სატესტო დრაივი Nissan Navara: სამუშაოსა და სიამოვნებისთვის
საცდელი წამყვანი

სატესტო დრაივი Nissan Navara: სამუშაოსა და სიამოვნებისთვის

სატესტო დრაივი Nissan Navara: სამუშაოსა და სიამოვნებისთვის

პირველი შთაბეჭდილებები პოპულარული იაპონური პიკაპის ახალი გამოცემის შესახებ

მეოთხე თაობის Nissan Navara უკვე გაყიდვაშია. ერთი შეხედვით, მანქანას გააჩნია პიკაპის ტიპიური უხეში მახასიათებლები, რაც ქმნის ძალიან შთამბეჭდავ გარეგნობას, მაგრამ ტრადიციული განლაგებით იმალება ბევრად უფრო თანამედროვე ტექნოლოგია, ვიდრე ჩვენ შეჩვეულები ვართ ამ კატეგორიის მანქანებში. წინა დიზაინის თვალსაზრისით, სტილისტებმა სესხი მიიღეს უახლესი Nissan Patrol– დან, რომელიც სამწუხაროდ ევროპაში არ არის ხელმისაწვდომი. ქრომირებული მოპირკეთებული რადიატორის ცხაური დამახასიათებელი კონტურებით და ტრაპეციული დეკორატიული ელემენტებით ნისლის ნათურის არეში ახსენებს ამ წარმომადგენელ ჯიპს. ფარები მიიღეს თანამედროვე LED დღის განათებამ და ნაწილების განლაგება დიდი ზედაპირებით, როგორიცაა წინა საფარი, ბევრად უფრო მოქნილია ვიდრე ადრე. გვერდითი ფანჯრების მზარდი უკანა ხაზი არაჩვეულებრივად დინამიურია პიკაპისთვის. უკეთესი აეროდინამიკური შესრულების სახელით, წინა სვეტები განლაგებულია საკმაოდ ციცაბო ფერდობზე, ხოლო კაბინასა და სატვირთო ნაწილს შორის მანძილი დაფარულია სპეციალური რეზინის ელემენტით.

შიგნით უცებ მყუდრო

შიგნით, ახალი Nissan NP300 Navara მოულოდნელად მყუდროა და აჩვენებს Nissan-ის "სამოქალაქო" მოდელების თანამედროვე სტილს - მაგალითად, საჭე არის Qashqai-ის იდენტური, მის უკან მართვის პანელი ასევე თითქმის არ განსხვავდება ბრენდის მანქანებისგან. დიზაინიდან გამომდინარე, სალონში მასალები მარტივი სოლიდურიდან სასიამოვნოდ ელეგანტურამდე მერყეობს და მშენებლობის ხარისხი ძალიან კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს. კომფორტი, განსაკუთრებით წინა სავარძლებზე, შთამბეჭდავია, ისევე როგორც სალონის ერგონომიკა.

მცირე ტექნოლოგიური შეგრძნება: ბიტურბოს შევსება და უკანა დამოუკიდებელი შეჩერება

Nissan NP300 Navara კვლავ ეყრდნობა სურვილისამებრ გააქტიურებულ ორმაგ ტრანსმისიას, რომელიც კონტროლდება ცენტრალურ კონსოლზე მბრუნავი ღილაკით. არჩევითი ექვს სიჩქარიანი მექანიკური და შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ხელმისაწვდომია. კაპოტის ქვეშ არის სრულიად ახალი 2,3-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელი, რომელიც ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით: 160 ცხ.ძ. / 403 ნმ და 190 ცხ.ძ / 450 ნმ. მეორე ვარიანტი თავის შესრულებას აღწევს ორი ტურბო დამტენით იძულებითი დამუხტვით. შვიდ სიჩქარიანი ავტომატიკა ბრუნვის გადამყვანით ხელმისაწვდომია მხოლოდ 190 ცხენის ძალის ვერსიისთვის. თუმცა, ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი ახალი ფუნქცია რჩება უკანა ღერძის დამოუკიდებელი საკიდის სტანდარტული ორმაგი კაბინის ვერსია (KingCab კვლავ იყენებს ტრადიციულ ფოთლოვანი ზამბარის ხისტი ღერძს).

მოგზაურობის შთამბეჭდავი კომფორტი

წინსვლა მართვის კომფორტის და ზოგადად გზის ქცევის თვალსაზრისით აშკარაა პირველი რამდენიმე მეტრის შემდეგაც კი - ცარიელი მასიური პიკაპიც კი საკმაოდ შეუფერხებლად გადალახავს მუწუკებს, ხოლო სხეულის ვიბრაცია შემოიფარგლება ძალიან გონივრულ ლიმიტებზე ამ ტიპის მანქანისთვის. მაგისტრალზე ხმაურის დონეც კი შეიძლება შეფასდეს, როგორც საკმაოდ მისაღები ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის.

უგზოობისას, Nissan NP300 Navara ტრადიციულად თავს ისე გრძნობს, როგორც სახლში - აღჭურვილია შემცირების მექანიზმით და უკანა დიფერენციალური საკეტით, ტრანსმისია უზრუნველყოფს კარგ რეზერვებს რთული რელიეფის გადალახვისთვის. ახალი 190 ცხენისძალიანი ბიტურბოდიზელი თავის საქმეს ეფექტურად და გონივრულად აკეთებს - ის თავდაჯერებულად წევს და საკმაოდ ენერგიულად აჩქარებს მანქანას, მაგრამ, როგორც მოსალოდნელი იყო, შვიდ სიჩქარიან ავტომატთან ერთად, მას არ შეუძლია ორ ტონაზე მეტი წონის სატვირთო ავტომობილის გადაქცევა (ჩატვირთვის გარეშე. ) რაკეტაში. რაც მთავარია, მისი წევა დაბალ და საშუალო სიჩქარეზე საკმარისად ძლიერია იმისათვის, რომ დააკმაყოფილოს ნავარას ყველა მოთხოვნა. კიდევ უფრო სასიამოვნო სიურპრიზი, ყოველ შემთხვევაში, ჩემთვის იყო სუსტი 160 ცხენის ძალის ძრავის პრეზენტაცია. კომბინირებული მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რომელსაც მოდელის "მუშა" ვერსიების უმეტესობა აუცილებლად დაეყრდნობა. უმეტეს შემთხვევაში, ის მუშაობს ისევე, როგორც მისი უფრო ძლიერი კოლეგა, ენერგიის განაწილება უკიდურესად ერთგვაროვანია, გრძელი და ოდნავ ვიბრაციული ბერკეტით გადაადგილება საკმაოდ სასიამოვნო და დამტვირთავი გამოცდილებაა და საწვავის წყურვილი საოცრად მოკრძალებულია. გზა სოფიადან ბანსკოში, პიკაპი სამი კაცით და ბარგით კმაყოფილი იყო მხოლოდ 8,4 ლიტრით ას კილომეტრზე.

მომხმარებლის მოთხოვნით, მოდელს შეუძლია მიიღოს საკმაოდ მდიდრული აღჭურვილობა, მათ შორის კამერის სისტემა მანქანის ირგვლივ სივრცის 360 გრადუსიანი მონიტორინგისთვის, მდიდარი მულტიმედიური სისტემა, მძღოლის ელექტრო სავარძელი და ა.შ. გარდა ამისა, Nissan NP300 Navara. არის ამ ბრენდის ერთადერთი წარმომადგენელი. მისი კლასის ევროპაში, რომელიც გვთავაზობს ცალკეულ საჰაერო ხვრელებს უკან მჯდომარეებისთვის. და ეს მხოლოდ ერთია იმ მრავალი დეტალიდან, რომლითაც მანქანა ადასტურებს, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც სამუშაოდ, ასევე სიამოვნებისთვის და უფრო გრძელი გადასვლებისთვის.

დასკვნა

უფრო თანამედროვე აღჭურვილობით, მეტი კომფორტით და ეფექტური მართვით, Nissan NP300 Navara ხდება ერთ – ერთი ყველაზე პერსპექტიული პიკაპი ძველ კონტინენტზე. მაღალი გამავლობის ტრანსპორტირებისა და გადაზიდვის მყარ შესაძლებლობებთან ერთად, მაღალი გამავლობის თვისებებთან ერთად, მოდელი კარგად არის მომზადებული საოჯახო მანქანის როლისთვის თავისუფალ დროს.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტო: ლუბომირ ასენოვი

ახალი კომენტარის დამატება