Nissan Primera Universal 2.2 dCi Accenta
საცდელი წამყვანი

Nissan Primera Universal 2.2 dCi Accenta

სინამდვილეში, მათ დიდი ხნის განმავლობაში ჰქონდათ მხოლოდ ერთი პრობლემა Nissan– თან: მათ აკლდათ კარგი, თანამედროვე დიზელის ძრავები. მაგრამ რენოსთან მუშაობამ ესეც გადაჭრა. ამრიგად, პრაიმერამ მიიღო ორი დიზელი, 1, 9 და 2, 2 ლიტრი.

ეს უკანასკნელი ასევე იყო საცდელი Primera– ს კაპოტის ქვეშ და უნდა აღინიშნოს, რომ ძნელი იქნებოდა ისეთი ძრავის პოვნა, რომელიც მანქანას უფრო შეეფერებოდა. ერთი შეხედვით, 138 "ცხენის ძალა" არ არის შოკისმომგვრელი რიცხვი (თუმცა ეს არის თითქმის იმდენი, რამდენსაც შეუძლია გააკეთოს პრიმერაში ყველაზე მძლავრი ბენზინის ძრავა), მაგრამ ბრუნვის შედარება თავისთავად მეტყველებს.

2.0 16V- ს შეუძლია 192 ნიუტონ მეტრი, ხოლო დიზელისთვის ეს რიცხვი გაცილებით მეტია - 314 ნმ. ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ამ ძრავით Primera აჩქარებს სუვერენულად მაშინაც კი, როცა სხვაგვარად კარგად გათვლილი და ადვილად "სითხე" ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფია და ქარხნული მონაცემების თანახმად, ის ადვილად იძენს ყველაზე სწრაფი Primera ტიტულს რა

და ამავე დროს, ძრავა კარგად არის იზოლირებული, შეუფერხებლად თხევადი და, უპირველეს ყოვლისა, ეკონომიური. რვა ლიტრზე ნაკლები ასი კილომეტრის საცდელად ტონა და ნახევარი მძიმე მანქანისთვის არ არის გადაჭარბებული რიცხვი, ხოლო მსუბუქი ფეხი ამაჩქარებლის პედლზე, ეს რიცხვი შეიძლება ორი ლიტრით დაბალიც კი იყოს.

დანარჩენი მექანიკოსებიც საკმარისად მაღალ დონეზეა, თუ ავტომობილისგან სპორტულობას არ მოითხოვთ. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, შასი უბრალოდ ძალიან რბილია და იძლევა ზედმეტად დახრის კუთხეებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანა არც კი არის გამიზნული ამ სახის სამუშაოსთვის, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ სავარძლები უფრო კომფორტულია, ვიდრე სპორტული ჯდომა, საჭე არ არის ყველაზე ზუსტი, ხოლო საჭესთან პოზიცია უფრო შესაფერისი იქნება მათ, ვისაც იქ დასვენება უყვარს, ვიდრე მათთვის, ვინც სათანადო ადგილს იჯდეს.

თუ ამას დავამატებთ საბარგულის მოცულობით მოცულობას, მდიდარ აღჭურვილობას (Accenta), საინტერესოდ დაპროექტებულ დაფას, ცხადია: Primera განკუთვნილია მათთვის, ვისაც სურს სწორი მანქანა, მაგრამ ამავდროულად რაღაც განსაკუთრებული რა 2 ლიტრიანი დიზელი ცხვირში, მით უფრო სასარგებლოა.

დუშან ლუკიჩი

ალიოშა პავლეტიჩის ფოტო.

Nissan Primera Universal 2.2 dCi Accenta

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი: 26.214,32 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 26.685,86 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:102 კვტ (138


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 10,1 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 203 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 6,1 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - პირდაპირი ინექციური დიზელი - მოცულობა 2184 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 102 კვტ (138 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 314 ნმ 2000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა: წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300).
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 203 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,1 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 ლ / 100 კმ.
მასა: ცარიელი მანქანა 1474 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1995 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 4675 მმ - სიგანე 1760 მმ - სიმაღლე 1482 მმ - საბარგული 465-1670 ლ - საწვავის ავზი 62 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel vl = 68% / ოდომეტრის სტატუსი: 4508 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:10,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 17,4 წელი (


130 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში: 31,8 წელი (


164 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: 8,0 / 12,0 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: 9,5 / 11,7 წ
მაქსიმალური სიჩქარე: 200 კმ / სთ


(ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება: 7,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 37,3m
AM მაგიდა: 40m

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

ტევადობა

დაფა

მართვის პოზიცია უფროსი მძღოლებისთვის

დაფა

მოსახვევის დახრა

ახალი კომენტარის დამატება