ახალი Mercedes EQS 450+ არის ლიდერი ბატარეის დიაპაზონში? გერმანია: საუკეთესო ელექტრომობილი მსოფლიოში!
გერმანული კომპანია Auto Motor und Sport იყო მსოფლიოში პირველი, ვინც გამოსცადა Mercedes EQS 450+, ელექტრიკოსი, რომელიც მალე მიიღებს Tesla Model S-ს - ლიდერის გვირგვინს ბატარეის ხელმისაწვდომი სიმძლავრის და, შესაძლოა, თითო დატენვის დიაპაზონის თვალსაზრისით. მანქანით აღფრთოვანებული იყო კვირეულის წარმომადგენელი.
Mercedes EQS 450+ – მიმოხილვა Auto Motor und Sport
გერმანული ყოველკვირეული ამას დეტალურად აღწერს. ტექნიკური მონაცემები Mercedes EQS 450+... შეგახსენებთ, რომ მანქანას აქვს ბატარეები ძალა 107,8 კვტსთრომ ბატარეას უყვარს სითბო, ეს იმაზე მეტყველებს, რომ მულტიმედიური სისტემა კარგია (თუმცა ნელი) დამტენების მეშვეობით მარშრუტის დაყენებაში. სხვა მნიშვნელოვანი პარამეტრები? სიგრძე 5,2 მეტრი, ბორბლიანი ბაზა 3,2 მეტრი, წონა 2,5 ტონა, 245 კვტ სიმძლავრე (333 კმ) ი უკანა წამყვანიმაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ, აჩქარება 6,2 წამიდან 100 კმ/სთ-მდე ასე რომ, ჟურნალისტი ამოწმებს ვერსია მაქსიმალური დიაპაზონით (ორი ძრავით ნაკლები იქნებოდა), მიუწვდომელია, ასე რომ ამის შესახებ ყველაფრის თქმა არ შეიძლება.
გამოჯანმრთელების საინტერესო ფაქტი: მანქანის დამუხტვა შესაძლებელია ელექტროენერგიით. 200 კვტ-მდე CCS-ითდა აღდგენას შეუძლია 186 კვტ-მდე აღდგენა, რაც შეესაბამება -5 მ/წმ აჩქარებას.2, აჩქარების ნახევარზე მეტი სიმძიმისა და ძლიერი დამუხრუჭების გამო ხდება. ყოველკვირეული მაჩვენებლებიც ყველაზე დაბალი წევის კოეფიციენტი Cx ბაზარზე 0,2... ტესტირებადი უკანა ამძრავი ვარიანტი რეალურად გვპირდება 0,2-ს, თუმცა, მეორეს მხრივ, უნდა დავამატოთ, რომ მერსედესის ვებსაიტზე, ამჟამად მხოლოდ Mercedes EQS 580 4Matic Cx 0,21-ით შეიძლება დაიკვეხნოს.
Mercedes EQS 450+ - სალონი. ყურადღება მიაქციეთ ეკრანს, ეს არის ყველაზე იაფი ვარიანტი ვერტიკალური ეკრანის მქონე აღჭურვილობისთვის. უფრო ძვირებს აქვთ სრული სიგანის ფანჯარა და სამი დისპლეი.
ალექსანდრე ბლოხმა, რომელმაც მანქანა გამოსცადა, თქვა, რომ ის არასოდეს ჩაჯდა ჩუმ ელექტრიკოსში. მისი აზრით Tesla Model S მინიმუმ ორი ადგილით დაბალია... თუმცა, ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო ენერგოეფექტურობა, დაბალი ენერგომოხმარებარომ 130 კმ/სთ-ზე - 15-დან 16 კვტ/სთ-მდე / 100 კმ.... მიმომხილველმა მიუნხენი-ბერლინის მარშრუტი მართა საშუალო სიჩქარით 104 კმ/სთ (რაც შეესაბამება 110-120 კმ/სთ დაყენებულ კრუიზკონტროლს) და საწვავის საშუალო მოხმარებით. 15,8 კვტ / სთ / 100 კმ... 638 კილომეტრის გავლის შემდეგ მანქანას 48 კილომეტრი დარჩა, ასე რომ მთლიანობაში მას შეეძლო დაეფარა:
- 686 კილომეტრი 0 ბატარეით დატვირთული (მწარმოებლის დეკლარაცია: 770-მდე WLTP ერთეული),
- 617 კილომეტრი ბატარეის 10 პროცენტამდე გამონადენით,
- 480 კილომეტრი 80-> 10 პროცენტიანი რეჟიმით მართვისას.
სუპერ სწრაფ დამტენზე მანქანამ შეძლო აღადგინეთ 300 კილომეტრი 15 წუთშირადგან დატენვის საშუალო სიმძლავრე იყო 163 კვტ. ჩვენ დავამატებთ, რომ ბლოხის მიერ აღწერილი მარშრუტი დაახლოებით ექვივალენტურია გდინია-კრაკოვის, ლეგნიცა-ბიალისტოკის ან ჟესოვ-ზიელონა გორას მარშრუტებთან. შემოწმებულ Mercedes EQS-ს არ აქვს სხვა მწარმოებლების პირდაპირი ანალოგები. მანქანა მიეკუთვნება F კლასს, ამიტომ ის ერთი სეგმენტით აღემატება Tesla Model S-ს ან Lucid Air-ს (E სეგმენტი).
ღირს წაკითხვა და ნახვა (გერმანულად):
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
