ახალი Honda Jazz ცენტრალური უსაფრთხოების ბალიშებით

ეს ტექნოლოგია წარმოადგენს სისტემების სრულ სპექტრს, რომლებიც ამცირებენ დაზიანების ალბათობას.

სრულიად ახალი Jazz არის Honda-ს პირველი მანქანა და პირველი მოდელი ბაზარზე, რომელიც ხელმისაწვდომია სტანდარტულად ცენტრალური წინა აირბალიშის ტექნოლოგიით. ეს მოდელის პაკეტში შემავალი უსაფრთხოების სისტემებისა და დამხმარეების მდიდარი პაკეტის მხოლოდ მცირე ნაწილია, რაც აძლიერებს მის რეპუტაციას, როგორც ერთ-ერთ ყველაზე უსაფრთხო ევროპაში.

ახალი ცენტრალური აირბაგების სისტემა

ახალი ცენტრალური აირბაგი დამონტაჟებულია მძღოლის სავარძლის უკანა მხარეს და იხსნება მძღოლსა და მგზავრს შორის სივრცეში. ეს არის ახალი ჯაზის ათი ბალიშიდან ერთ-ერთი. ამცირებს წინა სავარძლის მგზავრსა და მძღოლს შორის შეჯახების შანსს გვერდითი შეჯახების შემთხვევაში. მისი პოზიცია საგულდაგულოდ არის გააზრებული გახსნისას მაქსიმალური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ისევ, იმავე მიზნით, იგი დამაგრებულია სამი სახსრით, რომლებიც უზრუნველყოფენ ზუსტ მრუდს მისი გადაადგილებისთვის გაშლისას. ცენტრალური აირბაგი ავსებს გვერდითი საყრდენს, რომელსაც უზრუნველყოფს უსაფრთხოების ღვედები და ცენტრალური წინა საყრდენი, რომელიც იზრდება სიმაღლეში. Honda-ს წინასწარი ტესტების მიხედვით, ეს მიდგომა ამცირებს მგზავრის თავის ტრავმის შანსს დარტყმის მხარეს 85%-ით, ხოლო მეორე მხარეს 98%-ით.

ახალ ჯაზში კიდევ ერთი გაუმჯობესებაა i-side სისტემა უკანა სავარძლებისთვის. ეს ორი ცალი უნიკალური საჰაერო ბალიში იცავს მეორე რიგში მყოფ მგზავრებს გვერდითი შეჯახების შემთხვევაში კარებსა და C- საყრდენებზე ზემოქმედებისგან. ის საკმარისად მცირეა იმისათვის, რომ შეინარჩუნოს ჯაზის ახალი თაობა, ჩვენი ცნობილი "ჯადოსნური სავარძლები", რომელიც დაამტკიცა, რომ ძალიან წარმატებული იყო წინა თაობის მოდელებში.

ყველა ეს ინოვაცია ნაკარნახევია დამატებითი მოთხოვნებით, რომლებიც საგზაო უსაფრთხოების დამოუკიდებელმა ევროკომისიამ Euro NCAP 2020 წლისთვის შემოიღო გვერდითი ზემოქმედებით გამოწვეული სერიოზული დაზიანებების გამო. ორგანიზაციის მიერ ჩატარებული ახალი ტესტები გააფართოვებს ამ მიმართულებით კვლევის ყურადღებას.

„მგზავრების უსაფრთხოება ჩვენი დიზაინერებისთვის მთავარი პრიორიტეტია ნებისმიერი ახალი მანქანის შემუშავებისას“, - თქვა ტაკეკი ტანაკამ, Honda-ს პროექტის მენეჯერმა. „ჩვენ მთლიანად გადავაკეთეთ ჯაზის ახალი თაობა და ამან მოგვცა საშუალება დაგვენერგა კიდევ უფრო თანამედროვე ტექნოლოგიები და განვაახლოთ უსაფრთხოების სისტემები, ასევე გავხადოთ ისინი სტანდარტული აღჭურვილობის ნაწილი განსაკუთრებული უსაფრთხოებისთვის ნებისმიერი სახის ავარიის შემთხვევაში. ჩვენ დარწმუნებულები ვართ, რომ ამ ყველაფრის შემდეგ ახალი ჯაზი დარჩება ერთ-ერთ ყველაზე უსაფრთხო მანქანად თავის კლასში“, - დასძინა მან.

ინოვაციური ცენტრალური საჰაერო ბალიშების გარდა, SRS წინა საჰაერო ბალიშების სისტემა იცავს მძღოლის მუხლებსა და ქვედა კიდურებს და ხელს უწყობს მგზავრის თავისა და გულმკერდის კიდევ უფრო მეტ დაცვას, სხეულის ზემოქმედების შემცირების შემცირების გზით.

პასიური უსაფრთხოება ავტომობილების მშენებლობაში

ახალი Jazz– ის ძარის სტრუქტურა ემყარება Honda– ს ახალ ტექნოლოგიას, სახელწოდებით ACE Advanced Advanced Compatibility Engineering ™. ეს უზრუნველყოფს შესანიშნავ პასიურ უსაფრთხოებას და მგზავრების კიდევ უფრო უკეთეს დაცვას.

ურთიერთდაკავშირებული კონსტრუქციული ელემენტების ქსელი კიდევ უფრო თანაბრად ანაწილებს შეჯახების ენერგიას ავტომობილის წინა ნაწილზე, რითაც ამცირებს კაბინაში ზემოქმედების ძალას. ACE ™ იცავს არა მხოლოდ ჯაზს და მის მცხოვრებლებს, არამედ სხვა მანქანებს ავარიის დროს.

კიდევ უფრო უკეთესი აქტიური უსაფრთხოების ტექნოლოგიები სტანდარტულ აღჭურვილობაში

ახალ ჯაზში პასიური უსაფრთხოება ავსებს აქტიური უსაფრთხოების სისტემების გაფართოებულ სპექტრს ახალი ჯაზისთვის, გაერთიანებული Honda SENSING სახელწოდებით. ახალი მაღალი რეზოლუციის კამერა კიდევ უფრო ფართო დიაპაზონით შეცვლის City Brake System (CTBA) მრავალფუნქციურ კამერას წინა თაობის Jazz– ში. ეს კიდევ უფრო წარმატებით ცნობს გზის საფარის მახასიათებლებს და ზოგადად სიტუაციას, მათ შორის "შეგრძნებას", უახლოვდება თუ არა მანქანა ტროტუარის გარე კიდეს (ბალახი, ხრეში და ა.შ.) და სხვა. კამერა ასევე ხსნის დაბინდვას და ყოველთვის იძლევა მკაფიო ხედვის ველს.

Honda SENSING ტექნოლოგიების გაუმჯობესებული პაკეტი მოიცავს:

• შეჯახების საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა - მუშაობს კიდევ უფრო კარგად ღამით, განასხვავებს ფეხით მოსიარულეებს ქუჩის განათების არარსებობის შემთხვევაშიც კი. სისტემა ასევე აფრთხილებს მძღოლს, თუ ველოსიპედისტს აღმოაჩენს. ის ასევე იყენებს დამუხრუჭების ძალას, როდესაც ჯაზი იწყებს სხვა მანქანის გზის გადაკვეთას. ეს ყველაფერი შესაძლებელია ახლად განვითარებული ფართო კუთხის კამერის წყალობით.

• ადაპტური ავტოპილოტი - ავტომატურად აკონტროლებს მანძილს ჯაზის წინ მდებარე მანქანამდე და საშუალებას აძლევს ჩვენს მანქანას დაიცვას ზოგადი მოძრაობის სიჩქარე, აუცილებლობის შემთხვევაში შეანელოს სიჩქარე (დაბალი სიჩქარით გაყოლა).

• Lane Keeping Assistant - მუშაობს 72 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით საქალაქო და სასოფლო გზებზე, ასევე მრავალ ზოლიან მაგისტრალებზე.

• ზოლიდან გასვლის გაფრთხილების სისტემა - აფრთხილებს მძღოლს, თუ აღმოაჩენს, რომ მანქანა უახლოვდება ტროტუარის გარე კიდეს (ბალახი, ხრეში და ა.შ.) ან რომ მანქანა ცვლის ზოლს შემობრუნების სიგნალის გარეშე. ,

• საგზაო ნიშნების ამოცნობის სისტემა - იყენებს სიგნალებს წინა ფართოკუთხიანი კამერიდან, რათა წაიკითხოს საგზაო ნიშნები, როდესაც მანქანა მოძრაობს, ავტომატურად ამოიცნობს მათ და აჩვენებს მათ ხატების სახით 7" LCD-ზე, როგორც კი მანქანა მათ გაივლის. აღმოაჩენს საგზაო ნიშნებს, რომლებიც მიუთითებენ სიჩქარეზე. შეზღუდვები, ასევე გავლის აკრძალვა. აჩვენებს ორ სიმბოლოს ერთდროულად - ეკრანის მარჯვნივ არის სიჩქარის ლიმიტები, ხოლო მარცხნივ არის გადასასვლელი აკრძალვები, ასევე სიჩქარის შეზღუდვები დამატებითი ინსტრუქციების შესაბამისად გზის პირობებისა და კლიმატის ცვლილების გამო.

• ინტელექტუალური სიჩქარის შემზღუდველი - ცნობს გზაზე სიჩქარის შეზღუდვებს და არეგულირებს მათ. თუ საგზაო ნიშანი მიუთითებს სიჩქარეზე დაბალი, ვიდრე მანქანა ამჟამად მოძრაობს, ეკრანზე ანათებს ინდიკატორი და ისმის ხმოვანი სიგნალი. შემდეგ სისტემა ავტომატურად ანელებს მანქანას.

• ავტომატური მაღალი შუქის გადართვის სისტემა - მუშაობს 40 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით და ავტომატურად ირთვება და გამორთავს მაღალ შუქს იმისდა მიხედვით, არის თუ არა მოპირდაპირე მოძრაობა ან მანქანა (ასევე სატვირთო მანქანები, მოტოციკლები, ველოსიპედები და გარემოს განათება). .

• ბრმა წერტილის ინფორმაცია - დამატებულია გვერდითი მოძრაობის მონიტორინგის სისტემით და სტანდარტულია აღმასრულებელი აღჭურვილობის დონისთვის.