BMW M8 2021: Competition Gran Coupe-ის მიმოხილვა

ავსტრალიის ავტომაგისტრალებზე მარჯვენა ზოლს ზოგჯერ უწოდებენ "სწრაფ ზოლს", რაც სასაცილოა, რადგან მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი მთელ ქვეყანაში არის 130 კმ/სთ (81 mph). და ეს მხოლოდ რამდენიმე მონაკვეთზეა ზედა ბოლოს. გარდა ამისა, 110 კმ/სთ (68 mph) არის ყველაფერი რაც თქვენ მიიღებთ.

რა თქმა უნდა, "ოცდაათი დოლარი" არსად მიდის, მაგრამ ჩვენი განხილვის საგანია ოთხკარიანი რაკეტა, რომლის სიმძლავრეა 460 კვტ (625 ცხ.ძ.), ოდნავ აღემატება ჩვენს ლეგალურ ზღვარს. 

ფაქტია, რომ BMW M8 Competition Gran Coupe დაიბადა და გაიზარდა გერმანიაში, სადაც ავტობანის მარცხენა შესახვევი არის სერიოზული ტერიტორია ღია მაღალსიჩქარიანი სექციებით და თავად მანქანა ერთადერთია, რაც გიშლით ხელს. ამ შემთხვევაში, მინიმუმ 305 კმ/სთ (190 mph)!

რაც ბადებს კითხვას: განა ავსტრალიის გზატკეცილზე ამ მანქანის გატარება არ იქნება კაკლის გატეხვას ორმაგი ტურბო V8 ძაფით?

დიახ, მაგრამ ამ ლოგიკით, მაღალი კლასის, მძიმე მანქანების მთელი თაიგული მყისიერად გახდებოდა ზედმეტი აქაური მოთხოვნებისთვის. თუმცა, ისინი აგრძელებენ დიდი რაოდენობით გაყიდვას.  

ასე რომ, რაღაც მეტი უნდა იყოს. გამოკვლევის დროა.

8 BMW 2021 სერია: M8 Competition Gran Coupe
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	4.4 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	10.4 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$300,800

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe ღირს $8 მოგზაურობის წინ და წარმოადგენს მაღალი ხარისხის ძვირადღირებული მანქანების ბაზრის საინტერესო ნაწილს, რომლის გამაერთიანებელი თემაა სუპერდამუხტული V8 ძრავა კაპოტის ქვეშ. 

ეს თითქმის ზუსტად იგივე ფასია, რაც Bentley-ის ტყუპი ტურბო Continental GT V8 (346,268$), მაგრამ ეს უფრო ტრადიციული ორკარიანი კუპეა. 

თუ გსურთ ოთხი კარი, რამდენიმე დამაჯერებელი ვარიანტი, M8-ის კრიტიკული ფასის ფარგლებში, მოიცავს სუპერდამუხტულ Jaguar XJR 8 V575 (309,380$), V8 ტყუპი ტურბო Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) და Presidenting Powerful და Impos. -ტურბო V8 Mercedes-AMG S 63 L (392,835 $).

მაგრამ, შესაძლოა, კონკურენტი, რომელიც საუკეთესოდ ჯდება განზრახვის, შესრულებისა და პიროვნების თვალსაზრისით, არის Porsche-ს Panamera GTS ($366,700). როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, ტყუპი ტურბო V8, რომელიც ასევე შექმნილია ავტობანის მარცხენა ზოლზე მოძრაობისთვის. 

ამრიგად, ამ დიდებულ კომპანიაში თქვენ უნდა აჩვენოთ თქვენი ხარისხი და A-game შესაძლებლობები და M8 Competition Gran Coupe არ გაგიცრუებთ იმედებს. 

მანქანის ყველა სტანდარტული აღჭურვილობის დათვალიერება დამღლელი ამოცანა იქნება, თუნდაც მხოლოდ ფუნქციების დიდი რაოდენობის გამო, და იმედია, შემდეგი ხაზგასმების პაკეტი მოგცემთ წარმოდგენას იმ დონის შესახებ, რომელზეც აქ ვსაუბრობთ.

გარდა აქტიური და პასიური უსაფრთხოების ტექნოლოგიების სიმრავლისა (აღწერილია უსაფრთხოების განყოფილებაში), ეს სასტიკი Beamer აღჭურვილია ოთხზონიანი კლიმატის კონტროლით, რეგულირებადი ატმოსფერული (შიდა) განათებით, გასაღების შესვლისა და სტარტის გარეშე, მერინოს ტყავის მორთვა, რომელიც ფარავს სავარძლებს. კარები. , ინსტრუმენტთა პანელი, M საჭე და გადაცემათა კოლოფი, ანტრაციტის ალკანტარას თავსაბურავი, 20 დიუმიანი შენადნობის დისკები, აქტიური კრუიზ კონტროლი, ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, დისპლეი და ლაზერული ფარები.

სავარძლები მოპირკეთებულია მერინოს ტყავით.

ელექტრო რეგულირებადი სპორტული წინა სავარძლები ვენტილირებადი და გათბობაა, ხოლო ტყავით გაფორმებული საჭე, წინა ცენტრალური საყრდენი და წინა კარის სავარძლები ასევე შეიძლება მორგებული იყოს კომფორტულ ტემპერატურაზე.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაამატოთ 10.25 დიუმიანი მულტიმედიური დისპლეი ნავიგაციით (რეალურ დროში ტრაფიკის განახლებით), Apple CarPlay და Bluetooth კავშირით, ჟესტების კონტროლით და ხმის ამოცნობით. გარე სარკეების გათბობა, დასაკეცი და ავტომატური ჩაქრობა. Bang & Olufsen Surround ხმის სისტემა ამაყობს 16 დინამიკით და ციფრული რადიოთი.   

შიგნით არის 10.25 დიუმიანი სენსორული მულტიმედია.

ასევე არის ციფრული ინსტრუმენტების დისპლეი, პანორამული ლუქი, წვიმის სენსორული საწმენდები, რბილად დახურვა კარები, ელექტრო მზის ჟალუზები უკანა და უკანა მხარეს ფანჯრებზე და სხვა. ფასის ამ დიაპაზონშიც კი, ეს სტანდარტული აღჭურვილობა შთამბეჭდავია.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

გსურთ დაიწყოთ აქტიური დისკუსია მძღოლებთან (უფრო სიტყვიერი შეტაკება)? უბრალოდ იკითხეთ, შეიძლება თუ არა ოთხკარიანი იყოს კუპე.

ტრადიციულად, პასუხი არის არა, მაგრამ დროთა განმავლობაში, ავტომობილების ბევრმა ბრენდმა გამოიყენა ეს აღწერა ორზე მეტი კარის მქონე მანქანებზე, მათ შორის ჯიპებზე!

ასე რომ, აქ ვართ. ოთხკარიანი Gran Coupe და M8 Competition ვერსია ინარჩუნებს ნაზად შეკუმშულ კოშკურას და ჩარჩოს გარეშე გვერდითა შუშას, რაც ეხმარება BMW-ს შერჩეულ ოთხკარიან მოდელებს მიენიჭოს იგივე კუპეს იერი.

M8 Competition Gran Coupe არის ძლიერი და თავდაჯერებული ხასიათის ხაზების დამაჯერებელი კომბინაცია.

დაახლოებით 4.9 მ სიგრძით, 1.9 მ-ზე ოდნავ მეტი სიგანით და 1.4 მ-ზე ნაკლები სიმაღლით, BMW 8 სერიის Gran Coupe-ს აქვს მყარი დასაჯდომი პოზიცია, დაბალი დასაჯდომი პოზიცია და ფართო გზა. ყოველთვის სუბიექტური მოსაზრებაა, მაგრამ, ერთის მხრივ, ვფიქრობ, რომ ის საოცრად გამოიყურება, განსაკუთრებით ჩვენი "Frozen Brilliant White" სატესტო მანქანის მქრქალი საფარით.

სასაცილოდ დიდი BMW გისოსების ეპოქაში, აქ ყველაფერი შედარებით კონტროლს ექვემდებარება, ამ "თირკმლის ცხაურზე" გამოყენებულია ნათელი შავი მორთვა, ისევე როგორც დიდი წინა ბამპერის ჰაერის მიმღებები, წინა გამყოფი, წინა ფარის ხვრელები, გარე სარკეები, ფანჯრის გარსები. 20 დიუმიანი დისკები, საბარგულის სპოილერი, უკანა ბალონი (ფუნქციონალური დიფუზორით) და ოთხი გამონაბოლქვი. სახურავი ასევე შავია, მაგრამ ეს იმიტომ ხდება, რომ იგი დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებისგან.

განსაცვიფრებელი M8, განსაკუთრებით ჩვენი Frozen Brilliant White სატესტო მანქანის მქრქალი საფარით.

მთლიანობაში, M8 Competition Gran Coupe არის მკვეთრი, თავდაჯერებული ხაზების დამაჯერებელი კომბინაცია კაპოტისა და ქვედა მხარეების გასწვრივ, ნაზი მოსახვევებით, რომლებიც მიჰყვება მაღალ თეძოს და უფრო ორგანულად არარეგულარული, მაგრამ განსხვავებული BMW ფორმების ფარებსა და უკანა შუქებში. . 

ინტერიერი ლამაზად დაბალანსებული დიზაინით არის ფართო ცენტრალური კონსოლი, რომელიც ვრცელდება დაფის შუაზე და მომრგვალებულია მძღოლზე ფოკუსირებისთვის, ტიპიური BMW-ს მოდაში.

ინტერიერი ლამაზად დაბალანსებული დიზაინია.

 მრავალ რეგულირებადი სპორტული წინა სავარძლები უნაკლოა, მაღალი ხარისხის ცენტრალური ნაკერით, რომელიც ემთხვევა კარების ანალოგიურ დამუშავებას. მუქი ნაცრისფერი (სრული) ტყავის პერანგები კომპენსირდება ნახშირბადის და დაფხვნილი ლითონის ელემენტებით, რაც ქმნის სიგრილის, სიმშვიდისა და ფოკუსის განცდას.

გახსენით კაპოტი და გასაოცარი ნახშირბადის ბოჭკოვანი "BMW M Power" საფარი, რომელიც ამშვენებს ძრავის ზედა ნაწილს, გარანტირებულია რომ შთაბეჭდილებას მოახდენს მეგობრებსა და ოჯახის წევრებზე.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

M8 Competition Gran Coupe-ის 4867 მმ საერთო სიგრძიდან, 2827 მათგანი მოთავსებულია წინა და უკანა ღერძებს შორის, რაც საკმაოდ სოლიდური ბაზაა ამ ზომის მანქანისთვის (და 200 მმ-ით მეტი, ვიდრე 8 სერიის ორკარიანი კუპე).

წინა სივრცე კეთილშობილურია და ოთხკარიანი და არა ორკარიანი კუპეს ერთ-ერთი უპირატესობა ისაა, რომ სხვა მანქანების გვერდით გაჩერებისას არ იბრძვით იმდენი ადგილისთვის, რომ შეხვიდეთ და გამოხვიდეთ.

შიგნით შესვლისას, წინ არის უამრავი საცავი, წინა სავარძლებს შორის დიდი სახურავით/მკლავის საყრდენით, ცენტრალურ კონსოლზე ორი ჭიქის დამჭერით, პლუს კიდევ ერთი დაფარული ადგილი უკაბელო ტელეფონის დასატენად და მანამდე დამატებითი წვრილმანები. გრძელ კარის ჯიბეებს აქვს ადგილი ბოთლისთვის, ხელთათმანების ყუთი კი ღირსეული ზომისაა. არის 12 ვოლტიანი კვების წყარო, ასევე USB კონექტორები მულტიმედიის დასაკავშირებლად დატენვის განყოფილებების მხარდაჭერით.

M8-ში წინა მხარეს საკმარისი ადგილია.

ერთი შეხედვით, შეიძლება დაიფიცოთ, რომ უკანა სავარძელი მხოლოდ ორადგილიანად იყო შექმნილი, მაგრამ როცა საქმე ეხება ბიძგს (სიტყვასიტყვით), ცენტრალურ მგზავრს შეუძლია უკანა კონსოლზე ფეხების დაჭერა.

ფეხების სივრცის თვალსაზრისით, 183 სმ (6'0") მე შემეძლო მძღოლის სავარძლის უკან დავმჯდარიყავი ჩემს პოზიციაზე, მუხლზე ბევრი ადგილით, მაგრამ თავსაბურავი სულ სხვა საკითხია, რადგან ჩემი თავი მჭიდროდ არის მიბმული ალკანტარაში დაფარულ სათაურთან. ეს არის ფასი, რომელსაც იხდით ამ მანქანის სარბოლო პროფილისთვის.

უკანა სავარძელზე უამრავი ადგილია ფეხებისა და მუხლებისთვის, მაგრამ არასაკმარისი თავში.

დასაკეცი ცენტრალური სამაჯური აღჭურვილია ლამაზად დასრულებული შესანახი ყუთით და ორი ჭიქით, ასევე კარის ჯიბეებით პატარა ბოთლებისთვის დიდი ადგილით. უკანა კონსოლში განთავსებულია ორმაგი კლიმატკონტროლი, ორი USB გასასვლელი და პატარა შესანახი უჯრა, ასევე ღილაკები უკანა სავარძლის დამატებითი გათბობისთვის, რომლებიც დამონტაჟებულია ჩვენს სატესტო მანქანაზე ($900).

440 ლიტრიანი საბარგული ცოტათი ჰგავს თავად მანქანას - გრძელი და განიერი, მაგრამ არც ისე მაღალი. უკანა სავარძელი იკეცება 40/20/40-ით, თუ მეტი სივრცე გჭირდებათ, ხოლო საბარგულის სახურავი ავტომატურად იხსნება ხელების ფუნქციით. მაგრამ ნუ შეწუხდებით ნებისმიერი აღწერილობის შემცვლელი ნაწილების ძებნას, ერთადერთი ვარიანტია საბურავების შეკეთების ნაკრები.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

M8 Competition იკვებება 4.4-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავით V8 მსუბუქი შენადნობის ძრავით, საწვავის პირდაპირი ინექციით, ასევე BMW Valvetronic სისტემის უახლესი ვერსიით ცვლადი სარქველებით და Double-VANOS ცვლადი ამწევით. გამოიმუშავებს 460 კვტ (625 ცხ.ძ.) 6000 ბრ/წთ-ზე და 750 ნმ 1800-5800 ბრ/წთ-ზე.

სახელწოდებით "S63", ორმაგი გადახვევის ძრავის ორმაგი ტურბინები განლაგებულია განივი გამონაბოლქვის კოლექტორთან ერთად ძრავის "ცხელ V"-ში (90 გრადუსი). 

იდეა არის გამონაბოლქვი აირების ენერგიის თანმიმდევრულად გადაცემა ტურბინებზე რეაგირების გასაუმჯობესებლად და ჩვეულებრივი პრაქტიკისგან განსხვავებით, შემშვები კოლექტორები განლაგებულია ძრავის გარე კიდეებზე.

4.4-ლიტრიანი V8 ორმაგი ტურბო ძრავა უზრუნველყოფს 460 კვტ/750 ნმ.

მოძრაობა ოთხივე ბორბალზე გადადის რვა სიჩქარიანი M Steptronic ავტომატური ტრანსმისიით (ბრუნვის გადამყვანი) Drivelogic-ით და სპეციალური ზეთის გაგრილებით, ასევე BMW-ს xDrive სრულამძრავიანი სისტემით.

xDrive სისტემა აგებულია ცენტრალური გადაცემის კოლოფის ირგვლივ, რომელშიც განთავსებულია ელექტრონულად კონტროლირებადი ცვლადი მრავალსაფეხურიანი გადაბმა, წინა და უკანა დისკის განაწილებით დაყენებული ნაგულისხმევი თანაფარდობით 40:60.

სისტემა აკონტროლებს რამდენიმე შეყვანას, მათ შორის ბორბლის სიჩქარეს (და სრიალს), აჩქარებას და საჭის კუთხეს და შეუძლია გადაცემათა კოეფიციენტის შეცვლა 100%-მდე "აქტიური M დიფერენციალის" წყალობით. 

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

სავარაუდო საწვავის ეკონომია კომბინირებული (ADR 81/02 - ურბანული, ექსტრა ურბანული) ციკლისთვის არის 10.4 ლ/100 კმ, ხოლო M8 Competition გამოყოფს 239 გ/კმ CO2-ს.

სტანდარტული ავტომატური გაჩერების/დაწყების ფუნქციის მიუხედავად, ქალაქის, გარეუბნისა და ავტომაგისტრალის მართვის ყოველკვირეული კომბინაციით ჩვენ ჩავწერეთ (მითითებულია ტირეზე) საშუალოდ 15.6 ლ/100 კმ.

საკმაოდ ხარბ, მაგრამ არა აღმაშფოთებელი, თუ გავითვალისწინებთ ამ მანქანის მუშაობის პოტენციალს და იმ ფაქტს, რომ (მხოლოდ კვლევის მიზნებისთვის) ჩვენ მას რეგულარულად ვმართავთ.

რეკომენდებული საწვავი არის 98 ოქტანის პრემიუმ უტყვი ბენზინი და ავზის შესავსებად დაგჭირდებათ 68 ლიტრი. ეს უდრის 654 კმ დისტანციას ქარხნის პრეტენზიის მიხედვით და 436 კმ-ს ჩვენი რეალური რიცხვის მითითებით.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe არ არის შეფასებული ANCAP-ის ან Euro NCAP-ის მიერ, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ მას მოკლებულია აქტიური და პასიური უსაფრთხოების ტექნოლოგია.

გარდა მოსალოდნელი შეჯახების თავიდან აცილების ფუნქციებისა, როგორიცაა სტაბილურობის კონტროლი და წევის კონტროლი, ეს M8 აღჭურვილია "Driving Assistant Professional" პაკეტით, რომელიც მოიცავს აქტიურ კრუიზ კონტროლს ("Stop & Go" ფუნქციით) და "ღამის ხედვა" (ერთად. ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენა).

ასევე შედის AEB (ქვეითთა ​​და ველოსიპედისტის გამოვლენით), "საჭის და შესახვევის დამხმარე", "ზოლის დარჩენის დამხმარე" (გვერდითი ზემოქმედების აქტიური დაცვით), "აცილების დამხმარე", "გაფრთხილება გზაჯვარედინზე", "ზოლის გაფრთხილება". არასწორი გზა. ." ასევე წინა და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება.

ფარები არის "ლაზერული სინათლის" ერთეული, მათ შორის "BMW Selective Beam" (აქტიური მაღალი სხივის კონტროლით), არის საბურავის წნევის მაჩვენებელი და "დინამიური სამუხრუჭე შუქები", რათა გააფრთხილოს უკანა მხარეს მყოფი საგანგებო დამუხრუჭების შესახებ.

გარდა ამისა, M8 Competition-ის მფლობელებს შეუძლიათ უფასოდ დარეგისტრირდნენ BMW Driving Experience Advance 1 და 2-ში.

პარკირების დროს დასახმარებლად, არის მაღალი გარჩევადობის უკუ კამერა (პანორამული ხედვის მონიტორით), უკანა პარკის დისტანციის კონტროლი და უკუ დამხმარე სისტემა. მაგრამ თუ ყველაფერი ვერ მოხერხდა, მანქანას მაინც შეუძლია გაჩერება (პარალელურად და პერპენდიკულარულად).

თუ ეს ყველაფერი საკმარისი არ არის ზემოქმედების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ დაგიცავთ 10 აირბალიშით (ორმაგი წინა და წინა მხარე, მუხლის ბალიშები მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, ასევე გვერდითი აირბალიშები მეორე რიგისთვის და ფარდის აირბალიშები). მოიცავს ორივე ხაზს).

გადაუდებელი დახმარების ავტომატური გამოძახების ფუნქცია უკავშირდება BMW-ს ქოლ ცენტრს, რათა დაუკავშირდეს შესაბამის სერვისებს ავარიის შემთხვევაში. და, როგორც BMW-ებში უხსოვარი დროიდან ხდება, ბორტზე არის პირველადი დახმარების ნაკრები და გამაფრთხილებელი სამკუთხედი. 

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 6/10

BMW გთავაზობთ სამწლიან, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიას, რომელიც სულ მცირე ორი წლით ჩამორჩება ძირითადი ბაზრის ტემპს და ჩამორჩება სხვა პრემიუმ მოთამაშეებს, როგორიცაა Mercedes-Benz და Genesis, რომლებსაც აქვთ ხუთწლიანი/ულიმიტო გარბენის გარანტია.

საგზაო დახმარება შედის საგარანტიო პერიოდში და სტანდარტული "კონსიერჟის სერვისი" გთავაზობთ ყველაფერს, დაწყებული ფრენის ინფორმაციით დაწყებული გლობალური ამინდის განახლებით და რესტორნის რეკომენდაციებით რეალური პიროვნებისგან.

მოვლა არის "მდგომარეობაზე დამოკიდებული", სადაც მანქანა გეუბნებათ, როდის არის მაღაზიაში წასვლის დრო, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ყოველ 12 თვე/15,000 კმ, როგორც სახელმძღვანელო.

BMW Australia გთავაზობთ "მომსახურების ინკლუზიურ" პაკეტებს, რომლებიც კლიენტებს სთხოვს წინასწარ გადაიხადონ მომსახურება, რაც მათ საშუალებას აძლევს დაფარონ ხარჯები ფინანსების ან ლიზინგის პაკეტების საშუალებით და შეამცირონ შემდგომი ტექნიკური მომსახურების გადახდაზე ფიქრის საჭიროება.

BMW ამბობს, რომ ხელმისაწვდომია სხვადასხვა პაკეტები, რომლებიც მერყეობს სამიდან 10 წლამდე ან 40,000-დან 200,000 კმ-მდე.

როგორია ტარება? 8/10

არის რაღაც ტევტონურად სიმეტრიული იმაში, თუ როგორ უზრუნველყოფს M8 Competition Gran Coupe წარმოუდგენელ წევას.

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მინიმუმ 750 ნმ ხელმისაწვდომია 1800 ბრ/წთ-ზე, სრული სიჩქარით დარჩენილი ფართო პლატოზე 5800 ბრ/წთ-მდე. სულ რაღაც 200 ბრუნის შემდეგ (6000 ბრ/წთ), პიკური სიმძლავრე 460 კვტ (625 ცხენის ძალა!) ამთავრებს სამუშაოს, ხოლო ბრუნის ჭერი 7000 ბრ/წთ-ზე ოდნავ მეტია.

ეს საკმარისია იმისთვის, რომ ეს 1885 კილოგრამიანი უხეში 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 3.2 წამში აეღოთ, რაც სუპერმანქანის სიჩქარეა. და 4.4-ლიტრიანი თვინ-ტურბო V8-ის მიერ წარმოქმნილი ძრავისა და გამონაბოლქვის ხმაური ასეთი სწრაფი აჩქარების დროს საკმარისად სასტიკია ელექტრონულად კონტროლირებადი ფლაპების გახსნის წყალობით. 

გამონაბოლქვი ხმაურის კონტროლი შესაძლებელია ღილაკის "M Sound Control"-ის გამოყენებით.

უფრო ცივილიზებული მართვისთვის შეგიძლიათ შეამციროთ გამონაბოლქვის ხმაური "M Sound Control" ღილაკით ცენტრალურ კონსოლზე.

რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია სწრაფი და პოზიტიურია, განსაკუთრებით მექანიკურ რეჟიმში, რაც სასიამოვნოა პადლის გადამრთველებით გამოყენება. და როდესაც დადგა დრო, რომ ამ მანქანის წინსვლის იმპულსი გვერდითი მოძრაობაში გადაეტანა, BMW-მ შემოიტანა მძიმე საინჟინრო არტილერია.

მიუხედავად კარდაკარ კარადის უკარკასო გარსაცმისა, M8 Competition Gran Coupe თავს მყარად გრძნობს, როგორც კლდეს, დიდწილად მისი "Carbon Core" კონსტრუქციის წყალობით, რომელიც იყენებს ოთხ ძირითად კომპონენტს - ნახშირბადის ბოჭკოვან გამაგრებულ პლასტმასს (CFRP), ალუმინს და მაღალს. - გამძლე ფოლადი. და მაგნიუმი.

M8 Competition Gran Coupe-ს აქვს Carbon Core კონსტრუქცია.

შემდეგ ადაპტური M Professional საკიდარი (აქტიური გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლით), ეშმაკური xDrive მუდმივად ცვალებადი ყველა წამყვანი სისტემა და აქტიური M Sport დიფერენციალი გაერთიანდება, რათა ყველაფერი კონტროლის ქვეშ იყოს.

Suspension არის ორმაგი რგოლი წინა და ხუთბმული უკანა საკიდარი ყველა ძირითადი კომპონენტით დამზადებული მსუბუქი შენადნობისგან, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს unspring წონა. ბორტზე ელექტრონულ მაგიასთან ერთად, ეს ხელს უწყობს M8-ის შენარჩუნებას მხოლოდ მოკრძალებული ტანის მობრუნებით ენთუზიაზმით მობრუნებულ კუთხეში, რადგან უკანა ცვლის ყველა წამყვანი სისტემა შეუფერხებლად ანაწილებს ბრუნვას ღერძებსა და ბორბლებზე, რომლებსაც შეუძლიათ მისი საუკეთესო გამოყენება.

ფასი, რომელსაც იხდით ტრასისთვის მზა მელოდიაზე, არის შემცირებული მგზავრობის კომფორტი. კომფორტის რეჟიმშიც კი, M8 Competition სტაბილურია და აქვს მუწუკებისა და ნაკლოვანებების საოცარი შეგრძნება.

BMW 8 სერიის პლანეტების გასწორებამ დამიტოვა ამ მანქანის და M850i ​​Gran Coupe-ის გასაღებები (ასევე იყენებს Carbon Core ძარას) ერთდროულად და მათ ყველაზე რბილ პარამეტრებს შორის განსხვავება შესამჩნევია.

ასევე გაითვალისწინეთ, რომ M12.2 Gran Coupe-ს აქვს შემობრუნების რადიუსი 8 მ და ასევე კარგია, რომ ყველა არსებული კამერა, სენსორი და ავტოპარკინგის ტექნოლოგია დაგეხმარებათ ამ გემის პორტში გადაყვანაში.

M8 ცვლადი თანაფარდობის ელექტროენერგიის საჭეს აქვს სპეციალური "M" კალიბრაცია დამაკმაყოფილებელი სიზუსტისთვის და გზის კარგი შეგრძნებისთვის. მაგრამ, როგორც მგზავრობისას, საჭესთან არასასურველი გამოხმაურების შესამჩნევი რაოდენობა მოდის.

სქელი Pirelli P Zero რეზინი (275/35 fr / 285/35 rr) მჭიდროდ უჭერს სამაგრს, ხოლო მონსტრის მუხრუჭები (ირგვლივ ვენტილირებადი, 395 მმ როტორებით და ექვსდგუშიანი ხალიჩებით წინ) ასუფთავებს სიჩქარეს აურზაურის და ქრობის გარეშე.

M8 ატარებს 20 დიუმიან ალუმინის დისკებს.

მაგრამ ზოგადად, M8 Competition-ზე დარეგისტრირებისას არანაკლებ სრულყოფილი ძრავით უნდა იცხოვროთ. მაშინვე გრძნობ, რომ ის უფრო სწრაფია, მაგრამ მას აკლია M850i-ის სიმსუბუქე. განურჩევლად იმისა, თუ რომელი მართვის ან შეჩერების რეჟიმს აირჩევთ, პასუხები იქნება უფრო აგრესიული და ფიზიკური.

M8 Competition-ის შესაძლებლობების სრულად შესასწავლად და სარგებლობისთვის, როგორც ჩანს, სარბოლო ბილიკი ყველაზე შესაფერისი ჰაბიტატია. ღია გზაზე M850i ​​არის ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ Gran Coupe-სგან.

განაჩენი

გასაოცარი გარეგნობა, მდიდრული შესრულება და უნაკლო ხარისხი - BMW M8 Competition Gran Coupe რჩება უაღრესად კარგად დამუშავებული, უზრუნველყოფს გასაოცარ შესრულებას და განსაცვიფრებელ დინამიკას. მაგრამ არის გამოცდილების „უპირატესობა“, რომლისთვისაც მზად უნდა იყოთ. მე რომ გადაწყვეტილი ვიყო ავსტრალიურ "სწრაფ ზოლზე" BMW 8 სერიის Gran Coupe-ით, ავირჩევდი M850i-ს და ჯიბეში ავიღებდი 71 ათას დოლარს (საკმარისია თავხედური M235i Gran Coupe-სთვის, რომ დავამატო ჩემს კოლექციას).