Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 ელეგანტურობა
ინფორმაციის
ეს ქეისი გამოიყენებოდა თაობების განმავლობაში და თაობიდან თაობას Nissan ბევრს მუშაობდა ევროპელი მომხმარებლების მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად. ეს კარგად მუშაობს მისთვის. როგორც მდიდარი ტექნიკით და ელეგანტური ინტერიერით, ასევე საიმედო ტექნოლოგიით. კორპუსი გამოდის მორთულობის რამდენიმე დონეზე და ჩვენ მიერ ტესტირებულ კომბინაციაში ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ ზედა მორთულობის დონეზე, Elegance.
Primera– ს ჰქონდა არა მხოლოდ ყველაზე ძლიერი ძრავა, არამედ სრულიად ახალი გადაცემათა კოლოფი. CVT, Hypertronic და M-6 აბრევიატურათა შესწავლამ შეიძლება გამოიწვიოს ნაკლები დაბნეულობა ან შიშიც კი გამოიწვიოს, მაგრამ როგორც მოგვიანებით გაირკვა, მართვის დროს პანიკა ზედმეტია. ავტომატური ტრანსმისია მართვას ბევრად აადვილებს, რაც მას ნაკლებად სტრესულსა და დამღლელს ხდის. რა თქმა უნდა, ეს გარდაუვალია ახალი გადაცემათა კოლოფის უნაკლო მუშაობის გამო, რომელსაც იღებთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფის სანაცვლოდ და, რა თქმა უნდა, დამატებით საფასურს (430 ათასი) ახალ პრაიმერში. მათ გამოიყენეს ეგრეთწოდებული CVT გადამცემი სისტემა უსასრულო რაოდენობის გადაცემათა კოეფიციენტებით. ეს არის უსასრულოდ ცვალებადი კონუსური პულე, ისევე როგორც აუდი, გარდა იმისა, რომ ნისანმა ჯაჭვის ნაცვლად ფოლადის ქამარი გამოიყენა.
ელექტროენერგიის გადაცემა უზრუნველყოფილია ჰიდრავლიკური გადაბმულობით, როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება კლასიკურ ავტომატურ ტრანსმისიებში. ავტომატურ რეჟიმში, ძრავის სიჩქარე დამოკიდებულია ძრავის დატვირთვაზე. ისინი იმატებენ ფეხის წონას ამაჩქარებლის პედლზე. რაც უფრო ძლიერად აჭერთ გაზს, მით უფრო მაღალია ძრავის ბრუნვა წუთში. გადამწყვეტი გაზის წნევით, ძრავის სიჩქარე რჩება მაღალი, იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა აჩქარებს სიჩქარეს. ვინაიდან ჩვენ არ ვართ მიჩვეული ამ გზით მართვას, ეს შეიძლება თავიდან იყოს შემაშფოთებელი. ეს არის როგორც clutch slipping. ან თანამედროვე სკუტერების მსგავსად, მსგავსი ცვალებადი გადაცემის რეჟიმის გამოყენებით. ამრიგად, სიჩქარის ზრდის მიუხედავად, ძრავა ყოველთვის მუშაობს ოპტიმალურ დიაპაზონში მაქსიმალური ეფექტურობით. ის წყნარდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც გაზს გამოვუშვებთ ან დავიღალეთ ასეთი მოგზაურობებით და გადავალთ მექანიკურ რეჟიმში. ეს არის ის, რისი გაკეთებაც ამის საშუალებას გვაძლევს და M-6 აღნიშვნა სწორედ ამას ნიშნავს. ბერკეტის მარჯვნივ გადატანა, ჩვენ გადავიდეთ მექანიკურ რეჟიმში, სადაც ვირჩევთ გადაცემათა კოლოფის ექვსი თანაფარდობიდან ერთს. მოკლე წინ და უკან დარტყმით, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ როგორც კლასიკური ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ხელით გადახურვის ვარიანტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერ დროს. გადაცემათა კოლოფი ორივე შემთხვევაში, ავტომატური თუ მექანიკური, არის იმდენად მაღალი ხარისხის, რომ ჩვენ შეგვიძლია მარტივად გირჩიოთ იგი.
საუკეთესო აღჭურვილობის პაკეტში შედის ქსენონის ფარები, ნახევრად ავტომატური კონდიციონერი, CD ჩეინჯერი, საჭე საჭეზე და გადაცემათა კოლოფი, ხის მორთვა, დენის ლუქი ... რომ აღარაფერი ვთქვათ ABS მუხრუჭზე, ოთხ აირბაგზე, ISOFIX საბავშვო სავარძელზე ან დისტანციური ბლოკირებით რა კომფორტის ისედაც მაღალ დონეს მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია ზრდის.
სხეული შეიძლება იყოს არაჩვეულებრივი ელეგანტურობის კარგი მაგალითი თანამედროვე CVT– ით, ისევე როგორც ადამიანის მეგობრული და კარგად გააზრებული ტექნოლოგიით.
იგორ პუჩიხარი
ფოტო: უროს პოტოჩნიკი.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 ელეგანტურობა
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 20.597,56 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 20.885,91 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 103 კვტ (140 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 11,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 202 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 8,5 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) 5800 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 181 ნმ 4800 ბრ/წთ |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი - მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (CVT), ექვსი წინასწარ დაყენებული გადაცემათა კოლოფი - საბურავები 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 202 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 11,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 ლ / 100 კმ (უტყვი ბენზინი, დაწყებითი სკოლა 95) |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1350 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4522 მმ - სიგანე 1715 მმ - სიმაღლე 1410 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2600 მმ - მიწის კლირენსი 11,0 მ |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 60 ლ |
| ყუთი: | ნორმალური 490 ლ |
оценка
მაგალითი ადასტურებს, რომ კარგი თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისიის მიღება შესაძლებელია საშუალო კლასის მანქანაშიც კი. მდიდარი აღჭურვილობის, შეუმჩნეველი გარეგნობისა და საიმედო ტექნოლოგიების წყალობით, Primera აღწევს "თანამედროვე" ევროპული მანქანების კლასში.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
აღჭურვილობა
გლუვი გადაცემათა კოლოფი
მართვის უნარი, მართვა
მოხმარება
ხმაური ძრავის მაღალი სიჩქარით (აჩქარება)
ბორტ კომპიუტერის საათი
