ადაპტური კრუიზ კონტროლის ახსნა
საცდელი წამყვანი

ადაპტური კრუიზ კონტროლის ახსნა

ადაპტური კრუიზ კონტროლის ახსნა

Skoda ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი.

თეორიულად, ტრადიციული კრუიზ კონტროლის სისტემები უნაკლოა. იპოვეთ გრძელი გზა, აიღეთ თქვენთვის სასურველი სიჩქარე და ძვირფასი პატარა საჭით ავსტრალიის გაუთავებელ სწორ გზატკეცილზე შეგიძლიათ უბრალოდ დაჯდეთ და დაისვენოთ.

სამწუხაროდ, რეალური ცხოვრება ცოტა უფრო რთულია და თუ ოდესმე ბრმად გადაუხვიეთ კრუიზ კონტროლის დაყენებული სიჩქარით 110 კმ/სთ, მხოლოდ იმისთვის, რომ დაეჯახათ ნელი ან სტაციონარული მანქანების ნახირს, გეცოდინებათ, საშინელი პანიკა, რომელიც მოდის, სამუხრუჭე პედლის სასოწარკვეთილი ძიებით. 

ანალოგიურად, როდესაც მანქანა თქვენს მარცხნივ ცდილობს შეცვალოს ზოლი Frogger-ის სტილში, მიუხედავად იმისა, რომ თქვენზე 30 კმ/სთ ნელია, კრუიზ კონტროლის სისტემა, რომელიც აკავშირებს გარკვეულ სიჩქარეს, იცვლება კომფორტულიდან სწრაფზე.

ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ასევე ცნობილი როგორც აქტიური კრუიზ კონტროლი, ეხმარება ამ რისკების შერბილებაში მართვის ცვლილებებთან ავტომატური ადაპტაციით, საჭიროებისამებრ შეანელებს ან აჩქარებს.

ჯერ კიდევ 1992 წელს (იმავე წელს, როდესაც ავსტრალიური ერთი და ორი ცენტიანი მონეტები გამოვიდა), Mitsubishi ასრულებდა ბოლო შტრიხებს მსოფლიოში პირველ ლაზერულ ტექნოლოგიაზე, რომელსაც მან უწოდა დისტანციის გამაფრთხილებელი სისტემა.

სისტემების უმეტესობა ახლა დაფუძნებულია რადარზე და მუდმივად ზომავს გზას სხვა მანქანების წინ.

მიუხედავად იმისა, რომ ის ვერ აკონტროლებდა დროსელს, მუხრუჭებს ან საჭის მართვას, სისტემას შეეძლო წინა მანქანების იდენტიფიცირება და მძღოლის გაფრთხილება, როდესაც დამუხრუჭება უნდა დაიწყოს. რა თქმა უნდა, ელემენტარული, მაგრამ ეს იყო პირველი ნაბიჯი ადაპტური კრუიზ კონტროლის სისტემებისკენ, რომლებიც დღეს გამოიყენება.

1995 წლისთვის Mitsubishi-მ დააყენა სისტემა ისე, რომ შეანელა მანქანა, როდესაც ის გრძნობდა წინ მანქანას, არა დამუხრუჭებით, არამედ დროსელის შემცირებით და გადაცემის შემცირებით. მაგრამ სწორედ მერსედესმა გააკეთა შემდეგი დიდი გარღვევა 1999 წელს, როდესაც მან წარმოადგინა რადარზე დაფუძნებული კრუიზ კონტროლი Distronic. გერმანულ სისტემას შეეძლო არა მხოლოდ დროლის რეგულირება წინა მანქანისგან უსაფრთხო დისტანციის შესანარჩუნებლად, არამედ საჭიროების შემთხვევაში მუხრუჭების დამუხრუჭებაც შეეძლო.

Distronic სისტემა პირველი იყო საავტომობილო ინდუსტრიაში და წარმოდგენილი იყო ტრადიციულ მერსედესის მაღაზიაში მისი უახლესი ტექნოლოგიისთვის: მაშინდელი სრულიად ახალი (და დაახლოებით $200) S-კლასი. სისტემა იმდენად განვითარებული იყო, რომ მის ყველაზე ძვირადღირებულ მოდელზეც კი Distronic იყო დამატებითი ღირებულების ვარიანტი.

მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში ეს ტექნოლოგია ექსკლუზიური იყო პრემიუმ ფლაგმანური მოდელებისთვის, მათ შორის BMW-ს აქტიური კრუიზ კონტროლი, რომელიც დაემატა 7 სერიას 2000 წელს და Audi-ს ადაპტური კრუიზ კონტროლი, რომელიც დაინერგა A8-ზე 2002 წელს.

მაგრამ იქ, სადაც ძვირადღირებული ბრენდები მიდიან, ყველა მალე მიჰყვება და მანქანები ადაპტირებული კრუიზ კონტროლით ხელმისაწვდომია ავსტრალიის თითქმის ყველა მწარმოებლისგან. და ტექნოლოგია უფრო ხელმისაწვდომი გახდა, ვიდრე ოდესმე. მაგალითად, Volkswagen-ის ადაპტირებული კრუიზ კონტროლის სისტემა გამოიყენება ბევრ მანქანაში და ტექნოლოგია ახლა სტანდარტია საწყისი დონის Skoda Octavia-ზე, რომელიც იწყება $22,990 (MSRP).

მაშ, როგორ მუშაობს თანამედროვე ტექნოლოგიების ეს სასწაული? სისტემების უმეტესობა ახლა დაფუძნებულია რადარზე და მუდმივად ზომავს გზას სხვა მანქანების წინ. შემდეგ მძღოლი (ანუ თქვენ) არჩევს არა მხოლოდ სასურველ სიჩქარეს, არამედ იმ მანძილს, რომლის დატოვებაც გსურთ თქვენსა და წინა მანქანას შორის, რომელიც ჩვეულებრივ იზომება წამებში.

შემდეგ პროგრამა შეინარჩუნებს ამ ხარვეზს, მიუხედავად იმისა, წინ მყოფი მანქანა შეანელებს სვლას, გაიჭედება ტრაფიკში, ან უკეთეს სისტემებში, ერთდროულად ჩერდება. როდესაც წინ მოძრაობა აჩქარებს, თქვენ ასევე აჩქარებთ და მიაღწევთ წინასწარ დაყენებულ მაქსიმალურ სიჩქარეს. და თუ მანქანა მოულოდნელად თქვენს ზოლში აღმოჩნდება, ის ავტომატურად დამუხრუჭებს და იგივე უფსკრული შეინარჩუნებს წინა ახალ მანქანას შორის.

სიჩქარე, რომლითაც სისტემა მუშაობს, ისევე როგორც ზუსტად რა სიტუაციებზე რეაგირებს, დამოკიდებულია მწარმოებელზე, ამიტომ ყურადღებით წაიკითხეთ მომხმარებლის სახელმძღვანელო, სანამ სრულად ენდობით.

ეს შთამბეჭდავი ტექნოლოგიაა, მაგრამ არ არის ნაკლოვანებების გარეშე, ყველაზე დიდი ის არის, რომ თუ ყურადღებას არ მიაქცევთ, შეგიძლიათ ნელა მოძრავი მანქანის უკან გაჩერდეთ უსასრულო მილზე, რადგან სისტემა ავტომატურად არეგულირებს მის სიჩქარეს მანძილის შესანარჩუნებლად. სანამ საბოლოოდ შეგამჩნევენ და გაგასწრებენ.

მაგრამ ეს, ალბათ, მცირე ფასია იმ სისტემისთვის, რომელსაც შეუძლია მოულოდნელობისგან თავი დააღწიოს.

რამდენად ხართ დამოკიდებული კრუიზ კონტროლის სისტემებზე? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ახალი კომენტარის დამატება