გაშვების კონტროლთან ერთად, უზრუნველყოფს სწრაფ 100-4.7 mph დრო XNUMX წამში. დიდი ძრავიანი მანქანები ასევე იღებენ ადაპტირებულ საკიდს, როგორც სტანდარტად და როგორც ჩანს, ყველაზე ორიენტირებული ავტომობილები ხაზში.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Genesis-ის მტკიცებით, მისი 2.0-ლიტრიანი ძრავა მოიხმარს 8.7-დან 9.0 ლიტრამდე ას კილომეტრზე კომბინირებულ ციკლზე, ხოლო V6 ერთეული მოიხმარს 10.2 ლ/100 კმ-ს იმავე პირობებში.

CO02 გამონაბოლქვი არის 199-205 გ/კმ პატარა ძრავისთვის და 238 გ/კმ V6-ისთვის.

ყველა G70-ს გააჩნია 70 ლიტრიანი საწვავის ავზი და საჭიროებს 95 ოქტანის ბენზინს.

როგორია ტარება? 8/10

ჩვენ რამდენიმე საათი გავატარეთ G70-ის ტარებისას ყველა სახის გზის პირობებში, და სრული მართალი გითხრათ, ამ დროის უმეტესი ნაწილი ველოდით ბზარების გამოჩენას, იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არის პირველი ნამდვილი ბზარი Genesis-ის მანქანაში. ისე.

მაგრამ იცი რა? ისინი არ გამოჩნდნენ. G70 ჩანდა შედგენილი და უსაზღვროდ მიმზიდველი და მართლაც ძალიან კარგი.

G70 ჩანდა შედგენილი და უსაზღვროდ მიმზიდველი და მართლაც ძალიან კარგი.

დიახ, შეიძლება სიმძიმის შეგრძნება იყოს - განსაკუთრებით V6 ძრავით, რომელიც 2.0 კგ-ს უმატებს წონას 100 ლიტრიან მანქანებთან შედარებით - მაგრამ ეს შეესაბამება მანქანის ბუნებას, რომელიც ყოველთვის გრძნობს თავს დახრილი და დაკავშირებულია გზასთან ქვემოთ. გახსოვდეთ, რომ ეს არ არის სრული წარმადობის მოდელი, როგორიცაა M ან AMG მანქანა. ამის ნაცვლად, ეს არის ერთგვარი ქვე-ჰარდკორი მოდელი. 

მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ ეს არ არის ძალიან სახალისო. მიუხედავად იმისა, რომ პატარა ძრავა საკმარისად ცოცხალია, უფრო დიდი 3.3 ლიტრიანი ერთეული აბსოლუტური კრეკერია. ძალა - და ბევრია - შემოდის ამ სქელ და მუდმივ ნაკადში და ის ნამდვილად ღიმილს აჩენს შენს სახეზე, როდესაც ხარ კუთხეებიდან.

კორეაში ერთ-ერთი პრეტენზია იყო ის, რომ მგზავრობა ოდნავ რბილი იყო, მაგრამ ეს გამოსწორდა სავალი ნაწილის ადგილობრივი რეგულირებით, რამაც სერიოზულად გამარტივებული შეგრძნება დატოვა, რომელსაც დაეხმარა სუპერ სწორი საჭე, რომელიც ეხმარება მანქანას უფრო პატარა გამოიყურებოდეს. ვიდრე რეალურად არის.

საჭე არის პირდაპირი, შთააგონებს თავდაჯერებულობას და აბსოლუტურად არანაირი რეაქცია არ არის.

წარმადობაზე ორიენტირებულ მანქანებს, როგორც წესი, უწევთ ფეხით (ან იარონ) წვრილ ხაზს შორის უფრო მყარ საკიდს შორის უკეთესი მართვის დინამიკა და უფრო კომფორტული მგზავრობა, რომლითაც ცხოვრება უფრო ადვილია (ან მინიმუმ არ ატყდება კბილებიდან ამოსული ფილტვები). გაფუჭებული გზები, რომლებსაც ჩვენი ქალაქები განიცდიან). 

და გულწრფელად რომ ვთქვათ, უფრო ხშირად ისინი ცვივა, ცვლის მოქნილობას სპორტულობით, რაც ძალიან სწრაფად მოძველდება, თუ არ ცხოვრობთ სარბოლო ტრასაზე ან მთის უღელტეხილის ძირში. 

რაც ალბათ ყველაზე დიდი სიურპრიზია იმის შესახებ, თუ როგორ მოძრაობს G70. ბრენდის ადგილობრივმა საინჟინრო გუნდმა მოახერხა შთამბეჭდავი ბალანსი დამყარებულიყო ყოვლისმომცველ კომფორტსა და წევის დინამიკას შორის, რაც G70-ს აგრძნობინებს, რომ ის ორივე სამყაროს საუკეთესოდ არის აღებული.

საჭის მართვა გასაოცარია: პირდაპირი, თავდაჯერებულობის შთამაგონებელი და აბსოლუტურად არანაირი რეაქცია. ეს საშუალებას გაძლევთ დაკბინოთ კუთხეები სიზუსტით და კუდი ოდნავ იკეცება, როდესაც მას ძალიან ძლიერად უჭერთ გამოსავალს. 

არ არის დაწკაპუნება და ხრაშუნა გადაცემათა კოლოფის გადართვისას ან გამონაბოლქვის ხმაური, როდესაც ფეხს დადებთ.

თუმცა, მას აკლია გარკვეული აურზაური. არ არის დაწკაპუნება და ხრაშუნა გადაცემათა კოლოფის გადართვისას ან გამონაბოლქვის ხმაური, როდესაც ფეხს დადებთ. ჩემთვის ეს ზედმეტად გონივრულად მეჩვენება ამ თვალსაზრისით.

ჩვენ მივიღეთ მოკლე მგზავრობა 2.0-ლიტრიანი ვერსიით და ჩვენი პირველი შთაბეჭდილება იყო, რომ ის საკმარისად ცოცხალი იყო და ზედმეტი არ იყო. მაგრამ 3.3-ლიტრიანი V6 ძრავა არის მხეცი.

იმოძრავეთ ერთი. შეიძლება გაგიკვირდეთ.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

საბედნიეროდ, Genesis-ის ყოვლისმომცველი მიდგომა ვრცელდება უსაფრთხოებაზე, ხაზში ყველა მოდელი აღჭურვილია შვიდი აირბაგით, ასევე ბრმა წერტილების მონიტორინგით, AEB, რომელიც მუშაობს მანქანებთან და ფეხით მოსიარულეებთან, ზოლის შენარჩუნებაში დახმარება, მოძრაობის გაფრთხილება. და აქტიური კრუიზი.

თქვენ ასევე მიიღებთ უკანა ხედვის კამერას, წინა და უკანა დაწყვილების სენსორებს, მძღოლის დაღლილობის მონიტორს და საბურავების წნევის მონიტორს. უფრო ძვირადღირებულ მოდელებს დაემატა გარე ხედვის კამერა და დინამიური ბრუნვის ვექტორირება. 

არ აქვს მნიშვნელობა როგორ შეანჯღრიეთ, ბევრია. და ეს არის ხუთვარსკვლავიანი ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი. 

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 9/10

Genesis ცდილობს შეცვალოს პრემიუმ ავტომობილის მფლობელობის გამოცდილება სრული ხუთწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიით, იმავე ხუთი წლის განმავლობაში უფასო სერვისით და ვეტერინარის სერვისით, რომ აიღოს და მიაწოდოს თქვენი მანქანა, როცა სერვისის დროა. , და კიდევ წვდომა კონსიერჟის სერვისზე, რომელიც დაგეხმარებათ რესტორნის მაგიდის დაჯავშნაში, სასტუმროს დაჯავშნაში ან უსაფრთხო ფრენის დაჯავშნაში.

ეს არის საუკეთესო საკუთრების პაკეტი პრემიუმ სივრცეში ბიჭებო. და მერწმუნეთ, ეს არის ის, რასაც დიდი ხნის განმავლობაში დააფასებთ თქვენი საკუთრების გამოცდილებაში.

განაჩენი

პირველი ცდა, რომელიც არ მოგწონს, Genesis G70 არის დამაჯერებელი პრემიუმ პროდუქტი, თუნდაც სეგმენტში, რომელიც სავსეა მსოფლიოში ყველაზე მძიმე მანქანებით.

Genesis-ს გარკვეული გზა აქვს გასავლელი, სანამ ის ნამდვილად დაამკვიდრებს ბრენდს ავსტრალიაში, მაგრამ თუ მომავალი პროდუქტი ისეთივე დამაჯერებელია, როგორც ეს, ეს არის მთა, რომელიც შეიძლება დასრულდეს ასვლაზე. 

რას ფიქრობთ ახალ დაბადებაზე? გვითხარით კომენტარების განყოფილებაში ქვემოთ.