საჭიროა ზეთის შეცვლა ზეთის შეცვლისას და როგორ ხდება მისი ძრავა?

ყველა მანქანის ენთუზიასტმა, რომელიც ოდნავ მაინც იცნობს მანქანის მოწყობილობას, იცის: ავტომობილს პერიოდული მოვლა სჭირდება. და პირველი, რაც მახსენდება არის ტექნიკური სითხეებისა და ფილტრების ჩანაცვლება.

შიდაწვის ძრავის გრძელვადიანი მუშაობის დროს, ძრავის ზეთი ავითარებს მის რესურსს, მისი თვისებები იკარგება, ამიტომ პირველივე ტექნიკური სითხე, რომელიც უნდა შეიცვალოს, არის ძრავის საპოხი მასა. ჩვენ უკვე დეტალურად განვიხილეთ პროცედურისა და რეგულაციების მნიშვნელობა. ცალკე მიმოხილვაში.

ახლა მოდით, შევჩერდეთ საერთო კითხვაზე, რომელსაც მრავალი მანქანის მფლობელი სვამს კითხვას: საჭიროა თუ არა გამრეცხავი ზეთების გამოყენება და თუ ასეა, რამდენად ხშირად?

რა არის ძრავის ფლეში?

ნებისმიერი ენერგეტიკული დანადგარი მუშაობის დროს ექვემდებარება სხვადასხვა სახის დატვირთვას, მათ შორის მექანიკურს. ეს იწვევს მოძრავი ნაწილების გამოფიტვას. მაშინაც კი, თუ ძრავა საკმარისად არის გაზეთილი, ზოგჯერ ზოგიერთ ნაწილზე ჩნდება ცვეთა. როდესაც ის თბება, მასში ნავთობი ხდება თხევადი და სითბოს გაფრქვევის ფუნქციისა და ზეთის ფილმის შექმნის გარდა, თხევადი ასევე ასხამს მიკროსკოპულ ბლანკებს კატრეას ტაფაში.

ძრავის ჩამორეცხვის აუცილებლობის საკითხი შეიძლება წარმოიშვას სხვადასხვა მიზეზის გამო. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ასოცირდება მეორად ბაზარზე ავტომობილების შეძენასთან. მძღოლი, რომელიც პატივს სცემს საკუთარ თავს და მის ტექნოლოგიას, სინდისიერად მიხედავს თავის რკინის ცხენს. მხოლოდ ერთი ვერ იქნება დარწმუნებული, რომ ყველა, ვინც მეორადი მანქანის გამყიდველის როლს ასრულებს, ამ კატეგორიის მძღოლებს მიეკუთვნება.

ხშირად არიან ავტომობილების მფლობელები, რომლებიც დარწმუნებულნი არიან, რომ საკმარისია მხოლოდ ზეთის ახალი ნაწილის დამატება ძრავაში და ის გამართულად იმუშავებს. ასეთი მანქანის დაგეგმილი მოვლა-შენახვის საკითხი არ არის. მაშინაც კი, თუ მანქანა კარგად მოვლილი გამოიყურება, მასში საპოხი მასალის გამოყენება დიდი ხნის განმავლობაში შეიძლება. სხვათა შორის, თუ უგულებელყოფთ შეცვლის წესებს, ძრავის ზეთი დროთა განმავლობაში სქელი ხდება, რაც კიდევ უფრო ამძაფრებს სიტუაციას.

ენერგორესურსების ნაადრევი დაზიანების გამორიცხვის მიზნით, ახალ მფლობელს შეუძლია არა მხოლოდ საპოხი მასალის შეცვლა, არამედ ძრავის გამორეცხვა. ეს პროცედურა ნიშნავს ძველი ცხიმის დრენაჟს და სპეციალური სითხის გამოყენებას ძრავის გასუფთავებისთვის ძველი ზეთის ნარჩენებისგან (მისი ჩაქცევა და ნალექი საცავის ძირში).

კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ღირს ძრავის გამორეცხვა, არის სხვა ბრენდის ან ტიპის ზეთის შეცვლა. მაგალითად, ამ სფეროში არ არსებობს კონკრეტული მწარმოებლის საპოხი მასალის პოვნა, ამიტომ უნდა შეავსოთ ანალოგი (თუ როგორ უნდა აირჩიოთ ახალი ძრავის ზეთი თქვენი მანქანისთვის, წაიკითხეთ აქ).

როგორ გავრეცხოთ?

ავტონაწილების მაღაზიებში ადვილია არა მხოლოდ ტექნიკური სითხის გაშვებული პოზიციების, არამედ ყველანაირი ავტომატური ქიმიური საქონლის პოვნა. ძრავა ირეცხება სპეციალური საშუალებით.

ზოგჯერ პრობლემები წარმოიქმნება შესაფერისი სითხის არჩევისას - მანქანის მფლობელი არ არის დარწმუნებული, ზიანს აყენებს თუ არა ინსტრუმენტი მისი მანქანის ძრავას. ფაქტია, რომ ნივთიერების შემადგენლობა შეიძლება შეიცავდეს კომპონენტებს, რომელთა არსებობა ყოველთვის არ არის სასურველი კონკრეტულ შემთხვევაში. ასეთ სიტუაციაში კომპეტენტური სპეციალისტის რჩევა დაგეხმარებათ.

არსებობს რამდენიმე გზა ძრავაში დაგროვილი შესაძლო ჭუჭყის მოსაცილებლად. მოდით განვიხილოთ ისინი ცალკე.

სტანდარტული სითხეები

პირველი მეთოდი სტანდარტული სითხის გამორეცხვაა. მისი შემადგენლობის თვალსაზრისით, ეს არის იგივე ზეთი ძრავისთვის, მხოლოდ ის შეიცავს სხვადასხვა დანამატებს და კომპონენტებს, რომლებიც რეაგირებენ ძველ ნალექებთან, აშორებენ მათ ნაწილების ზედაპირებს და უსაფრთხოდ აშორებენ სისტემას.

პროცედურა იგივეა, რაც სტანდარტული ზეთის შეცვლა. ძველი ცხიმი დრენაჟდება და დაცლილი სისტემა ივსება გამრეცხავი ზეთით. გარდა ამისა, მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად, მანქანის გამოყენება საჭიროა ჩვეულ რეჟიმში. ძრავის სიცოცხლე მხოლოდ ასეთ სითხეზე ბევრად ნაკლებია - ყველაზე ხშირად არაუმეტეს 3 ათასი კილომეტრისა.

ამ პერიოდის განმავლობაში გამორეცხვას ექნება დრო, რომ ხარისხიანად დაიბანოს ყველა ნაწილი. დასუფთავება ხორციელდება ჩამორეცხვის გადინებით. ამ შემთხვევაში, ზეთის ფილტრი ასევე უნდა შეიცვალოს ახალით. პროცედურის დასრულების შემდეგ, ჩვენ ვავსებთ სისტემას შერჩეული საპოხი მასალებით, რომელსაც შემდგომში ვცვლით მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად.

ამ მეთოდის მინუსი ის არის, რომ გამრეცხავი ზეთები ჩვეულებრივზე ოდნავ ძვირია და მოკლე დროში შიდა წვის ძრავის გაწმენდის პროცესში მძღოლს ორჯერ მოუწევს სითხის შეცვლა. ზოგისთვის ეს სერიოზული დარტყმაა ოჯახის ბიუჯეტში.

ამ შემთხვევაში, ისინი ეძებენ საბიუჯეტო გზებს ძრავის გასაწმენდად.

ალტერნატიული გზები

თუ კლასიკური გამორეცხვის შემთხვევაში ყველაფერი დამოკიდებულია ზეთის ღირებულებაზე და ბრენდის არჩევაზე, ბევრი ალტერნატიული მეთოდი არსებობს და ზოგიერთ მათგანს შეიძლება ძნელად მოსიარულე შედეგები მოჰყვეს.

ალტერნატიული მეთოდები მოიცავს:

• ფლეში ძრავისთვის. ამ ნივთიერებას აქვს მსგავსი შემადგენლობა, როგორც სტანდარტული სითხეები, მხოლოდ ტუტეების და დანამატების შემცველობა მათში გამრეცხვისთვის გაცილებით მაღალია. ამ მიზეზით, მათი გამოყენება ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში არ არის რეკომენდებული. საავტომობილო საწმენდისთვის საჭიროა სისტემის დაცლა და შევსება ამ პროდუქტით. ძრავა იწყება. მას უფლება აქვს 15 წუთის განმავლობაში იმუშაოს. შემდეგ ხდება ნივთიერების გადინება და ახალი საპოხი მასალის შევსება. ამ ტიპის სახსრების მინუსი ის არის, რომ ისინი უფრო ძვირია, ვიდრე სტანდარტული სითხე, მაგრამ ისინი ზოგავენ დროს;
• გამწმენდი სითხე, რომელიც მუშაობს ხუთი წუთის განმავლობაში. ასეთი ინსტრუმენტი შეედინება საპოხი მასალის შეცვლამდე. ძველი ზეთი იძენს გამორეცხვის თვისებებს. აქტიური ნივთიერების მქონე ძრავა იწყებს, დაბალი სიჩქარით ის უნდა მუშაობდეს მაქსიმუმ 5 წუთი. შემდეგ ძველი ზეთი გამოწურულია. ამ და წინა მეთოდების უარყოფითი მხარეა ის, რომ მცირე რაოდენობით აგრესიული ნივთიერებები კვლავ რჩება სისტემაში (ამ მიზეზით, ზოგიერთი მწარმოებლები რეკომენდაციას უწევენ ახალი ზეთის შეცვლას ენერგეტიკული დანადგარის მუშაობის მოკლე პერიოდის შემდეგ). თუ შეავსებთ ახალ ცხიმს, იგი შეასრულებს გამორეცხვის ფუნქციას და მძღოლი იფიქრებს, რომ მისი ძრავა სუფთაა. სინამდვილეში, ასეთი აგენტები უარყოფითად მოქმედებენ ლაინერებზე, ბეჭდებზე, შუასადებსა და რეზინისგან დამზადებულ სხვა ელემენტებზე. ავტომობილს შეუძლია გამოიყენოს ეს მეთოდი მხოლოდ საკუთარი საფრთხის ქვეშ და რისკზე;
• ვაკუუმის გაწმენდა. ძირითადად, ზოგიერთი სადგური იყენებს ამ მეთოდს სითხის დაგეგმილი ცვლილებისთვის. სპეციალური მოწყობილობა უკავშირდება ზეთის გადინების კისერს, რომელიც მუშაობს მტვერსასრუტის პრინციპით. ის სწრაფად წოვს ძველ ზეთს ნალექთან ერთად. ამ ტიპის დასუფთავების მუშების თქმით, სისტემა გაწმენდილია ნახშირბადის დეპოზიტებისა და დეპოზიტებისგან. მიუხედავად იმისა, რომ ეს პროცედურა ზიანს არ მიაყენებს დანადგარს, მას არ შეუძლია დაფის მთლიანად ამოღება;
• მექანიკური გაწმენდა. ეს მეთოდი შესაძლებელია მხოლოდ ძრავის სრული დემონტაჟითა და დემონტაჟით. არსებობს ისეთი რთული დეპოზიტები, რომელთა ამოღება სხვა გზით შეუძლებელია. ამ შემთხვევაში, სამუშაო უნდა დაევალოს პროფესიონალს, რომელმაც მსგავსი პროცედურა ერთზე მეტჯერ ჩაატარა. ძრავა მთლიანად დაშლილია, მისი ყველა ნაწილი კარგად არის გარეცხილი. ამისათვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას გამხსნელი, დიზელის საწვავი ან ბენზინი. მართალია, ასეთი "გამორეცხვა" გაცილებით ძვირი ღირს, ვიდრე სტანდარტული გამრეცხი ზეთი, რადგან, გარდა ამისა, აპარატი სათანადოდ უნდა იყოს მორგებული;
• სარეცხი დიზელის საწვავით. ეს მეთოდი პოპულარობით სარგებლობდა ავტომობილებში დაბალი ფასის გამო. თეორიული თვალსაზრისით, ამ კატეგორიის საწვავი ეფექტურად არბილებს ყველანაირ დეპოზიტს (უმეტეს შემთხვევაში, ისინი ნაწილებზე რჩება). ეს მეთოდი გამოიყენეს ძველი მანქანების მფლობელებმა, მაგრამ თანამედროვე მანქანების მფლობელებს სჯობს თავი დაანებონ მას, ვინაიდან ასეთი გარეცხვის ერთ – ერთი გვერდითი მოვლენაა ნავთობის შიმშილი იმის გამო, რომ დარბილებული დეპოზიტი დროთა განმავლობაში აქერცლება და მნიშვნელოვან არხს ბლოკავს.

როგორ ავირჩიოთ გამრეცხი სითხე?

ავტომობილების საპოხი მასალების უმეტესობა აწარმოებს არა მხოლოდ ზეთებს, არამედ სითხეებს შიდა წვის ძრავების გასარეცხად. ყველაზე ხშირად, ისინი გირჩევენ გამოიყენოთ იგივე სითხის იგივე ბრენდი.

სითხის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმას, თუ რა სახის ძრავებია გამოყენებული და რომელთანაც არა. ეტიკეტი აუცილებლად მიუთითებს, არის თუ არა ეს ნივთიერება შესაფერისი ტურბო ძრავისთვის, ბენზინის ან დიზელის აპარატისთვის.

ასევე უნდა გვახსოვდეს: რაც უფრო სწრაფად მოქმედებს აგენტი, მით უფრო მეტი ზიანი შეიძლება მიაყენოს მას დალუქვის ელემენტებს, ამიტომ უმჯობესია ფრთხილად იყოთ ასეთი სითხეები. უფრო პრაქტიკულია თანხების გამოყოფა სტანდარტული გამრეცხვისთვის, რასაც რეკომენდაციას უწევს მწარმოებელს, ვიდრე შემდეგში შეცვალოთ დანადგარის რეზინის ნაწილები.

დასასრულს, უყურეთ მოკლე ვიდეოს ძრავის გამორეცხვის შესახებ:

უკეთესია ძრავის ჩამორეცხვა, როდის უნდა დაიბანოთ და როდის არა!

კითხვები და პასუხები:

როგორ გავრეცხოთ ძრავა სწორად? ამისთვის გამოიყენება გამრეცხი ზეთი. ძველი ცხიმი გამოწურულია, ჩამოსხმა ასხამს. ძრავა ჩართულია 5-20 წუთის განმავლობაში (იხ. შეფუთვა). ჩამოსხმა გაჟღენთილია და ახალი ზეთი ემატება.

როგორ გავწმინდოთ ძრავა ნახშირბადის საბადოებისგან? დეკარბონიზაციას ასხამენ სანთელში კარგად (სანთლები იხსნება), ელოდება გარკვეული დროის განმავლობაში (იხ. შეფუთვა). სანთლები ხრახნიანია, ძრავს აცადეთ უმოქმედო მდგომარეობაში გაზის პერიოდული მიმოქცევით.

როგორ ჩამოიბანოთ ძრავა ნავთობის ნახშირბადის საბადოებიდან? უცხოურ მანქანებზე რეკომენდირებულია გამოიყენოთ "ხუთი წუთი" (ორგანული გამხსნელები, ჩაასხით ძველ ზეთში ჩანაცვლებამდე) ან დეკარბონიზაცია.