2020 წლის Aston Martin DBS Superleggera მიმოხილვა

2018 წლის შუა რიცხვებში, მის გლობალურ გაშვებას ემთხვევა, CarsGuide მიწვეული იყო Aston Martin DBS Superleggera-ს პირად გადახედვაზე. 

შავი ხავერდის ფარდების ლაბირინთში ჩაფლული სიდნეის უდავო რაიონში არის ბრიტანული ბრენდის ახალი ფლაგმანი, განსაცვიფრებელი 2+2 GT ფუნქციონირებით, დინამიკით და მდიდრული ხარისხით, რომელიც ემთხვევა მის ეგზოტიკურ გარეგნობას და $500+ ფასის ნიშანს. ეტიკეტი.

იმ დღეს რატომღაც არასდროს მიფიქრია, რომ მისი მართვის საშუალება მექნებოდა. მაგრამ ორი წლის შემდეგ, თითქმის დღეს, მე მქონდა საბირო ბლუის ამ სილამაზის გასაღები.

DBS Superleggera არის ერთ-ერთი საუკეთესო კუპე, რომელიც აერთიანებს მას Bentley-ს, Ferraris-ს და საუკეთესო პორშეს. მაგრამ შეიძლება უკვე გქონდეთ ერთი (ან მეტი) მათგანი. რაც ბადებს კითხვას: არის თუ არა ეს შესანიშნავი V12 ძრავა საკმარისი იმისათვის, რომ მიიღოთ დამატებითი სივრცე თქვენს ავტოფარეხში? 

Aston Martin DBS 2020: სუპერლეგერა
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	5.2 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	12.4 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	ბოლო რეკლამები არ არის

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 9/10

DBS Superleggera ჰგავს კარგად მორგებულ კოსტიუმს. შთამბეჭდავია თვალისმომჭრელი, უნაკლო დასრულება, პირველი კლასის მასალები და განსაკუთრებული ყურადღება დეტალებზე. და, ისევე როგორც ყველაფერი, რაც საგულდაგულოდ არის შემუშავებული და ძირითადად ხელნაკეთი, ფასი მნიშვნელოვანია.

მოგზაურობის ხარჯების გამოკლებით, როგორიცაა რეგისტრაცია, დილერის მიწოდება და სავალდებულო დაზღვევა, ეს Aston დაგიბრუნებთ $536,900-ს.

არის რამდენიმე სერიოზული კონკურენტი, დაახლოებით 500 ათასი დოლარის დონეზე, მათგან ყველაზე ახლოს არის Bentley-ის W6.0-ი 12-ლიტრიანი Continental GT Speed ​​(452,670$), V6.3-იანი 12-ლიტრიანი Ferrari GTC4 Lusso (578,000$), და 3.8 $. ტყუპი პორშე. 911 Turbo S ტურბო დატენვის ბინა ექვსი ($473,900K). ყველა 2+2, ყველა საოცრად სწრაფი და სავსეა მდიდრული მახასიათებლებით.

ჯერ არ არის Apple CarPlay ან Android Auto Superleggera-სთვის.

ასე რომ, უსაფრთხოებისა და დინამიური ტექნოლოგიების გარდა, რომლებიც ქვემოთ მოცემულია ამ მიმოხილვაში, რას გვთავაზობს ეს სპეციალური DBS სტანდარტული აღჭურვილობის თვალსაზრისით?

პირველი არის Aston Martin, ცხრა დინამიკიანი პრემიუმ აუდიო სისტემა (მათ შორის 400 ვატიანი გამაძლიერებელი და ციფრული რადიო, მაგრამ არა Android Auto ან Apple CarPlay), 8.0 დიუმიანი LCD კონტროლირებადი საინფორმაციო გასართობი სისტემა და კონსოლზე დაფუძნებული სენსორული ეკრანი. მართვის პანელი/სისტემა (წყარო Mercedes-AMG-დან), სატელიტური ნავიგაცია, Wi-Fi კერა და გარს კამერა პარკირების მანძილის ეკრანით და პარკირების დამხმარე საშუალებით.

სავარძლების, ტირეებისა და კარების სტანდარტული პერანგები არის Caithness-ის ტყავი (ასტონი ამბობს, რომ მშრალი დარტყმის პროცესი განსაკუთრებულ რბილ შეგრძნებას ანიჭებს მას) ალკანტარასთან (სინთეზური ზამში) და ობსიდიანის შავი ტყავით კიდეებზე (ish) სპორტული საჭე. DBS ლოგო, ნაქარგი თავსახურებზე. 

"Exterior Body Pack" შედგება პრიალა ნახშირბადის ბოჭკოებისგან უკანა ბამპერზე.

Sport Plus Performance (მეხსიერებით) სავარძლები არის 10-გზის ელექტრო რეგულირებადი (მათ შორის წელის) და გათბობა, საჭე ელექტრული რეგულირებაა, "შინაგანი დეკორაციები" (მორთულები) არის "მუქი ქრომი", ხოლო ინტერიერის მორთვები არის "მუქი ქრომი". " . პიანინო შავი.

ასევე მოყვება რეგულირებადი ციფრული ინსტრუმენტების ეკრანი, ორზონიანი კლიმატ კონტროლი, შესვლა და გაშვება გასაღების გარეშე, წვიმის სენსორული საწმენდები, კრუიზ კონტროლი (არაადაპტირებადი), ავტომატური LED ფარები და DRL-ები და უკანა LED შუქურები. მსუბუქი და დინამიური ინდიკატორები.

"Exterior Body Pack" შედგება პრიალა ნახშირბადის ბოჭკოებისგან უკანა ბამპერზე და სპოილერისგან საბარგულის სახურავზე. უკანა დიფუზორი და წინა სპლიტერი, ხოლო სტანდარტული დისკები არის 21 დიუმიანი ყალბი Y-სპიკერის შენადნობები, მათ უკან (დიდი) მუქი ანოდირებული სამუხრუჭე ხალიჩებით.

მთლიანობაში, დახვეწილი და ექსკლუზიური მიდგომა აღჭურვილობის პაკეტთან დაკავშირებით, რომელიც ეხება როგორც დიზაინის ზოგად ხარისხს, ტექნოლოგიასა და მანქანის მუშაობას, ასევე ინდივიდუალურ მახასიათებლებს. 

სავარძლების, ინსტრუმენტთა პანელის და კარების სტანდარტული პერანგები არის Caithness-ის ტყავი.

მაგრამ შესრულების მხრივ, „ჩვენი“ მანქანა აღჭურვილი იყო არაერთი სპეციალური ვარიანტით, კერძოდ: Bang & Olufsen აუდიო სისტემა - $15,270, „სპეციალური ტყავის ფერის ვარიანტი“, „სპილენძის ყავისფერი“ (მეტალიკი) - $9720, კონტრასტული ნაკერი - $4240. დოლარი. , ვენტილირებადი წინა სავარძლები 2780$, ელექტრო სავარძლების რაფები 1390$, ტრიაქსიალური ნაკერი 1390$, თავსაყრის ნაქარგები (Aston Martin-ის ფარები) 830$.

ღირს $35,620 და იყო სხვა მონიშნული ყუთები, როგორიცაა ფერადი საჭე, ჩაბნელებული უკანა შუქები, ჩვეულებრივი ტყავის თავსაბურავი, "Shadow Chrome" დისკები, ქოლგაც კი საბარგულში... მაგრამ თქვენ გესმით. 

და თუ ნამდვილად გსურთ თქვენი მანქანის პერსონალიზირება, Q by Aston Martin გთავაზობთ "უნიკალურ გაუმჯობესებებს, რომლებიც სცილდება ძირითადი ვარიანტების დიაპაზონს." Q კომისია შემდეგ ხსნის შეკვეთილ, ატელიეს სტილის თანამშრომლობას Aston Martin-ის დიზაინერ გუნდთან. შესაძლოა სრულიად მორგებული მანქანა, ან უბრალოდ ტყვიამფრქვევები ფარების უკან.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

ტერმინი Superleggera (იტალიურად "superlight") ჩვეულებრივ ასოცირდება იტალიელ ავტომშენებელ Carrozzeria Touring-თან, რომელიც ისტორიულად იყენებს თავის მშვენიერ თვალს და ხელნაკეთი ალუმინის კორპუსის ტექნიკას ადგილობრივ ბრენდებზე, მათ შორის Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, Lancia და Maserati.

ისევე როგორც ზოგიერთი ამერიკული, გერმანული და ბრიტანული კავშირები, ეს უკანასკნელი მოიცავს 1950-60-იანი წლების კლასიკურ ასტონ მარტინის და ლაგონდას მოდელებს (თქვენი Silver Birch DB5 მზადაა თქვენთვის, აგენტი 007).

მაგრამ ხელით დაბეჭდილი ალუმინის ნაცვლად, კორპუსის პანელის მასალა აქ არის ნახშირბადის ბოჭკოვანი, და ამ DBS-ის ექსტერიერი არის Aston Martin-ის მთავარი დიზაინერის მარეკ რაიხმანის პროდუქტი (მისი სახელი შეიძლება გერმანულად ჟღერდეს, მაგრამ ის ბრიტანული წარმოშობისაა). -და მეშვეობით) და მისი გუნდი Gaydon-ის ბრენდის შტაბ-ბინაში.

DB11 პლატფორმაზე დაფუძნებული, DBS არის 4.7 მ სიგრძისა, სულ რაღაც 2.0 მ სიგანისა და 1.3 მ სიმაღლეზე ნაკლები. მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როცა სუპერლეგერას მახლობლად ხართ, მისი დამაშინებელი კუნთოვანი ფოკუსირება ხდება. 

არ არის მბზინავი ფარები ან გიგანტური სპოილერები, მხოლოდ თხელი, ეფექტური და ფრთხილად შემუშავებული აეროდრომი.

გიგანტური შავი თაფლისებრი ცხაური განსაზღვრავს მანქანის წინა მხარეს, ხოლო ცალ ნაჭუჭის კაპოტს, რომელიც წინ ტრიალებს, აქვს აწეული ცენტრალური განყოფილება, რომელიც წარმოიქმნება ორივე მხრიდან გრძივი ზოლებით, წინა ღერძის ხაზის ზემოთ ღრმა ხვრელებით, რაც ხელს უწყობს ცხელი ჰაერის ევაკუაციას. ძრავის განყოფილების ქვემოდან.

წინა ბორბლების თაღების გარშემო განიერი მხრები დაბალანსებულია მძლავრი უკანა სამაგრებით, რაც მანქანას აძლევს ლამაზ პროპორციებს და შთამბეჭდავ პოზას. მაგრამ ამ მიზანმიმართული ფორმის მიღმა იმალება მეცნიერული ფუნქცია. 

ასტონის მანქანების დინამიკის გუნდმა მთელი ძალისხმევა მიმართა ქარის გვირაბის ტესტირებას, გამოთვლითი სითხის დინამიკის (CFD) სიმულაციას, აეროთერმული და შესრულების სიმულაციას და რეალური ტრეკის ტესტირებას ამ მანქანის აეროდინამიკური ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. 

DBS Superleggera-ის წევის საერთო კოეფიციენტი (Cd) არის 0.38, რაც შესანიშნავად სრიალა 2+2 GT-სთვის. მაგრამ საყურადღებოა ის ფაქტი, რომ ამ რიცხვის პარალელურად მას შეუძლია უზარმაზარი 180 კგ დაღმავალი ძალის გამომუშავება (340 კმ/სთ VMax-ზე).

აეროდინამიკური ხრიკი მოიცავს წინა სპლიტერს და ჩოკს, რომლებიც მუშაობენ უნისონში, რათა დააჩქაროს ჰაერის ნაკადი მანქანის წინა ქვეშ, გადაიტანოს დაქვეითებული ძალა და გამაგრილებელი ჰაერი წინა მუხრუჭებზე. 

იქიდან, წინა ბორბლების თაღების ზედა ნაწილში არსებული "ღია აჟიოტაჟი და დახვევა" ათავისუფლებს ჰაერს, რათა შეამციროს ამწე და შექმნას მორევები, რომლებიც კვლავ ამაგრებენ ჰაერის ბილიკს წინა ბორბლებიდან მანქანის გვერდით.

საჭესთან ცურვა არის ტყავის ხელთათმანების სრული პრაქტიკული გამოცდილება.

"C-Duct" იწყება უკანა გვერდითი ფანჯრის უკან არსებული ღიობიდან, რომელიც მიმართავს ჰაერს საბარგულის სახურავის ბოლოში დახვეწილი "Aeroblade II" სპოილერისკენ მანქანის უკანა მხარეს. თითქმის ბრტყელი ქვედა მხარე ასევე აწვდის ჰაერს F1 სტილის ორმაგ დიფუზერს უკანა ნაწილის ქვემოთ.

არ არის მბზინავი ფარები ან გიგანტური სპოილერები, მხოლოდ თხელი, ეფექტური და ფრთხილად შემუშავებული აეროდრომი.

წვრილი, მაგრამ დამახასიათებელი Aston Martin LED უკანა შუქები, უკანა ჰორიზონტალური ხასიათის ხაზების სერიასთან ერთად, ვიზუალურად ზრდის მანქანის სიგანეს, ხოლო გიგანტური 21 დიუმიანი მუქი დისკები სრულყოფილად ემთხვევა მანქანის პროპორციებს.

საჭესთან ცურვა არის ტყავის ხელთათმანების სრული პრაქტიკული გამოცდილება. ფართო ინსტრუმენტების პანელი იყოფა ბუნდოვნად ცრემლის ფორმის ცენტრალური კონსოლით, კლასიკური "PRND" გადართვის ღილაკებით და განათებული ღილაკების ცენტრში.

კომპაქტური ხელსაწყოები მორგებული ციფრული დისპლეით იძლევა მიზნის განცდას, ხოლო Mercedes-AMG საინფორმაციო-გასართობი სისტემა მბრუნავი სამართავი ციფერბლატით ნაცნობია. საერთო ჯამში, მარტივი, დახვეწილი, მაგრამ ძალიან შთამბეჭდავი.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

პრაქტიკულობის ცნება ბუნებრივად ეწინააღმდეგება 2+2 GT-ს, მაგრამ 2805 მმ ბორბლიანი ბაზა ნიშნავს, რომ ღერძებს შორის საკმარისი სივრცეა მინიმუმ წინა სავარძელი მგზავრებისთვის.

და ჩვეულებრივი კომპრომისები, რომლებიც დაკავშირებულია გრძელ კუპეს კარებთან, მცირდება იმით, რომ DBS ოდნავ მოძრაობს მაღლა გახსნისას და ქვევით დახურვისას. მართლაც სასარგებლო შეხება.

მძღოლი და მგზავრი წინა სავარძელში მყუდროები არიან, მაგრამ არა დახვეწილი, რაც ამ კონტექსტში კარგად იგრძნობა და მოყვება ცენტრალური ყუთი სახურავით, რომელიც სავარძლებს შორის არის საყრდენი.

მძღოლი და წინა მგზავრი კომფორტულია, მაგრამ არა შევიწროებული.

დააწკაპუნეთ გადამრთველი და მისი დენის ზედაპირი თანდათან სრიალდება უკან, რათა გამოაჩინოს ორი ჭიქის დამჭერი და საერთო საცავის ადგილი 12 ვ განყოფილებით, ორი USB-A პორტით და SD ბარათის სლოტით უკანა მხარეს.

არის პატარა მონეტის უჯრა მედია ციფერბლატის წინ ცენტრალურ კონსოლზე და კარის გრძელ ჯიბეებში, მაგრამ ბოთლები პრობლემა იქნება, თუ არ გსურთ მათ გვერდზე დადება.

"+2" სავარძლები, რომლებიც უკანა კედლიდან გამოდის, ძალიან მაგრად გამოიყურება (განსაკუთრებით ჩვენი მანქანის სამ ღერძიანი მოპირკეთებული მორთვით), მაგრამ მათთვის, ვინც საშუალო ზრდასრულ სიმაღლეს უახლოვდება, ისინი თავს აშკარად არაადეკვატურად გრძნობენ.

თუმცა, ზურგი მოწიფულია მოზრდილებისთვის.

ფეხები ან თავი არ ჯდება, ამიტომ ეს ადგილი საუკეთესოა ბავშვებისთვის. და უკანა მხარეს არის ორი 12 ვ განყოფილება, რომელიც ხელს უწყობს მათი მოწყობილობების დამუხტვას და მოდუნებას.

საბარგულის ადგილი არის სასარგებლო 368 ლიტრი და გახსნილი მოსახვევები წინ, რაც ხელს უწყობს უფრო დიდი ჩემოდნების ჩატვირთვას, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ უკანა სავარძლები არ იშლება.

უკანა კედელში იმალება პატარა კარადები, რომელთაგან ერთ-ერთი შეიცავს საბურავის სარემონტო კომპლექტს, ასე რომ ნუ შეწუხდებით ნებისმიერი აღწერილობის სათადარიგო ნაწილების ძებნაში.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

DBS Superleggera აღჭურვილია ყველა შენადნობით 5.2-ლიტრიანი V12 ორმაგი ტურბო დამტენით, ორმაგი ცვლადი სარქვლის დროით, პირდაპირი ინექციის ძრავით 533 კვტ (715 ცხ.ძ.) 6500 ბრ/წთ-ზე და 900 ნმ 1800-5000 ბრ/წთ-ზე. 

ამ მანქანის ჩვეულებრივი კონსტრუქციის ბუნების შესაბამისად, გაპრიალებული ლითონის დაფა ზის ძრავის თავზე, რომელიც ამაყად კითხულობს „ხელით აშენებულ ინგლისში“ და აღნიშნავს, რომ საბოლოო შემოწმება (ჩვენს შემთხვევაში) ელისონ ბეკმა გააკეთა. 

DBS Superleggera აღჭურვილია ყველა შენადნობით 5.2 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V12 ძრავით.

ძრავა იგზავნება უკანა ბორბლებზე შენადნობის ბრუნვის მილისა და ნახშირბადის ბოჭკოების წამყვანი ლილვის მეშვეობით რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში (ZF-დან), რომელიც მოიცავს მექანიკურ შეზღუდულ დიფერენციალს მექანიკური გადართვის საშუალებით, რომელიც ხელმისაწვდომია საფენების გადამრთველებით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

სავარაუდო საწვავის ეკონომია კომბინირებული (ADR 81/02 - ურბანული, ქალაქგარე) ციკლისთვის არის 12.3 ლ/100 კმ, ხოლო DBS გამოყოფს 285 გ/კმ CO2-ს.

მანქანით 150 კმ-ზე ნაკლების გავლის შემდეგ ქალაქში, გარეუბნებსა და ავტომაგისტრალზე (ისევე, როგორც ფარული B-გზა), ჩვენ დავაფიქსირეთ საშუალოდ 17.0ლ/100კმ, რაც მნიშვნელოვანი რიცხვია, მაგრამ მოსალოდნელია დაახლოებით 1.7 12-ტონიანი მეტეორისთვის. დისკები.

გაჩერების დაწყება სტანდარტულია, საწვავის მინიმალური მოთხოვნაა 95 ოქტანის პრემიუმ უტყვი ბენზინი, ხოლო ავზის შესავსებად დაგჭირდებათ 78 ლიტრი (რაც შეესაბამება რეალურ დიაპაზონს დაახლოებით 460 კმ).

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

Aston Martin DBS არ არის შეფასებული ANCAP-ის ან Euro NCAP-ის მიერ, მაგრამ არსებობს აქტიური უსაფრთხოების ტექნოლოგიების "მოსალოდნელი" ნაკრები, მათ შორის ABS, EBD და BA, ასევე წევის და სტაბილურობის კონტროლი.

ასევე არის ბრმა წერტილების მონიტორინგი, საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა, 360 გრადუსიანი კამერა „პარკინგის მანძილის ჩვენებით“ და „პარკინგის დამხმარე“ საშუალებით.

მაგრამ შეჯახების თავიდან აცილების უფრო მოწინავე ტექნოლოგიები, როგორიცაა აქტიური კრუიზ კონტროლი, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, უკანა ტრაფიკის გაფრთხილება და, რაც მთავარია, AEB, არ მუშაობს.

თუ დარტყმა გარდაუვალია, რვა აირბაგი დაგეხმარებათ დაიცავით - ორსაფეხურიანი მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, წინა მხარე (მენჯი და მკერდი), წინა მუხლი და ორმაგი რიგის ფარდები.

უკანა სავარძლის ორივე პოზიცია აღჭურვილია ზედა თასმებით და ISOFIX სამაგრებით, რათა უსაფრთხოდ მოათავსოთ ბავშვის კაფსულა ან ბავშვის სავარძელი.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

ავსტრალიაში Aston Martin გთავაზობთ სამწლიან ულიმიტო გარბენის გარანტიას, მათ შორის XNUMX/XNUMX გზისპირა დახმარებას.

სერვისი რეკომენდირებულია ყოველ 12 თვეში ან 16,000 კმ-ში, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.

Aston Martin გთავაზობთ სამწლიან ულიმიტო გარბენის გარანტიას.

ასტონი ასევე გთავაზობთ მომსახურების გახანგრძლივებულ კონტრაქტებს, რომლებიც შეიძლება განახლდეს 12 თვის შემდეგ, მათ შორის ისეთი ფუნქციების ჩათვლით, როგორიცაა ტრანსფერი და განთავსება ავარიის შემთხვევაში, ასევე დაფარვას, სანამ მანქანა გამოიყენება ოფიციალურ Aston Martin ღონისძიებებზე.

ასევე არის პიკაპის და მიტანის სერვისი (ან უფასო მანქანა) სერვისის გარიგების გასაუმჯობესებლად.

როგორია ტარება? 10/10

მას შემდეგ, რაც 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სპრინტზე სამწუთნახევარზე ნაკლებ დროში ჩამოხვალთ, უცნაური რამ ხდება თქვენს ხედვის არეალში. ასეთი აჩქარების წინაშე, ის მყისიერად ვიწროვდება, თქვენი ტვინი ინსტინქტურად ამახვილებს ყურადღებას წინა გზაზე, რადგან გრძნობს, რომ რაღაც თითქმის არაბუნებრივი ხდება.

იმის მტკიცებით, რომ DBS Superleggera ხვდება სამნიშნა ციფრებს სულ რაღაც 3.4 წამში (და 0 კმ/სთ 160 წამში!), ჩვენ იძულებულები ვიქნებით დაგვედასტურებინა რიცხვი და რა თქმა უნდა, პერიფერიული ხედვა არ შეცვლილა, როდესაც ამ სასტიკმა მანქანამ აჩვენა თავისი საოცარი და გასაოცარი თვისებები. .

ხმის აკომპანიმენტი საკმაოდ ინტენსიურია ელექტრონულად კონტროლირებადი გამონაბოლქვი მილის (უჟანგავი ფოლადი), აქტიური სარქველებისა და ოთხი გამონაბოლქვის წყალობით, რომლებიც აწყობენ ბრწყინვალედ გუტურალურ და მკვეთრ „ხმის ხასიათს“. 

წმინდა გამწევი ძალა უზარმაზარია: ყველა 900 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია 1800-დან 5000 rpm-მდე. საშუალო დიაპაზონის ბიძგები უზარმაზარია და ასტონი აცხადებს, რომ DBS Superleggera 80-დან 160 კმ/სთ-მდე (მეოთხე გადაცემაში) 4.2 წამში აჩქარებს. ეს ის მაჩვენებელია, რომელიც არ გამომიცდია, მაგრამ ეჭვის შეტანას არ ვაპირებ.

მას აქვს არსებითად იგივე ალუმინის შასი, მაგრამ ნახშირბადით მდიდარი კორპუსის წყალობით, DBS Superleggera 72 კგ-ით მსუბუქია ვიდრე DB11, მშრალი წონით 1693 კგ (სითხეების გარეშე). ძრავა ასევე დამონტაჟებულია დაბლა და შორს უკან შასისში, იქამდე, სადაც ის ეფექტურად არის წინა-შუა, რაც იძლევა წონის განაწილებას 51/49 წინა/უკანა.

რეჟიმის კონტროლი საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ GT, Sport და Sport Plus პარამეტრებს შორის.

საკიდარი არის ორმაგი (ყალბი შენადნობის) ძაფებიანი წინა, უკანა საკიდარი სტანდარტული ადაპტირებადი დემპინგით და არის სამი პარამეტრი, რომელიც ხელმისაწვდომია საჭის მარცხენა მხარეს გადამრთველის მეშვეობით.

სახელურის მოპირდაპირე მხარეს, მსგავსი რეჟიმის კონტროლი საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ "GT", "Sport" და "Sport Plus" პარამეტრებს შორის, შეცვალოთ სხვადასხვა ფუნქციები, მათ შორის დროსელის რუკა, გამონაბოლქვი სარქველები, საჭის მართვა, წევის კონტროლი და ცვლის პასუხი. . საჭის სიჩქარე დამოკიდებულია ელექტრო საჭით.

მუხრუჭები არის პროფესიონალური კლასის ნახშირბადის კერამიკა, 410 მმ ვენტილირებადი როტორებით წინ, დამაგრებული ექვსდგუშიანი ხალიჩებით და 360 მმ დისკებით უკანა ოთხი დგუშიანი ხალიჩებით.

ამ მანქანის ფენომენალური წევის მართვა, როდესაც ის გადაიქცევა გვერდითა g-ძალაში, საოცარი გამოცდილებაა. რა თქმა უნდა, ის ეკვრის როგორც ტრამპის ხელის ჩამორთმევას, Pirelli-ს ულტრა მაღალი ხარისხის P Zero საბურავის სპეციალური "A7" ვერსიით 21 დიუმიან ყალბ შენადნობის რგოლზე ყველა კუთხეში.

265/35s წინ დიდია, ხოლო ამაზრზენი 305/30s უკანა უზრუნველყოფს ძლიერ მექანიკურ ძალაუფლებას. მაგრამ რაც მოულოდნელია არის საჭის მართვა და მანქანის მთლიანი სისწრაფე.

2+2 GT-ს არ ჰგავს. და მიუხედავად იმისა, რომ ის არ არის 911 ლიგაში, როდესაც საქმე ეხება რეაგირებას და დინამიურ გამოხმაურებას, ის ჯერ კიდევ შორს არის ნიშნულიდან.

265/35 დიდი წინ.

მე მივხვდი, რომ სპორტული რეჟიმი და საშუალო დაკიდების პარამეტრი იყო საუკეთესო გამავლობის პარამეტრი, ხოლო შვიდი სიჩქარიანი ავტომატური მექანიკური რეჟიმში, მსუბუქი DBS უბრალოდ ანათებს.

მექანიკური შენადნობის გადამრთველების მეშვეობით გადაადგილება სწრაფი და ზუსტია, ხოლო მანქანა რჩება სტაბილური და დაბალანსებული, მაგრამ გასართობი სპორტული ენთუზიაზმით.

თავდაპირველად ძლიერად გამოყენებისას, ნახშირბად-კერამიკული მუხრუჭები ფოლადის დისკების მსგავსად არ იკბინება, მაგრამ სისტემის უნარი სწრაფად შეანელოს, სანამ მანქანა დგას, განსაკუთრებულია.

ამავდროულად, დაღმასვლას თან ახლავს ბევრი აგრესიული პოპ-პოპი (Sport და Sport Plus რეჟიმების მახასიათებელი) და DBS ზუსტად, მაგრამ თანდათან მიუთითებს შემობრუნებაზე.

გზის შეგრძნება შესანიშნავია, სპორტული წინა სავარძელი მჭიდრო და კომფორტულია, ხოლო მანქანის დინამიური ბრუნვის ვექტორინგი (დამუხრუჭების საშუალებით) ეხმარება მართოს მართვა.

უფრო ჩუმ რეჟიმში, ძირითადად აქტიური დემპერების წყალობით, Superleggera გასაოცრად კომფორტულია ქალაქში, მიუხედავად დიდი დისკებისა და დაბალი პროფილის საბურავებისა.

სათაურით "შემთხვევითი აზრები" ინტერიერის მარტივი განლაგება (მათ შორის ზუსტი ციფრული ინსტრუმენტების პანელი) შესანიშნავია, ავტომატური გაჩერება-დაწყებისას ოდნავ იკუმშება გადატვირთვისას, მათ შორის წინა ჩოკი, დისტანცია ცხვირქვეშ არის მხოლოდ 90 მმ, ასე რომ ფრთხილად იყავით სავალი ნაწილისთვის და ამოიღეთ მათგან ან მოემზადეთ ნახშირბადის ნაკაწრის ხმაზე (ამჯერად თავიდან აიცილეს).

განაჩენი

Aston Martin DBS Superleggera არის მყისიერი კლასიკა, რომელიც სავარაუდოდ მოხვდება მაღალი კლასის აუქციონის ბლოკში უახლოეს წლებში, საბოლოო ფასით ბევრად აღემატება 2020 წლის მოთხოვნას. მაგრამ ნუ იყიდით მას, როგორც კოლექციურს, თუმცა ეს მშვენიერი ობიექტია. იყიდეთ სიამოვნებისთვის. საოცრად სწრაფი, ზედმიწევნით შექმნილი და ლამაზად დამუშავებული, ეს არის ფენომენალური მანქანა.