ახალი Audi A6 უკვე ექვსთა მეხუთე თაობაა.
საცდელი წამყვანი

ახალი Audi A6 უკვე ექვსთა მეხუთე თაობაა.

1994 წელს, რვიანის პირველი თაობის მოსვლასთან ერთად, Audi-მ შეცვალა მოდელების სახელი: წმინდა რიცხვითი აღნიშვნიდან ასო A და რიცხვში. ასე რომ, ყოფილი Audi 100 განახლდა და გახდა Audi A6 (შიდა აღნიშვნით C4, ანუ იგივე, რაც ამ თაობის Audi 100). ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია დავწეროთ კიდეც, რომ ეს არის ექვსთა მერვე თაობა - თუ მის მემკვიდრეობაში ყველა ასეულს (და ორასს) ჩავთვლით.

მაგრამ მოდით, ციფრების (და ასოების) თამაში განზე დავტოვოთ, რადგან ამას ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა. მნიშვნელოვანია, რომ ახალი A6 არის ალბათ ყველაზე ციფრული და დაკავშირებული მანქანა თავის კლასში.

ახალი Audi A6 უკვე ექვსთა მეხუთე თაობაა.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: ჩვეულებრივ, მწარმოებლები ჟურნალისტებისთვის განკუთვნილი ტექსტების პირველ გვერდებზე ტრაბახობენ, რამდენი სანტიმეტრით გაიზარდა მანქანა წინა თაობასთან შედარებით. ამჯერად, ეს მონაცემები (და ისინი მხოლოდ მილიმეტრებია) ღრმად არის ჩაფლული მასალებში და პირველ გვერდზე Audi-ს შეუძლია დაიკვეხნოს, თუ რამდენად გაიზარდა ინფოგასართობი სისტემის LCD ეკრანის დიაგონალი, რამდენად გაიზარდა პროცესორის სიჩქარე და რამდენად გაიზარდა მანქანის სიჩქარე. კავშირი განვითარდა. დიახ, ჩვენ ჩამოვედით (ციფრულად) ასეთ დროს.

ახალი A6-ის ინტერიერი სამი დიდი LCD ეკრანით გამოირჩევა: 12,3 დიუმიანი დრაივერის წინ, ციფრულად მოხატული ლიანდაგებით (და სხვა მონაცემების წყება, მათ შორის ნავიგაციის რუკა), ეს უკვე ცნობილი სიახლეა. (კარგად, არც ისე, რადგან ახალ A8-სა და A7 Sportback-ს ერთი და იგივე სისტემა აქვთ) და ეს არის ცენტრალური ნაწილი. იგი შედგება ზედა 10,1 ინჩისაგან, რომელიც განკუთვნილია საინფორმაციო-გასართობი სისტემის მთავარი ჩვენებისთვის და ქვედა, 8,6 ინჩიანი, რომელიც განკუთვნილია კონდიცირების კონტროლისთვის, ყველაზე ხშირად გამოყენებული მალსახმობებისგან (მათ შორის შეიძლება იყოს 27-მდე და შეიძლება იყოს ტელეფონის ნომრები, ნივთების ნავიგაციის დავალებები, ხშირად გამოყენებული ფუნქციები ან სხვა) და მონაცემთა შეყვანა ვირტუალური კლავიატურის ან სენსორული პანელის სახით. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, მძღოლს (ან მგზავრს) შეუძლია მასზე დაწეროს თითი სადმე. ასო -ასოც კი, სისტემა შემუშავებულია უმცირეს დეტალებამდე და შეუძლია წაიკითხოს თუნდაც ყველაზე წაუკითხავი შრიფტი.

ახალი Audi A6 უკვე ექვსთა მეხუთე თაობაა.

როდესაც ეკრანები გამორთულია, ისინი სრულიად უხილავია იმის გამო, რომ ისინი დაფარულია შავი ლაქით, ხოლო ჩართვისას ისინი ელეგანტურად ანათებენ და, უპირველეს ყოვლისა, მოსახერხებელია მომხმარებლისთვის. ჰაპტიკური უკუკავშირი (მაგალითად, ეკრანი ვიბრირებს ბრძანების მიღებისას) მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მართვის გამოცდილებას და უპირველეს ყოვლისა, მართვის დროს კონტროლის კონტროლი უფრო ადვილია.

A6 მძღოლს 39 სხვადასხვა უსაფრთხოების სისტემას სთავაზობს. ზოგი უკვე მომავალს უყურებს - რეგულირებით, მანქანას შეეძლება ნაწილობრივ ავტონომიურად იმოძრაოს მესამე დონეზე (ანუ უშუალოდ მძღოლის კონტროლის გარეშე), გზატკეცილზე საცობებში მგზავრობიდან სრულად ავტომატურ პარკირებამდე (მათ შორის ძებნის პარკინგის ადგილი). ). მას უკვე შეუძლია მიჰყვეს წინ მყოფ მანქანას მოძრაობაში (ან დარჩეს ზოლში, მაგრამ, რა თქმა უნდა, მძღოლის ხელები საჭეზე უნდა იყოს), თავიდან აიცილოს სახიფათო ზოლის შეცვლა, გააფრთხილოს მძღოლი სიჩქარის ლიმიტის მოახლოებაზე. მაგალითად, ამაჩქარებელზე დარტყმა და სიჩქარე ადაპტირებულია კრუიზ კონტროლის ლიმიტებზე.

ახალი Audi A6 უკვე ექვსთა მეხუთე თაობაა.

გაშვებისას ხელმისაწვდომი იქნება ერთი დიზელის და ერთი ბენზინის ექვსცილინდრიანი ძრავა, ორივე სამ ლიტრიანი. ახალ 50 TDI- ს შეუძლია 286 "ცხენის ძალა" და 620 ნმ ბრუნვის მომენტი, ხოლო ბენზინზე 55 TFSI აქვს კიდევ უფრო ჯანსაღი 340 "ცხენის ძალა". ბოლო ცვლასთან ერთად ჩაერთვება შვიდ სიჩქარიანი S tronic, ანუ ორ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, ხოლო კლასიკური რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია იმუშავებს დიზელის ძრავით. აღსანიშნავია ახალი რბილი ჰიბრიდული სისტემა (MHEV), რომელიც იკვებება 48V (12V ოთხცილინდრიანი ძრავისთვის) და დამწყები / გენერატორი, რომელიც ყველა დამხმარე ერთეულს მართავს ქამრის საშუალებით და შეუძლია აწარმოოს ექვს კილოვატამდე რეგენერაციული ძალა ( ექვსცილინდრიანი). რაც მთავარია, ახალმოსულს ახლა შეუძლია გათიშული ძრავით გაცურვა უფრო ფართო სიჩქარის დიაპაზონში (160-დან 55 კილომეტრამდე საათში და 25 კილომეტრზე ნაკლები საათში უფრო მძლავრ სისტემაზე), ხოლო ძრავა მყისიერად და შეუმჩნევლად გადაიტვირთება. ექვს ცილინდრის სიჩქარის ამ დიაპაზონში გამორთული ძრავით 40 წამამდე სიარული შეუძლია, ხოლო ოთხცილინდრიან ძრავებს 12 ვოლტიანი რბილი ჰიბრიდული სისტემით 10 წამის განმავლობაში.

ახალი Audi A6 უკვე ექვსთა მეხუთე თაობაა.

ორივე ოთხცილინდრიანი ძრავა გამოჩნდება გაყიდვების დაწყებიდან რამდენიმე თვის შემდეგ (მაგრამ ჩვენ უკვე ვიცით მათი ფასები: კარგი 51k დიზელზე და კარგი 53k ბენზინზე). Audi– ს ორი ლიტრიანი ტურბოდიზელი (40 TDI Quattro) მთლიანად გადაკეთებულია და მრავალი თვალსაზრისით არის ახალი ძრავა, ამიტომ მათ ასევე შეცვალა ქარხნის შიდა აღნიშვნა, რომელსაც ახლა ეწოდება EA288 Evo. მას შეუძლია განავითაროს სიმძლავრე 150 კილოვატი ან 204 "ცხენის ძალა" და 400 ნიუტონ მეტრი ბრუნვის მომენტი და არის უკიდურესად მშვიდი და ჩუმი (ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელისთვის) მუშაობა. სიმძლავრის მონაცემები ჯერ არ არის ცნობილი, მაგრამ კომბინირებული მოხმარება შეიძლება იყოს დაახლოებით ხუთი ლიტრი. ორლიტრიანი ტურბოძრავიანი ბენზინის ძრავა სახელწოდებით 40 TFSI Quattro შეძლებს განავითაროს მაქსიმალური სიმძლავრე 140 კილოვატი.

Quattro ყველა წამყვანი ყოველთვის სტანდარტულია, მაგრამ არა ყოველთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ექვსცილინდრიანი ძრავა მოიცავს კლასიკურ Quattro-ს ცენტრალური დიფერენციალით, ოთხცილინდრიან ძრავებს აქვთ Quattro Ultra ტრანსმისიის გვერდით მრავალსართულიანი გადაბმულობით, რომელიც ასევე საჭიროების შემთხვევაში გადასცემს ბრუნვას უკანა ბორბლებზე. საწვავის დაზოგვის მიზნით, უკანა დიფერენციალში ინტეგრირებულია დაკბილული გადაბმული, რომელიც, როდესაც მრავალსართულიანი გადაბმული ღიაა, ასევე წყვეტს კავშირს უკანა ბორბლებსა და დიფერენციალურ და პროპელერის ლილვს შორის.

ახალი Audi A6 უკვე ექვსთა მეხუთე თაობაა.

Audi A6 შეიძლება (რა თქმა უნდა) ასევე შეიქმნას საჰაერო შასიით (რომლითაც მანქანა ძალიან მარტივია, მაგრამ პარამეტრებიდან გამომდინარე, ასევე დინამიური ან ძალიან კომფორტული), ასევე კლასიკური შასი (ელექტრონულად კონტროლირებადი დარტყმით). შთამნთქმელი). 18 თითის რგოლებთან ერთად, მას საკმაოდ შეუძლია შეარბილოს მუწუკები ცუდ გზებზეც კი.

არჩევითი ოთხბორბლიანი საჭე, რომელსაც შეუძლია უკანა ბორბლების მართვა ხუთი გრადუსით: ან საპირისპირო მიმართულებით დაბალი სიჩქარით (უკეთესი მანევრირებისთვის და მეტრით ნაკლები მამოძრავებელი რადიუსისთვის), ან მოგზაურობის მიმართულებით (სტაბილურობისა და დინამიკის მიზნით მოსახვევებში.) ).

Audi A6 სლოვენიის გზებზე გამოვა ივლისში, თავდაპირველად ორივე ექვსცილინდრიანი ძრავით, მაგრამ 6 ცილინდრიანი ვერსიების შეკვეთაც შესაძლებელია გამოშვებისთანავე, რომელიც მოგვიანებით იქნება ხელმისაწვდომი. და რა თქმა უნდა: რამდენიმე თვის დაგვიანებით AXNUMX სედანს მოჰყვება Avant, რასაც მოჰყვება Allroad და სპორტული ვერსიები.

ახალი კომენტარის დამატება