საცდელი მანქანა Subaru Outback
 

Subaru Outback– მა ჯერ კიდევ იცის გვერდით სიარული, თუმცა ახლა მისთვის კიდევ რაღაც უფრო მნიშვნელოვანია - კომფორტისა და აღჭურვილობის ახალი დონე.

როგორც ჩანს, იგივე მანქანაა, მაგრამ წინა პანელიდან ხაზი გაქრა. მაგრამ თოვლიანი გზა უსიამოვნო ქავილის სავარცხლად იქცა. იშვიათად არის შანსი შეადარო ახალი პროდუქტი და წინასწარი სტილის მანქანა ერთ ტესტში. Subaru Outback– ის შემთხვევაში, მხოლოდ ეს არ მოხდა: იაპონურმა ბრენდმა მთლიანი მოდელის ასორტიმენტი ლაპლანდიაში მიიყვანა.

ძნელი მისახვედრი არ იყო, რომ Subaru- ს ახალი მოდელი, რომლის წარმოდგენაც კომპანიას მკაცრი საიდუმლოების ატმოსფეროში აპირებდა, განახლებული Outback- ია. თითოეული რესტილინგი თანამედროვე მანქანას ანიჭებს LED- ებს, ელექტრონიკას და კომფორტს. და სუბარუ არ არის გამონაკლისი.

აშშ – ში არის უფრო დიდი მოდელი - აღმართი, ევროპასა და რუსეთში Outback– მა ფლაგმანური როლი მიიღო. ეს როლი უნდა შეესაბამებოდეს: აქედან გამომდინარე, ექსტერიერში დაემატა ქრომის და LED შეხება. წინა პანელი იყო შეკერილი ლამაზი კონტრასტული ნაკერით და გაფორმებული იყო ახალი კომბინირებული ჩანართებით (ხის პლუს მეტალი). მულტიმედიური სისტემა უფრო სწრაფად გასაგებია და უკეთ იცნობს ხმოვან ბრძანებებს. Outback ახლა ფაქტიურად კამერებით არის ჩამოკიდებული: ზოგი ხელს უწყობს მანევრს, ზოგი კი, როგორც EyeSight უსაფრთხოების სისტემის ნაწილი, აკონტროლებს მოძრაობის მდგომარეობას, მარკირებას და ფეხით მოსიარულეებს.

 
საცდელი მანქანა Subaru Outback

ღამით მართვა უფრო კომფორტული გახდა, შახტის შუქებით ფარების გამო. უკანა მგზავრებს ახლა ორი USB ბუდე აქვთ განკარგულებაში - Subaru- სთვის, რომელიც ჯიუტად ზოგავდა ინტერიერსა და ვარიანტებს, ეს ფუფუნებაა. ისევე როგორც უკანა ხედვის კამერის სახელმძღვანელო ხაზები. რა უნდა ითქვას ასეთ წვრილმანებზე, როგორიცაა გაფრთხილება დაბალ კლავიშიან დამუხტვაზე ან გადაბმულობის ბერკეტზე უფრო გლუვი სიარულით.

ცვლილებებმა გავლენა იქონია ტექნოლოგიაზეც: ახლა Outback– მა უფრო კომფორტულად, წყნარად, უკეთ კონტროლირებადი და დამუხრუჭება უნდა იაროს. მოგზაურობამ წინასწარი სტილის მანქანით დაადასტურა ეს ყველა პუნქტი. განსაკუთრებით გასრიალების სიგლუვესთან დაკავშირებით - განახლებული სადგური ასე დეტალურად არ აწვდის ინფორმაციას გზის რელიეფის შესახებ, ასწორებს უწესრიგობას და არ აღიზიანებს ვიბრაციებით. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მისი მამოძრავებელი ხასიათი გაუმჯობესდა.

საცდელი მანქანა Subaru Outback

თოვლი და ყინული არის საუკეთესო, რაც შეგიძლიათ იფიქროთ სუბარუსთვის. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც არსებობს შესაძლებლობა შევადაროთ კომპანიის რამდენიმე მოდელი. ახალი XV სიამოვნებით ტრიალებს უმაგრესი ბაზისა და უსაფრთხოების ელექტრონიკის ყველაზე ლიბერალური პარამეტრების გამო, თუმცა ESP აქ სრულად არ არის გამორთული. ხანგრძლივი სლაიდის შემდეგ, კროსოვერი კვლავ გასცემს გაფრთხილებას clutch- ის გადახურების შესახებ, მაგრამ ეს გავლენას არ ახდენს ტრანსმისიის მუშაობაზე.

 
Oreმეტს თემაზე:
  Jaguar XKR-S vs. Maserati Gran Turismo S: არაფერი ხალხისთვის

მწვერვალებში, XV ზედმეტად ნერვიულია, თუმცა უფროს ძმებზე უარესიც არ არის - ფსკერზე კარგი რეზერვი აქვს და X-Mode ელექტრონული ასისტენტი დაგეხმარებათ რთულ სიტუაციებში. დაკიდების პარამეტრები, როგორც ჩანს, იდეალურია: მანქანა სპორტული ელასტიური გზით მიდის და ამავე დროს არ ამჩნევს მუწუკებს. ეს მიღწეული იქნა ახალი პლატფორმისა და უფრო ხისტი კორპუსის წყალობით. XV- ის სიარულის ხარისხი ზუსტად ეგუება მას მცირე ზომის საბარგულთან და სერიოზულ ფასთან.

საცდელი მანქანა Subaru Outback

მეტყევე უნდა გამოიყურებოდეს ტყისა და დაჩისკენ, მაგრამ მისი ხასიათიც იბრძვის. სტაბილიზაციის სისტემა უფრო მკაცრია, ვიდრე XV– ზე, მაგრამ კროსოვერს არ ეშინია მკვეთრი მოხვევის. პარაპეტზე მოხვედრისას, Forester- ს შეუძლია თავის გასვლა. საჭის და სავალი ნაწილის პარამეტრები შეიძლება გაუმართავი იყოს, მაგრამ ეს უეჭველად არის ყველაზე მრავალმხრივი Subaru მოდელი.

უფრო დიდ და მძიმე Outback– ს შეუძლია ნაწილობრივ გათიშოს სტაბილიზაციის სისტემა, მაგრამ ის ამას ნებით არ აკეთებს. მისი ბორბლიანი ბორბალი უფრო დიდია ვიდრე Forester- ის, ხოლო სტაბილიზაციის სისტემა ყველაზე მკაცრია. შეიძლება მისი შეცდომაში შეიყვანონ, მაგრამ როგორც კი ნაწყვეტები იწყებენ მუშაობას, ელექტრონიკა ერევა და აფუჭებს მთელ ზუზუნს. ეს გასაგებია, Outback არის დიდი, კომფორტული მანქანა და პირველ რიგში მგზავრების უსაფრთხოება უნდა იყოს.

საცდელი მანქანა Subaru Outback

უცნაურია მოლოდინები Subaru Outback– ისგან მიტინგის სპეციალურ სცენაზე ან ტყის შუაგულში, ამავე დროს ის არ ჩამორჩება "Forester" - ს. მაგრამ ეს კროსოვერი კი არ არის, არამედ მაღალი გამავლობის უნივერსალი, რომელსაც გრძელი წინა გადახურვა აქვს. ნიადაგის დაშორება შთამბეჭდავია - 213 მმ, მაგრამ თუ მუწუკებზე გადაადგილებისას მანქანას ტრიალებთ, მისი ადგილზე დაყენების საშიშროება არსებობს.

გრძელი ცხვირი და შესვლის მცირე კუთხე გიწევს სიფრთხილე, რადიატორის ცხაურის კამერები და სწორი სარკე ხელს უწყობენ მანევრებს. X-Mode ღილაკი ააქტიურებს მაღალი გამავლობის ალგორითმებს, სწრაფად აწვდის უკანა ღერძს წევას და ამუხრუჭებს ბორბლებს. ასევე მომეწონა დაღმართის დახმარების სისტემის კომფორტული ფუნქციონირება. თუ Outback ჩამოუვარდება კონკურენტებს, მაშინ გეომეტრიული ტრანსპორტის შესაძლებლობებში - ვერ იპოვით შეცდომას მთლიანი ბორბლის მუშაობაში.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Renault Kaptur vs Ford EcoSport
საცდელი მანქანა Subaru Outback

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვა, ასე რომ გაუცხელებელი საქარე მინა. ამასთან, ეს არის პრეტენზია ყველა Subaru– ს მიმართ. ლაპლანდიის სიცივეში, ბორბლების ქვემოდან თოვლის წვრილი მტვერი ყინულად იქცევა და ჯაგრისები იწყებს ნაცხის ან თუნდაც გაყინვას. დამატებით საქშენს სამგზავრო საწმენდზე ნამდვილად არ გამოგადგებათ.

 

იაპონური ბრენდის წარმომადგენლები ირწმუნებიან, რომ საკუთრების EyeSight სისტემა სტერეო კამერებით, რომელიც დამონტაჟებულია სალონის სარკის მხარეს, ხელს უშლის ძაფებით მინის დამზადებას. ის ფხიზლად გამოიყურება, ცნობს ფეხით მოსიარულეთათვის და საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად შეინარჩუნოთ ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი. თუ წინ სამგზავრო მანქანა, ავტობუსი ან სატვირთო მანქანაა, ისინი უკან ტოვებენ თოვლის შეჩერებას, რომელშიც EyeSight ქრება.

მნიშვნელობა არა აქვს თუ არა იგი ბინდში. Subaru ძირითადად თავისებურად მიდის, განსხვავდება სხვა ბრენდებისგან, მაგრამ ეს ალბათ ზუსტად ის შემთხვევაა, როდესაც არ უნდა იყოთ ორიგინალი და რადარებს დაუმატებთ კამერებს, როგორც ყველას.

საცდელი მანქანა Subaru Outback

ნებისმიერ შემთხვევაში, მძღოლისთვის უფრო მნიშვნელოვანია გზის დანახვა და სუბარუს მანქანების საქარე მინას ნამდვილად არ ავნებს. იმის გათვალისწინებით, რომ წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი შესანიშნავია მკაცრი კლიმატის მქონე ქვეყნებისთვის. რუსეთის ჩათვლით, მაგრამ ფასი ასევე მნიშვნელოვანია ჩვენი ბაზრისთვის.

ახლა წინასწარი სტილის Outback მინიმუმ 28 271 დოლარი ღირს, ხოლო 260 ცხენისძალიანი ვერსიის ფასი 6 ცილინდრიანი მოკრივეთი 38 846 დოლარზე მეტია. 2018 წლის მოდელის მანქანის ფასები კვლავ საიდუმლოდ ინახება, მაგრამ, სავარაუდოდ, ვარიანტების გათვალისწინებით, განახლებული Outback გარანტირებულია გაძვირდება. ჯერჯერობით ცნობილია მხოლოდ ის, რომ ზედა ვერსიის შეკვეთა შესაძლებელია არა მხოლოდ 6 ცილინდრით, არამედ ოთხითაც, რაც მას უფრო ხელმისაწვდომს ხდის.

საცდელი მანქანა Subaru Outback

ამასობაში, ყველაზე ძვირადღირებული მოდელი რჩება WRX STI - 42 070 აშშ დოლარი. ეს ზოგადად საუკეთესო სუბაროა და არა მხოლოდ დენის და დინამიკის თვალსაზრისით. თუ Outback- ი კუთხეში უნდა გაეყვანა, WRX STI, პირიქით, ცდილობს ცხვირი პარაპეტად გადააქციოს და ჰაერის ფართო პირში თოვლით აავსოს.

ეს არ არის სამოქალაქო მანქანა, არამედ რთული სარბოლო მანქანა - 300 ცხენის ძრავით, სრულყოფილი წამყვანი თვლები და უსაფრთხოების ელექტრონიკის სრული გამორთვა. იგი მარტო მუქარით იღრინება სუბაროვის გზით და ეს ღრიალი ადვილად აღწევს ხმაურის იზოლაციის დამატებითი ფენის საშუალებით.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Skoda Kodiaq
საცდელი მანქანა Subaru Outback

აქტიურმა დიფერენციალმა დაკარგა მექანიკური საკეტი და ახლა მას მხოლოდ ელექტრონიკა აკონტროლებს - ასე უფრო სწრაფად და გლუვად მუშაობს. საჭის სწრაფი მართვისა და სიჩქარის შეცვლასთან დაკავშირებით პრობლემები არ უნდა არსებობდეს - გაუმჯობესებას განიცდის გამაძლიერებელი და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ერთიდაიგივე, განახლებულ სედანზე ტრიალი ადრენალინით და ბრძოლით არის სავსე: ან კიდევ უფრო სწრაფად გაივლით წრეს, ან დაეკიდებით პარაპეტზე.

ნაცნობი და მართვის მამოძრავებელი უნარები საკმარისი არ არის ამ მანქანის შეგრძნების მისაღებად. თუ თქვენ ფინეთის აქციის მძღოლი ხართ, WRX STI იმოძრავებს, როგორც სხვა მანქანები. თუ არა, სუპერ სედანი გაუგებარი და ძალიან ძვირი მოგეჩვენებათ.

საცდელი მანქანა Subaru Outback

დიახ, ინტერიერი დაიხვეწა, როგორც შეეძლოთ, და გადატვირთული პედლების ძალისხმევა შემცირდა, რაც მძღოლს ნაკლებად დაიღალა საცობებში. მაგრამ ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი ვერ აშრობს ნისლიან ფანჯრებს და ჯაგრისები ვერ ასუფთავებს საქარე მინას წვრილი თოვლის მტვრისგან. ან ბრმად მიდიხარ, ან სახეში ვულკანი სუნთქავს.

ახალ რეალობაში ასეთი მანქანებისთვის ადგილი აღარ არის. Mitsubishiმაგალითად, Lancer Evolution უკვე უარყო. მით უფრო მნიშვნელოვანია WRX STI– ს შენარჩუნება - როგორც ნამდვილი Subaru– ს სტანდარტი, ისე, რომ კომფორტისა და ეკოლოგიის ძიებაში არ დაგვავიწყდეს, როგორ შეიძლება ასეთი მანქანების დამზადება.

გაცნობისTouring
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4820 / 1840 / 1675
ბორბლის მმ2745
მიწის დაშორება, მმ213
მაგისტრალური მოცულობა, ლ527-1801
წონის ასალაგმად1711
მთლიანი წონა, კგ2100
ძრავის ტიპიბენზინის 4 ცილინდრიანი მოკრივე
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ1995
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)175 / 5800
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)235 / 4000
წამყვანი ტიპი, გადაცემასრული, ვარიატორი
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ198
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ10,2
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ7,7
ფასი, $.არ გამოცხადებულა
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Subaru Outback

ახალი კომენტარის დამატება