Citroen Grand C4 Picasso 2018-ის მიმოხილვა: ბენზინი
საცდელი წამყვანი

Citroen Grand C4 Picasso 2018-ის მიმოხილვა: ბენზინი

ინფორმაციის

იცნობ პიკასოს? ის დიდი ხნის წინ გარდაიცვალა. ახლა კი პიკასოს სამკერდე ნიშანი, რომელიც სიტროენის მოდელებს მთელ მსოფლიოში 1999 წლიდან ამშვენებს, ასევე უნდა მოკვდეს. 

შედეგად, Citroen Grand C4 Picasso-ს დაერქმევა Citroen Grand C4 Spacetourer, ევროპაში მიღებული ახალი ფურგონების დასახელების კონვენციის შესაბამისად. სირცხვილია, რადგან პიკასო უდავოდ არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი სახელი, რომელსაც Citroen აქვს... და მოდი, გულწრფელი ვიყოთ, Citroen-ს სჭირდება ყველანაირი დახმარება, რაც შეუძლია მიიღოს ავსტრალიაში. 

მაგრამ სანამ სახელის შეცვლას დავინახავთ, კომპანიამ დაამატა ამჟამინდელი Grand C4 Picasso: ახალი ფასის ლიდერი, ბენზინის Citroen Grand C4 Picasso, ახლა იყიდება და ის ამცირებს შვიდადგილიან ფასს. მოდელი. სახალხო ძრავა 6000 დოლარად დიზელთან შედარებით.

ეს თანხა უამრავ გაზს შეიძენს, ასე რომ, აქვს თუ არა 4 წლის Citroen Grand C2018 Picasso ხაზის საბაზო მოდელის ახალი ვერსია უფრო გონივრული, ვიდრე მისი ძვირადღირებული დიზელის ძმა?

Citroen Grand C4 2018: ექსკლუზიური Picasso Bluehdi
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპიდიზელის ძრავა
Საწვავის ეფექტურობა4.5 ლ / 100 კმ
სადესანტოადგილები
-ის ფასი$25,600

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10


$40-ზე ნაკლები ფასით Citroen Grand C4 Picasso მოულოდნელად გადადის გადაუდებელ სფეროში, რომელიც აქამდე არ იყო.

ოფიციალური ჩამონათვალის ფასი არის $38,490 პლუს მგზავრობის ხარჯები და თუ ბევრს ვაჭრობთ, შეგიძლიათ იყიდოთ გზაზე დაახლოებით ორმოცი ათასი. 

როგორც აღვნიშნეთ, ეს არის შვიდი ადგილიანი სტანდარტული 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები. 

ზოგიერთ სხვა მახასიათებელს მიეკუთვნება ავტომატური ფარები, ავტომატური საწმენდები, დღის LED განათება, გუბეების განათება, ჭკვიანი გასაღები და ღილაკის დაწყება და ელექტრო უკანა კარი.

თქვენ მას ვერ ხედავთ აქ ინტერიერის სურათებში, მაგრამ თუ იყიდით ყველაზე ხელმისაწვდომ Grand C4 Picasso მოდელს, თქვენ მიიღებთ სავარძლების ქსოვილის მორთვას, მაგრამ მაინც ტყავის საჭეს. და, რა თქმა უნდა, არის 7.0 დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანი ჩაშენებული sat-nav-ით, რომელიც ნაჩვენებია 12.0 დიუმიან მაღალი გარჩევადობის ეკრანზე ზედა.

შიგნით არის 7.0 დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანი ჩაშენებული სატელიტური ნავიგაციით, რომელიც ნაჩვენებია 12.0 დიუმიან მაღალი გარჩევადობის ეკრანზე ზედა. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

არის Bluetooth ტელეფონისა და აუდიო სტრიმინგისთვის, ასევე დამხმარე და USB სოკეტებისთვის, მაგრამ ერთი USB პორტი არც ისე ცუდია ამ დღეებში. ჩემი ვარაუდით, პირველი მოგზაურობა სერვოში შეიძლება მოიცავდეს რამდენიმე ამ 12V USB ადაპტერის შეძენას.

რაც შეეხება კონკურენტებს ამ ფასების კატეგორიაში? არსებობს რამდენიმე, როგორიცაა LDV G10 (დაიწყება $29,990), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (დაწყებული $39,090), Kia Rondo Si (დაწყებული $31,490) და Honda Odyssey VTi (დაწყებული $37,990). ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ადამიანების გადამყვანი საუკეთესო მანქანა, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ, Kia Carnival, შედარებით ძვირია 41,490 დოლარიდან და ასევე ფიზიკურად უფრო მომხიბვლელია.

ან შეგიძლიათ მოიწონოთ მყიდველების დიდი უმრავლესობა და მიატოვოთ Citroen-ის ფრანგული ხიბლი და ავანგარდული სტილი შვიდი ადგილიანი საშუალო ზომის SUV-ისთვის. საწყისი დონის Grand C4 Picasso-სთან ახლოს არსებული ფასების მაგალითებია Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva ან თუნდაც Hyundai Santa Fe ან Kia Sorento.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10


თუ ფიქრობთ, რომ Citroen Grand C4 Picasso-ს დიზაინში არაფერია საინტერესო, ეს იმის მანიშნებელია, რომ თქვენ გაქვთ მხედველობის პრობლემები. ეს უდავოდ არის ერთ-ერთი ყველაზე დამაინტრიგებელი და საინტერესო მანქანა დღეს ბაზარზე.

წინა დიზაინით, რომელიც ასახავს ფრანგული მწარმოებლის სხვა მოდელებს - გლუვი LED დღის განათება ქრომის ცენტრალური შევრონის ცხაურის ორივე მხარეს, მთავარი ფარები ქვედა ნაწილში და ქრომირებული მორთვა ბამპერის ქვედა ნაწილში - ადვილი სათქმელია. განსხვავება. ციტროენი. ფაქტობრივად, თქვენ ვერ აგირევთ მას Kia-სთან, Honda-სთან ან სხვა რამესთან.

გლუვი LED დღის განათება განთავსებულია ქრომირებული ცხაურის ორივე მხარეს. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

დიდი საქარე მინა და პანორამული ლუქი მას ორფეროვან იერს აძლევს, ხოლო ულამაზესი ვერცხლის C- ფორმის გარსი, რომელიც გარშემორტყმულია ორმაგი მინის გარშემო, ერთ-ერთი საუკეთესო სტილისტური შეხებაა საავტომობილო ბიზნესში.

ჩვენი მანქანა მოძრაობს სტანდარტული 17 დიუმიანი ბორბლებით, რომლებიც გახვეულია მჭიდრო მიშლენის საბურავებში, მაგრამ არის სურვილისამებრ 18-ები, თუ გსურთ რაღაც, რაც ოდნავ ავსებს ბორბლების თაღებს. 

ჩვენი სატესტო მანქანა მუშაობს სტანდარტულ 17 დიუმიან ბორბლებზე. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

უკანა მხარეს არის რამდენიმე ლამაზი სტილის უკანა შუქურა და მისი განიერი თეძოები ანიჭებს მას სასიამოვნო ყოფნას გზაზე, როცა მის უკან ზიხართ ტრაფიკში. 

ვფიქრობ, Spacetourer უკეთესი სახელია: პიკასო ცნობილი იყო ხელოვნებით, რომელიც რთული გასაგები იყო. ეს მანქანა არ არის ასეთი საიდუმლო.

ინტერიერი ასევე ერთ-ერთი ყველაზე განსაცვიფრებელია ბიზნესში: მე მიყვარს ორტონიანი ინსტრუმენტების პანელი, ორი ეკრანის დაწყობა, მინიმალისტური კონტროლი და უზარმაზარი საქარე მინა ინოვაციური, რეგულირებადი ჭერით - დიახ, შეგიძლიათ წინა ნაწილის გადატანა. მანქანის. სათაურები წინ და უკან, და მზის სათვალეები მოძრაობენ მასთან ერთად.

ინტერიერი ერთ-ერთი ყველაზე განსაცვიფრებელია ბიზნესში. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

ჩვენს მანქანას ჰქონდა სურვილისამებრ "Leather Lounge" პაკეტი, რომელიც ამატებს ორფეროვან ტყავის მორთვას, სავარძლების მასაჟის ფუნქციებს ორივე წინა სავარძლისთვის, ასევე გათბობით ორივე წინა სავარძლისთვის, ხოლო წინა მგზავრის სავარძელს აქვს ელექტრო კონტროლირებადი ფეხი/ფეხის დასასვენებელი. ინტერიერის ეს მორთვა კარგია, მაგრამ მას აქვს ფასი... ჰმ, დიდი ფასი: $5000. 

როგორც თქვენ შეიძლება მოელოდეთ, ამის გამართლება ძნელია, თუ თქვენ ცდილობთ ფულის დაზოგვას თქვენს შვიდადგილიან მანქანაზე. მაგრამ დააიგნორე ეს: მოდი უფრო ღრმად შევიდეთ კაბინაში.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10


გასაოცარია, რამდენად მოახერხა Citroen-მა Grand C4 Picasso-ში მორგება. მისი სიგრძეა 4602 მმ, რაც მხოლოდ 22 მმ (დიუმით) გრძელია ვიდრე Mazda3 სედანი! რაც შეეხება დანარჩენ ზომებს, სიგანე 1826 მმ, სიმაღლე კი 1644 მმ.

რამდენი ადგილი აქვს Citroen Picasso-ს? პასუხი არის შვიდი, აირჩევთ ბენზინს თუ დიზელს, მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ბენზინის მოდელს აქვს კომპაქტური სათადარიგო საბურავი საბარგულის ქვეშ, ხოლო დიზელი გამოსულია, რადგან მას აქვს AdBlue სისტემა. 

დიახ, შეფუთვის ჯადოსნური სასწაულით, ბრენდის ინჟინერებმა შეძლეს შვიდი ადგილის ჩალაგება, გონივრული საბარგული (165 ლიტრი ყველა სავარძლით, 693 ლიტრი დაკეცილი უკანა მწკრივით, 2181 დაკეცილი უკანა ხუთი სავარძლით), პლუს სათადარიგო. საბურავი და ბევრი სტილი ძალიან კომპაქტურ პაკეტში.

ეს არ ნიშნავს, რომ ეს არის შვიდ ადგილიანი მანქანა, რომელიც დააკმაყოფილებს მყიდველების ყველა საჭიროებას, ვისაც შვიდი ადგილი სჭირდება. უკანა რიგი შევიწროებულია დაახლოებით 183 სმ (ექვსი ფუტი) სიმაღლისთვის, ხოლო მესამე რიგის აირბაგი არ ფარავს. ფრანგული ბრენდის მიხედვით, უკანა სავარძლების მგზავრები საკმაოდ შორს სხედან მანქანის გვერდებზე, რომ თეორიულად არ სჭირდებათ აირბალიშის საფარი. თქვენი უსაფრთხოების პოზიციიდან გამომდინარე, ამან შეიძლება გამორიცხოს ეს თქვენთვის, ან შესაძლოა გადახედოთ რეგულარულად იყენებთ თუ არა უკანა ხაზს. 

ამის მიუხედავად, სალონში უზარმაზარი პრაქტიკულობაა. შეგიძლიათ დაკეცოთ მესამე რიგის სავარძლები და მოათავსოთ საბარგულის იატაკის ქვეშ, ან თუ მათი გამოყენება გჭირდებათ, არის ჰაერგამტარი ხვრელები, ასევე ვენტილატორის სიჩქარის კონტროლი და უკანა საკითხავი შუქების ნაკრები. საბარგულს ასევე აქვს ნათურა, რომელიც მოქმედებს როგორც ფანარი და 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი. ბორბლების თაღების ზემოთ არის ერთი ზედაპირული ჭიქის დამჭერი და ორი პატარა შესანახი უჯრა.

საბარგულში არის შუქი, რომელიც ფანრის ფუნქციას ასრულებს. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

მეორე რიგის სავარძლები ასევე ინდივიდუალურად კონტროლდება, სამივე სავარძელი სრიალებს და/ან იკეცება საჭიროებისამებრ. გარე სავარძლებს ასევე აქვს სავარძლის საყრდენის ჭკვიანი ფუნქცია, რაც მათ საშუალებას აძლევს გადაადგილდნენ ბოლომდე, მესამე რიგში უფრო ადვილად მისასვლელად. 

მეორე რიგში სივრცე საკმარისია სამი ზრდასრულისთვის, თუმცა სახურავის საშუალო ღვედი ოდნავ შემაშფოთებელია. B-ს სვეტებში არის საჰაერო ხვრელები ვენტილატორის კონტროლით, ხოლო წინა სავარძლების უკანა მხარეს არის ჭკვიანი გასაშლელი მაგიდები და ბოლოში არის ქსელური რუკის ჯიბეები. არის კიდევ ერთი 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი, რამდენიმე თხელი კარის ჯიბე (საკმარისად დიდი არ არის ბოთლისთვის), მაგრამ არა ჭიქის დამჭერები.

მეორე რიგში საკმარისი ადგილია სამი ზრდასრული მგზავრისთვის. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

წინა კაბინეტი უკეთესად არის დალაგებული შესანახად - არის წყვილი (პატარა, არაღრმა) ჭიქის დამჭერი სავარძლებს შორის, უზარმაზარი ცენტრალური კონსოლის უჯრა უამრავი ადგილით ტელეფონებისთვის, საფულეებისთვის, გასაღებებისთვის და მსგავსი, პლუს სხვა შესანახი ადგილი. USB/დამხმარე კავშირთან ახლოს. მძღოლის სახელმძღვანელო/ჟურნალის სლოტები საჭის ქვეშ არის მოწესრიგებული და ხელთათმანების ყუთიც კარგია, გარდა ამისა, არის საკმაოდ დიდი კარის ჯიბეები, მაგრამ ისევ მათ აკლიათ გამოძერწილი ბოთლის ჩანთები.

საჭის რეგულირების გადამრთველთან მქონდა პატარა პრობლემა - საკმაოდ ზამბარიანია... იმდენად, რომ ყოველ ჯერზე დაყენებისას უკან ბრუნდება და მტკივა. ეს შეიძლება არ იყოს პრობლემა, თუ თქვენ ხართ ერთადერთი მძღოლი, მაგრამ აღსანიშნავია.

რამდენადაც შთამბეჭდავია ტყავის ულამაზესი მორთვა, დაფის დიზაინი არის ის, რაც ყველაზე მეტად მიყვარს ამ მანქანაში. არის უზარმაზარი 12.0 დიუმიანი მაღალი გარჩევადობის ზედა ეკრანი, რომელიც აჩვენებს უზარმაზარ ციფრულ სიჩქარის კითხვებს, ასევე შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ რუკა და სტაციონარული ნავიგაციის ეკრანი, მანქანის სასიცოცხლო მნიშვნელობები, ან ნახოთ სად არის თქვენი მანქანა სტანდარტული 360 გრადუსიანი კამერით.

ქვედა 7.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი არის ადგილი, სადაც მოქმედება ხდება: ეს არის თქვენი საკონტროლო წერტილი თქვენი მედია სისტემისთვის, მათ შორის Apple CarPlay და Android Auto სმარტფონების სარკეები, ორზონიანი კლიმატის კონტროლი, მანქანის პარამეტრები და თქვენი ტელეფონი. არის დამატებითი მოცულობისა და ტრეკის კონტროლი, გარდა ამისა, საჭე საკმაოდ კარგად არის დალაგებული ერგონომიკის თვალსაზრისითაც.

კარგი, გარკვევა: მე მომწონს ეს დაყენება გარკვეულწილად. არ მომწონს, რომ კონდიციონერის კონტროლი (გარდა წინა და უკანა საქარე მინის გაფუჭების სისტემისა) არის ქვედა ეკრანზე, რაც ნიშნავს, რომ ძალიან ცხელ დღეს, მაგალითად, მენიუში უნდა გადაათვალიეროთ და დააჭიროთ ღილაკს. ეკრანის ღილაკი რამდენჯერმე, ვიდრე უბრალოდ ატრიალოთ ციფერბლატი ან ორი. ყოველი ოფლიანი წამი ითვლის, როცა გარეთ 40 გრადუსია.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10


კაპოტის ქვეშ არის 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავა 121 კვტ სიმძლავრით (6000 ბრ/წთ-ზე) და 240 ნმ ბრუნვის მომენტით (დაბალი 1400 ბრ/წთ-ზე). თუ ფიქრობთ იმაზე, თუ რა აქვთ სხვა შვიდადგილიან ფურგონებს, მაშინ არა უშავს - მაგალითად, იაფი LDV G10 ფურგონს აქვს 165 კვტ / 330 ნმ სიმძლავრე.

Citroen-ს შეიძლება ჰქონდეს უფრო მცირე ძრავის ზომა და სიმძლავრე, მაგრამ ის ასევე საკმაოდ მსუბუქია - ის იწონის 1505 კგ-ს (საშუალო წონა), რადგან ის ძალიან მცირეა. LDV, პირიქით, იწონის 2057 კგ. მოკლედ, წონას ურტყამს, მაგრამ არ აჭარბებს.

1.6-ლიტრიანი ტურბო 121 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა ავითარებს 240 კვტ/XNUMX ნმ. (სურათის კრედიტი: მეტ კემპბელი)

Grand C4 Picasso არის წინა ამძრავიანი და იყენებს ექვს სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს მექანიკური რეჟიმით და ბალიშის გადამრთველებით…დიახ, ეს არასაჭირო ჩანს. გადამრთველი საჭის სვეტზეა, რაც სივრცის გენიალურ გამოყენებას წარმოადგენს, მაგრამ ის ფაქტი, რომ მას აქვს გამოყოფილი მექანიკური რეჟიმი, ნიშნავს, რომ ხშირად შეგიძლიათ აირჩიოთ M ვიდრე D, განსაკუთრებით თუ გეჩქარებათ.

თუ ბევრის ბუქსირებას გეგმავთ, მაშინ ეს მანქანა არ არის თქვენთვის. საბუქსირო სიმძლავრე არის 600 კგ ტრაილერისთვის მუხრუჭების გარეშე, ან მხოლოდ 800 კგ მუხრუჭების მქონე მისაბმელისთვის. დიზელი უკეთესი არჩევანია, თუ ეს თქვენთვის მნიშვნელოვანია, რეიტინგი 750 კგ დაუმუხრუჭებლად / 1300 კგ მუხრუჭებით… თუმცა ეს ჯერ კიდევ საშუალოზე დაბალია ზოგიერთ მსგავსი ფასის მქონე ბენზინის შვიდადგილიან SUV-ებთან შედარებით, როგორიცაა Mitsubishi Outlander (750 კგ / 1600 კგ), LDV. D90 (750 კგ/2000 კგ) ან Nissan X-Trail (750 კგ/1500 კგ).




რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10


Grand C4 Picasso-ს ბენზინის მოდელის საწვავის მოხმარება მხოლოდ 6.4 ლიტრია 100 კილომეტრზე, რაც საკმაოდ შთამბეჭდავია. ის მოითხოვს პრემიუმ 95 ოქტანიან უტყვი ბენზინს, რაც ნიშნავს, რომ ბენზინგასამართ სადგურზე ღირებულება შეიძლება შესამჩნევად იყოს უფრო მაღალი ვიდრე ჩვეულებრივი 91 ოქტანის ბენზინი. 

რეალურ სამყაროში, ბევრი ტურბოძრავიანი მანქანა უფრო მეტად ენერგიულია, ვიდრე პრეტენზია გვთავაზობს, მაგრამ ჩვენ ვნახეთ შედარებით ღირსეული 8.6ლ/100კმ Grand C4 Picasso-ში ყოფნისას. 

შედარებისთვის, ამბობენ, რომ დიზელი მოიხმარს მწირ 4.5 ლიტრს (17 დიუმიანი დისკები) ან 4.6 ლიტრს (18 დიუმს). 

მოდით გამოვთვალოთ: საშუალო ღირებულება 1000 კმ-ზე საწვავის მოხმარებაზე დაყრდნობით არის 65$ დიზელზე და 102$ ბენზინზე, და თქვენ მიიღებთ დაახლოებით 40 პროცენტით მეტ გარბენს დიზელის ავზზე და დიზელი ჩვეულებრივ უფრო იაფია. მაგრამ ასეც რომ იყოს, დიზელის საწყისი შესყიდვის დამატებითი 6000 დოლარი მაინც მოითხოვს დიდ გარბენს, სანამ თანხას გადაიხდით.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 6/10


Citroen Grand C4 Picasso-ს ავარიის ტესტირება ჯერ კიდევ 2014 წელს ჩაუტარდა და მიიღო უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი ANCAP რეიტინგი. მაგრამ ბოლო წლებში კრიტერიუმები შეიცვალა და ბენზინის მოდელში არის გარკვეული ხარვეზები დიზელის მოდელთან შედარებით.

დიზელს, მაგალითად, აქვს ადაპტური კრუიზ კონტროლი და ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB), მაგრამ გაზის მყიდველები ხელიდან კარგავენ ამ ნივთებს და ისინიც არ არის ხელმისაწვდომი როგორც ვარიანტი. და Grand C4 Picasso-ს ყველა მყიდველი უგულებელყოფს მესამე რიგის აირბალიშებს და აირბალიშები ვრცელდება მხოლოდ მეორე რიგზე (სულ არის ექვსი აირბაგი - ორმაგი წინა, წინა მხარე და ორმაგი რიგის ფარდა).

თუმცა, მანქანა ჯერ კიდევ საკმაოდ კარგად არის აღჭურვილი სხვა დამხმარე ტექნოლოგიებით: მას აქვს შეჯახების გამაფრთხილებელი სისტემა, რომელიც მუშაობს 30 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, 360 გრადუსიანი კამერის სისტემა (უკანა ხედვის კამერით და წინა კუთხის კამერებით), სიჩქარე . ლიმიტი. ამოცნობა, ავტომატური მაღალი შუქი, ნახევრად ავტომატური დამხმარე პარკინგი, საჭის ბრმა წერტილის მონიტორინგი, ზოლის შენარჩუნება საჭის ფუნქციით და მძღოლის დაღლილობის მონიტორინგი. 

და რაც არ უნდა იყოს, მძღოლის სავარძლის ხედი, კამერის სისტემასთან და ზედა ეკრანის სიცხადესთან ერთად, უბრალოდ შესანიშნავია. 

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10


Citroen-მა ახლახან განაახლა მფლობელ-მომხმარებლის დაპირება: მსუბუქი ავტომობილები იღებენ ხუთწლიან გარანტიას ულიმიტო გარბენით, რომელსაც მხარს უჭერს ხუთწლიანი, შეუზღუდავი გარბენი გზისპირა დახმარების პაკეტით. 

ადრე, გეგმა იყო სამი წელი/100,000 კმ - და ეს არის ის, რასაც კომპანიის ვებსაიტზე არსებული ზოგიერთი დოკუმენტი დღემდე ამბობს. თუმცა, გარწმუნებთ, რომ ხუთწლიანი გარიგება კანონიერია.

მოვლა ხორციელდება ყოველ 12 თვეში ან 20,000 კმ-ში, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი, Citroen Confidence Service Price Promise-ის შესაბამისად. პირველი სამი სერვისის ღირებულებაა $414 (პირველი სერვისი), $775 (მეორე სერვისი) და $414 (მესამე მომსახურება). ეს ხარჯები მოიცავს ცხრა წელს / 180,000 კმ.

როგორია ტარება? 9/10


მე უკვე ვახსენე სიტყვა „მომხიბლავი“ ამ მიმოხილვაში და ზედსართავი სახელი, რომელიც აღწერს, თუ როგორ ვგრძნობ თავს მართვის გამოცდილებას, არის „მომხიბლავი“.

Მიყვარს.

მას აქვს ფრანგული საკიდარი, რომელსაც უბრალოდ არ აინტერესებს მკვეთრი მუწუკები, რადგან ის მორგებულია მოასფალტებულ ზოლებზე. ის მშვენივრად მოძრაობს მაღალი და დაბალი სიჩქარით, ადვილად გადალახავს სიჩქარის ნაკლოვანებებს და სიამოვნებს სალონში მყოფებს ქვემოდან.

ის ასევე ძალიან ჩუმია, სალონში გზის მცირე ხმაური შეაღწევს მანქანების აბსოლუტურ უმრავლესობასთან შედარებით. დასავლეთ სიდნეის M4-ის უხეში ზედაპირი ჩვეულებრივ სიმწარეს იწვევს, მაგრამ არა აქ.

1.6 ლიტრიანი ძრავა საკმაოდ მხიარულია.

საჭის მართვა ჰეჩბეკის მსგავსია, მჭიდრო (10.8 მ) შემობრუნების რადიუსით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩართოთ საკუთარ თავზე იმაზე სწრაფად, ვიდრე ფიქრობთ. საჭის მართვა ასევე საკმაოდ სასიამოვნოა, თუ გნებავთ ტარება, მაგრამ ძალიან ნუ იძაბებით - საჭის მართვა გარდაუვალი საფრთხეა, თუმცა შემოთავაზებული ძალა საკმაოდ კარგია.

1.6-ლიტრიანი ძრავა საკმარისად ელასტიურია და კარგად რეაგირებს როგორც გაჩერებაზე, ისე გზატკეცილზე - მაგრამ ამაში ეჭვი არ არის, 2.0-ლიტრიანი ტურბოდიზელის მოდელის 370 Nm ბრუნვის მომენტი საშუალებას გაძლევთ მართოთ გაცილებით ნაკლები ძალისხმევით და დაძაბულობა. ეს არ არის ის, რომ ბენზინის მოდელის ძრავა არ გრძნობს თავს, რომ ის თავის საქმეს აკეთებს - უბრალოდ იგრძნობა, რომ მას შეუძლია იმუშაოს ცოტა მეტი გამწევი ძალით... ისევ და ისევ, ეს საკმარისი არ არის კონკურენციიდან გამოსარიცხად, რადგან ის კარგად არის დასრულებული. . 

ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა ორიენტირებულია ეფექტურობაზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ იპოვოთ ის მესამე გადაცემაში გორაკამდე და ოდნავ ყოყმანით ჩამოაგდოთ სიჩქარე მეტი სიჩქარის მოსაპოვებლად. მე არ მიმაჩნია ძალიან შემაშფოთებელი, მაგრამ საბოლოოდ დამეხმარა გამეგო, რატომ არის დამონტაჟებული ხელით გადართვა და პადლები.  

საერთო ჯამში, მასში ბევრი რამ არის მოსაწონი: ეს არის საოჯახო მანქანა ოჯახზე ორიენტირებული დინამიკით ყველა ფრონტზე. 

განაჩენი

მესამე რიგის აირბალიშების და AEB-ის ნაკლებობა შესაძლოა საკმარისი იყოს Citroen Grand C4 Picasso-ს ამ ვერსიის საოჯახო მანქანების სიიდან ამოსაღებად. ჩვენ გავიგებდით.

მაგრამ არსებობს უამრავი სხვა მიზეზი, რის გამოც ის შეიძლება იყოს თქვენი საყიდლების სიაში ადგილის პრეტენდენტი. ეს არის მრავალმხრივ მოფიქრებული მანქანა პატარა და ლამაზი კორპუსით... არ აქვს მნიშვნელობა რა ბეჯი აქვს მის უკანა მხარეს.

თვლით თუ არა ბენზინზე მომუშავე ახალ Citroen Grand C4 Picasso-ს თქვენს საყვარელ მანქანას? შეგვატყობინეთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ახალი კომენტარის დამატება