მეორადი Datsun 1600 მიმოხილვა: 1968-1972 წწ

Bathurst წარმოსახავს სურათებს Holdens-ისა და Fords-ის რბოლის მთის პანორამის წრეზე, მაგრამ დიდი Bathurst რბოლა ოდესღაც უფრო მეტი იყო, ვიდრე რბოლა ჩვენს ორ უდიდეს ბრენდს შორის. დღევანდელი რბოლებისგან განსხვავებით, რომლებიც უფრო მარკეტინგულ მარათონად იქცა, ვიდრე შოურუმად, Bathurst დაიწყო როგორც მობილური შედარების ტესტი, რომელიც ტარდება მანქანების მყიდველი საზოგადოების თვალწინ იპოდრომზე არავის მიწაზე.

კლასები ეფუძნებოდა სტიკერების ფასს, რაც შედარებას მარტივს და აქტუალურს ხდის ყველასთვის, ვინც ცდილობს გადაწყვიტოს რომელი მანქანა იყიდოს.

მიუხედავად იმისა, რომ ჰოლდენები და ფორდები, რომლებიც ახლა ასპარეზობენ ყოველწლიურ 1000K რბოლაში, არიან ნათესავი მრბოლელები, რომლებსაც არაფერი აქვთ საერთო არაფერი, რისი ყიდვაც შეგვიძლია, იყო დრო, როდესაც მანქანები, რომლებიც მოძრაობდნენ პანორამის მთაზე, გასაყიდად იყო ხელმისაწვდომი. ეს იყო წარმოების სტანდარტის ან ოდნავ მოდიფიცირებული წარმოების მანქანები, რომლებიც რეალურად წარმოადგენდნენ იმას, რაც გამოვიდა ასამბლეის ხაზებიდან ელიზაბეტში, ბროდმიდოუსში, მილანში, ტოკიოში ან შტუტგარტში.

ნებისმიერს, ვინც დაინტერესებული იყო 1968 წელს პატარა ოთხცილინდრიანი საოჯახო მანქანის შეძენით, არ შეეძლო შთაბეჭდილება არ მოეხდინა Datsun 1600-ით, როდესაც მან იმ წელს მოიგო თავისი კლასი Hardie-Ferodo 500-ში.

Datsun 1600-მა პირველი, მეორე და მესამე ადგილი დაიკავა $1851-დან $2250 კლასში, უსწრებს თავის კონკურენტებს Hillman-სა და Morris-ს.

თუ ეს საკმარისი არ იყო იმისთვის, რომ მყიდველები მიეჩქარებინათ Datsun-ის უახლოეს დილერთან და დაასრულეს პირველი ადგილი თავის კლასში 1969 წელს, როდესაც მან გაასწრო Cortinas, VW 1600s, Renault 10s და Morris 1500s, ეს უნდა დაეხმარა.

თუმცა Datsun 1600-ის ისტორია არ მთავრდება 1969 წლის რბოლით, რადგან პატარა მცხუნვარმა კვლავ გაიმარჯვა 1970 და 1971 წლებში.

საათის მოდელი

Datsun 1600 ჩვენს შოურუმებში 1968 წელს გამოჩნდა. ეს იყო საკმაოდ მარტივი, ტრადიციული სამ ყუთიანი დიზაინი, მაგრამ მისი მკვეთრი, მარტივი ხაზები დროული აღმოჩნდა და დღესაც მიმზიდველად გამოიყურება.

შეხედეთ BMW E30 3-სერიის ან 1980-იანი წლების ბოლოს Toyota Camry-ს და დაინახავთ მსგავსებას, რომლის უარყოფა შეუძლებელია. სამივემ გაუძლო დროს და დღემდე მიმზიდველია.

ისინი, ვინც Datsun 1600-ს უგულებელყოფდნენ, როგორც უბრალო ოთხადგილიან საოჯახო მანქანას, საკუთარ თავს ზიანს აყენებდნენ, რადგან კანი შეიცავდა სწრაფი პატარა სპორტული სედანის ყველა ელემენტს.

კაპოტის ქვეშ იყო 1.6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა შენადნობის თავით, რომელიც აწარმოებდა იმ დროისთვის ძალიან კარგ სიმძლავრეს 72 კვტ 5600 rpm-ზე, მაგრამ ტიუნერებისთვის მალევე გაირკვა, რომ მისი ადვილად შეცვლა შეიძლებოდა.

თვალის დახამხამებაში ის გახდა სპორტულად მოაზროვნე მძღოლების ფავორიტი, რომლებსაც სურდათ სამოყვარულო რბოლებში ან რალიებში მონაწილეობა.

გადაცემათა კოლოფი იყო კარგად გადაადგილებული, სრულად სინქრონიზებული, ოთხი სიჩქარით.

Datsun 1600-ის სრული პოტენციალის სანახავად, ძირის ქვეშ უნდა გაიხედო, სადაც დამოუკიდებელი უკანა საკიდარი იპოვა. მიუხედავად იმისა, რომ წინა მხარე ჩვეულებრივი იყო მაკფერსონის საყრდენებით, დამოუკიდებელი უკანა ნაწილი საკმაოდ გამორჩეული იყო საოჯახო სედანისთვის იმ დროისთვის ასეთი მოკრძალებული ფასით.

უფრო მეტიც, უკანა დამოუკიდებელ ნაწილზე გამოირჩეოდა ბურთის ხაზები, ნაცვლად უფრო ტრადიციული მოცურების შტრიხებისა, რომლებიც იკავებდნენ ბრუნვის ქვეშ. ბურთის ხაზები ინარჩუნებდა Datsun-ის უკანა საკიდს შეუფერხებლად და ხახუნის გარეშე.

შიგნით Datsun 1600 საკმაოდ სპარტანული იყო, თუმცა უნდა გვახსოვდეს, რომ 1967 წლის მანქანების უმეტესობა დღევანდელი სტანდარტებით სპარტანული იყო. კარებზე სამაჯურების ნაკლებობის კრიტიკის გარდა, ცოტა იყო პრეტენზია გზის თანამედროვე ტესტერებისგან, რომლებიც ზოგადად აფასებდნენ მას იმაზე უკეთ აღჭურვილობის გამო, ვიდრე მოელოდნენ, რაც ბაზარზე ეკონომიური საოჯახო მანქანისგან იყო გაყიდული.

ბევრი 1600 მოდელი იქნა გამოყენებული მოტოსპორტში, განსაკუთრებით რალიში და დღესაც მათზე დიდი მოთხოვნაა ისტორიულ რალიებზე, მაგრამ არის ბევრი, რომელზეც ზრუნავდნენ და ახლა მიმზიდველი მანქანებია მათთვის, ვისაც სურს იაფი ტრანსპორტი ან მათთვის, ვისაც სურს. მინდა იაფი და სახალისო კლასიკა.

ᲛᲐᲦᲐᲖᲘᲐᲨᲘ

ჟანგი ყველა ძველი მანქანის მტერია და არც Datsun არის გამონაკლისი. ახლა, 30 წლის მოზარდები ელოდებათ, რომ აღმოაჩენენ ჟანგს ძრავის უკანა მხარეს, ზღურბლებსა და უკანა ნაწილში, თუ ის გამოიყენებოდა როგორც საგზაო მანქანა, მაგრამ ყურადღებით დააკვირდით ნებისმიერ ზიანს, რომელიც შეიძლება გამოწვეული იყოს ტყეში შევარდნის დროს. აქცია.

ძრავა მძლავრია, მაგრამ მისი ცნობილი სიმძლავრის გამო, 1600 მოდელის ბოროტად გამოყენება მოხდა, ამიტომ მოძებნეთ გამოყენების ნიშნები, როგორიცაა ზეთის კვამლი, ზეთის გაჟონვა, ძრავის ჭექა-ქუხილი და ა.შ. ძრავები. /ნისანის ძრავები.

გადაცემათა კოლოფები და განსხვავებები მყარია, მაგრამ კვლავ ბევრი შეიცვალა მოგვიანებით მოდელის ერთეულებით.

სტანდარტული დისკი/ბარაბანი სამუხრუჭე დაყენება საკმარისი იყო ნორმალური გზის გამოყენებისთვის, მაგრამ 1600 მოდელს ახლა აქვს უფრო მძიმე ხალიჩები და ოთხბორბლიანი დისკები ბევრად უფრო ეფექტური მოტოსპორტის დამუხრუჭებისთვის.

Datsun-ის ინტერიერს კარგად იტანს ავსტრალიის მცხუნვარე მზე. გადაუდებელი ბალიშები კარგად არის შემონახული, ისევე როგორც სხვა ნაწილების უმეტესობა.

ძიება

• მარტივი, მაგრამ მიმზიდველი სტილი

• საიმედო ძრავა, რომლის სიმძლავრე შეიძლება გაიზარდოს

• დამოუკიდებელი უკანა საკიდარი

• ჟანგი კორპუსის უკანა მხარეს, ზღურბლებსა და ძრავის განყოფილებაში