2018 წლის Alfa Romeo Giulia მიმოხილვა: სწრაფი

Alfa Romeo მუდმივად სიდიადის მწვერვალზეა. მარადიული მოსაუბრე და არა ის მოსიარულე.

ყოველ რამდენიმე წელიწადში, ახალი ადამიანი, რომელიც ხელმძღვანელობს ბრენდს ავსტრალიაში, გამოდის სცენართან, რომელიც მე რამდენჯერმე მომისმენია, მაგალითად.

”ეს არის ცნობილი და ლეგენდარული ბრენდის აღორძინება, ბლა, ბლა, ბლა, მოტოსპორტის მემკვიდრეობა, ბლა, ბლა, ბლა, 5000 ერთეული წელიწადში ხუთი წლის განმავლობაში, ბლა, ბლა, ბლა, ჩვენი მანქანები საიმედოა და არ ჟანგდება. მეტი, ბლა, ბლა, სისხლიანი ბლა.

Giulia სედანი არის მანქანა, რომელსაც Alfa Romeo ახლა სჯერა, რომ მას გადაიყვანს ძვირადღირებული მანქანების მეინსტრიმში და არის ნიშნები, რომ ზოგიერთი გასეირნება რეალურად მოხდა.

Giulia-ს 500-ზე მეტმა მანქანამ იპოვა ადგილობრივი სახლი წელს, რაც დაეხმარა Alfa-ს ტილოდან ასვლაში და გაყიდვები 36%-ით გაიზარდა წლის დასაწყისიდან 2016 წელთან შედარებით.

დიახ, ის მოდის დაბალი ბაზიდან, მაგრამ როდესაც ახალი Stelvio აპირებს გადასვლას პრემიუმ საშუალო ზომის SUV-ების მუდმივად მზარდ აუზში და Giulia-ს მიწოდება სავარაუდოდ უფრო დაბალი იქნება, 2018 შეიძლება კიდევ უკეთესი იყოს.

მაშ, უნდა გადავდოთ ჩვენი გამაგრებული ცინიზმი და გავბედოთ იმის წარმოდგენა, რომ Alfa Romeo-ს აქვს პროდუქტი, რომელსაც ნამდვილად შეუძლია აღმავალი ტრაექტორიაზე დაყენება? დროა ჩავჯდეთ Giulia Veloce-ს საჭესთან და გავარკვიოთ.

Alfa Romeo Giulia 2018: (ძირითადი)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	6 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$37,300

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

ქუდები Alfa Romeo-ს დიზაინერების გუნდს. სტილის ცენტრი. Giulia არის შესანიშნავი გარეგნობის მანქანა, რომელიც აერთიანებს გლუვ, მოქნილ მოსახვევებს, რომლებიც ეხმიანება კლასიკას ბრენდის უკიდეგანო წარსულიდან და აგრესიულ, კუთხოვან ელემენტებთან, რომლებიც ავტომობილს გამოარჩევს ნებისმიერი თანამედროვე მანქანების ხალხში.

ინტენსიური ფერი და შთამბეჭდავი მორგება ქმნის განსაცვიფრებელ კომბინაციას.

4.6 მ სიგრძით, დაახლოებით 1.9 მ სიგანით და 1.4 მ სიმაღლით, Giulia თანაბარია თავის კომპაქტურ ლუქს სედანის კონკურენტებთან, როგორიცაა BMW 3 სერია, Jaguar XE და Merc C- კლასი. 

Alfa ამბობს, რომ Giulia-ს "კაბინის უკანა" პროპორციები დაფუძნებულია მხოლოდ შასის არქიტექტურაზე, მოკლე გადახურვებით, გრძელი კაპოტით და პარალელური წინა ფარებით. ამბობენ, რომ ცრემლის პროფილი შთაგონებულია Giulietta Sprint-ით, 1960-იანი წლების შედევრით და ერთ-ერთი ულამაზესი კუპე, რომელიც ოდესმე ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან.

დიდი წაგრძელებული ფარები და საფირმო ფარის ფორმის ცხაური ქმნის შესანიშნავ და გამორჩეულ იერს, ხოლო უკანა შუქები წინას მსგავსია საბარგულის სახურავზე კარგად ინტეგრირებული სპოილერით და აეროდინამიკისკენ მიმართული დიდი სამარხიანი დიფუზორით. ფუნქცია, რომელიც ასევე აკონტროლებს ჯულიას ფერად ფორმას. 

მანქანის დაჟინებული იერი და ჩვენი სატესტო Veloce-ს მდიდარი „Monza Red“ საღებავი, მუქ ნაცრისფერ 19 დიუმიან „5-ხვრელ“ ალუმინის დისკებთან ერთად, ქმნიდა განსაცვიფრებელ კომბინაციას, იქამდე, რომ თითქმის ყოველი გაჩერება და გასვლა მანქანამ გამოიწვია ექსპრომტი საუბარი გზის პირას აღტაცებულ მაყურებელთან.

ინტერიერი ისეთივე კარგია, რომელიც ქმნის მყუდრო ატმოსფეროს.

ინტერიერმა მოახერხა იგივე ბალანსის მიღწევა ტრადიციული დიზაინის ელემენტებსა და თანამედროვე ტექნოლოგიებს შორის, რათა შეექმნა მაგარი და მიმზიდველი ატმოსფერო სალონში დამაინტრიგებელი დიზაინის დეტალებით.

წყვილი გამოხატული გამწოვები მთავარ ლიანდაგზე (რაც რეალურად არის 7.0 დიუმიანი TFT ფერადი დისპლეი), ტყავის სავარძლების გვერდითი ზოლები და გვერდითი ნეკნები ყვირიან Alfa მემკვიდრეობას, ხოლო 8.8 დიუმიანი Connect მულტიმედიური ეკრანი, Rotary Pad კონტროლერი. და რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის ელეგანტური პადლის გადამრთველები შეუფერხებლად არის ინტეგრირებული.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

თვალისმომჭრელი ყოველთვის არ ნიშნავს პრაქტიკულს (გამარჯობა, შიკ და ბექსი), მაგრამ Giulia-ს ბევრი რამ აქვს შეთავაზება ყოველდღიური გამოყენების თვალსაზრისით.

ცენტრალურ კონსოლზე წინ არის ორი ღირსეული ზომის ჭიქის დამჭერი, მათ გვერდით არის ორი USB პორტი და დამხმარე ხაზის ჩასასვლელი. ცენტრალური კონსოლის უჯრაში ასევე არის 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი (გასაწევი საყრდენით), მაგრამ კარების ჯიბეები ცოტა პატარაა.

პირველი, რასაც უკანა მგზავრები შეამჩნევენ, არის ვიწრო კარი, რაც ართულებს უკნიდან შესვლას. და როცა იქ ხარ, თავთავის ადგილი მოკრძალებულია. 

უკანა სავარძლებზე წვდომა რთულია, ხოლო ზედნადები მოკრძალებულია.

მძღოლის სავარძლის უკან, ჩემი 183 სმ სიმაღლისთვის, საკმარისი ადგილია ფეხებისთვის, მაგრამ ნაწილობრივ ჩვენს სატესტო მანქანაზე დაყენებული არჩევითი „პანორამული ორმაგი მინის ლუქის“ (2200$) წყალობით, უკანა სახურავის შეფარდება ძარასთან კარგავს. ბევრი სასურველი.

არჩევითი ლუქი ჭამს სათავეს.

უკანა სავარძლებს, მეორეს მხრივ, აქვს რეგულირებადი ჰაერგამტარი ხვრელები, USB პორტი, ორი ჭიქის დამჭერი დასაკეცი ცენტრალურ სავარძელში, ბადისებრი ჯიბეები წინა სავარძლებზე და (პატარა) კარების თაროები.

გახსენით საბარგული და გექნებათ 480 ლიტრი მოწესრიგებული სატვირთო ადგილი; საკმარისია გადაყლაპვა CarsGuide ეტლი ან ჩვენი კომპლექტი სამი მყარი ქეისისგან (35, 68 და 105 ლიტრი) შედარებით მარტივად. გადააბრუნეთ ბერკეტი საბარგულის ზედა ნაწილში და 40/20/40 დასაკეცი უკანა სავარძელი წინ იკეცება ორჯერ მეტი ტევადობით.

480 ლიტრიანი ჩექმა ადვილად მოერგება ჩვენს სამ პაკეტს.

არის ოთხი შესაკრავი კაუჭი, ღირსეული განათება, პლუს სატვირთო ბადე, მაგრამ არ დაიზაროთ სათადარიგო საბურავის ძებნა; არ არის არც ერთი, არც ადგილი სივრცის დასაზოგად, რადგან საბურავები დაცლილია.

თუ ბუქსირებას ეწევით, მისაბმელის მაქსიმალური წონა მუხრუჭებით არის 1600 კგ ან 745 კგ საცობების გარეშე.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

ფასი $71,895, ამ Alfa-ს შეუძლია გადალახოს ზოგიერთი მსხვილი საავტომობილო ძვირადღირებული დათვი, როგორიცაა Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) და Mercedes- ბენზი. (300-დან). და ამ თანხის დახარჯვისას, სამართლიანია იმის მოლოდინი, რომ Giulia Veloce-ს შესანიშნავი დიზაინი თან ახლავს სტანდარტული მახასიათებლების დიდ კომპლექტს.

19 დიუმიანი შენადნობის დისკები Veloce-ზე სტანდარტულია.

აღჭურვილობის სია მართლაც შთამბეჭდავად გრძელია, მათ შორისაა 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები, Alfa აქტიური საკიდარი, Q2 შეზღუდული slip დიფერენციალი, ტყავის მორთვა, ელექტრო რეგულირებადი გათბობით სპორტული წინა სავარძლები (მეხსიერებით), ტყავის მორთვა (გათბობით). სპორტული საჭე და გადართვის ღილაკი, გასაღების შესვლა და დაწყება, ალუმინის დაფარული სპორტული პედლები, 8.8" ფერადი დისპლეი ნავიგაციით, 7.0" ფერადი TFT ინსტრუმენტთა პანელის ეკრანი, უკუ კამერა და წინა და უკანა პარკირების სენსორები.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ ველოდოთ აქტიურ კრუიზკონტროლს, 10 ვტ აუდიო სისტემას 400 დინამიკით (საბვუფერით და ციფრული რადიოთი), Alfa-ს "დნმ" სისტემა (ძრავი, საჭე, საკიდარი, მუხრუჭები, გადაცემათა კოლოფი და დროსელის პარამეტრები), ორზონიანი კლიმატის კონტროლი. - კონტროლი, ავტომატური ფარები (ავტომატური მაღალი სხივის ფუნქციით), LED DRL-ები, წვიმის სენსორული საწმენდები, დამცავი მინა (უკანა მხარე და უკანა საქარე მინა), რომ აღარაფერი ვთქვათ უსაფრთხოებაზე, რომელსაც უსაფრთხოების განყოფილებაში შევეხებით.

ძლიერი ღირებულების შეთავაზებაა ბაზრის ამ ნაწილისთვის, მაგრამ არის რამდენიმე შესამჩნევი გამოტოვება, მათ შორის Apple CarPlay/Android Auto მხარდაჭერა, მოკრძალებული ბიქსენონის ფარები, ხოლო თქვენ შეგიძლიათ ელოდოთ LED-ებს და მეტალის საღებავი 1300$-იანი ვარიანტია.

ხელმისაწვდომია აუდიო პაკეტები (14 დინამიკი, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") და ქურდობის საწინააღმდეგო დაცვა (ულტრაბგერითი სენსორები და სირენა).

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

Giulia Veloce აღჭურვილია ყველა შენადნობით 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავით ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით 206 კვტ სიმძლავრით 5250 ბრ/წთ-ზე და 400 ნმ 2250 ბრ/წთ-ზე.

2.0 ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ძრავა აწვდის 206 კვტ/400 ნმ.

ძრავა უკანა ბორბლებზე იგზავნება ჩვეულებრივი რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით (ბრუნვის გადამყვანით) ბორბლების გადამრთველებით, რათა ისარგებლოს ხელით გადართვით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

სავარაუდო საწვავის ეკონომია კომბინირებული (ADR 81/02 - ურბანული, ექსტრაქალაქური) ციკლისთვის არის 6.1 ლ/100 კმ, ხოლო გამოყოფს 141 გ/კმ CO02. ავზის შესავსებად დაგჭირდებათ 58 ლიტრი პრემიუმ უტყვი ბენზინი (მინიმუმ 95RON).

ჩვენ ჩავწერეთ 9.8 ლ/100 კმ-ზე მითითებული მაჩვენებელი 300 კმ ქალაქში, გარეუბნებში და ავტომაგისტრალზე მგზავრობისას და აღსანიშნავია, რომ სტანდარტული გაჩერება-დაწყების ფუნქცია იმდენად დახვეწილად მუშაობდა, რომ მისი გამორთვის ჩვეულებრივი სურვილი არასოდეს გაჩენილა.

როგორია ტარება? 8/10

Veloce არის მძლავრი (379 კვტ/600 ნმ) ფლაგმანი ტყუპი ტურბო V6 Giulia Quadrifoglio-სა და უფრო ჩვეულებრივი (147 კვტ/330 ნმ) Giulia-სა და Giulia Super-ის შესანიშნავი კომბინაცია.

Alfa ამტკიცებს, რომ Veloce 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს მხოლოდ 5.7 წამში, რაც საკმაოდ სწრაფია, მაქსიმალური სიჩქარით 240 კმ/სთ.

რვა პროპორციით და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით (400 Nm) ხელმისაწვდომი მხოლოდ 2250 rpm-ზე, საშუალო დიაპაზონის აჩქარება ძლიერია, რომ აღარაფერი ვთქვათ უკიდურესად გასართობზე. 

Alfa-ს "დნმ" სისტემა გთავაზობთ მართვის სამ რეჟიმს: "დინამიური", "ბუნებრივი" და "ყველა ამინდი", სისტემა არეგულირებს ყველაფერს, საჭიდან და შეჩერებიდან გადაცემათა კოლოფის პარამეტრებამდე და დროსელის რეაქციამდე.

ბუნებრივ რეჟიმში, მიუხედავად 19 დიუმიანი ბორბლებისა და, როგორც წესი, მძიმე საბურავებისა, ტარების კომფორტი ორმაგი ღეროს წინა საკიდიდან და მრავალწახნაგიანი უკანა საკიდარით შთამბეჭდავია. მიუხედავად იმისა, რომ საჭის წონა მსუბუქია, გზის შეგრძნება კარგია, ხოლო რვა სიჩქარიანი ZF ავტომატური გადაცემათა კოეფიციენტის ორი ზედა კოეფიციენტი ზედმეტად არის გადატვირთული, რომ ადვილად იაროთ. 

ერთადერთი დაჭერა არის შორს არის სრულყოფილი პროგრესირებადი დროსელი ძრავის დაბალ სიჩქარეზე შემაშფოთებელი ხრიკებით.

გადადით დინამიურ რეჟიმზე და ამოქმედდება მხარდამჭერი წინა სპორტული სავარძლები, თუმცა ამ ტესტერმა აღმოაჩინა, რომ სავარძელი დაჭიმული იყო. დაჭერა Pirelli P Zero-ს საბურავებით (225/40fr - 255/35rr) მჭიდროა, აქტიური საკიდარი ინსტინქტურად რეგულირდება უფრო აგრესიული მართვისთვის და სტანდარტული Q2 შეზღუდული მოცურების დიფერენციალის წყალობით გამორთვა გადამწყვეტია.

50:50 წონის წინა და უკანა გადანაწილება და უკანა ამძრავის შეგრძნება ხდის 1.5 ტონა Veloce-ს სიამოვნებას მიხვეულ-მოხვეულ უკანა გზებზე. მექანიკური გადართვა (შენადნობის) ბალიშებით არის სწრაფი, ხოლო დამუხრუჭების რეაქცია Alfa-ს "ინტეგრირებული სამუხრუჭე სისტემის" წყალობით (სტაბილურობის კონტროლისა და კაბელის დამუხრუჭების ტექნოლოგიასთან ერთად) არის სწრაფი, მაგრამ პროგრესული და თანმიმდევრული.

ჩვენ მოგვწონს სტარტერის ღილაკი საჭეზე.

სალონის ერგონომიკა კარგად არის გააზრებული (მომეწონა საჭის დაწყების ღილაკი!), საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ინტუიციურია მუშაობისთვის და, მიუხედავად კარგი გამონაბოლქვის ხმაურისა, საერთო ხმაურის დონე (დინამიურ რეჟიმშიც კი) დაბალია. მოკლედ, Giulia Veloce არის სახალისო და დახვეწილი მგზავრობა.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 150,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

Veloce აღჭურვილია აქტიური უსაფრთხოების ტექნოლოგიებით, მათ შორის ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ბრმა წერტილის მონიტორინგი (უკანა მოძრაობის გაფრთხილებით), ABS, სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემა, ავტომატური სასწრაფო დამუხრუჭება (AEB), ESC, წინ შეჯახების გაფრთხილება, ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენა, საბურავების წნევის კონტროლი. , უკანა ხედვის კამერა (დინამიური ბადის ხაზებით) და წინა და უკანა პარკირების სენსორები.

და თუ ეს ყველაფერი საკმარისი არ არის პრობლემებისგან თავის დასაცავად, ბორტზე არის რვა აირბაგი (წინა, წინა გულმკერდი, წინა მენჯი და სრულ სიგრძე გვერდითი ფარდები). უკანა სავარძელს ასევე აქვს სამი ზედა ბავშვის დასამაგრებელი ღვედი ISOFIX მიმაგრების წერტილებით ორ ყველაზე გარე პოზიციაზე. 

Giulia არ იყო შეფასებული ANCAP-ის მიერ, მაგრამ მისმა ევროპულმა ფილიალმა EuroNCAP-მა 2016 წელს მას მაქსიმუმ ხუთი ვარსკვლავი მიანიჭა.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Giulia Veloce დაფარულია Alfa Romeo-ს სტანდარტული სამწლიანი გარანტიით ან 150,000 კილომეტრით 24-საათიანი გზისპირა დახმარებით მთელი პერიოდის განმავლობაში.

მომსახურების რეკომენდირებული ინტერვალებია 12 თვე / 15,000 კმ (რომელიც იქნება პირველი) და Alfa-ს შეზღუდული ფასების სერვისის სქემა იბლოკება ფასები პირველი ხუთი სერვისისთვის: $345, $645, $465, $1295 და $345; საშუალოდ $619 და სულ რაღაც ხუთ წელიწადში $3095.

განაჩენი

Alfa Romeo Giulia Veloce ასხივებს ქარიზმას, გამორჩეულ გარეგნობას და ყურადღებას დეტალებზე დიზაინსა და შესრულებაში. გარდა ამისა, ეს არის სახალისო და დახვეწილი მგზავრობა. ალფა საბოლოოდ დიდების გზაზე? ჯერ არა, მაგრამ ეს ჯულია შთამბეჭდავი ნაბიჯია სწორი მიმართულებით.

ალფა იზრდება? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.