ახალი FORD KUGA: დაიბადა ჰიბრიდულად
კომპაქტური და ფართო ჯიპის სამი ელექტრიფიცირებული ვერსია
როგორც კი ბაზარზე გამოვა, ახალი Ford Kuga გთავაზობთ სამ ჰიბრიდულ ვერსიას - რბილი ჰიბრიდული, სრული ჰიბრიდი და დანამატის ჰიბრიდი, რომელიც იტენება კედლის განყოფილებიდან. ეს მას ბრენდის ყველაზე ელექტრიფიცირებულ მოდელად აქცევს.
უფრო მეტიც, მანქანა თავისთავად ჰიბრიდულია. ის ახერხებს Focus- ის თითქმის სპორტული ქცევის შერწყმას ექსპანსიური SUV მოდელის პრაქტიკულობასთან. ამ უკანასკნელისთვის გაზრდილ ზომებს დიდი მნიშვნელობა აქვს. Kuga– მ გაიზარდა 89 მმ სიგრძით (4614 მმ), 44 მმ სიგანით (1883 მმ) და 20 მმ ბორბლიანი ბორბლით (2710 მმ). ეს ითარგმნება უფრო მეტ შინაგან სივრცეში (კლასში საუკეთესოა ფორდის მიხედვით), განსაკუთრებით სავარძლების მეორე რიგში, რომელსაც 150 მმ დიაპაზონში შეუძლია წინ და უკან გადაადგილება რელსებზე. მხოლოდ სიმაღლე შემცირდა 6 მმ-ით (1666 მმ), რაც ხელს უწყობს უკეთეს წევას.
გადიდებული კუგი გარედან არ ჩანს. პირიქით, ახალი აეროდინამიკური დიზაინი მას უფრო მოწესრიგებულს და მჭიდროს ხდის. კომპანიამ განაცხადა, რომ მოდელი შეიქმნა SUV მფლობელებთან მჭიდრო თანამშრომლობით, რათა შესთავაზოს გამორჩეული სტილი. როგორც ჩანს, Ford-ის მომხმარებლებს ასევე ძალიან უყვართ Porsche, რადგან მსგავსება შტუტგარტის SUV ხაზთან უფრო მეტია, ვიდრე აშკარაა. მხოლოდ Aston Martin-ის სტილის ცხაური ხდის სახეს ოდნავ განსხვავებულს. უკანა შუქურები უფრო ვიწროა და ჰორიზონტალურად გაფართოებული, რაც ხილვადობას აახლოებს ჰეჩბეკის დიაპაზონთან. განსაკუთრებით სასიამოვნო აქცენტია შესამჩნევად გაზრდილი უკანა ბამპერი, რომელშიც ორმაგი მაყუჩების სოკეტებია ამოჭრილი. საკმაოდ სპორტული გარეგნობა.
ფართი
შენს შიგნით საოცრად ფართო ინტერიერი დაგხვდებათ.
ამდენი სივრცე, განსაკუთრებით უკანა მხარეს და მგზავრების თავის ზემოთ, გაგიკვირდებათ საიდან გაჩნდა, შედარებით კომპაქტური გარე ზომების ფონზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ინტერიერის დიზაინში სიურპრიზები არ არის. თითქოს ახალ Focus– ში ხართ, რაც კარგია, რადგან ყველაფერი ლამაზად არის ასახული და მარტივი გამოსაყენებელია. სალონში არსებული პლასტმასისგან, რომელიც საკმაოდ მკაცრია, განსაკუთრებით ქვედა ნაწილში, ბევრია სასურველი, მაგრამ უფრო პრეტენზიულისთვის არსებობს Vignale– ის მდიდრული ვერსია ნამდვილი ტყავი, ხე, მეტალი და ა.შ. აქ) პირველად Kuga გამოირჩევა FordPass Connect მოდემის ტექნოლოგიით, რომელიც საშუალებას აძლევს ავტომობილის მთელ რიგ ფუნქციებს დისტანციურად აკონტროლონ ნებისმიერი ადგილიდან მობილური მონაცემთა სიგნალის გამოყენებით. მობილური მოწყობილობების უსადენო დამუხტვისას ცენტრალურ კონსოლში, Bluetooth– ით შეგიძლიათ დარჩეთ კავშირი SYNC 3 კომუნიკაციისა და გასართობი სისტემის საშუალებით. ის საშუალებას აძლევს მძღოლებს გააკონტროლონ აუდიო სისტემა, სანავიგაციო სისტემა და კონდიცირების სისტემები, ასევე დაკავშირებული სმარტფონები მარტივი ხმოვანი ბრძანებების გამოყენებით ან ისეთი ჟესტები, როგორიცაა თითებით მოცურება ან მოზიდვა. Apple CarPlay და Android Auto თავსებადობა უფასოა.
ისიამოვნეთ Bang & Olufsen- ის ძვირადღირებული აუდიო სისტემის კრისტალურად სუფთა ხმით აღჭურვილობის მაღალი დონის წყალობით.
რბილი
საცდელი მანქანა იყო მსუბუქი ჰიბრიდული ვერსიით, რომელიც აერთიანებდა ორლიტრიან დიზელის ძრავას ინტეგრირებულ შემქმნელად / გენერატორთან (BISG). იგი შეცვლის სტანდარტულ ალტერნატორს, აღდგენისა და ენერგიის შენახვის საშუალებით, ავტომობილის სიჩქარის შემცირებისა და 48 ვოლტიანი ლითიუმ-იონის ბატარეის დატენვის გზით. BISG ასევე მოქმედებს როგორც ძრავა, იყენებს შენახულ ენერგიას ნორმალური მართვისა და აჩქარების დროს დამატებითი ძრავის ბრუნვის უზრუნველსაყოფად და მანქანის დამხმარე ელექტრო სისტემების მუშაობისთვის.
ამრიგად, თუ აქამდე დიზელის ძრავა 150 ცხ.ძ. იყო პატარა ტურბო ხვრელი, შემდეგ დამატებით 16 ცხენის ძალა და 50 ნმ ელექტროძრავა შესანიშნავად ანაზღაურებს მას. გაყინული ადგილიდან 100 კმ / სთ-მდე აჩქარებას 9,6 წამი სჭირდება და 370 ნმ ბრუნვის სიჩქარით, კონტროლირებად მართვაში თითქმის ყოველთვის მიიღებთ საიმედო წევას. საინტერესოა, რომ ჰიბრიდული სისტემის მიუხედავად, გადაცემათა კოლოფი არის 6 სიჩქარიანი კოლოფი. ასევე არის 8 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ არაჰიბრიდული ბენზინის და დიზელის ვერსიებზე. წამყვანი მიდის წინა ბორბლებზე, მაგრამ ასორტიმენტში ასევე არის 4x4 ვერსიები. ახალი მანქანის საწვავის მოხმარება დინამიური მართვის დროს 6,9 ლიტრი იყო 100 კმ-ზე, ხოლო Ford გვპირდება, რომ კომბინირებულ ციკლში შესაძლებელია 5,1 ლიტრამდე მიაღწიოს.
Kuga-ს ერთ-ერთი ძლიერი მხარე არის მართვა, რომელიც უფრო ახლოს არის ჰეჩბეკთან, ვიდრე SUV. კოზირი აქ არის Focus-ის ახალი პლატფორმა, რომელმაც წონა 80 კგ-მდე შეამცირა, ხოლო სტრუქტურული სიმტკიცე 10%-ით გაზარდა. ეს ყველაფერი შესანიშნავია მაღალი სიჩქარით მოსახვევისთვის, თუმცა მანქანა ორიენტირებულია გზაზე კომფორტულ ქცევაზე. მძღოლის ასისტენტები უახლესი ტექნოლოგიით გამოირჩევიან და განსაკუთრებით შთამბეჭდავია ადაპტური კრუიზ კონტროლი, რომელსაც შეუძლია მოერგოს საგზაო ნიშნების შეზღუდვებს.
შენიშვნა
| ძრავის | დიზელის მსუბუქი ჰიბრიდი |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| მწყემსი | წინა ბორბლები |
| სამუშაო მოცულობა | 1995 ჩ.კ. |
| სიმძლავრე ც.ძ. | 15 0 სთ. (3500 rpm). |
| ბრუნვის მომენტი | 370 Nm (2000 rpm) |
| აჩქარების დრო | (0 – 100 კმ/სთ) 9,6 წმ. |
| მაქსიმალური სიჩქარე | 200 კმ / სთ |
| საწვავის ხარჯი (WLTP) | კომბინირებული ციკლი 1,5 ლ / 100 კმ |
| CO2– ის ემისიები | 135 გ / კმ |
| წონა | 1680 кг |
| ფასი | 55 900 BGN– დან დღგ – ით |
