სატესტო დრაივი ახალი Honda Civic 2016: კონფიგურაციები და ფასები
ინფორმაციის
2016 წელს Honda Civic მთლიანად გადაკეთდა, იყო ბევრი განახლება, ძრავების განლაგებიდან დაწყებული მულტიმედიური სისტემით დამთავრებული. ჩვენ შევეცდებით გავითვალისწინოთ და გამოვყოთ ყველა ინოვაცია და შევაფასოთ ისინი პრაქტიკულობისა და ეკონომიკის თვალსაზრისით, ანუ ის მოთხოვნები, რაც ამ კლასის მანქანებმა უნდა დააკმაყოფილოს.
წლის დასაწყისში მოდელი ოფიციალურად მხოლოდ სედანის კორპუსში იყო წარმოდგენილი და კუპე და 4-კარიანი ჰეჩბეკი ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდება. 2016 წელს მწარმოებელი წყვეტს ჰიბრიდული მოდელისა და ბუნებრივი გაზის მოდელის წარმოებას. ალბათ ეს განპირობებულია ამ მოდელებზე დაბალი მოთხოვნილებით.
რა არის ახალი 2016 წლის Honda Civic- ში
გარდა განახლებული მულტიმედიური სისტემებისა, რომელიც თითქოს მიანიშნებს Honda-ს პიონერული სულისკვეთების აღორძინებაზე, ქუდის ქვეშ არის განახლებები. კერძოდ, 1,5 ლიტრიანი ტურბო 4 ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 174 ცხენის ძალას, ასეთი სიმძლავრის ზღაპრულად დაბალი მოხმარებით - 5,3 ლიტრი 100 კმ-ზე. 1,8 ლიტრიანი ძრავა შეიცვალა 2,0 ლიტრიანი ძრავით 158 ცხ.ძ.
შეიცვალა ვითარება ინტერიერშიც, უკანა მგზავრებს მეტი ადგილი დაეთმოთ, რაც საგრძნობლად მატებს ამ მანქანის „ოჯახურ“ ხასიათს. მართვის კომფორტი დიდად არ შეცვლილა, ვინაიდან Honda-ს წინა ვერსიებში უკვე მიღწეულია თაღების მაღალი ხარისხის ხმის იზოლაცია და, შესაბამისად, სიჩუმე სალონში.
ახალი Civic-ის მთავარი კონკურენტები კვლავ Mazda 3 და Ford Focus არიან. Mazda გამოირჩევა თავისი დინამიური თვისებებითა და მართვადობით, მაგრამ უკანა მგზავრების ადგილი მოდელის აბსოლუტური მინუსია. ფოკუსი უფრო დაბალანსებულია ამ მხრივ და საშუალებას გაძლევთ დააკმაყოფილოთ უმეტესი მოთხოვნები საშუალო დონეზე.
Bundling
2016 წელს, ახალი Honda Civic- ის სედანი გამოდის შემდეგი მორთულობით: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
LX- ის ძირითადი კონფიგურაცია აღჭურვილია შემდეგი პარამეტრებით:
- 16 დიუმიანი ფოლადის ბორბლები;
- ავტომატური ფარები;
- დღისით LED განათება და უკანა შუქები;
- სრული დენის აქსესუარები;
- საკრუიზო კონტროლი;
- კლიმატის ავტომატური კონტროლი;
- 5 ინჩიანი დისპლეი ცენტრალურ პანელზე;
- უკანა ხედვის კამერა;
- BlueTooth– ით ტელეფონის დაკავშირების შესაძლებლობა;
- USB კონექტორი მულტიმედიურ სისტემაზე.
LX- ის გარდა, EX მორთვა შემდეგ ვარიანტებს იღებს:
- 16 ინჩიანი დისკები
- ლუქი;
- გვერდითი სარკეები სახურავზე;
- იმობილაიზერი (გასაღების გარეშე დაწყების შესაძლებლობა);
- უკანა armrest თასის დამჭერებით;
- 7 ინჩიანი სენსორული ეკრანი;
- 2 USB პორტი.
EX-T იღებს ტურბო ძრავას, 17 ინჩიანი დისკები, LED ფარები და ხმის გააქტიურებული სანავიგაციო სისტემა და წვიმის სენსორი. ექსტერიერს ასევე დაემატა ნისლის შუქები და უკანა სპოილერი. ტექნიკური ვარიანტებიდან დაემატა წინასწარ გაშვება, წინა სავარძლების გათბობა, ორმაგი ზონის ავტომატური კლიმატის კონტროლი.
EX-L– სთვის რამდენიმე ინოვაციაა: ტყავის სალონი, მათ შორის საჭე და გადაცემათა კოლოფი, უკანა ხედვის სარკე ავტომატური ჩამუქებით.
დაბოლოს, ყველაზე მაღალი ტური, რომელიც მოიცავს ზემოთ აღწერილ ყველა ვარიანტს, პლუს 17 დიუმიანი დისკები და Honda Sensing უსაფრთხოების სისტემა, რაც საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ მოძრაობის მდგომარეობა და გააფრთხილოთ მძღოლი საფრთხეების შესახებ, ასევე დამუხრუჭება, როდესაც მძღოლი არ რეაგირებს სისტემის გაფრთხილებებზე. Honda Sensing სისტემის ფუნქციები უფრო დეტალურადაა აღწერილი მიმოხილვაში განახლდა Honda Pilot 2016 მოდელის წელი.
სპეციფიკაციები და გადაცემა
2016 წლის LX და EX ჩასწორების დონე აღჭურვილია 2,0 ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციული ძრავით. სტანდარტულად დამონტაჟებულია 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, ხოლო CVT უკვე ხელმისაწვდომია EX- ზე.
მექანიკოსებთან ერთად ბაზაში მოიხმარს 8,7 ლიტრს 100 კმ-ზე, ქალაქში მოძრაობისას და 5,9 ლიტრს მაგისტრალზე. მანქანა უფრო CVT– ით იქნება უფრო ეკონომიური: ქალაქში და მაგისტრალზე, შესაბამისად, 7,5 ლ / 5,7 ლ.
უფრო მდიდარი კონფიგურაციები EX-T, EX-L, Touring აღჭურვილია ტურბო ძრავით 1,5 ძრავით, ერთად მხოლოდ ვარიატორით. საწვავის დაზოგვა ტურბო ძრავასთან შედარებით ოდნავ უკეთესია, ვიდრე სტანდარტული ვერსია: შესაბამისად, 7,5 ლ / 5,6 ლ ქალაქში და მაგისტრალზე.
დედააზრი Honda Civic 2016-ისთვის
2016 წლის Honda Civic უფრო გამოკვეთილი გახდა გზაზე, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, უფრო მკაფიო გახდა კონტროლი, რაც არ შეიძლება ითქვას ამ მოდელის წინა ვერსიებზე. 2,0 ლიტრიანი ძრავა, CVT- სთან ერთად, შეიძლება საკმაოდ დუნე მოგეჩვენოთ, მაგრამ ის შესანიშნავია ქალაქის მარტივი მართვისთვის. თუ გსურთ დინამიკა, მაშინ ის სპორტული ვერსიებისთვისაა, როგორიცაა Civic Si.
ძრავების 1,5 ლიტრიან ვერსიებს გაცილებით ცოცხალი დინამიკა აქვთ, რა თქმა უნდა, ეს კონფიგურაცია CVT ვარიატორით ერთ-ერთი საუკეთესოა ამ კლასში.
მანამდე ვისაუბრეთ იმაზე, რომ უკანა მგზავრებს მეტი სივრცე აქვთ, საიდან გაჩნდა ეს? მანქანა გაიზარდა ზომით, როგორც სიგრძით, ასევე სიგანით და საბარგულიდან ცოტა ადგილი დაიჭრა. აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ 2016 წელს Civic– მა ნამდვილად გააუმჯობესა ყველა გეგმა და ეს მას საშუალებას აძლევს შეინარჩუნოს ადგილი კლასის პირველ ლიდერებში.
ვიდეო: 2016 წლის Honda Civic მიმოხილვა
