გამოყენებული Daewoo Lanos-ის მიმოხილვა: 1997-2002 წ
Daewoo უფრო ცნობილია და პატივს სცემენ კეინის საოცრება ძაღლების რეკლამებით, ვიდრე მის მიერ აშენებული მანქანებით. იყვნენ ისეთებიც, რომლებიც ვარაუდობდნენ, რომ ძაღლის გამოყენება მიზანშეწონილია, იმის გათვალისწინებით, რომ კორეული კომპანია ამზადებდა მანქანების ხარისხს, როდესაც ის აქ 1994 წელს ფეისლიფტირებული Opel-ით ჩამოვიდა.
Daewoo იმედოვნებდა, რომ გაჰყვებოდა Hyundai-ს, რამაც გზა გაუხსნა კორეის სხვა ავტომწარმოებლებს 1980-იან წლებში, მაგრამ კომპანიამ აღმოაჩინა, რომ ეს არც ისე ადვილი იყო, როგორც მათ იმედოვნებდნენ.
1990-იანი წლების დასაწყისში კორეელი ავტომწარმოებლები ჯერ კიდევ სამართლიანად ეჭვობდნენ საკუთარ თავში და მათი საკმაოდ ბუნდოვანი რეპუტაცია არ გაუმჯობესებულა, როდესაც Hyundai-ს მოუწია Excel-ის გახსენება შასის შედუღების გამო.
ეს ის გარემო იყო, რომელშიც Daewoo ცდილობდა თავისი რეპუტაციის დამყარებას. პირველი Daewoo-ები საკმაოდ იაფი იყო, მაგრამ 1980-იანი წლების დასაწყისში Opel-ებზე დაფუძნებული, მათ ჰქონდათ ძალიან მოძველებული დიზაინი და მშენებლობის ხარისხი ზოგადად ბაზრის მოლოდინს დაბალი იყო.
Lanos იყო Daewoo-ს ერთ-ერთი ახალი თაობის მოდელი. ეს იყო ახალი სახე კომპანიისთვის, რომელიც ყველაზე მეტად ცნობილი იყო ძაღლების რეკლამით და ეს იყო Opel-ის ორიგინალური მოდელისგან განშორების დასაწყისი.
საათის მოდელი
1990-იანი წლების შუა პერიოდისთვის Hyundai ადგენდა ტემპს აქ სუბკომპაქტებისთვის თავისი ინოვაციური საფასო პოლიტიკით „გადადექი, აღარ გადაიხადე“, რომელიც მოიცავდა მგზავრობის ხარჯებს მანქანის ფასში, ვიდრე ჩვეულებრივ დაემატებინა ისინი. პოლიტიკა.
ამან მოახდინა რევოლუცია ჩვენი ყველაზე კონკურენტუნარიანი ბაზრის სეგმენტში, რაც ართულებს ყველას, ვინც ცდილობს ამ სეგმენტში კონკურენცია გაუწიოს და ამავე დროს დოლარი გამოიმუშავოს.
იმ დროს Daewoo ჯერ კიდევ ცდილობდა გავლენა მოეხდინა ბაზარზე, ამიტომ ჰიუნდაის კონკურენციის ნაცვლად გასატანი ფასების გათანაბრება, მნიშვნელოვანი ნაბიჯი გადადგა წინ და შესთავაზა უფასო მომსახურება მთელი საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში.
ეს იმას ნიშნავდა, რომ Daewoo-ს მყიდველებს არაფრის გადახდა არ მოუწიათ პირველი სამი წლის განმავლობაში ან 100,000 XNUMX კმ გარანტიის ვადის ამოწურვამდე.
ეს იყო დიდი სტიმული, რომ სცადო ნათესავი ახალბედა, გამოეყენებინა შანსი ბრენდთან, რომელსაც აქ ჯერ არ მიუღია თავისი ზოლები.
მიუხედავად იმისა, რომ Daewoo-ს დილერები აფასებდნენ მის მიერ შექმნილ დამატებით ტრაფიკს, ისინი სულაც არ მიესალმნენ დამატებით ტრაფიკს, რომელიც მან ასევე შექმნა მათი მომსახურების განყოფილებების მეშვეობით. Daewoo-ს მომხმარებლებმა, როგორც ჩანს, სიტყვასიტყვით მიიღეს უფასო სერვისის შეთავაზება და მივიდნენ უახლოეს დილერთან, რათა შეაკეთონ ან შეცვალონ ისეთი უმნიშვნელო ნივთები, როგორიცაა გაუმართავი მსუბუქი რგოლები და პუნქციული საბურავები.
„უფასო მოვლის“ შეთავაზების უკან მარკეტერები ახლა პირადად ამბობენ, რომ შექმნეს მონსტრი, რომლის გამეორებას ვერასოდეს გაბედავენ.
Lanos ამოქმედდა "უფასო სერვისის" ეპოქაში, ამიტომ გაყიდვები იყო სწრაფი. ეს იყო მომხიბვლელი პატარა მანქანა სუფთა ხაზებით, ხელმისაწვდომი როგორც ოთხკარიანი სედანი, სამ ან ხუთკარიანი ჰეჩბეკი.
სიმძლავრე უზრუნველყოფილი იყო ორი ოთხცილინდრიანი ერთჯერადი კამერით, მოდელის მიხედვით.
SE მოდელებს ჰქონდათ რვა სარქველიანი ინექციური ძრავის 1.5 ლიტრიანი ვერსია 63 კვტ სიმძლავრით 5800 ბრ/წთ-ზე 130 ნმ ბრუნვით, SX მოდელებს ჰქონდათ უფრო დიდი 1.6 ლიტრიანი ძრავა 78 კვტ სიმძლავრით 6000 ბრ/წთ-ზე და 145 ნმ.
ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი იყო სტანდარტული, ოთხი სიჩქარიანი ავტომატურიც.
ელექტროგადამცემი იყო სტანდარტული ყველა მოდელზე, გარდა ორიგინალური SE სამკარიანი ჰეჩბეკისა, მაგრამ 2000 წლიდან მან ასევე მიიღო ელექტროგადამცემი.
SE სამკარიანი ჰეჩბეკი იყო საწყისი დონის მოდელი, მაგრამ ის მაინც საკმაოდ კარგად იყო აღჭურვილი ფერადი კოდირებული ბამპერებით, ბორბლების სრული საფარით, ქსოვილის მორთვით, დასაკეცი უკანა სავარძლით, თასების დამჭერებით, საწვავის დისტანციური დისტანციით და ოთხი ბორბლით. - დინამიკის ხმა. SE ოთხკარიანი სედანი და ხუთკარიანი ჰეჩბეკი ასევე აღჭურვილი იყო ცენტრალური საკეტით.
უფრო მეტიც, იყო SX, ხელმისაწვდომი როგორც სამკარიანი ჰეჩბეკი და სედანი, რომელიც ასევე ამაყობდა შენადნობის დისკებით, CD პლეერით, ელექტრო წინა შუშებით, ელექტრო სარკეებით, ნისლის შუქებით და უკანა სპოილერით, რაც SE-ს ჰქონდა.
კონდიციონერი გახდა სტანდარტი ყველა მოდელზე 1998 წელს, როდესაც ასევე დაემატა LE სედანი და შეზღუდული გამოშვების ხუთკარიანი ჰეჩბეკის მოდელები SE-ზე დაფუძნებული, მაგრამ ელექტრო წინა შუშებით, CD პლეერით, უკანა სპოილერით (მზის სახურავი) და ცენტრალური საკეტით. (სედანი).
სპორტი 1999 წელს გამოჩნდა. ეს იყო SX-ზე დაფუძნებული სამკარიანი ჰეჩბეკი, უფრო მძლავრი 1.6-ლიტრიანი ძრავით, ასევე სპორტული ძარის ნაკრებით, ტაქომეტრით, გაუმჯობესებული ხმის და დენის ანტენით.
მაღაზიაში
მიუხედავად იმისა, რომ დილერები არ იყვნენ აღფრთოვანებული უფასო სერვისით მათი სერვისის განყოფილებების მეშვეობით წარმოქმნილი ტრაფიკის გამო, როდესაც მფლობელები შემოდიოდნენ ყველაზე უმნიშვნელო ნივთების გამოსასწორებლად, ეს იმას ნიშნავდა, რომ Lanos-ის მსგავსი მანქანები უკეთესად ემსახურებოდნენ, ვიდრე შეეძლოთ. თუ მფლობელებს უნდა გადაეხადათ. მოვლისთვის.
უფასო მომსახურების ვადა ამოიწურა მანქანების უმრავლესობისთვის და ადრეულმა მაგალითებმა უკვე დაფარეს დაახლოებით 100,000 კმ, ასე რომ, ვინც მას ატარებს, სარგებლობს მათი მუდმივი საიმედოობით, როდესაც უნდა გადაიხადოს მომსახურება და ნებისმიერი რემონტი, რაც შეიძლება დასჭირდეს.
მექანიკურად, Lanos საკმაოდ კარგად დგას, ძრავა ძლიერია და არ უქმნის დიდ პრობლემას. გადაცემათა კოლოფი ასევე საკმაოდ საიმედოდ გამოიყურება და მცირე სირთულეს იწვევს.
მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ძირითადად საიმედოდ გამოიყურებიან, ლანოსებს შეუძლიათ იმედგაცრუება წვრილმანებზე. ელექტრული შეიძლება იყოს პრობლემა, ეტყობა იაფად არის აწყობილი და პრობლემების შანსი იზრდება დროთა და გარბენით.
ინტერიერის მორთვის ნაწილები კიდევ ერთი სისუსტეა, იაფი პლასტმასის ნაწილები შედარებით ხშირად იშლება.
მფლობელების ნახვა
ბარბარა ბარკერი ალბათ იყიდიდა Hyundai Excel-ს, თუ ის ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომი იყო, როდესაც მან იყიდა პატარა ჰეჩბეკი 2001 წელს, მაგრამ მას არ მოეწონა აქცენტის გარეგნობა, რომელმაც შეცვალა Excel. მას მოეწონა Lanos-ის გარეგნობა, მისი მართვის სტილი და უფასო ტექნიკური შეთავაზება და ამის ნაცვლად იყიდა. ჯერჯერობით 95,000 მილი გავლილი აქვს და გარანტიის გარეშეა, ამიტომ ის ბაზარზე ეძებს ახალ მანქანას, ამჯერად უფრო დიდი ლუქით. მისი თქმით, მას აქვს კარგი შესრულება, არის ეკონომიური და ზოგადად საიმედო. შეცვალა გამონაბოლქვი, შეცვალა მუხრუჭები, მოუწია შეცვალოს არასამუშაო სტეპერ ძრავა 90,000 XNUMX კმ გარბენისთვის.
ძიება
• მიმზიდველი სტილი
• კარგად აღჭურვილი მრავალი სტანდარტული ფუნქციით
• სწრაფი შესრულება
• საიმედო მექანიკა
• ჯერ არ გადაუწყვეტია დღეგრძელობა
• ცბიერი ელექტრიკოსი
• აშენების საშუალო ხარისხი
ქვედა ხაზი
გარდა არასასურველი ელექტრიკისა და მშენებლობის საშუალო ხარისხისა, ისინი საკმაოდ საიმედოა. ვაჭრობა არ სურს მათ მიღებას, მაგრამ დაბალი გაყიდვის ღირებულება მათ იაფად ყიდულობს სწორ ფასად.
