საცდელი Lada Niva Travel: პირველი შთაბეჭდილებები საჭესთან
განახლებული Lada Niva– ს დებიუტი არის კიდევ ერთი ფაქტი, რომელიც ადასტურებს მარკეტინგის საბოლოო გამარჯვებას დიზაინერულ აზროვნებაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, მან მიიღო მოგზაურობის პრეფიქსი სახელზე მიზეზის გამო.
კარგი ძველი "შნივა" სამუდამოდ დარჩება თბილ და ნათელ (ან არც ისე) მეხსიერება. მეტსახელი, რომელმაც ერთხელ მიიღო ნივას მეორე თაობა ქარხნის ინდექსით VAZ-2123, მართლაც პოპულარული გახდა, როდესაც მანქანა მოხვდა GM-AvtoVAZ ერთობლივი საწარმოს ფრთის ქვეშ და დაიწყო გაყიდვა Chevrolet ბრენდის ქვეშ.
ამავდროულად, ამერიკელი მწარმოებლის ჯვარი მოხდა VAZ SUV- ის რადიატორის ცხაურზე ყოველგვარი სახის ლიფტინგის გარეშე. მანქანა თითქმის 18 წლის განმავლობაში იწარმოებოდა Lada– ს სახეობით, მაგრამ Chevrolet– ის ბრენდის ქვეშ.
ზაფხულში ნივა დაბრუნდა "ოჯახში", კიდევ ერთხელ გახდა სრულუფლებიანი მოდელი AvtoVAZ ხაზში. თუმცა ახლა თამაში შეცვლილია. მათ დაიწყეს ასეთი ღრმა განახლების მომზადება მაშინაც კი, როდესაც Chevrolet– ის ბრენდის ქვეშ მანქანა გამოუშვეს და არ არის გამორიცხული, რომ "ახალ სახეს", გულუხვად ასხამდნენ პლასტმასს, უნდა ჰქონოდა ამერიკული ჯვარი და არა რუსული ნავი. გასაკვირი არ არის, რომ ის უფრო ჰგავს Chevrolet Niva 2 პროტოტიპის გარეგნობას, რომელიც შექმნა ჩეხმა დიზაინერმა Ondrej Koromhaza- მ და აჩვენა 2014 წლის მოსკოვის საავტომობილო შოუზე, ვიდრე სტივ მატინის X- სახის.
თუმცა, არიან ისეთებიც, ვინც შეამჩნიეს ახალი თაობის Toyota RAV4- ის მახასიათებლები გადაკეთებულ ნივაში. როგორც არ უნდა იყოს, შედეგი შთამბეჭდავია: მანქანა გამოიყურება სუფთა. მაგრამ აქვე უნდა ვთქვა, რომ გარეგნობის სერიოზული განახლება მცირე სისხლით არ გაკეთებულა. ბამპერისა და რადიატორის ცხაურის გარდა, მანქანას აქვს მოდიფიცირებული კაპოტი ექსპრესიული გამკაცრებით, სხეულის უფრო აგრესიული ნაკრები სხეულის გარშემო შეღებილი პლასტმასისგან, ასევე ახალი თავის ოპტიკა და სრულად დიოდური შუქები.
გარდა ამისა, ახალ ბამპერებს, როგორც წინა, ისე უკანა მხარეს, აქვს ორი სიმეტრიულად განლაგებული ჩაღრმავება, კაუჭების დასაბრუნებლად. "შნივას" მეპატრონეები ხშირად ჩივიან მხოლოდ ერთი და, უფრო მეტიც, არც თუ ისე მოხერხებულად მდებარეობის გამო. სწორედ აქ მთავრდება გარე ცვლილებები მის წინამორბედთან შედარებით, თუ არ გაითვალისწინებთ პალიტრაში ახალ ფერს და სპეციალურ დიზაინის ბორბლებს. ამასთან, ეს უკანასკნელი ხელმისაწვდომია მხოლოდ მაღალი მორთვის დონეზე. ძირითადი მანქანა კონვეიერს აგორებს ჩვეულებრივ "ჭედურებზე".
Niva Travel- ის შიგნით ის ბებიის ბინას ჰგავს, რომელშიც წლების განმავლობაში არაფერი შეცვლილა და ავეჯიც კი არ შეცვლილა. ეს არის თუ არა იუგოსლავიის "კედლის" ნიშში ახალი, უფრო თანამედროვე ბრტყელი ტელევიზორი პულტით. Niva– ს შემთხვევაში, ეს არის მედია სისტემის სენსორული ეკრანი, რომელიც გამოდის წინა პანელიდან ცენტრალური კონსოლის ზემოთ. ის ავტომობილში გამოჩნდა Chevrolet- ის ბრენდის ქვეშ და მას შემდეგ ცოტა შეიცვალა.
მას, რა თქმა უნდა, არაფერი აქვს საერთო ვესტასთან და Xray მულტიმედიასთან. ამავე დროს, სისტემა კარგად მუშაობს მისი ასაკისთვის. მაგრამ თანამედროვე რეალობაში მენიუ ძალიან მოძველებული ჩანს. სინამდვილეში, ისევე როგორც 1990-იანი წლების შუა საუკუნეების ბიო-დიზაინის სტილის არქიტექტურული მანქანის წინა პანელი. სამარცხვინოა ისიც, რომ მედია სისტემასთან ერთად ძველ გარსთან ერთად, კონდიცირების აპარატი არანაირად არ შეცვლილა.
კლიმატის კონტროლი მანქანაზე, როგორც ადრე, არ არის ხელმისაწვდომი: მხოლოდ ღუმელი და კონდიციონერი. Lada– ს ინჟინრებისა და მარკეტინგის წარმომადგენლების აზრით, ამ ერთეულების შეცვლა უფრო თანამედროვეით ძალიან რთული და ძვირი იქნებოდა და განახლების ერთ – ერთი მთავარი ამოცანა იყო ფასის იგივე დონეზე შენარჩუნება. იგივე მოსაზრებებით, დარჩა ერგონომიული მისალმებები 1980-იანი წლების ბოლოს, მაგალითად, საჭის სვეტი, რომელიც რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლით, ღილაკის ფორმის ელექტრო შუშები ან ელექტრო სარკის სარეცხი მანქანა, რომელიც იმალება ცენტრალური კონსოლის ბოლოში.
მაგრამ მიზანი მიღწეული იყო. მიუხედავად იმისა, რომ განახლების შემდეგ მანქანა გაძვირდა, ის საკმაოდ უმნიშვნელოა. დამწყები ვერსიის ფასი ახლა 9 883 დოლარია. 9 605 დოლარის მიმართ. წინასწარი სტილის გაკეთება და ყველაზე მაღალი ავტომობილის ღირებულება, მიუხედავად იმისა, რომ მან 11 893 დოლარს გადააჭარბა, მილიონამდე ვერ მიაღწია. მაგრამ ფასის ასეთი მცირე კორექტირება სხვა მსხვერპლს მოითხოვდა.
ჩვენ მივდივართ ზამთრის გზის გასწვრივ, ჟიგულის მთის ძირას, და ჩვენი Niva Travel- ის ძრავა დაძაბული ზუზუნებს 3000 ბრუნზე, ნელ-ნელა ავწევთ წონიან მანქანას. რაღაც მომენტში, საერთოდ არ არის საკმარისი წევა და გადაცემის საქმის ამორჩევას დაბალ რიგზე გადავდივარ. მხოლოდ ამ გზით მანქანა ოდნავ იოლად იწყებს თოვლიან ფერდობზე ასვლას. საქმე იმაშია, რომ მანქანის ტექნიკურ ჩაყრაში აბსოლუტურად არაფერი შეცვლილა. მანქანა, როგორც ადრე, აღჭურვილია 1,7 ლიტრიანი "რვა სარქველით" 80 ძალის დაბრუნებით, რომელიც შერწყმულია მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკით. და მუშაობის მუდმივი ყველა წამყვანი არის პასუხისმგებელი "razdatka" ცენტრალური დიფერენციალური შესაძლებლობა დაბლოკვის უნარი და დაბალი სიჩქარე გადაცემათა კოლოფი.
თუ ეს არსენალი საკმარისია მაღალი გამავლობისთვის და გამანადგურებელი როგორღაც ანაზღაურებს ბრუნვის უკმარისობას ფსკერზე, მაშინ მაღალსიჩქარიანი ქვეყნის გზებზე მართვისას, განსაკუთრებით მწვავედ იგრძნობა ელექტროენერგიის დეფიციტი. ერთადერთი განსხვავება მისი წინამორბედიდან არის აკუსტიკური დატვირთვა ყურებზე.
ყველაზე თანამედროვე კროსოვერების ფონზე, Niva Travel მაინც გრძნობს თავს ხმაურიანი და არც ისე კომფორტული მანქანა, მაგრამ მის წინამორბედთან შედარებით, მან წარმოუდგენელი ნაბიჯი გადადგა წინ. დამატებითი ხმაურის საიზოლაციო საგებები და საფარები გამოჩნდა იატაკის თითქმის მთელ ზედაპირზე და ძრავის ფარზე. ასე რომ, მანქანა ბევრად უფრო მეგობრული გახდა მისი მგზავრებისთვის.
რაც შეეხება სახელწოდებას ნივა თრეველს, ის, ისევე როგორც რეტუშირებული სახე, გაძლევთ საშუალებას აღიქვათ მანქანა სრულიად ახლებურად. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანაში სერიოზული დიზაინის ცვლილებები არ მომხდარა. თუმცა, ძველი თაობის კარგი "ნივა", რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში იყიდებოდა 4 × 4 სახელწოდებით, ასევე დაარქვეს. მას ახლა ნივას ლეგენდა ჰქვია. და ეს არ არის მხოლოდ ის. 2024 წელს, Niva– ს სრულიად ახალი თაობა გამოვა Renault Duster– ის ერთეულების საფუძველზე და ეს ორი მანქანა წარმოიქმნება მის პარალელურად. ასე რომ, თითოეულ მათგანს არსებითად ექნება საკუთარი სახელი.
| გაცნობის | ჯიპი |
| ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | 4099 / 1804 / 1690 |
| ბორბლის მმ | 2450 |
| მიწის დაშორება, მმ | 220 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 315 |
| წონის ასალაგმად | 1465 |
| მთლიანი წონა, კგ | 1860 |
| ძრავის ტიპი | ბენზინი |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1690 |
| მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე) | 80 / 5000 |
| მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm) | 127 / 4000 |
| წამყვანი ტიპი, გადაცემა | სრული, MKP5 |
| მაქს სიჩქარე, კმ / სთ | 140 |
| აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ | 19 |
| საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ | 13,4 / 8,5 / 10,2 |
| ფასი, $. | 9 883 |
ერთი კომენტარი
ცეიკასი
კაცო მიყვარს ლადა მე პატრიოტი ვარ ასეთი მანქანა გვჭირდება!!!! სიამოვნებით ვატარებ ყუთს !!!