საცდელი Nissan Micra 1.0: მიკრა ატმოსფეროთი
ინფორმაციის
Micra ახალი საბაზისო ვერსიით 3 ლიტრიან ბუნებრივ ასპირაციულ 1,0 ცილინდრიან ძრავას
სპეციალური პრეზენტაცია, რომელიც ახალი თაობის Nissan Micra-ს პატივსაცემი საბაზისო ვერსიას ხდის მინიმუმ ისეთივე იშვიათს, როგორც მასში გამოყენებული ელექტროსადგურის ტიპი - 1,0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 998 კუბური სანტიმეტრი მოკრძალებული მოცულობით და ისეთივე მოკრძალებული. თანამედროვე სასწორი 70 ცხ.ძ
იძულებითი შევსების ბოლოდროინდელი გავრცელებული ტენდენციის საწინააღმდეგოდ, ახალი მანქანის შემქმნელებმა გადაწყვიტეს ფულის დაზოგვა არსებული ტურბო ძრავების ხაზის გაფართოებით 0,9 ლიტრი (ბენზინი) და 1,5 ლიტრი (დიზელი) მოცულობით.
თუ გავითვალისწინებთ იმ სეგმენტს, რომელსაც Micra თავს ესხმის შარშან მოდელის სრული რედიზაინის შემდეგ, ეს სტრატეგია ნამდვილად არ არის საღი აზრის გარეშე - ევროპაში მცირე კლასი არის ხალხმრავალი და უაღრესად სადავო ტერიტორია, სადაც ნებისმიერი ფასის უპირატესობა შეიძლება იყოს მომგებიანი.
განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შერწყმულია ისეთ დამაჯერებელ არგუმენტებთან, როგორიცაა თანამედროვე ფორმები, მდიდარი ტექნიკა და მეხუთე თაობის Micra- ს ფართო მოქნილი ინტერიერი.
მშვიდი ბუნებისთვის
Micra– ს დაკიდების შესაძლებლობები ბევრად აღემატება დინამიკურ გამოწვევებს, რომლის წინაშეც შეიძლება დადგეს ახალი დანადგარის 70 ცხენის ძალა, მაგრამ შასის მიერ შეთავაზებული კომფორტი შესანიშნავია და ძალიან კარგად ერგება ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავას და ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემას.
Micra 1.0-ს აქვს საკმარისი წევა ქალაქის ქუჩებში ხალხის გადასაადგილებლად, ხოლო ქალაქგარეთ გასვლა პრობლემა არ იქნება, თუ სულაც არ გსურთ სხვებთან კონკურენცია და ყურადღებით გასწრებით.
მეორე მხრივ, გზატკეცილზე მგზავრობა გაჩვენებთ, თუ რამდენად მარტივია სიჩქარის შეზღუდვის დაცვა და მოგცემთ დროს ისარგებლოთ ბოზის უნაკლო ხმოვანი სისტემით. ახალი ძრავის ხმაური კარგ ფორმაში რჩება მანამ, სანამ არ ადევნებთ 6300 ბრუნვის დენის ჭერს.
ბევრად უფრო ჭკვიანი და სასიამოვნოა დაახლოებით 3500 rpm– ზე მიმაგრება, რაც არ არის რთული ზუსტი და მარტივი გადაცემის კონტროლით.
Зდასკვნითი
ახალი თაობის Micra-ს ბუნებრივად ასპირაციული ლიტრიანი ვერსია ეგზოტიკური წინადადებაა, რომელიც აუცილებლად მოეწონება მოდუნებული მართვის სტილის მქონე ადამიანებს, ვისთვისაც ხარჯების დაზოგვა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე იგივე სამცილინდრიანი 0.9 Turbo-ს უფრო მაღალი დინამიური შესრულება.
