ტესტირება Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: ევოლუციის თეორია
საცდელი წამყვანი

ტესტირება Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: ევოლუციის თეორია

ტესტირება Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: ევოლუციის თეორია

გააგრძელებს Gen 2.0 წარმატებისკენ მიმავალ გზას? და რა კავშირი აქვს NASA– ს?

სინამდვილეში, გამბედაობა სხვა არაფერია, თუ არა რისკის შიშის დათმობა. Nissan Almera-ს დამახსოვრების მცდელობა მალე აღმოაჩენს, რომ ჩვენ ბევრი უნდა ვიმუშაოთ ამ მოდელისთვის რაიმეს მოსაფიქრებლად. თუმცა, 2007 წელს მიიღეს მართლაც თამამი გადაწყვეტილება - დასრულებულიყო ტრადიციული კომპაქტური მოდელების 1966 წლის Sunny B10 ტრადიცია და ბაზარზე რაღაც სრულიად ახალი გამოეტანა Qashqai-ის სახით. შვიდი წლის შემდეგ, მას შემდეგ რაც ორ მილიონზე მეტი Qashqai გაიყიდა, ახლა ყველასთვის ნათელია, რომ იაპონურ კომპანიას ძნელად თუ შეეძლო მიეღო უკეთესი გადაწყვეტილება. დიდი მოთხოვნის გამო, კომპანიის სანდერლენდის ქარხანაში წარმოება მიმდინარეობს - ყოველ 61 წამში ერთი Qashqai გადმოდის აწყობის ხაზიდან, ხოლო მოდელის მეორე თაობის აწყობა 22 იანვარს დაიწყო.

დიზაინერები ძალიან ფრთხილად იყვნენ პირველი თაობის სტილის ფილოსოფიაში, ხოლო ინჟინრები დარწმუნდნენ, რომ მანქანას აქვს ყველა ის ტექნოლოგია, რაც Nissan-Renault ალიანსს შეუძლია შესთავაზოს კომპაქტური კლასის მოდელში და განავითარეს რამდენიმე ახალი ძირითადი ფუნქცია. Qashqai არის კონცერნის პირველი წარმომადგენელი, რომელიც დაფუძნებულია განივი ძრავის მქონე მოდელების ახალ მოდულურ პლატფორმაზე, რომელსაც აქვს აღნიშვნა CMF. წინა ამძრავიანი მოდელებისთვის, როგორიცაა სატესტო მოდელი, გათვალისწინებულია ტორსიონის უკანა ღერძი. ჯერჯერობით ერთადერთი ორმაგი გადაცემათა კოლოფი (1.6 dCi All-Mode 4x4i) აღჭურვილია უკანა საკიდრებით. ყველა ვარიანტისთვის საერთოა სხეულის სიგრძის ზრდა 4,7 სანტიმეტრით. მას შემდეგ, რაც ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა მხოლოდ 1,6 სანტიმეტრით, ინტერიერის ზომები პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ სალონში სიმაღლე საგრძნობლად გაიზარდა - წინ ექვსი სანტიმეტრით და უკან ერთი სანტიმეტრით, რაც ხელსაყრელ გავლენას ახდენს მაღალ ადამიანებზე. ბარგის მოცულობა, რომელსაც აქვს პრაქტიკული შუალედური ქვედაბოლო, გაიზარდა 20 ლიტრით. ამრიგად, Qashqai შეიძლება ჩაითვალოს კომპაქტური SUV სეგმენტის ერთ-ერთ ფართო წარმომადგენლად და მათ შორის ერთ-ერთ ყველაზე ფუნქციონალურადაც კი უნდა განისაზღვროს. ეს უკანასკნელი გამოიხატება როგორც ისეთ დეტალებში, როგორიცაა მოსახერხებელი Isofix კაკვები ბავშვის სავარძლის დასამაგრებლად და მგზავრებისთვის სამგზავრო განყოფილებაში მარტივი წვდომისთვის, ასევე დამხმარე სისტემების უჩვეულოდ მდიდარ ასორტიმენტში. ეს მოიცავს გარს ხმის კამერას, რომელიც აჩვენებს მანქანის ჩიტის ხედს და ეხმარება Qashqai-ს სანტიმეტრამდე მანევრირებაში, მიუხედავად იმისა, რომ მძღოლის სავარძლიდან არ აქვს ძალიან კარგი ხედი. მოცემული კამერა არის უსაფრთხოების ყოვლისმომცველი ღონისძიების ნაწილი, რომელიც მოიცავს მძღოლის დაღლილობის ასისტენტს, ბრმა წერტილების ასისტენტს და მოძრაობის ამოცნობის ასისტენტს, რომელიც გაფრთხილებთ ობიექტებზე უკან გადაადგილებისას. მანქანის გარშემო. ამ ტექნოლოგიებს დაემატა შეჯახების გაფრთხილება და ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება. კიდევ უკეთესი ამბავი ის არის, რომ თითოეული სისტემა რეალურად მუშაობს საიმედოდ და ეხმარება მძღოლს. ერთადერთი, რაც ცოტა მოუხერხებელია, არის მათი გააქტიურება, რომელიც ხორციელდება საჭის ღილაკებით და ბორტ კომპიუტერის მენიუში თხრილით. თუმცა, ეს რჩება ერთადერთ სუსტ წერტილად ერგონომიკის თვალსაზრისით - ყველა სხვა ფუნქცია კონტროლდება რაც შეიძლება ინტუიციურად.

ტექნოლოგია ახალი განზომილებიდან

ამ მანქანის ერთ-ერთი ძალიან საინტერესო რამ არის სავარძლები. მათი განვითარებისთვის Nissan-მა დახმარება სთხოვა არა ვინმესგან, არამედ NASA-სგან. კოსმოსური ტექნოლოგიების დარგის ამერიკელმა ექსპერტებმა მისცეს ღირებული რჩევები ზურგის ოპტიმალური მდგომარეობის შესახებ ყველა სფეროში. Nissan-ისა და NASA-ს ერთობლივი ძალისხმევით, მძღოლს და მის კომპანიონს შეუძლია გადალახოს დიდი მანძილი დაღლილობისა და სტრესის გარეშე.

1,6 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 130 ცხ.ძ უკვე კარგად არის ცნობილი Renault-Nissan Alliance-ის მომხმარებლებისთვის და შესანიშნავად მუშაობს ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო - გლუვი ტარებით, მყარი მოჭიმვით და საწვავის ზომიერი მოხმარებით, მაგრამ ასევე მცირე სიმძლავრის ნაკლებობით, სანამ ტახის ნემსი 2000 წლის განყოფილებას გაივლის. ორმაგ ძრავასთან ერთად, ერთეული არის მოდელის მართვის უკიდურესად გონივრული ალტერნატივა. მისასალმებელია სინქრონიზაცია ზუსტად ცვლადი და ოპტიმალურად მორგებული ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.

თავდაჯერებული წამყვანი, დინამიურად მოწესრიგებული შასი

მთლიანობაში, Qashqai უზრუნველყოფს დამაკმაყოფილებელ მართვის გამოცდილებას, რაც, თუმცა, ნაწილობრივ შეფერხებულია 19 დიუმიანი ბორბლებით. ორკამერიან დემპერებს აქვთ ცალკე არხები მოკლე და გრძელი მუწუკებისთვის და შედარებით კარგად შთანთქავენ გზის მუწუკებს. კიდევ ერთი საინტერესო ტექნოლოგია არის დამუხრუჭების ან აჩქარების მცირე იმპულსების ავტომატური მიწოდება, რომლებიც მიმართულია ორ ღერძს შორის დატვირთვის დაბალანსებაზე.

საკმაოდ შთამბეჭდავად ჟღერს, მაგრამ პრაქტიკაში, Qashqai აჩვენებს სხეულის დაახლოებით იგივე სუსტ ვიბრაციას, მიუხედავად იმისა, სისტემა აქტიურია თუ არა. ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემი სისტემა შეიძლება იყოს ბევრად უფრო ზუსტი - როგორც Comfort, ასევე Sport რეჟიმში, ის ძალიან მცირე გამოხმაურებას იძლევა, როდესაც წინა ბორბლები კონტაქტს უწევს გზას. მნიშვნელოვნად უფრო შთამბეჭდავია წინა დიფერენციალური მახასიათებლები, რომლებიც მოდელირებულია სამუხრუჭე სისტემაში ჩარევით. ამ ელექტრონული ხრიკის წყალობით, Qashqai ინარჩუნებს შესანიშნავ წევას მძიმე აჩქარების დროს. ქვემმართველობის ტენდენციას, ისევე როგორც ყველა სხვა პოტენციურად სახიფათო ტენდენციას, დაუნდობლად ეწინააღმდეგება ESP სისტემა. მძლავრი და საიმედო მუხრუჭები და LED განათება ასევე ხელს უწყობს უსაფრთხოების მაღალ დონეს. ეს უკანასკნელი ფაქტიურად ღამეს აქცევს დღედ, რაც ადასტურებს Qashqai-ს ბრწყინვალე მახასიათებლებს. კარგია შენი გამბედაობისთვის, ნისან!

შეფასება

რევოლუციის შემდეგ დადგა ევოლუციის დრო. Qashqai- ის ახალი ვერსია ოდნავ უფრო ფართო, უსაფრთხო და ისეთივე მომგებიანია, როგორც მისი წარმატებული წინამორბედი. 1,6 ლიტრიანი დიზელი უზრუნველყოფს საკმაოდ კარგ ტემპერამენტს, ხოლო თავმდაბალია საწვავის წყურვილი.

სხეული+ საკმარისი ადგილი სავარძლების ორივე რიგში

ფართო და პრაქტიკული საბარგული

გამძლეობის ოსტატობა

გამარტივებული ერგონომიკა

კომფორტული ჩასვლა და ჩამოსვლა

- შეზღუდული უკანა ხედი პარკირებისას

დამხმარე სისტემების არასასიამოვნო კონტროლი საბორტო კომპიუტერის საშუალებით

კომფორტი

+ კომფორტული სავარძლები

სალონში ხმაურის დაბალი დონე

საერთო ჯამში კარგი კომფორტია

– 19 დიუმიანი ბორბლები მნიშვნელოვნად აზიანებს მართვის კომფორტს

ძრავა / გადაცემა

+ ძრავის გლუვი მოქმედება

კარგად გამართული ტრანსმისია

თავდაჯერებული ლტოლვა

მოგზაურობის ქცევა+ უსაფრთხო მართვა

კარგი მოჭიდება

– არც თუ ისე ზუსტი საჭის სისტემა ცუდი გამოხმაურებით

უსაფრთხოება+ რამდენიმე დახმარების სისტემა ხელმისაწვდომია როგორც სტანდარტი, ისე როგორც ვარიანტი

სტანდარტული LED განათება პრემიუმ ვერსიაში

საიმედო მუხრუჭები

გარს კამერა

ეკოლოგია+ დაბალი ღირებულება

ხარჯები

+ ფასდაკლებული ფასი

ხუთწლიანი გარანტია

მდიდრულად აღჭურვილი

ტექსტი: ბოიან ბოშნაკოვი, სებასტიან რენცი

ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

ახალი კომენტარის დამატება