Honda Civic-ის ტესტირება შთამბეჭდავი უსაფრთხოებით

Honda სისტემის სენსორები ახლა სტანდარტული აღჭურვილობაა მოდელზე.

ახალი Civic შეიქმნა იმისათვის, რომ იყოს უსაფრთხოების ლიდერი. Honda– ს დეველოპერულმა ჯგუფმა შექმნა ის, რაც, სავარაუდოდ, ყველაზე საიმედო კუპეა კომპაქტურ კლასში, ამასთან ერთად Honda Sensing აქტიური უსაფრთხოების სისტემების ფართო სპექტრი. Euro NCAP მოდელი, სავარაუდოდ, უსაფრთხოების რეიტინგის სათავეში იქნება ავარიული ტესტების შემდეგ.

უკიდურესად მძლავრი პლატფორმა ეკუთვნის ACE სტრუქტურის მომდევნო თაობას (Advanced Compatibility Engineering), რომელიც მოიცავს სტრუქტურულ ელემენტებს, რომლებიც ენერგიას კიდევ უფრო თანაბრად ანაწილებენ ზემოქმედების შედეგად. ამრიგად, სალონის მგზავრები მაქსიმალურად დაცული იქნებიან, რადგან იგი განსხვავდება წინა, წინა, გვერდითი და უკანა ზემოქმედების წინააღმდეგობით.

ახალ თაობაში, ამ დიზაინში შედის ავარიული ავარიის ტექნოლოგიაც, რომელშიც წინა ცხაური შექმნილია ძრავის შეჯახებისას ძირს და უკან გასაქანად. ეს ეფექტურად ამატებს კიდევ 80 მილიმეტრიან დემპინგ ზონას, რომელიც შთანთქავს ტალღას მანქანის წინა მხარეს და ამით ამცირებს მის შეღწევას სალონში.

ექვსი უსაფრთხოების ბალიშები იცავს მგზავრებს, მათ შორის, ინტელექტუალური გვერდითი უსაფრთხოების ჩანთები და i-SRS.

მეათე თაობის Civic– ის პასიური უსაფრთხოება ავსებს აქტიური სისტემების სრულ არსენალს, რომელიც ინტეგრირებულია Honda Sensing– ის მიერ, რომლებიც პირველად მოდის სტანდარტულად ყველა დონეზე. მთელი სისტემა იყენებს კომბინირებულ ინფორმაციას რადარიდან, კამერიდან და მაღალტექნოლოგიური სენსორებიდან, რომ გააფრთხილოს და დაეხმაროს მძღოლს პოტენციურად საშიშ სიტუაციებში.

Honda SENSING მოიცავს შემდეგ ტექნოლოგიებს:

შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა: აჩერებს მანქანას, თუ სისტემა განსაზღვრავს, რომ გარდამავალი მანქანასთან შეჯახება გარდაუვალია. ის ჯერ სიგნალს აწვდის და შემდეგ საჭიროების შემთხვევაში ახდენს ავტომატურ დამუხრუჭების ძალას.

წინასწარი შეჯახების გაფრთხილება: დაასკანირებს გზას და აფრთხილებს მძღოლს პოტენციური შეჯახების შესახებ. ხმოვანი და ვიზუალური სიგნალები მძღოლს პოტენციური ზემოქმედების საშიშროების გასაფრთხილებლად.

სავალი ნაწილის გასასვლელი სიგნალი: ამოიცნობს, არის თუ არა მანქანა გადახრილი მიმდინარე ზოლს შემობრუნების სიგნალის გარეშე და აძლევს მძღოლს ქცევის გამოსწორების მიზნით.

გზიდან გასვლის შედეგების შერბილება: იყენებს საქარე მინაში ჩაშენებული კამერის მონაცემებს, იმის დასადგენად, არის თუ არა მანქანა გზიდან. ელექტროენერგიის საჭის დახმარებით, ის მცირე ცვლილებებს ახდენს ტრაექტორიაზე, რომ მანქანა დაუბრუნდეს სწორ მდგომარეობას, და გარკვეულ სიტუაციებში სისტემა ახდენს დამუხრუჭების ძალასაც. თუ მძღოლი სიტუაციას აკონტროლებს, სისტემა ავტომატურად ითიშება.

ჩიხის შენარჩუნების დამხმარე საშუალება: ეხმარება მანქანას განლაგდეს შუა ზოლის გასწვრივ, რომელზეც ის მოძრაობს, რადგან მრავალფუნქციური კამერა "კითხულობს" გზის ნიშნებს, ხოლო სისტემა ასწორებს მანქანის მოძრაობას.

საკრუიზო ადაპტაციური კონტროლი: მისი წყალობით, მძღოლს შესაძლებლობა აქვს შეცვალოს ელექტრონიკა სასურველ სიჩქარეზე და მანძილი წინა სატრანსპორტო საშუალებიდან.

საგზაო ნიშნის ამოცნობა (TSR): ამოიცნობს და ავტომატურად ამოიცნობს საგზაო ნიშნებს ინფორმაციის ჩვენებისას.

ჭკვიანი სიჩქარის ასისტენტი: აერთიანებს მძღოლის მიერ დაყენებულ სიჩქარის ავტომატურ შემზღუდველს TSR– ის ინფორმაციასთან და მის ავტომატურ პარამეტრთან, საგზაო ნიშნების მოთხოვნების შესაბამისად.

ინტელექტუალური ადაპტაციური ავტოპილოტი (i-ACC): წამყვანი ტექნოლოგიის დებიუტი შედგა 2015 წლის Honda CR-V– ით. ეს სიტყვასიტყვით "წინასწარმეტყველებს" და ავტომატურად რეაგირებს მრავალძრავიან მაგისტრალზე სხვა მანქანების გადაადგილების ცვლილებებზე. ის იყენებს კამერასა და რადარს, რომ პროგნოზირდეს და ავტომატურად მოახდინოს რეაგირება მოძრაობის სხვა მანქანების ქცევაზე. იგი შემუშავდა ევროპული გზებისა და მართვის უნარების ფართო ტესტირებისა და შესწავლის შემდეგ. ეს ყველაფერი ეხმარება ახალ Civic- ს ავტომატურად შეცვალოს სიჩქარე მაშინაც კი, სანამ სხვა გზის მომხმარებლები მოულოდნელად შეცვლიან სიჩქარეს.

უსაფრთხოების ახალი ტექნოლოგიები ახალ Civic– ში:

ინფორმაცია ჩიხის შესახებ: სპეციალური რადარი ამოიცნობს ავტომობილის ყოფნას ბრმა ადგილზე Civic მძღოლისთვის და აფრთხილებს მას გამაფრთხილებელი შუქებით ორ გვერდით სარკეში.

გაფრთხილება ტრანსპორტის შესახებ: უკუქცევისას თქვენი Civic- ის გვერდითი სენსორები აფიქსირებენ მანქანებს, რომლებიც პერპენდიკულარულად მიუახლოვდებიან და სისტემა აფრთხილებს.

უკანა ხედვის ფართო კუთხის კამერა უზრუნველყოფს შესანიშნავ ხილვადობას უკანა მხარეს - ჩვეულებრივი 130-გრადუსიანი, 180-გრადუსიანი, ასევე ზემოდან ქვევით ხედვის კუთხე.

სხვა სტანდარტულ სისტემებში შედის საბურავების წნევის მონიტორინგი და წევის კონტროლი.